【正文】 段，基礎(chǔ)應(yīng)嵌入地面以下，基底要求砌筑光滑平臺并設(shè)置端護墻。 3)設(shè)攔水緣石路段的 路肩宜適當(dāng)加固。取土坑出人口應(yīng)與所連接的排水溝或排水通道平順連接。 4)蒸發(fā)池的設(shè)置不應(yīng)使附近地區(qū) 泥沼化及影響當(dāng)?shù)丨h(huán)境衛(wèi)生。 ②② 級級 配配 礫礫 石石 、 級級 配配碎碎 礫礫 石石 以以 及及 天天 然然 砂砂 礫礫 等等 ， 可可 用用 做做 二二 級級 和和 二二 級級 以以 下下 公公 路路 的的 基基 層層 ， 也也 可可 用用 做做 各各 級級 公公 路路 的的 底底 基基 層層 。用做基層時，最大粒徑不應(yīng)超過 60mm；用做底基層時，最大粒徑不應(yīng)超過 80mm。級級 配配 碎碎 石石 用用 做做 基基 層層 時時 ， 其其 壓壓 實實 度度 不不 應(yīng)應(yīng) 小小 于于 98％％ ；； 用用 做做 底底 基基 層層 時時 ， 其其 壓壓 實實 度度 不不 應(yīng)應(yīng) 小小 于于 96％％ 。 2)適適 用用 范范 圍圍 ：： ①熱拌瀝青碎石適用于柔性路面上基層及調(diào)平層。 (3)熱拌瀝青碎石施工一般要求： 1)按施工規(guī)范要求做好各項施工準(zhǔn)備工作。②石灰穩(wěn)定類 :包括石灰穩(wěn)定土 (石灰土 )、天然砂礫土 (石灰砂礫土 )、天然碎石土 (石灰碎石土 )、以及用石灰土穩(wěn)定級配砂礫 (級配砂礫 )、石灰穩(wěn)定級配碎石 (級配碎石 )和石灰穩(wěn)定礦渣 (礦渣 )等。 2)適用范圍：①水泥穩(wěn)定類、石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料適用于各級公路的基層和底基層，但是水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒土不能用做高級路面的基層。3)粉煤灰 :粉煤灰中 Si0 Al2O3和 Fe203的總含量應(yīng)大于 70％，燒失量不宜大于 20％。 7)水泥劑量：水泥劑量應(yīng)通過配合比設(shè)計試驗確定，但設(shè)計 水泥劑量宜按配合試驗確定的劑量增加 ％一 1％，當(dāng)水泥穩(wěn)定中、粗粒土做基層時，應(yīng)控制水泥劑量不超過 6％。 10)石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料的壓實 度 (按重型擊實標(biāo)準(zhǔn) )及 7d(在非冰凍區(qū) 25℃、冰凍區(qū) 20℃條件下濕養(yǎng) 6d、浸水 1d)齡期的無側(cè)限抗壓強度應(yīng)滿足表1B412020— 5的要求。④不含黏性土的砂礫、級配碎石和未篩分碎石，應(yīng)采用石灰土穩(wěn)定，石灰土與集料的質(zhì)量比宜為 1:4，集料應(yīng)具良好的級配。 ASiO Al2O Fe2O3 總含量應(yīng)大于 70% BSiO Al2O Fe2O3 總含量應(yīng)大于 30% CSiO Al2O Fe2O3 總含量應(yīng)小于 70% D 燒失量不宜大于 20% E 燒失量大，則單位需水量大，對基層強度不利。3)基層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次。 4)底基層是設(shè)置在基層之下，并與面層、基層一起承受車輪荷載反復(fù)作用，起次要承重作用的層次。 5)墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。 2)瀝青混凝土混合料按標(biāo)準(zhǔn)壓實后的剩余空隙率分為 :I 型 —— 剩余空隙率 3％ ~6％，城市道路 2％~6％；Ⅱ型 —— 剩余空隙率 6％ ~10％； 3)瀝青混合料按其強度構(gòu)成分為 :嵌擠型和級配型。間斷級配屬此原理構(gòu)成。 (2)粘層的作用和適用條件： 1)粘層的作用 :為加 強強 路路 面面 的的 瀝瀝 青青 層層 與與 瀝瀝 青青 層層 之之 間間 、 瀝瀝 青青 層層 與與 水水 泥泥 混混 凝凝土土 路路 面面 之之 間間 的，粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層。③水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層。 2)符合下列情況之一時，應(yīng)在瀝青面層上鋪筑上封層。④需鋪筑磨耗層或保護層的新建瀝青路面。②在鋪筑基層后，不能及時鋪筑瀝青面層，且須開放交通。所謂普通混凝土路面，是指除接縫區(qū)和局部范圍 (邊緣和角隅 )外不配置鋼筋的混凝土路面。①面層混凝土材料必須具有較高的抗彎拉強度和耐磨性，良好的耐凍性以及盡可能低的膨脹系數(shù)和彈性模量 。 2)粗集料的要求：①混凝土混合料中的粗集料 (5mm)宜選用巖漿巖或未風(fēng)化的沉積巖碎石。 3)細(xì)集料的要求：①混 凝土中小于 5mm 的細(xì)集料可用天然砂。對照標(biāo)準(zhǔn)可參見相應(yīng)的施工規(guī)范。 1)滑模機械鋪筑：滑模攤鋪技術(shù)在我國自 1991 年開始，經(jīng)過 5年研究， 5年多推廣應(yīng)用，已經(jīng)建成高速公路 3000 余公里，高等級公路約 5000 余公里， 成成 為為 我我 國國 在在 高高 等等 級級 公公 路路 水水 泥泥 混混 凝凝 土土 路路 面面 施施 工工 中中 廣廣 泛泛采采 用用 的的 工工 程程 質(zhì)質(zhì) 量量 最最 高高 的的 、 施施 工工 速速 度度 最最 快快 、 裝裝 備備 最最 現(xiàn)現(xiàn) 代代 化化 的的 高高 新新 成成 熟熟 技技 術(shù)術(shù) 。 三三 輥輥 軸軸 機機 組組 施施 工工 比比 較較 適適 用用 于于 我我 國國二二 、 三三 、 四四 級級 公公 路路 及及 縣縣 鄉(xiāng)鄉(xiāng) 公公 路路 水水 泥泥 混混 凝凝 土土 路路 面面 的的 施施 工工 ，特別是近年來，我國使用的小型機具越來越少，大有用三輥軸機組逐步代替小型機具施工的趨勢。實踐證明，小型機具方式應(yīng)用較好，振搗密實時，同樣可建造出相當(dāng)經(jīng)久耐用的水泥混凝土路面。 5)碾壓混凝土：碾壓混凝土的路面是采用瀝青路面 的主要施工機械將單位用水量較少的干硬性混凝土攤鋪、碾壓成型的一種混凝土路面。 (4)施工技術(shù)指標(biāo) 有關(guān)設(shè)備選擇和相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)及施工中一些常見問題的解決辦法參見《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》 (JTGF30— 2020)。 2)瀝青路面集料的粒徑應(yīng)以方孔篩為準(zhǔn)。 2)高速公路、一級公路鋪筑瀝青 路面時，應(yīng)采用符合規(guī)范要求的“重交通道路石油瀝青；技術(shù)要求”規(guī)定的瀝青。 面面 層層 的的 上上 層層 宜宜 用用 較較 稠稠 的的 瀝瀝 青青 ， 下下 層層 或或 聯(lián)聯(lián) 接接層層 宜宜 采采 用用 較較 稀稀 的的 瀝瀝 青青 。 (3)乳化石油瀝青 1)乳化石油瀝青的質(zhì)量應(yīng)符合“道路用乳化石油瀝青技術(shù)要求”的規(guī)定。 4)乳化瀝青可利用膠體磨或勻油機等乳化機械在瀝青拌的廠現(xiàn)場制備， 乳化劑用量 (按有效含量計 )宜為瀝青質(zhì)量的 ％ ~％。 根根 據(jù)據(jù) 使使 用用 目目 的的 的的 與與 場場 所所 ， 可可 選選 用用 快快 凝凝 、中中 凝凝 、 慢慢 凝凝 的的 液液 體體 石石 油油 瀝瀝 青青 。 2)道路用煤瀝青的規(guī)格應(yīng)符合規(guī)范要求“道路用煤瀝青技術(shù)要求”的規(guī)定。粗集料應(yīng)由具 有生產(chǎn)許可證的采石場生產(chǎn)。粗集料的質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范“瀝青面層用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求”的規(guī)定。 6)用于軋制破碎的礫石必須采用粒徑 大大 于于 50mm的顆粒，破碎礫石中 (圓孔篩 5mm)及其以上顆粒的破碎面積應(yīng)符合規(guī)范的要求。鋼渣瀝青混合料的瀝青用量必須經(jīng)配合比設(shè)計確定。③將粗集料用石灰漿處理后使用。 必必 須須 使使 用用時時 ， 應(yīng)應(yīng) 采采 用用 規(guī)規(guī) 范范 規(guī)規(guī) 定定 的的 抗抗 剝剝 離離 措措 施施 。 2)粉煤灰作為填料使用時， 燒燒 失失 量量 應(yīng)應(yīng) 小小 于于 12％％ ， 塑塑 性性 指指 數(shù)數(shù) 應(yīng)應(yīng) 小小 于于 4％％ ，其余質(zhì)量要求與礦粉相同。濕法除塵的粉塵回收使用應(yīng)經(jīng)干燥粉碎處理，且不得含有雜質(zhì)。 2)水泥進場時每 批量應(yīng)附有化學(xué)成分、物理、力學(xué)指標(biāo)合格的檢驗證明。有抗 (鹽 )凍要求時， I 級集料吸水率不應(yīng)大于 ％；Ⅱ級集料吸水率不應(yīng)大 于 ％。碎卵石或碎石中粒徑小于 75um 的石粉含量不宜大于 1％。 2)細(xì)集料的級配要求應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定，路面和橋面用天然砂宜為中砂，也可使用細(xì)度模數(shù) ~ 之間的砂。 3)對水質(zhì)有疑問時，應(yīng)檢驗下列指標(biāo)，合格者方可使用。 (6)接接 縫縫 材材 料料 :1)應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土面板膨脹和收縮、施工時不變形、彈性復(fù)原率高、耐久性好的脹縫板。 (5)外加劑 :外加劑的產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)符合表 1B412061— 5 的各項技術(shù)指標(biāo)。 (4)水 :1)飲用水可直接作為混凝土攪拌 合養(yǎng)護用水。高速公路、一級公路、二級公路及有抗 (鹽 )凍要求的三、四級公路混凝土路面使用的砂應(yīng)不低于Ⅱ級，無抗 (鹽 )凍要求的三、四級公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可使用Ⅲ級砂。卵石最大公稱粒徑不宜大于 ；碎卵石最大公稱粒徑不宜大于 ；碎石最大公稱粒徑不應(yīng)大于 。 (2)粗粗 集集 料料 :1)粗集料應(yīng)使用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石，并應(yīng)符合表 1B412061—3 的規(guī)定。 例 :渠化交通的道路應(yīng)采用（ ） A T5煤瀝青 B 較稀的瀝青 C 較稠的瀝青 D 乳化瀝青 答案 :C 第第 八八 篇篇 ：： 水水 泥泥 混混 凝凝 土土 路路 面面 的的 材材 料料 要要 求求 (1)水泥 :1)特重、重交通路面 宜宜 采采 用用 旋旋 窯窯 道道 路路 硅硅 酸酸 鹽鹽 水水 泥泥 ，也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；中、輕交通的路面可采用礦渣硅酸鹽水泥； 低低 溫溫 天天 氣氣 施施 工工 或或 有有 快快 通通 要要 求求 的的 路路 段段 可可 采采 用用 R 型型 水水 泥泥 ，此外宜采用普通型水泥。 高高 速速 公公 路路 、 一一 級級 公公 路路 的的 瀝瀝 青青 混混 凝凝 土土 面面 層層 不不 宜宜 采采 用用 粉粉 煤煤 灰灰 作作 填填 料料 。礦粉要求干燥、潔凈、其質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范的技術(shù)要求。 2)熱拌瀝青混合料的細(xì)集料宜采用優(yōu)質(zhì)的天然砂或機制砂，在缺砂地區(qū)，也可使用石屑，但用于高速公路、一級公路瀝青混凝土面層及抗滑表面的石屑用量不宜超過天然砂及機制砂的用量。 為為 保保 證證 與與 瀝瀝 青青 的的 粘粘 附附 性性 符符 合合 規(guī)規(guī) 范范 的的 要要 求求 ， 應(yīng)應(yīng) 采采 用用 下下 列列 抗抗 剝剝 離離 措措 施施 :①用干燥的磨細(xì)消石灰或生石灰粉、水泥作為填料的一部分，其用量宜為礦料總量的 1％ ~2％。 8)三三 級級 及及 三三 級級 以以 下下 公公 路路 可可 采采 用用 鋼鋼 渣渣 作作 為為 粗粗 集集 料料 。 5)路面抗滑表層粗集料應(yīng)選用堅硬、耐磨、抗沖擊性好的碎石或破碎礫石，不得使用篩選礫石、礦渣及軟質(zhì)集料。當(dāng)生產(chǎn)的粗集料不符合規(guī)格，但確認(rèn)與其他材料配合后的級配合乎各類瀝青面層的礦料使用要求時，可以使用。經(jīng)較長時間存存放的煤瀝青在使用前應(yīng)抽樣檢驗，質(zhì)量不符合要求者不得使用。 (5)煤瀝青 1)道道 路路 用用 煤煤 瀝瀝 青青 適適 用用 于于 透透 層層 、 粘粘 層層 ， 也也 中中 用用 于于 三三 級級 及及 三三 級級 以以 下下 的的 公公 路路 鋪鋪 筑筑 瀝瀝 青青 面面 層層 ， 但但 熱熱 拌拌 瀝瀝 青青 混混合合 料料 路路 面面 的的 表表 面面 層層 不不 宜宜 采采 用用 煤煤 瀝瀝 青青 。經(jīng)較長時間存放的乳化瀝青在使用前應(yīng)抽樣檢驗，質(zhì)量不符合要求者不得使用。 3)乳化瀝青的類型應(yīng)根據(jù)使用目的、礦料種類、氣候條件選用。當(dāng)瀝青標(biāo)號不符合使用要求時，可采用幾種不同標(biāo)號摻配的混合瀝青，其摻配比例由試驗決定。 3)瀝青面層所用的瀝青標(biāo)號，宜根據(jù)地區(qū)氣候條件、施工季節(jié)氣溫、路面類型、施工方法等按表 1B412051 選用。驗收單應(yīng)包括材料來源、品種、規(guī)格、數(shù)量、使用目的、購置日期、存放地點及其他應(yīng)予注明事項。 A 普通水泥砼 B 連續(xù)配筋水泥砼 C 裝配式水泥砼 DSAC 答案 :D 第第 七七 篇篇 ：： 各各 類類 瀝瀝 青青 路路 面面 材材 料料 要要 求求 (1)一般規(guī)定： 1)瀝青到貨時應(yīng)附有煉油廠的瀝青質(zhì)量檢驗單。目前該技術(shù)尚存在一些沒有徹底解決的問題 :裂裂 縫縫 、 離離 析析 與與 局局 部部 早早 期期 損損 壞壞 成成 坑坑 ， 板板 底底 密密 實實 度度 不不 佳佳 和和 動動 態(tài)態(tài) 平平 整整 度度 不不 高高 。 適適 用用 于于 三三 、 四四 級級 公公 路路 、 等等 外外 公公路路 、 旅旅 游游 公公 路路 、 村村 鎮(zhèn)鎮(zhèn) 內(nèi)內(nèi) 道道 路路 與與 廣廣 場場 建建 設(shè)設(shè) 中中 。 軌軌 道道 攤攤 鋪鋪 機機的的 優(yōu)優(yōu) 點點 是是 可可 以以 倒倒 車車 反反 復(fù)復(fù) 做做 路路 面面 ， 缺缺 點點 是是 軌軌 模模 板板 過過 重重 ， 軌軌 模模 板板 安安 裝裝 勞勞 動動 強強 度度 大大 。由于三輥軸機組施工工藝的 機機 械械 化化 程程 度度 適適 中中 ， 設(shè)設(shè) 備備 投投 入入 少少 ， 技技 術(shù)術(shù) 容容 易易 掌掌 握握 ，不少地方已經(jīng)在使用。 6)外摻劑的種類和使用方法可參見相應(yīng)的設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)范。③其技術(shù)要求應(yīng)符合相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。②粗集料 (碎石或礫石 )應(yīng)質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈，符合規(guī)定級配，最大粒徑不應(yīng)超過 40mm。③在施工時，要求混凝土強度滿足設(shè)計要求。 3)水混凝土路面的缺點：①對水泥和水的需要量大；②有接縫；③開放交通較遲（ 28天后）；④修復(fù)困難。水泥混凝土路面，包括 普普 通通 混混 凝凝 土土 (素素 混混 凝凝土土 )、 鋼鋼 筋筋 混混 凝凝 土土 、 連連 續(xù)續(xù) 配配 筋筋 混混 凝凝 土土 、 預(yù)預(yù) 應(yīng)應(yīng) 力力 混混 凝凝 土土 、 裝裝 配配 式式 混混 凝凝 土土 、 鋼鋼 纖纖 維維 混混 凝凝 土土 和和 混混 凝凝 土土 小小 塊塊 鋪鋪 砌砌等等 面面 層層 板板 和和 基基 (墊墊 )層層 所所 組組 成成 的路面。 2)符合下列情況之一時，應(yīng)在瀝青面層下鋪筑下封層。②有裂縫或已修補的舊瀝青路面。 (3)封層的作用和適用條件： 1)封層的作用 :為封閉表面空隙、防止水分浸入面層或基層而鋪筑的瀝青混合料薄層。①雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在 鋪筑上層前，其下面的瀝青層已被污染。 2)符合下列情況，應(yīng)澆灑透層瀝青。 骨骨 架架 空