貴州某軌道交通工程隧道通風(fēng)防塵專項(xiàng)方案(已修改)
2024-11-20 01:53 本頁面
【正文】 1 號(hào)線 10 標(biāo) 隧道 通 風(fēng)防塵專項(xiàng)方案 編制： 審核： 審查： 中鐵十二局集團(tuán)貴陽軌道交通 1號(hào)線 10標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 2020 年 2 月 19 日2 一、工程概況及環(huán)境 本標(biāo)段施工范圍為一站兩區(qū)間，全長 。 1）大關(guān)站 ~大寨站明挖區(qū)間起點(diǎn)里程 YCK9+、終點(diǎn)里程 YCK10+，區(qū) 間左線長 ，區(qū)間右線長 。大寨站～大關(guān)站區(qū)間暗挖隧道，設(shè)計(jì)起訖里為 : YCK10+087～ YCK11+ 段全長 ；其中： YCK10+087～YCK10+ 段 為單洞雙線隧道， YCK10+～ YCK11+ 段 為雙洞單線隧道。 2）大關(guān)站設(shè)計(jì)車站起點(diǎn)里程 YCK11+、車站終點(diǎn)里程 YCK11+，有效站臺(tái)中心里程 YCK11+；車站東側(cè)接明挖區(qū)間，車站設(shè)計(jì)部分明挖區(qū)間起訖 里程為 YCK11+～ YCK11+。 3）大關(guān)站～貴陽北站區(qū)間暗挖隧道，設(shè)計(jì)起訖里程為 YCK11＋ 450～ YCK12＋ 390，共 940m， ZCK11＋ 445～ ZCK12＋ 390，共 947m，本區(qū)間暗挖隧道采用礦山法施工。大關(guān)站～貴陽北站區(qū)明挖間設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程 YCK12+、終點(diǎn)里程YCK12+，區(qū)間左線長 ，區(qū)間右線長 。 4）貴陽北站為兩條軌道交通線及鐵路的換乘站，一號(hào)線車站位于鐵路站房下方，疏解線車站位于西廣場下方，土建同步施工，一 號(hào)線車站呈東西走向，疏解線呈南北方向。一號(hào)線和疏解線車站呈 “╋” 型相交，一號(hào)線車站為地下三層島式車站，地下一層為鐵路的出站廳，地下二層為一號(hào)線車站站廳層，地下三層為一號(hào)線車站站臺(tái)層，車站寬度約 ，車站地下二、三層深約 ，有效站臺(tái)中心里程為 YDK12＋ 。一號(hào)線車站東端接礦山法區(qū)間，西端接停車線區(qū)間。疏解線車上為地下三層島式車站，其中地下一層為西廣場公共區(qū)，地下二、三層分別為疏解線車站的站廳層和站臺(tái)層。車站寬約 ，底板埋深約 。 二、地理及氣候 貴陽市地處東經(jīng) 106176。07′ ～ 107176。17′ ，北緯 26176。11′ ～ 27176。22′ 之間，位于貴州省中部云貴高原的東斜坡上，屬全國西部高原向東部平原過渡的過渡地帶。東、南與黔南布依族苗族自治州接壤，西靠安順地區(qū)，北鄰畢節(jié)地區(qū)和遵義市。海拔最高為約 1762 米，最低約 506 米，金陽新區(qū)海拔為 1220～ 1300m。 氣候?yàn)閬啛釒Ц咴撅L(fēng)氣候，溫和濕潤，雨量充沛，一般年均降雨量 1200mm 左右，陰雨天氣多，相對濕度大，無霜期 270 天左右。近年來受全球變暖影響，雨3 量減少，大雨集中在每年六、七月份。據(jù) 1960～ 1983 年統(tǒng)計(jì)資料，年降雨量最大值 為 （ 1967 年），最小為 （ 1981 年），最大日降雨量最大為 (1970 年 )。年平均溫度 ℃ ，最熱月（ 7 月）平均溫度 24℃ ，最冷月（ 1 月）平均溫度 ℃ ，歷史上最低溫度為 ℃ ，極端高溫 ℃ 。 冬季主導(dǎo)風(fēng)向北偏東，夏季主導(dǎo)風(fēng)向南偏東，晴天多南風(fēng)，雨天多北風(fēng)，年均風(fēng)速 ，瞬時(shí)最大風(fēng)速 20m/s。年平均氣壓 8935 毫帕。冬季氣壓較高，夏季氣壓較低。主要災(zāi)害有倒春寒、秋雨低溫、冰雹、暴雨、大風(fēng)和酸雨，歷史上凝凍也是災(zāi)害之一。 三、地質(zhì)概況 1 大寨 站 ~大關(guān)站區(qū)間 1）地形地貌 場區(qū)地處貓?zhí)优c南明河分水嶺以東的金陽臺(tái)地之上，地貌類型主要為溶丘與洼地相接地貌。 大寨站～大關(guān)站區(qū)段整體為向南西凸出的弧形，線路逐漸由南北向轉(zhuǎn)為東西向，基本順 G210 國道敷設(shè)，尾端逐漸偏離 210 國道轉(zhuǎn)為東西向，沿線中部地勢較高，在省建校附近達(dá)到 1270m 左右，兩端地勢相對較低，為 1245~1250m 之間。沿線北側(cè)及東側(cè)分布溶蝕殘丘，山頂標(biāo)高 1280～ 1305m。 YCK9+800～ +950 樁號(hào)下穿魚塘區(qū)， YCK10+250 樁號(hào)附近西南側(cè)分布魚塘， YCK11+110 樁號(hào)附近下穿貴 遵高速公路， YCK11+290 樁號(hào)附近下穿一小河溝。該區(qū)間沿線現(xiàn)狀雜亂分布較多民房及學(xué)校，學(xué)校及民房一般高 2～ 4F，整體來說，該區(qū)間沿線地勢較為平緩，地形坡度一般小于 10176。 。沿線民房基礎(chǔ)多采用墻下條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)埋深一般位于地表以下 2m 之內(nèi)。 2 大關(guān)站 1）地形地貌 場區(qū)位于云貴高原東部一級(jí)剝夷面之上，地處貓?zhí)优c南明河分水嶺南側(cè)附近，整體地勢北高南低，地貌類型為溶丘、洼地與槽谷地貌。 大關(guān)站由西向東布置，位于南北向延伸的騰飛路以西（規(guī)劃道路景觀大道下方），場地范圍多為相對低洼的南北向槽谷，地形平緩，地面高程 1242~1244m，車站西端頭部分侵入堆土區(qū)，堆土區(qū)地面高程 1248~1249m。場地范圍槽谷中部有溪4 溝發(fā)育，長年有水，分布高程 。 3 大關(guān)站 ~貴陽北站 1）地形地貌 大關(guān)站～貴陽北站軌道交通工程區(qū)間，地貌類型主
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