【正文】 要為高原溶蝕殘丘、溶蝕洼地與槽谷地貌單元。 大關(guān)站～貴陽北站區(qū)間線路走向近東西向，地形標(biāo)高 1242～ 左右 , 工程區(qū)地形起伏不大 , 地形坡度僅 3～ 5176。 ，在金工路（甲秀北路）附近，因道路切坡開挖局部稍陡。線路附近局部有溶蝕殘丘及沿 F7 斷層形成的洼地分布。線路于 YCK11+700～ +800、 YCK11+930～ +950 兩樁號附近下穿天然水塘，于YCK12+100～ +170 樁號下穿甲秀北路框架橋。 4 貴陽北站 1） 地形地貌 場區(qū)地處貓?zhí)优c南明河分水嶺以東斜坡地帶，地貌類型主要為溶丘、洼地與槽谷地貌。 貴陽北站位于巖溶洼地內(nèi)，洼地走向北北東向，北東向長約 700~800m，北西向?qū)捈s 100~200m，場地地面高程 ~，總體地勢北、西及東三側(cè)高，南側(cè)低，相對高差 84m 左右，地形坡度一般為 4176。~15176。 。軌道交通 1 號線沿近于東西向橫穿該洼地，疏解線北端位于洼地邊緣 西側(cè)斜坡，南端位于洼地內(nèi)。 二、 隧道施工通風(fēng)方式 本工程采用爆破法開挖，將產(chǎn)生大量炮煙；出碴采用無軌出碴，汽車、裝載機等機械設(shè)備將產(chǎn)生大量有害氣體，且隧洞較長。因此，我們必須采取有力的通風(fēng)防塵措施，以保障洞內(nèi)空氣清新，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，保證洞內(nèi)施工人員的身體健康，提高勞動效率，加快施工速度。 施工通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道的長度、掘進坑道的斷面大小、施工方法和設(shè)備條件等諸多因素來確定。在施工中，有自然通風(fēng)和強制機械通風(fēng) 2 類，其中自然通風(fēng)是利用洞室內(nèi)外的溫差或風(fēng)壓差來實現(xiàn)通風(fēng)的一種方式，一般僅限于短直隧道，且受洞 外氣候條件的影響極大，因而完全依賴于自然通風(fēng)是較少的，絕大多數(shù)隧道均應(yīng)采用強制機械通風(fēng)。 根據(jù)其工程狀況， 隧道施工 機械通風(fēng)方式 采用 壓入式 通風(fēng)。 5 壓入式通風(fēng)是將軸流風(fēng)機安設(shè)在距離洞口 30m 以外的新鮮風(fēng)區(qū) (上風(fēng)向 ) ，通過通風(fēng)管將新鮮風(fēng)壓送到開挖工作面 ， 稀釋有害氣體 ， 并將污風(fēng)沿隧道排出洞外 ， 如圖所示。此方式基本不受施工條件限制 ， 在目前施工生產(chǎn)中應(yīng)用很廣泛。 圖 1 壓入式通風(fēng) 三、 隧道施工作業(yè)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn) 隧道施工中，由于炸藥爆炸、內(nèi)燃機械的使用、開挖時地層中放出有害氣體，以及施工人員呼吸等因素，使洞內(nèi)空氣十分污 濁，對人體的影響較為嚴(yán)重，因此，在隧道內(nèi)必須盡量降低有害氣體的濃度，同時對其他不利于施工的因素如噪聲、地?zé)岬纫矐?yīng)進行控制。按照有關(guān)規(guī)定，隧道施工作業(yè)環(huán)境必須符合下列衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)： 1）坑道中氧氣含量 按體積計， 隧道作業(yè)過程中空氣中含氧量 不得低于 %，嚴(yán)禁用純氧進行通風(fēng)換氣。 2）有毒有害氣體允許濃度 ⑴ 隧洞內(nèi)氧氣含量按體積不小于 20％； ⑵ 有害氣體濃度容許值： 一氧化碳最高容許濃度為 30mg/m3 二氧化碳按體積不得大于 ％ 氮氧化物 (NO2)濃度不超過 5mg/m3 ⑶ 每立方 米空氣中的粉塵允許含量： 含 10％以上游離二氧化硅的粉塵不得超過 2mg/m3 含 10％以下游離二氧化硅的粉塵濃度不超過 4 mg/m3 6 ⑷ 最低的排塵風(fēng)速不小于 ； ⑸ 坑道內(nèi)氣溫不高于 30℃。 四、其他規(guī)定 1）洞內(nèi)風(fēng)量要求 隧道施工時供給每人的新鮮空氣量不低于 3m3/min，在瓦斯隧道中可取 4 m3/min，采用內(nèi)燃機械作業(yè)時供風(fēng)量不低于 ()。 2） 洞內(nèi)風(fēng)速要求 全斷面開挖時不小于 ，在分部開挖的 導(dǎo)洞 中不小于 ，均不大于 6m/s。 3）通風(fēng)管的安 裝 通風(fēng)管距開挖面的距離 不宜大于 15m。通風(fēng)管的安裝應(yīng)平順，接頭嚴(yán)密，每100m 平均漏風(fēng)率不得大于 2%，彎管半徑不得小于風(fēng)管直徑的 3 倍； 五、 隧道施工通風(fēng)設(shè)計原則及影響因素 隧道 施工通風(fēng)設(shè)計原則 1） 準(zhǔn)確計算的原則 全面掌握施工通風(fēng)設(shè)計相關(guān)資料，慎重選取相關(guān)設(shè)計參數(shù)，準(zhǔn)確計算需風(fēng)量和風(fēng)壓。 隧道進出口工區(qū)均采用 無軌運輸，可進行保守計算，根據(jù)現(xiàn)象復(fù)雜的內(nèi)燃機情況，配置風(fēng)量應(yīng)該比理論計算需風(fēng)量大一些 。 2） 科學(xué)配置的原則 科學(xué)配置通風(fēng)設(shè)施，風(fēng)機型號（功率、風(fēng)壓和風(fēng)量）與風(fēng)管直徑必須配套，實現(xiàn) 低風(fēng)阻、低損耗和高送風(fēng)量，選用的風(fēng)管性能參數(shù)必須達標(biāo)（平均百米漏風(fēng)率、摩擦阻力系數(shù)、強度和每節(jié)長度等）。 3） 經(jīng)濟合理的原則 合理選擇通風(fēng)方式，理論計算隧道內(nèi)需風(fēng)量和各工區(qū)的通風(fēng)阻力，風(fēng)量以滿足國家標(biāo)準(zhǔn)為原則，通風(fēng)阻力必須結(jié)合現(xiàn)場條件盡量降低，盡量縮短管道獨頭送風(fēng)距離，達到既滿足現(xiàn)場施工，又節(jié)約能源的目的。 4） 設(shè)備綜合利用的原則 盡量選用各種工況能夠綜合利用的通風(fēng)設(shè)備，在施工過程中通過階段調(diào)整和7 理論計算校核，實現(xiàn)通風(fēng)設(shè)備綜合利用，避免階段調(diào)整換裝，既達到合理利用又滿足施工通風(fēng)的要求。 5） 同步除塵的原則 在滿足施工通風(fēng)風(fēng)量和風(fēng)壓的同時，每開挖面配備必要的除塵設(shè)施，如水幕降塵器和除塵機等，保證粉