貴州某軌道交通工程隧道通風(fēng)防塵專項方案(存儲版)
【正文】 濃度 等 指標(biāo)，定期對上述指標(biāo)進(jìn)行檢測，以上述指標(biāo)為基準(zhǔn)，決定各項施工工序的合理性，如果某項指標(biāo)超標(biāo)，立即上報工區(qū)有關(guān)部門，理順環(huán)境保護(hù)與隧道施工的關(guān)系，重視其環(huán)境危害，積極主動采取合理措施，使其危害降到最低限度。 爆破防塵：采用水封爆破進(jìn)行降塵，即用聚氯乙烯、聚乙烯等薄膜加工的塑料袋裝水充當(dāng)炮泥放在炮孔中封堵炸藥，可使 1～ 5μ m 粉塵降低 50～ 80%，同時能減少爆破所產(chǎn)生的有害氣體；爆破時采用高壓噴霧器進(jìn)行噴霧降塵；為加速濕潤粉塵的沉降，在距掘進(jìn)工作 面 20～ 30m 處利用噴霧器設(shè)置粗霧粒凈化水幕。 水幕降塵器的構(gòu)造圖 (5)、個人防護(hù) 為了更好的保護(hù)施工人員的健康，給在隧洞內(nèi)工作的施工人員 配發(fā)防塵口罩、壓風(fēng)呼吸機、防塵安全帽等防護(hù)設(shè)施，最大限度地做好防塵工作。對此要求施工單位認(rèn)真進(jìn)行貫標(biāo)，正確理解設(shè)計文件，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行設(shè)計文件。 （ 6）愛護(hù)通風(fēng)管路，加強日常維修保養(yǎng)，及時進(jìn)行修補和更換。滅火劑種類可為干粉、泡沫、鹵代烷或二氧化碳。主要應(yīng)對措施為： （ 1 ）經(jīng)常性進(jìn)行隧道內(nèi)施工設(shè)備及材料的防火檢查。 （ 4）能夠貫通的橫通道必須及時貫通，以便及時進(jìn)行施工通風(fēng)階段調(diào)整，縮短獨頭送風(fēng)距離。 當(dāng)采用巷道式通風(fēng)后，洞內(nèi)風(fēng)速可以提供很多，基本上能夠滿足洞內(nèi)車輛行走的要求。 13 圖 風(fēng)水混合型水幕降塵器構(gòu)造圖 施工具體實施時在距掌子面一定距離設(shè)置幾道水幕，水幕降塵器設(shè)置在邊拱上，水幕在放炮前 10 分鐘打開，放炮 30 分鐘后關(guān)閉。 2）濕式作業(yè) 鉆孔防塵：鉆孔作業(yè) 全部采用隔離操作的鉆孔鑿巖臺車進(jìn)行濕式鉆孔，鉆孔過程中的供水水壓不低于 ，保證鉆孔過程中孔內(nèi)充滿水；為了提高對微細(xì)塵粒的吸附能力，在水中添加少量濕潤劑降低水的表面張力，濕潤劑的一般用量為 ～ %。 主要檢測的對象 對于無軌運輸隧道，出碴等行駛的機動車輛，其排放的尾氣中氣態(tài)的 CO、氮氧化物是主要的有害成分；目前，對隧道空氣污染的治理方法是以稀釋有害成分濃度為目的的通風(fēng)換氣法。為減少風(fēng)機啟動時的氣錘效應(yīng)對風(fēng)管的沖擊破壞，應(yīng)采用分級啟動，分級間隔時間為 3min。當(dāng)采用軟風(fēng)管時，靠近風(fēng)機部分，應(yīng)采用加強型風(fēng)管。 B、風(fēng)管安裝 ⑴風(fēng)管必須有出廠合格證，使用前進(jìn)行外觀檢查，保證無損壞，粘接縫牢固平順，接頭完好嚴(yán)密。 ⑹周用風(fēng)速測定儀對風(fēng)速進(jìn)行人工檢測，檢測結(jié)果與自動監(jiān)控系統(tǒng)相應(yīng)時間、位置、風(fēng)速值進(jìn)行核對，確保風(fēng)速滿足施工要求且回風(fēng)巷風(fēng)速不得低于 1m/s。 9 ⑵隧道通風(fēng)系統(tǒng)必須經(jīng)過驗收合格后方可投入正常運行，運行期間應(yīng)加強巡視及維護(hù)工作，保證通風(fēng)系統(tǒng)各項性能、技術(shù)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計要求。 作業(yè)前必須進(jìn)行本崗位危險源辨識。 項目部安質(zhì)部每旬對測風(fēng)員所測量的數(shù)據(jù)與現(xiàn)場的實際風(fēng)量進(jìn)行一次校核，發(fā)現(xiàn)與現(xiàn)場出入大，應(yīng)重新測風(fēng)。 每次測量結(jié)束，測風(fēng)員、質(zhì)檢員必須將測量數(shù)據(jù)及時填寫在記錄手冊上并匯報。 建立以崗位責(zé)任制和獎懲制為核心的通風(fēng)管理制度和組建專業(yè)通風(fēng)班組，通風(fēng)班組全面負(fù)責(zé)風(fēng)機、風(fēng)管的安裝、管理、檢查和維修，嚴(yán)格按照通風(fēng)管理規(guī)程及操作細(xì)則組織實施。 3）通風(fēng)管的安 裝 通風(fēng)管距開挖面的距離 不宜大于 15m。 根據(jù)其工程狀況， 隧道施工 機械通風(fēng)方式 采用 壓入式 通風(fēng)。 貴陽北站位于巖溶洼地內(nèi)，洼地走向北北東向，北東向長約 700~800m，北西向?qū)捈s 100~200m，場地地面高程 ~，總體地勢北、西及東三側(cè)高，南側(cè)低，相對高差 84m 左右，地形坡度一般為 4176。 大關(guān)站由西向東布置，位于南北向延伸的騰飛路以西（規(guī)劃道路景觀大道下方），場地范圍多為相對低洼的南北向槽谷，地形平緩，地面高程 1242~1244m，車站西端頭部分侵入堆土區(qū)，堆土區(qū)地面高程 1248~1249m。 三、地質(zhì)概況 1 大寨 站 ~大關(guān)站區(qū)間 1）地形地貌 場區(qū)地處貓?zhí)优c南明河分水嶺以東的金陽臺地之上，地貌類型主要為溶丘與洼地相接地貌。 氣候為亞熱帶高原季風(fēng)氣候，溫和濕潤，雨量充沛，一般年均降雨量 1200mm 左右，陰雨天氣多，相對濕度大，無霜期 270 天左右。車站寬約 ，底板埋深約 。大寨站～大關(guān)站區(qū)間暗挖隧道，設(shè)計起訖里為 : YCK10+087～ YCK11+ 段全長 ；其中： YCK10+087～YCK10+ 段 為單洞雙線隧道， YCK10+～ YCK11+ 段 為雙洞單線隧道。大關(guān)站～貴陽北站區(qū)明挖間設(shè)計起點里程 YCK12+、終點里程YCK12+，區(qū)間左線長 ，區(qū)間右線長 。17′ ，北緯 26176。年平均溫度 ℃ ，最熱月（ 7 月）平均溫度 24℃ ，最冷月（ 1 月）平均溫度 ℃ ，歷史上最低溫度為 ℃ ，極端高溫 ℃ 。 YCK9+800～ +950 樁號下穿魚塘區(qū)， YCK10+250 樁號附近西南側(cè)分布魚塘， YCK11+110 樁號附近下穿貴 遵高速公路， YCK11+290 樁號附近下穿一小河溝。 大關(guān)站～貴陽北站區(qū)間線路走向近東西向，地
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