【正文】 設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次 （萬 次 /車道） 高速、一級(jí)公路 高級(jí)路面 瀝青砼 15 400 二級(jí)公路 高級(jí)路面 瀝青砼 12 200 次高級(jí)路面 熱拌瀝青碎石混合料 瀝青貫入式 10 100~200 三級(jí)公路 次高級(jí)路面 乳化瀝青碎石混合料 瀝青表面處治 8 10~100 四級(jí)公路 中級(jí)路面 水、泥結(jié)碎石、級(jí)配 碎 (礫 )、半整齊石塊路面 5 =10 低級(jí)路面 粒料改善土 5 (3)瀝青混合料結(jié)構(gòu)類型： 1)按礦料最大粒料不同可分為：瀝青碎石混合料分為 5 個(gè)種類 :特粗式、粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式。 2)符合下列情況，應(yīng)澆灑透層瀝青。 (3)封層的作用和適用條件： 1)封層的作用 :為封閉表面空隙、防止水分浸入面層或基層而鋪筑的瀝青混合料薄層。 2)符合下列情況之一時(shí)，應(yīng)在瀝青面層下鋪筑下封層。 3)水混凝土路面的缺點(diǎn)：①對(duì)水泥和水的需要量大；②有接縫；③開放交通較遲（ 28天后）；④修復(fù)困難。②粗集料 (碎石或礫石 )應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈，符合規(guī)定級(jí)配，最大粒徑不應(yīng)超過 40mm。 6)外摻劑的種類和使用方法可參見相應(yīng)的設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范。 軌軌 道道 攤攤 鋪鋪 機(jī)機(jī)的的 優(yōu)優(yōu) 點(diǎn)點(diǎn) 是是 可可 以以 倒倒 車車 反反 復(fù)復(fù) 做做 路路 面面 ， 缺缺 點(diǎn)點(diǎn) 是是 軌軌 模模 板板 過過 重重 ， 軌軌 模模 板板 安安 裝裝 勞勞 動(dòng)動(dòng) 強(qiáng)強(qiáng) 度度 大大 。目前該技術(shù)尚存在一些沒有徹底解決的問題 :裂裂 縫縫 、 離離 析析 與與 局局 部部 早早 期期 損損 壞壞 成成 坑坑 ， 板板 底底 密密 實(shí)實(shí) 度度 不不 佳佳 和和 動(dòng)動(dòng) 態(tài)態(tài) 平平 整整 度度 不不 高高 。驗(yàn)收單應(yīng)包括材料來源、品種、規(guī)格、數(shù)量、使用目的、購置日期、存放地點(diǎn)及其他應(yīng)予注明事項(xiàng)。當(dāng)瀝青標(biāo)號(hào)不符合使用要求時(shí)，可采用幾種不同標(biāo)號(hào)摻配的混合瀝青，其摻配比例由試驗(yàn)決定。經(jīng)較長時(shí)間存放的乳化瀝青在使用前應(yīng)抽樣檢驗(yàn)，質(zhì)量不符合要求者不得使用。經(jīng)較長時(shí)間存存放的煤瀝青在使用前應(yīng)抽樣檢驗(yàn)，質(zhì)量不符合要求者不得使用。 5)路面抗滑表層粗集料應(yīng)選用堅(jiān)硬、耐磨、抗沖擊性好的碎石或破碎礫石，不得使用篩選礫石、礦渣及軟質(zhì)集料。 為為 保保 證證 與與 瀝瀝 青青 的的 粘粘 附附 性性 符符 合合 規(guī)規(guī) 范范 的的 要要 求求 ， 應(yīng)應(yīng) 采采 用用 下下 列列 抗抗 剝剝 離離 措措 施施 :①用干燥的磨細(xì)消石灰或生石灰粉、水泥作為填料的一部分，其用量宜為礦料總量的 1％ ~2％。礦粉要求干燥、潔凈、其質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范的技術(shù)要求。 例 :渠化交通的道路應(yīng)采用（ ） A T5煤瀝青 B 較稀的瀝青 C 較稠的瀝青 D 乳化瀝青 答案 :C 第第 八八 篇篇 ：： 水水 泥泥 混混 凝凝 土土 路路 面面 的的 材材 料料 要要 求求 (1)水泥 :1)特重、重交通路面 宜宜 采采 用用 旋旋 窯窯 道道 路路 硅硅 酸酸 鹽鹽 水水 泥泥 ，也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；中、輕交通的路面可采用礦渣硅酸鹽水泥； 低低 溫溫 天天 氣氣 施施 工工 或或 有有 快快 通通 要要 求求 的的 路路 段段 可可 采采 用用 R 型型 水水 泥泥 ，此外宜采用普通型水泥。卵石最大公稱粒徑不宜大于 ；碎卵石最大公稱粒徑不宜大于 ；碎石最大公稱粒徑不應(yīng)大于 。 (4)水 :1)飲用水可直接作為混凝土攪拌 合養(yǎng)護(hù)用水。 (6)接接 縫縫 材材 料料 :1)應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土面板膨脹和收縮、施工時(shí)不變形、彈性復(fù)原率高、耐久性好的脹縫板。 2)細(xì)集料的級(jí)配要求應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定，路面和橋面用天然砂宜為中砂，也可使用細(xì)度模數(shù) ~ 之間的砂。有抗 (鹽 )凍要求時(shí)， I 級(jí)集料吸水率不應(yīng)大于 ％；Ⅱ級(jí)集料吸水率不應(yīng)大 于 ％。濕法除塵的粉塵回收使用應(yīng)經(jīng)干燥粉碎處理，且不得含有雜質(zhì)。 必必 須須 使使 用用時(shí)時(shí) ， 應(yīng)應(yīng) 采采 用用 規(guī)規(guī) 范范 規(guī)規(guī) 定定 的的 抗抗 剝剝 離離 措措 施施 。鋼渣瀝青混合料的瀝青用量必須經(jīng)配合比設(shè)計(jì)確定。粗集料的質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范“瀝青面層用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求”的規(guī)定。 2)道路用煤瀝青的規(guī)格應(yīng)符合規(guī)范要求“道路用煤瀝青技術(shù)要求”的規(guī)定。 4)乳化瀝青可利用膠體磨或勻油機(jī)等乳化機(jī)械在瀝青拌的廠現(xiàn)場(chǎng)制備， 乳化劑用量 (按有效含量計(jì) )宜為瀝青質(zhì)量的 ％ ~％。 面面 層層 的的 上上 層層 宜宜 用用 較較 稠稠 的的 瀝瀝 青青 ， 下下 層層 或或 聯(lián)聯(lián) 接接層層 宜宜 采采 用用 較較 稀稀 的的 瀝瀝 青青 。 2)瀝青路面集料的粒徑應(yīng)以方孔篩為準(zhǔn)。 5)碾壓混凝土：碾壓混凝土的路面是采用瀝青路面 的主要施工機(jī)械將單位用水量較少的干硬性混凝土攤鋪、碾壓成型的一種混凝土路面。 三三 輥輥 軸軸 機(jī)機(jī) 組組 施施 工工 比比 較較 適適 用用 于于 我我 國國二二 、 三三 、 四四 級(jí)級(jí) 公公 路路 及及 縣縣 鄉(xiāng)鄉(xiāng) 公公 路路 水水 泥泥 混混 凝凝 土土 路路 面面 的的 施施 工工 ，特別是近年來，我國使用的小型機(jī)具越來越少，大有用三輥軸機(jī)組逐步代替小型機(jī)具施工的趨勢(shì)。對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)可參見相應(yīng)的施工規(guī)范。 2)粗集料的要求：①混凝土混合料中的粗集料 (5mm)宜選用巖漿巖或未風(fēng)化的沉積巖碎石。所謂普通混凝土路面，是指除接縫區(qū)和局部范圍 (邊緣和角隅 )外不配置鋼筋的混凝土路面。④需鋪筑磨耗層或保護(hù)層的新建瀝青路面。③水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層。間斷級(jí)配屬此原理構(gòu)成。 5)墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。3)基層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次。④不含黏性土的砂礫、級(jí)配碎石和未篩分碎石，應(yīng)采用石灰土穩(wěn)定，石灰土與集料的質(zhì)量比宜為 1:4，集料應(yīng)具良好的級(jí)配。 7)水泥劑量：水泥劑量應(yīng)通過配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)確定，但設(shè)計(jì) 水泥劑量宜按配合試驗(yàn)確定的劑量增加 ％一 1％，當(dāng)水泥穩(wěn)定中、粗粒土做基層時(shí)，應(yīng)控制水泥劑量不超過 6％。 2)適用范圍：①水泥穩(wěn)定類、石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料適用于各級(jí)公路的基層和底基層，但是水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒土不能用做高級(jí)路面的基層。 (3)熱拌瀝青碎石施工一般要求： 1)按施工規(guī)范要求做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作。級(jí)級(jí) 配配 碎碎 石石 用用 做做 基基 層層 時(shí)時(shí) ， 其其 壓壓 實(shí)實(shí) 度度 不不 應(yīng)應(yīng) 小小 于于 98％％ ；； 用用 做做 底底 基基 層層 時(shí)時(shí) ， 其其 壓壓 實(shí)實(shí) 度度 不不 應(yīng)應(yīng) 小小 于于 96％％ 。 ②② 級(jí)級(jí) 配配 礫礫 石石 、 級(jí)級(jí) 配配碎碎 礫礫 石石 以以 及及 天天 然然 砂砂 礫礫 等等 ， 可可 用用 做做 二二 級(jí)級(jí) 和和 二二 級(jí)級(jí) 以以 下下 公公 路路 的的 基基 層層 ， 也也 可可 用用 做做 各各 級(jí)級(jí) 公公 路路 的的 底底 基基 層層 。取土坑出人口應(yīng)與所連接的排水溝或排水通道平順連接。 4)急流槽的砌筑應(yīng)使自然水流與涵洞進(jìn)、出口之間形成一個(gè)過渡段，基礎(chǔ)應(yīng)嵌入地面以下，基底要求砌筑光滑平臺(tái)并設(shè)置端護(hù)墻。為防止水流下滲和沖刷，截水溝應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)密的防滲和加固，地質(zhì)不良地段和土質(zhì)松軟、透水性較大或裂隙較多的巖石路段，對(duì)溝底縱坡較大的土質(zhì)截水溝及截水溝的出水口，均應(yīng)采用加固措施防止?jié)B漏和沖刷及溝壁。 (2)截水溝： 1)設(shè)置 :截水溝的位置。井口頂部應(yīng)高出附近地面約 ~，并設(shè)井蓋。 (3)滲井 1)設(shè)置 :當(dāng)路基附近的地面水或淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定時(shí)，可設(shè)置滲井，將地面水或地下水經(jīng)滲井通過下透水層中的鉆孔流人下層透水層中排除。 填填 石石 滲滲 溝溝 只只 宜宜 用用 于于 滲滲 流流 不不 長長 的的 地地 段段 ， 且且 縱縱 坡坡 不不 能能 小小 于于 1％％ ， 宜宜 采采 用用 5％％ 。 滲滲 溝溝 有有 填填 石石 滲滲 溝溝 、 管管 式式 滲滲 溝溝 和和 洞洞 式式 滲滲 溝溝 三種形式，三種滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層 (或管、洞 )、反濾層和封閉層。 (1)排水溝、暗溝 1)設(shè)置 :當(dāng)?shù)叵滤惠^高，潛水層埋藏不深時(shí)，可采用排水溝或暗溝截流地下水及降低地下水位，溝底宜埋入不透水層內(nèi)。②堤岸支撐有；駁岸、浸水墻、石籠、拋石、支垛護(hù)腳等。 15)順壩適用于河床斷面較窄、基礎(chǔ)地質(zhì)條件較差的河岸或沿河路基防護(hù)，調(diào)整流水曲線度和改善流態(tài)。 10)錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡適用于直面為碎裂結(jié)構(gòu)的硬巖或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層以及坡面巖石與基巖分并有可能下滑的挖方邊坡。③噴漿和噴射混凝土防護(hù)適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡 .6)護(hù)面墻一分為實(shí)體、窗孔式、拱式等類型，應(yīng)根據(jù)邊坡地質(zhì)條件合理選用。 ②間接防護(hù)，包括丁壩、順壩等導(dǎo)治構(gòu)造物以及改河營造護(hù)林帶。 9)高高 速速 公公 路路 及及 一一 級(jí)級(jí) 公公 路路 填填 石石 路路 堤堤 路路 床床 頂頂 面面 以以 下下 50cm范范 圍圍 內(nèi)內(nèi) 應(yīng)應(yīng) 填填 筑筑 符符 合合 路路 床床 要要求求 的的 土土 并并 分分 層層 壓壓 實(shí)實(shí) ， 填填 料料 最最 大大 粒粒 徑徑 不不 得得 大大 于于 10cm。 4)逐層填筑時(shí)，應(yīng)安排好石料運(yùn)輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩則后中央卸料，并用大型推土機(jī)攤平。二級(jí)及二級(jí)以下且鋪設(shè)低級(jí)路面的公路在陡峻山坡段施工特別困難或大量爆破以挖作填時(shí)，可采用傾填方式將石料填筑于路堤下部，但傾填路堤在路床底面下不小于 范圍內(nèi)仍應(yīng)分層填筑壓實(shí)。同時(shí)，宜修筑排水溝、暗溝 (或滲溝 )排出地下水。 第第 八八 篇篇 ：： 滑滑 坡坡 路路 基基 的的 施施 工工 技技 術(shù)術(shù) (1)對(duì)于滑坡的處治，應(yīng)分析滑坡的外表地形、滑動(dòng)面、滑坡體的構(gòu)造、滑動(dòng)體的土質(zhì)及飽水情況，以了解滑坡體的形式和形成的原因，根據(jù)公路路基通過滑坡體的位置、水文、地質(zhì)等條件，充分考慮路基穩(wěn)定的施工措施。土的液限 WL40％，塑性指數(shù) Ip17，多數(shù)在 22~35 之間。 例 :不是軟土工程特性的是（ C ） A 天然含水量高 B孔隙比大 C壓縮性低 D透水性差 E 具有觸變性、流變性 第第 六六 篇篇 ：： 濕濕 陷陷 性性 黃黃 土土 路路 基基 的的 施施 工工 技技 術(shù)術(shù) (1)濕陷性黃土的工程特性：一般呈黃色或黃褐色， 粉粉 土土 含含 量量 常常 占占 60％％ 以以 上上 ，含有大量的碳酸鹽、硫酸鹽等可溶鹽類， 天天 然然 孔孔 隙隙 比比 在在 l 左左 右右 ， 肉肉 眼眼 可可 見見 大大 孔孔 隙隙 。 7)塑塑 料料 排排 水水板板 。預(yù)先把土填得比設(shè)計(jì)高一些、寬一些，以加速地基固結(jié)下沉，以后再挖除超填部分。 例 :屬于地表排水設(shè)施有（ BCD ） A、滲溝 B、截水溝 C、邊溝 D、排水溝 E、盲溝 第第 五五 篇篇 ：： 軟軟 土土 路路 基基 施施 工工 技技 術(shù)術(shù) (1)軟土的工程特性：天然含水量高 (30％ ~70％ )；孔隙比大 (~1. 9)；透水性差。 例 :路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于（ C ），壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，最后削坡 A 路基設(shè)計(jì)寬度 50cmB 路基設(shè)計(jì)寬度 30cmC 填層設(shè)計(jì)寬度 D 填筑寬度 20~50cm。填筑應(yīng)由最低一層臺(tái)階填起，并分層夯實(shí)，然后逐臺(tái)向上 填筑，分層夯實(shí)，所有臺(tái)階填完之后，即可按一般填土進(jìn)行。 (2)路堤填筑方式 1)土方路堤，必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面， 分分 層層 填填 筑筑 、 分分 層層 壓壓 實(shí)實(shí) 。 第第 三三 篇篇 ：： 路路 基基 填填 料料 的的 選選 擇擇 與與 填填 筑筑 方方 式式 (1)路基填料的選擇 1)路堤填料，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。④路堤原地基應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)。 2)原地基處理除執(zhí)行施工《技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定外，還應(yīng)符合國家及部頒有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范規(guī)定。植被稀疏，低矮。黃土是一種以粉粒為主，多孔隙，天然含水量小，呈黃紅色，含鈣質(zhì)的黏性土。 3)泥石流地區(qū)路基。交通部注冊(cè)監(jiān)理工程師考試《道路與橋梁》復(fù)習(xí)講義 第一講：路基工程 第第 一一 篇篇 ：： 路路 基基 類類 型型 (1)一般路基類型 1)路基干濕類型劃分為四類 :干燥、中濕、潮濕和過濕。巖堆則是陡峻山坡上巖體崩塌物質(zhì)經(jīng)重力搬運(yùn)在山坡腳或平緩山坡上堆積的松散堆積體。 6)黃土地區(qū)路基。沙漠沙地地區(qū)氣候干燥，降雨小；溫差大，冷熱變化劇烈；風(fēng)大沙多；土中含易溶鹽多。 A 路基土平均含水量 B 路基土的平均稠度 C 路基土的最佳含水量 D 路基土的分界稠度 答案 :D 第第 二二 篇篇 ：： 原原 地地 基基 處處 理理 的的 原原 則則 和和 要要 求求 (1)原地基處理原則 1)原地基處理應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求精心施工，在確保工程質(zhì)量的原則下，合理利用當(dāng)?shù)夭牧虾凸I(yè)廢料。并予以分層壓實(shí)到規(guī)定要求。 E 不惜成本，確保質(zhì)量。高速公路及一級(jí)公路的路基填方材料，應(yīng)經(jīng)野外取土試驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)，方可使用。地面橫坡陡于 1:5 時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階 (臺(tái)階寬度不小于 1m)，并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)?？赡苁芩筒糠值奶盍?，應(yīng)選用水穩(wěn)性好的土料。其作用是將路基范圍內(nèi)的地下水位降低或攔截地下水并將排除路基范圍以外。 3)超超 載載 預(yù)預(yù) 壓壓 。在軟土地基表層鋪設(shè)一層或多層土工織物。用生石灰碎塊置于人工形成的樁孔中。 第第 七七 篇篇 ：： 膨膨 脹脹 土土 路路 基基 的的 施施 工工 技技 術(shù)術(shù) (1)膨脹土的工程特性： 1)膨脹土粘粒含量很高，其中 的膠體顆粒一般超過 20％，黏粒成分主要由水礦物組成。膨脹土