【正文】 投入擴大了企業(yè)的生產(chǎn)、銷售和服務(wù)半徑；——把業(yè)務(wù)延伸至停車場的投資、建設(shè)和運營，做BOT，有不少企業(yè)在做這方面的嘗試；——在法規(guī)允許的范圍內(nèi)做代工，與市場渠道多的企業(yè)分工協(xié)作，你做市場我做加工；——還有的企業(yè)干脆把自己“嫁”出去，由別人來控股，自己做“小媳婦”，看起來有點受委屈，其實不然，嫁的是大戶人家，有資金有渠道，而且提供了可施展拳腳的大舞臺，平臺大空間大，“小媳婦”變成了專業(yè)的停車業(yè)務(wù)大總管，充分利用控股方的先天優(yōu)勢，將業(yè)務(wù)范圍擴大至城市的停車規(guī)劃、建設(shè)、運營和管理等等領(lǐng)域，實現(xiàn)了從經(jīng)營產(chǎn)品到經(jīng)營市場的轉(zhuǎn)向，所謂“退一步海闊天空”。（5）市場需求多樣化呼喚行業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新和差異化發(fā)展近幾年不少城市開始陸續(xù)出臺政策推廣應(yīng)用新能源汽車，對新能源汽車的配套設(shè)施也提出了相應(yīng)要求，其中就包括帶充電裝置的停車位。這些政策、措施都是圍繞解決城市中心城區(qū)停車位不足的問題制定的。我國還處在對其應(yīng)用和研究的初級階段，機械式立體停車庫作為一種新興行業(yè)，數(shù)量和規(guī)模上都遠遠不足。停車產(chǎn)業(yè)需要多元化的發(fā)展，除機械方面的應(yīng)用之外，對于建筑、計算機、電子、磁控等領(lǐng)域的先進技術(shù)都有利用。根據(jù)立體車位在停車位中的比例，可以推測出到2015年，商業(yè)營業(yè)區(qū)對立體車位新增需求數(shù)量達12萬個。中國城市化水平的提高，帶動了與之相應(yīng)的政府機關(guān)及事業(yè)單位辦公樓的建設(shè)速度的加快。年平均復(fù)合增長率為34%，整個立體車庫出口市場呈快速增長趨勢。從圖5可以看出上述地塊可停放66輛汽車，此種車庫采用汽車自走型式出入庫，車庫實際占地面積為車庫本身面積加上兩個坡道的面積，即2805+40=2845㎡，每輛汽車占用建筑面積為2805247。從圖7可看出上述地塊可停放196輛汽車，此種機械車庫采用如電梯一樣的汽車升降機搬運車庫出入地下車庫，汽車駕駛員不需要進入地下室車庫，因而不設(shè)汽車出入地下車庫的坡道，車庫實際占用建筑面積為2805㎡，㎡。120=。綜合通風、照明和存取車動作和維保費用，++=，365=。從表2可以看出，在同等地面條件下，建造機械式立體停車庫的綜合費用遠低于土建地面自然車位的費用，全自動倉儲類機械式立體停車設(shè)備的綜合費用更低。c、 全自動倉儲類機械式立體停車庫的值造價最低，最大限度地利用了土地，符合國家倡導(dǎo)的節(jié)約土地、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的要求，在需要大量增加地下車位時，此類車庫是最佳選擇。口 　　——P 表示機械式停車設(shè)備； 　　——SH 表示升降橫移類； 　　——21 表示存容量為21輛車； 　　——Z 表示所存車輛為中型以下轎車； 　　——8K 表示其中最多停放8輛輕型以下客車； 　　——口 表示制造廠特定代號。不同類別的機械式停車設(shè)備單車最大進(出)時間可以不一樣，但應(yīng)不出現(xiàn)排隊存取車的現(xiàn)象。升降橫移類停車設(shè)備是停車設(shè)備中造價成本較低的，升降橫移類停車設(shè)備布置形式靈活，對場地適應(yīng)較強。圖22所示為全地上四層升降橫移類機械式停車設(shè)備b、半地下布置。根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)要求，有單柱形式、跨梁形式、后懸臂形式等。（4）控制系統(tǒng) 控制系統(tǒng)主要由主回路和控制回路組成。停車設(shè)備在升降過程中，當限位開關(guān)出現(xiàn)故障時，上方的超限位開關(guān)能使設(shè)備停止運轉(zhuǎn)，起超限保護作用。當載車板上升到位后，為防止載車板因故突然墜落而設(shè)置的防護裝置。在停車設(shè)備的市場份額約占34%。（1）鋼結(jié)構(gòu)框架 鋼結(jié)構(gòu)框架主要由外框架、內(nèi)框架、升降導(dǎo)軌、配重導(dǎo)軌、載車板等構(gòu)件組成，實際上就是一座高層鋼結(jié)構(gòu)建筑物。安裝在豎框上的導(dǎo)輪與升降導(dǎo)軌接觸，由升降鏈（或）鋼絲繩通過聯(lián)結(jié)裝置，實現(xiàn)載車臺上下升降?；剞D(zhuǎn)臺的旋轉(zhuǎn)是通過電動機，由減速機輸出的小齒輪帶動大齒輪實現(xiàn)的，它能正反方向旋轉(zhuǎn)以滿足車輛進出的需要。 工作原理垂直循環(huán)類機械式停車設(shè)備工作原理是電動機通過減速器帶動傳動機構(gòu)，在牽引構(gòu)件鏈條上，每隔一定距離安裝一個存車托架，當電動機啟動時，存車托架隨鏈條一起作垂直循環(huán)運動，來達到存取車輛的目的，見圖216。在停車設(shè)備的市場份額約占58%。俯仰升降地上兩層停車設(shè)備一般采用液壓系統(tǒng)來升降載車板，存取車方式與垂直升降地上兩層停車設(shè)備相同，特點是結(jié)構(gòu)簡單，操作容易。缺點：但因一般只有一個出入口，所以存取車時間較長，最遠車位一般一次取車需2分鐘，高峰取車時間依次取車時間過長，依次取車第20輛約需30分鐘以上，實用性差，因此有的用戶開始改造。依車輛行進方向排列的稱為縱向排列，橫向排列的稱為橫向排列。缺點：設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，相對比較故障率高。（2）方形循環(huán)式停車設(shè)備，見圖。不足點：設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，相對比較故障率高。圖228所示巷道堆垛類機械式停車設(shè)備。巷道占地面積約為停車庫的1／3(按單列停放計算)，因此每層面積確定后停車數(shù)量也就確定了。 工作原理巷道堆垛類機械式停車設(shè)備存取車動作主要由堆垛機和載車板完成。一般低層升降的用液壓式較多，高層升降用鏈條式的較多。 型式、規(guī)格型號（1）汽車升降機從功能上分：有普通升降式、升降回轉(zhuǎn)式、升降橫移式三種。（4）按車位與巷道的布置分：鋼結(jié)構(gòu)車位式和混凝土結(jié)構(gòu)車位式。最遠車位一般一次取車需2分鐘，高峰取車時間依次取車時間過長，依次取車第20輛約需30分鐘以上，實用性差，因此有的用戶開始改造。它是根據(jù)自動化立體倉庫原理設(shè)計的停車設(shè)備，用計算機控制，主要適用于大型密集式車庫的自動化停車。（圖226所示）特點：一般設(shè)置在地上或半地下，準無人方式，地平面層為自走式，不僅降低建立立體車庫投資費用，而且地平面層可停放大尺寸車輛。庫內(nèi)的車輛是分上下兩層停放在水平循環(huán)系統(tǒng)上的載車板上，當水平傳動系統(tǒng)帶動水平循環(huán)系統(tǒng)的主鏈條轉(zhuǎn)動時，與鏈條相聯(lián)的上下層載車板，也開始向不同方向移動（上層向左，則下層向右運動，或與之相反）；左右端部的載車板，則隨著鏈條的回轉(zhuǎn)，沿著圓形軌跡作平動，從而實現(xiàn)上下層的轉(zhuǎn)換。特點：無需坡道，節(jié)省占地，自動存取，建于地形細長且地面只允許設(shè)置一個出入口的場所。 工作原理存取停放車輛的車位系統(tǒng)在水平面上作循環(huán)移動，將所需存取車輛的載車板移到出入口處，駕駛員將車存入或取出。但因一般只有一個出入口，所以存取車時間較長。垂直升降半地下兩層或三層停車設(shè)備比較簡單，操作方便，但要開挖一定深度的地坑，還要采取防止地坑積水的措施。特點：這類停車設(shè)備的結(jié)構(gòu)簡單、操作容易，多用于私人住宅、企事業(yè)單位、地下室等。缺點：設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，沒有完善的閉鎖和監(jiān)測系統(tǒng)，采用足夠的安全措施和消防系統(tǒng)，相對比較故障率高。當電機運轉(zhuǎn)后，通過鏈傳動帶動長軸轉(zhuǎn)動，長軸兩端通過鏈條、鏈輪帶動兩頭的三級滑叉作橫向同步運動。搬運器主要由左右框架、前后橫梁及橫移機構(gòu)組成。 垂直升降類機械式停車設(shè)備的主要組成部分垂直升降類機械式停車設(shè)備由鋼結(jié)構(gòu)框架、升降回轉(zhuǎn)裝置、高速提升裝置、橫移裝置、電氣控制系統(tǒng)以及檢測系統(tǒng)、安全防護裝置、消防系統(tǒng)等組成。特點：整個存車庫可多達20～25層，即可停放40～50輛車，占地面積不到50m2 ，空間利用率最高。在停車設(shè)備運行時，能防止人、車誤入的裝置，一般采用光電開關(guān)或柵欄。在發(fā)生異常情況時能使停車設(shè)備立即停止運行，緊急停止開關(guān)一般設(shè)置在操作裝置上，按鈕為紅色。橫移傳動機構(gòu)由電動機、減速器、制動器、驅(qū)動輪、從動輪、導(dǎo)軌等組成。 主要組成部分升降橫移類機械式停車設(shè)備主要由鋼結(jié)構(gòu)、載車板、傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、安全防護裝置等五大部分組成，下圖是升降橫移類機械式停車設(shè)備的主要組成部分示意圖。這種布置十分方便，只要把整套停車設(shè)備安裝在地面上。在停車設(shè)備的市場份額約占70%。 表11 容車尺寸及質(zhì)量組別代號 　　　車長／mm車寬／mm車高／mm 　　　質(zhì)量／kg　　X 　　　≤440017501450 　　　≤1300　　Z 　　　≤470018001450 　　　≤1500　　D 　　　≤500018501550 　　　≤1700　　T 　　　≤530019001550 　　　≤2350　　C 　　　≤560020501550 　　　≤2550　　K 　　　≤500018502050 　　　≤1850（2）存容量單套機械式停車設(shè)備的存容車輛數(shù)量應(yīng)根據(jù)經(jīng)濟合理和使用方便的原則選定，用戶可參照表12選擇推薦值?！耦愋停簠⒄認B／T8713《機械式停車設(shè)備類別、型式與基本參數(shù)》，機械式停車設(shè)備按其工作原理可分為以下類別。（4）結(jié)論通過上面的分析比較，我們不難得出以下結(jié)論：a、 機械式立體停車庫的經(jīng)濟性和防盜安全性遠好于土建式車庫。 安全保障平面自然停車庫一般無人看管，無需操作任何設(shè)備即可將汽車開走，安全防盜性能差；兩層升降橫移類機械式立體停車設(shè)備停放在車庫設(shè)備上，一般都設(shè)有操作管理人員，對停放的汽車有一定防盜安全保障；全自動倉儲式停車設(shè)備由于人員不能隨便進入地下車庫，沒有授權(quán)的操作指令無法取到汽車，存入車庫的汽車防盜性好，且由于由機械設(shè)備將汽車自動搬運到車位上，避免了不熟練汽車司機對周邊停放的汽車造成的碰撞傷害。兩層升降橫移機械車庫的維保費用一般每車位每月約50元左右，分攤到每天的費用為50247。66=，每度電按1元計算，則用于照明、365=。分攤坡道面積40247。的原則設(shè)計，負一層地下車庫每個進入地下室的坡道約占用20㎡的建筑平面面積，一個地下車庫兩個坡道占用40㎡的建筑平面面積。未來幾年，我們認為我國產(chǎn)品出口東南亞和非洲的機會比較大：首先，東南亞和非洲的經(jīng)濟發(fā)展比較快，對立體車庫相關(guān)行業(yè)投資增大，特別是在非洲，對立體車庫需求增大；其次，東南亞和非洲等國家的停車設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展落后，需要進口；我國的產(chǎn)品具有價格優(yōu)勢，能夠更大范圍的進入亞非國家的選擇范圍。以每個床位1個停車位的保守配建標準計算，并參照北京立體停車位的占比。以世界立體車位過去5年的復(fù)合增長率推測，在2015年的新增車位達到90多萬個。在機械式立體停車庫未來的發(fā)展中，升降橫移類立體停車庫仍然會占主流，但是近年來垂直升降類（塔庫式立體車庫）、平面移動類（倉儲式立體車庫）這兩大類機械停車庫發(fā)展也很快，每年都保持著高增長，這兩大類機械式立體停車庫代表著更先進的技術(shù)，更自動化的操作，是機械式立體停車庫中的高端產(chǎn)品。所以我們提倡除產(chǎn)品差異化外，企業(yè)還應(yīng)該注意市場的差異化，你做你的，我做我的，在不同的領(lǐng)域著力塑造自己的強勢品牌。2014年北京市交通委牽頭、聯(lián)合多部委先后出臺《關(guān)于規(guī)范機械式和簡易自走式立體停車設(shè)備設(shè)置的意見》和《關(guān)于鼓勵社會資本參與機動車停車設(shè)施建設(shè)的意見》，對機械式停車庫的建設(shè)采取簡化手續(xù)（對利用居住區(qū)和單位自有用地設(shè)置機械式、簡易自走式立體停車設(shè)備按照機械設(shè)備安裝管理，免予辦理建設(shè)工程規(guī)劃、用地、環(huán)評、施工等許可手續(xù)）、規(guī)范流程的做法，鼓勵單位和個人通過租賃、合作、BOT（建設(shè)經(jīng)營移交）等方式，投資、建設(shè)和經(jīng)營停車設(shè)施。牡丹江行業(yè)技術(shù)研討會上我們曾介紹了幾個廠家的做法，比如江蘇金冠，堅持車輛存取時平進平出的設(shè)計，盡量減少坡板的使用，廣東三浦也是這樣，除此還調(diào)整了傳統(tǒng)的邊梁生產(chǎn)工藝，以減少邊梁對車輛輪胎磨損風險，這樣做雖然增加了產(chǎn)品的總體成本，但卻贏得了市場，2014年在行業(yè)市場業(yè)績總體下滑的情況下，這兩家的業(yè)績均有很好的增長，而且產(chǎn)品均價都在行業(yè)同類產(chǎn)品之上，雙雙進入行業(yè)銷售20強的行列。2014年有不少企業(yè)因為資金風險和壓力主動放棄了訂單，也有企業(yè)因資金問題瀕臨破產(chǎn)。潤雨細無聲，在大多人還認為機械式停車位在自己的城市還微乎其微時候，在中國的政治、文化中心城市——北京，一個聚集了國內(nèi)外著名高校、高新技術(shù)企業(yè)的城區(qū)——海淀區(qū)，已經(jīng)有了這么多機械式停車庫，其示范作用將對更多城市或更多城區(qū)產(chǎn)生影響。各級人民政府應(yīng)當采取措施，全面規(guī)劃，嚴格管理，保護、開發(fā)土地資源，制止非法占用土地的行為”及第七條“在保護和開發(fā)土地資源、合理利用土地以及進行有關(guān)的科學研究等方面成績顯著的單位和個人，由人民政府給予獎勵”都在倡導(dǎo)節(jié)約土地資源。為減少汽車在城市中的流量可以利用城市公交系統(tǒng)，在城外建立大型立體停車場，或是根據(jù)需要在城內(nèi)建立集中地立體停車庫，這在國外已經(jīng)有類似的管理辦法。（4）城市交通擁堵現(xiàn)象嚴重，交通壓力正逐步從動態(tài)向靜態(tài)轉(zhuǎn)化。公安部交管局日前發(fā)布信息，截至今年9月底，我國汽車保有量8500多萬輛。（3）缺點：車位內(nèi)需要有電機，使故障點增加，由于車輛移動在輥子上進行，存取車過程中車輛始終在搖擺。 履帶式交換機構(gòu)該機構(gòu)屬于連續(xù)運動的交換機構(gòu)，由日本三菱公司發(fā)明。 機械手交換機構(gòu)（夾車輪）最早在國內(nèi)見到的這類交換機構(gòu)是德國Palis的產(chǎn)品，采用液壓驅(qū)動，產(chǎn)品的高度僅100mm。優(yōu)點：不需要回送空車板，提高了存取車速度，具有自動對中機構(gòu)，減少了停車位的寬度，節(jié)約了空間。（4）適用范圍：用于橫向存取車，適用于垂直升降類，平面移動類，巷道堆垛類?？梢杂脙商籽b置同時工作(雙邊同步勾拉)，也可以只用一套機構(gòu)。 機械立體車庫技術(shù)現(xiàn)狀分析—交換技術(shù)交換技術(shù)是智能停車設(shè)備中的關(guān)鍵技術(shù)，特別是塔庫和平面移動類車庫，它直接影響停車設(shè)備所需停車空間的大小，存取車的速度快慢，停車設(shè)備的能耗多少和設(shè)備運行的可靠性。從國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)看，%，這些因素直接影響到住宅小區(qū)車庫市場。國內(nèi)新增項目中，%，%，%。 中國立體車庫市場概況我國機械式車庫的早期研究開發(fā)工作始于20世紀80年代中期，20世紀90年代起引進和生產(chǎn)停車設(shè)備，用于北京、上海、廣州、深圳等地。 主要國家的立體車庫發(fā)展現(xiàn)狀2001年2009年全球汽車產(chǎn)量分布：2001年2009年全球立體車庫分布： 中國立體車庫發(fā)展現(xiàn)狀 中國立體車庫的區(qū)域分布據(jù)中國重機協(xié)會停車設(shè)備工作委員會統(tǒng)計，自2001年至2009年各地區(qū)的立體車位分布情況。雖然生產(chǎn)技術(shù)水平有了很大的提高，但是一些缺陷也存在在我國的停車行業(yè)中，如沒有統(tǒng)一的技術(shù)標準；大多數(shù)產(chǎn)品只是仿效或引進國外的技術(shù)生存，技術(shù)的水平低下；少了一定規(guī)模的企業(yè)，生產(chǎn)能力不高；市場競爭大，個別的企業(yè)為搶占市場份額，利用低價競爭；缺少科研單位的參與，技術(shù)的創(chuàng)新能力不足；政策的各種不配套，對于停車這個行業(yè)發(fā)展與管理滯后等。1982年生產(chǎn)出一臺雙層式停車設(shè)備