【正文】 M30，錨桿注漿液攪拌均勻，隨攪隨用，并在初凝前用完，嚴(yán)防石塊、雜物混入漿液；注漿作業(yè)開始 或中途停止超過 30 分鐘時，再作業(yè)時，采用水或稀水泥漿潤滑注漿罐及其管路；注漿時，注漿管伸至距孔底 50～ 100mm，隨砂漿的注入緩慢勻速拔出，桿體插入后，若孔口無砂漿溢出，及時補(bǔ)注水泥砂漿。 c 每片 蓋梁混凝土 均 一次性澆筑完成， 并 按一定厚度、順序和方向分層澆筑，在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。 3 樁基接蓋梁式橋臺 參照樁基及蓋梁施工方案。當(dāng)基底承載力確認(rèn)達(dá)到設(shè)計要求后，便可對基底和基坑進(jìn)行自檢及監(jiān)理抽檢，合格后及時進(jìn)行基礎(chǔ) 施工 ，避免基坑長期暴露影響地基強(qiáng)度。在傾斜面上澆筑混凝土?xí)r，從低處開始逐層擴(kuò)展升高，保持水平分層。砌筑時，底 漿鋪滿，豎縫 小石子砼 先在已砌石塊側(cè)面鋪放一部分，然后于石塊放好后填滿搗實。 在施工過程中，隨時檢查模板固定情況，發(fā)現(xiàn)走位或變形，及時采取補(bǔ)救措施， 確保施工的順利進(jìn)行。 共有 長為 40m的 后張法預(yù)應(yīng)力 T 梁 4 片；普通鋼筋砼空心板 9 片；鋼筋混凝土實心板： 6 片；先張法預(yù)應(yīng)力空心板： 25 片。 放樣、開挖軌道基礎(chǔ)，檢查地基持力層，符合要求后鋪砂卵石層 50cm 厚，每次鋪25～ 35cm厚，并隨即碾壓密實。每 個 單 龍門架的橫梁上均布置有 1 臺 5T 電動葫蘆，可沿橫梁縱向移動，用于安拆模板及砼澆筑。鋼筋上的焊接，對于直徑大于或等于 16mm 的必須采用焊接，保證焊接兩端鋼筋在同一條軸線上，并采用雙面 搭接 焊，焊縫長度大于 5d。 按照設(shè)計圖紙坐標(biāo)用大于 16mm 的鋼筋在變坡點或每隔 1 米處上、下、左、右（或井型）點焊，將波紋管固定牢固。 端頭部位按照坐標(biāo)用螺栓固定在端頭板上，并在后面用鋼筋撐牢， 確保錨點位置不變位。模板安裝結(jié)束后，須檢查側(cè)模與底板間隙，若縫隙超出 1mm，則用膠布將縫隙粘上，或采用其它防漏漿措施 。每一構(gòu)件必須一次性澆注完成，混凝土的振搗采用附著式振搗器與插入式振 搗器相結(jié)合的方式振搗，以保證梁板的密實。同時 注意安全，防止傷人。沖洗后用空壓機(jī)吹去孔內(nèi)積水，但要保持孔道潤濕，而使水泥漿與孔壁的結(jié)合良好。 ，保證梁板底面平整，以及支座與梁板緊密結(jié)合，否則將采用不同厚度的鋼板填塞。 6 橋面鋪裝 、防撞 欄桿 及橋臺搭板施工 半邊橋吊裝橋面板后施工路線右側(cè)的路面工程，注意其預(yù)埋 的鋼筋，保證右側(cè)路面和橋面板形成整體。 2) 綁扎鋼筋網(wǎng) 橋面鋼筋成焊接網(wǎng)結(jié)構(gòu)，統(tǒng)一堆碼，墊平堆放，一根一根的分開擺放均勻。 4) 砼澆筑 鋼筋制作、模板安裝經(jīng)監(jiān)理工程師檢 測合格后澆注橋面混凝土 。面層必須平整、粗糙、并用特制 的工具在砼初凝前加以掃毛，使表面呈現(xiàn)出深度 為 2～ 3mm 的均勻凹槽，用以增加與 面層的粘結(jié)。施工時 按設(shè)計文件埋好預(yù)留孔及預(yù)埋件。 地形地貌 佛爾巖隧道位于大渡河左岸斜坡地帶?！?70176。 地震烈度 根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》 (1： 400 萬 )，隧址區(qū)地震動參數(shù)為 ，地震動反應(yīng)譜 特征周期為 ，其相應(yīng)的地震基本烈度為 Ⅷ 度，屬高烈度地震區(qū)。該段巖體較為完整，構(gòu)造節(jié)理較為發(fā)育，巖體呈塊狀。仰拱施工采用滑模逐段跟進(jìn)，拱墻二次襯砌采用全液壓鋼模襯砌臺車連續(xù)進(jìn)行。供風(fēng)管采用D200 鋼管。根據(jù)設(shè)計圖紙斷面開挖至暗洞起點，然后依圍巖情況對仰坡（盡量做到無仰坡進(jìn)洞）、邊坡及時進(jìn)行加固處理，并做好仰坡、邊坡施工排水。 隧道主要施工方法 洞口施工及明洞施工 洞口施工 洞口土石方開挖采用挖掘機(jī)和自卸汽車配合進(jìn)行，開挖 從上而下進(jìn)行。 隧道施工用電由自備發(fā)電機(jī)供給，洞內(nèi)分別架設(shè)臨時動力線路、照明線路，施工開挖未襯砌地段采用 36V 低壓照明系統(tǒng)，已襯砌地段照明采用 220V，懸掛高度 大于 。 隧道采用新奧法施工。幾乎直立，巖體中卸荷裂隙、構(gòu)造節(jié)理較為發(fā)育，巖體較完整，呈碎裂塊狀結(jié)構(gòu)。 水文地質(zhì)條件 隧址區(qū)為亞熱帶季風(fēng)半干旱氣候區(qū)，其最冷月平均氣溫為 ℃ ，年均降水量為?！?89176。 佛爾巖隧道出露巖以變質(zhì)石英砂巖為主，隧道走向和巖層層面近乎垂直，圍巖穩(wěn)定性好，圍巖分級為 Ⅱ ～ Ⅲ 級。模板加工好后，報 監(jiān)理工程師驗收合格 后 進(jìn)行模板安裝，模板安裝前 精確放樣出 防撞欄桿 內(nèi) 邊線作為安設(shè)模板依據(jù)，對于曲線段 除根據(jù)曲率加工模板外，還 以 50cm間距的邊線控制點進(jìn)行放樣。必須搭設(shè)走道支架架空，并在澆筑過程中，隨時注意糾正鋼筋位置。 3) 模板安裝 橋面混凝 土一次 澆注 成型 ，縱向模板用 [5 槽鋼安裝，下設(shè)楔形木墊塊（砼終凝且達(dá)到 以上時拆除模板并拆除木楔墊塊），用以調(diào)整高程，模板穩(wěn)定性由鋼筋節(jié)（用沖擊電鉆鉆入空心板頂板）槽鋼點焊定位。 用測量儀器仔細(xì)測出橋面的各條縱向軸線，用墨線將全橋彈通，并用紅油漆標(biāo)注各個標(biāo)高控制點，便于測量控制，在砼澆灌之前，為確保橋面砼最薄位置處的設(shè)計厚度，必須事先對整個橋面標(biāo)高按 33 米 高程控制 網(wǎng)進(jìn)行測量復(fù)核，發(fā)現(xiàn)問題早處理 。待 T 梁 達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，采用預(yù)制場龍門架將 T 梁起吊至縱移軌道平車上， 通過縱移軌道將 T 梁縱移至橋臺位置， 再通過兩橋臺之間的導(dǎo)梁將 T 梁縱移至安裝位置 (導(dǎo)梁安裝 采用吊車完成 )， 然后用 兩臺 跨墩龍門架將梁吊起，再橫移到設(shè)計位置落梁安裝。同時 在 墩 臺上面準(zhǔn)確 放樣，確定出每個支座中心的詳細(xì)位置，并用墨線標(biāo)示出。 預(yù)應(yīng)力鋼鉸線孔道壓漿及封錨 1) 壓漿所用的水泥 確保 新鮮無結(jié)塊現(xiàn)象，水泥漿 具有良好的和易性，并摻入適量的減水劑 (按規(guī)定摻入 )，其標(biāo) 號為 C40 水泥漿 。 2) 張拉采用伸長值、應(yīng)力應(yīng)變雙控，施工中控制張拉力和伸長值，并作好張拉記錄，理論伸長值與實際伸長值不得超過規(guī)定的 6%。 3) 梁板混凝土采用一端向 另 一端全斷面一次性不間斷澆筑。為防止底板混凝土澆注排氣不好，出現(xiàn)蜂窩 麻面，在芯 模底面預(yù)留小孔徑排氣孔。制作好的束 掛牌、編號，并且堆碼好，不要碾壓、雨淋，保持束表面無銹和其它雜質(zhì)。 焊接 的鋼筋按有關(guān)的規(guī)定自 檢及監(jiān)理工程師抽檢，檢驗合格后方可使用。 鋼筋制作 1) 進(jìn)場后的鋼筋 首先按規(guī)格規(guī)定頻率對其進(jìn)行抽樣檢查，符合要求后才允許 使 用 。在橫梁上布置平車軌道，通過布設(shè) 80T 的電動驅(qū)動平車起吊梁實現(xiàn)橫移，將梁落位于縱向運梁平車上。2mm，以保證底模平整順直 。澆筑完畢后按《技術(shù)規(guī)范》要求進(jìn)行養(yǎng)生，砼達(dá)到 85%設(shè)計強(qiáng)度后拆除模板及支承結(jié)構(gòu)。 施工完畢后，及時進(jìn)行頂面施工放樣，確保幾何尺寸及平面位置在技術(shù)規(guī)范及設(shè)計要求范圍內(nèi)，方可進(jìn)行 上一層 施工 。砌體隱蔽面砌縫可隨砌隨刮平，不另砌縫。采用一次性澆筑，特殊情況下分層澆筑時，每一層混凝土和下一層銜接時利用片石安插榫石，并將 混凝土表鑿毛清洗干凈。 小型爆破要嚴(yán)格控制用藥量，爆破力不得對基坑周圍巖石形成破壞，待基坑開挖至離基底標(biāo)高 20cm 左右時，全部用人工鑿除方法開挖，以保證基底巖層的完整性。 蓋梁施工支架布置示意圖如下： 鋼筋的制作和砼的澆筑 蓋梁縱向主筋全部采用閃光對焊，在同一個斷面上的主筋接頭數(shù)量不得超過有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，砼的 運輸 通過左側(cè)現(xiàn)有路基來完成， 對初凝后的砼及時澆水養(yǎng) 生。 蓋梁混凝土澆筑 a 在砼澆筑前，對砼所用的材料進(jìn)行常規(guī)試驗，包括配合比設(shè)計 ，并將最佳配合比報監(jiān)理工程師審批，并在施工過程中進(jìn)行嚴(yán)格控制 。 成孔后，對孔位、孔徑、孔深及布置形式進(jìn)行檢查，確保符合設(shè)計要求，并吹洗干凈孔內(nèi)的積水和巖粉。 在開挖前仔細(xì)復(fù)測橫斷面是否與設(shè)計圖一致，地基開挖到位之前必須提前通知設(shè)計單位查驗基巖的完整性。下導(dǎo)管 時注意導(dǎo)管下端離樁底 30cm左右距離，做到砼澆筑量不堵筒， 邊澆注砼導(dǎo)管邊拆短。 鋼筋籠下放就位后，及時安裝預(yù)埋超聲波檢測管 (高頻焊鋼管 )，并按照設(shè)計文件要求均勻布置于樁 基 鋼筋籠內(nèi)，并將下口密封，在灌注砼 前將 管內(nèi)灌滿清水，并封閉上口，以防止砼進(jìn)入管內(nèi)。沖擊實心錐鋼護(hù)筒鉆 架雙筒卷揚(yáng)機(jī)定滑輪橫 梁筋籠下放前，護(hù)筒頂標(biāo)高矮 于樁基設(shè)計頂標(biāo)高的樁基接長本墩位處鋼護(hù)筒，鋼護(hù)筒頂標(biāo)高至少高于設(shè)計樁頂 1 米。清孔時，孔內(nèi)水位保持在地下水位或河流水位以上 ～ 2m，以防止鉆孔的任何塌陷 。如泥漿太稠，進(jìn)尺緩慢時，抽碴換漿。當(dāng)鉆頭沖擊孔底的一剎那，鋼絲繩因不承受荷載，即恢復(fù)原來的松絞狀態(tài)，一提空鉆頭，鋼絲繩各束鋼絲被拉緊拉直，即產(chǎn)生扭矩，帶動鉆頭旋轉(zhuǎn)。鋼護(hù)筒擬定最高高度 ，露出地面 ，壁厚 8mm，每隔 米焊一道 8mm 厚鋼板加強(qiáng)箍。 做好坡腳臨時排水工作，保證坡腳不受水流沖刷。 路基在雨季填筑時，為防止水土流失和利于施工質(zhì)量，施工前作好地表排水，保持排水渠的暢通，施工時挖、運、填、壓連續(xù)進(jìn)行，每層填土表面筑成 2%～ 3%的橫坡并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實，另外，筑好擋水埂，疏通邊溝，作好路基防護(hù)，路基成型后， 及時整理路肩并安排坡面防護(hù)，保持路基整體穩(wěn)定。 邊溝的整修 掛線進(jìn)行，對 各種水溝的縱坡均采取儀器檢測，整修到符合設(shè)計規(guī)范要求為止。土石混合料分層填筑碾壓，不采用傾填方式，松鋪厚度以試驗參數(shù)為準(zhǔn)，不超過30cm，其每層碾壓遍數(shù)以試驗參數(shù)為準(zhǔn)，碾壓要求同填石路堤。在填筑過程中根據(jù)選定的最佳含水量，對填土或灑水或曬 晾干 以調(diào)整填土的實際含水量，填筑面 平整并自路中心向兩側(cè)做 2%～ 4%的橫坡排水，碾壓時先從路緣 兩側(cè)向路中心，再從中心向路緣兩側(cè)順次碾壓，每次碾壓 重疊 20～ 30cm，直至將該層填土碾壓至要求的密實度。 4 路基填方 路基的填筑從挖、裝、運、填、平、碾壓，我們將組織大型機(jī)械化一條龍作業(yè)，土方運距在 100 米范圍內(nèi)，用推土機(jī)施工；運距超過 100 米，采用挖 掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車運輸。除爆破作業(yè)外，其他工序的施工機(jī)械選型與土質(zhì)路塹開挖的 機(jī)械選型一致，機(jī)械配置根據(jù)施工組織設(shè)計確定。 所有清除的雜物均放在路基用地范圍以外不 妨 礙施工的設(shè)計圖指定的位置 作備用或廢棄。 施工過程中注意保護(hù)施工測量標(biāo)志，特別是原始標(biāo)志。 施工復(fù)測由技術(shù)負(fù)責(zé)人帶隊，首先用檢驗合格的紅外線全站儀對全線進(jìn)行導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點附合復(fù)測，計算附合差，上報監(jiān)理部、設(shè)計代表、業(yè)主，并得以認(rèn)可后方可進(jìn)行施工前的測設(shè)。土石方施工實現(xiàn)鉆、爆、裝、運、平、壓、檢一條龍機(jī)械化配套流水作業(yè)線，土壤最佳含水量和壓實度用較先進(jìn)的含水量快速測定儀快速檢測。 16 水泥及鋼筋等 材料 施工用鋼材和水泥均需外購，用汽車 運至施工現(xiàn)場 。 16 2 烏支索 片塊石料場 片塊石 K12+730 左側(cè) 為閃長巖，巖質(zhì)堅硬，料場長約 100m，寬約 50m，厚約 30m，上覆 ～ 的無用層 (碎礫石土 )。 1 施工動員 中標(biāo)后，將利用 3 至 5 天時間進(jìn)行施工開工前分層動員，主要內(nèi)容是： 介紹本項目的基本情況，該項目工程的重大意義以及本合同段工作內(nèi)容； 講述本工程施工特點、難點，施工方法及注意事項； 介紹當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣，尊重當(dāng)?shù)?民 俗，注意團(tuán)結(jié)及和平共處，以取得當(dāng)?shù)厝嗣竦闹С趾蛶椭? 經(jīng)過逐級動員工作達(dá)到以下效果： 參戰(zhàn)人員人人明白自己的職責(zé)； 施工動員普及率達(dá) 98%以上； 技術(shù)人員及現(xiàn)場施工人員對工程基本情況了解清晰，清楚施工特點及注意事項，做到心中有數(shù)； 提高思想意識，振奮工作精神，在施工過程中始終保持飽滿的熱情、高昂的士氣。工地實驗室 嚴(yán)格按工程所需配齊。 橋 梁 施工隊設(shè)在 K9+600 右側(cè) ，負(fù) 責(zé)本合同段所有橋梁工程施工任務(wù)； 預(yù)制場 與橋梁施工隊設(shè)在一起 ， 負(fù)責(zé) 本合同段 橋面板、涵洞蓋板 等 所有 預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制工作 。 單洞雙向交通隧道： 186m/1 道。 地震 根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》 (2020 年版 1： 400 萬 )本項目地震動參數(shù)為 ，地震動反應(yīng)譜特征周期為 ，其相應(yīng)的地震基本烈度為 Ⅷ 度。 氣候條件 該路段所處地區(qū)屬河谷亞熱帶氣候。如蒙我們公司能中標(biāo)，本公司將以 “科學(xué)管理、質(zhì)量第一、信守合同、爭創(chuàng)一流 ”的經(jīng)營方針，以優(yōu)良的施工質(zhì)量在確保合同工期的前提下，全面完成合同段內(nèi)的施工任務(wù) ，向業(yè)主提交一份滿意的答卷 。 本合同段起于瀘定縣冷磧鎮(zhèn)水泥廠附近 (K7+650)，經(jīng)佛爾巖，沈村，過烏支索，止于 K16+000 處，全長 公里。最大瞬間風(fēng)速 17m/s，主要在 3～ 5 月。還需自備發(fā)電機(jī)，以防因停電而影響必須連續(xù)施工的工程項目。經(jīng)理部下設(shè) “四科二 室 ”（工程質(zhì)檢科、計劃財務(wù)科、物資裝備科、安全科、辦公室及實驗室），行使其總體管理職能，施工 隊 直接進(jìn)行現(xiàn)場作業(yè)，并設(shè)置相應(yīng)的職能部門。 根據(jù)現(xiàn)場考察結(jié)果，沿線有居民居住，故 經(jīng)理部及各施工 隊 的辦公室及駐地臨時設(shè)施 可部分 租用當(dāng)?shù)孛穹?，如果住房不足，可選 擇適當(dāng)位置平整場地搭設(shè)工棚，工棚采用定型角鋼屋架壓木頂棚和板壁進(jìn)行拼裝。根據(jù)本公司施工能力、施工特點，我們將配備足夠的機(jī)械設(shè)備、技術(shù)、人力資源以保證按質(zhì)量，按進(jìn)度優(yōu)質(zhì)完成本合同全部施工任務(wù)。并在晴天作好材料的儲備工作，以確保 現(xiàn)場 施工的順利進(jìn)行。碎礫石含量約占 70～ 80%，塊石含量約占 10～ 20%，含少量泥砂。 施工 時在 沿線修建必要的蓄 水池進(jìn)行蓄水，在 施工過程中，為了防止水分蒸發(fā)過快，施工安排必須緊湊、連貫、必要時做相應(yīng)的保濕措施。路面基層、底基 層及面層總體上均采取半幅鋪筑。若出現(xiàn)超出規(guī)范規(guī)定的誤差或其它問題，報告監(jiān)