【正文】 電子快門1/3~1/10000 水平旋轉(zhuǎn)范圍0~360176。 兩路視頻輸入，無視頻信號輸入時，自動出現(xiàn)藍屏 各種供電方式自動切換以確保系統(tǒng)在任何情況下的正常使用。主要功能：通過集中控制系統(tǒng)可以實現(xiàn)對整個主指揮車電子信息系統(tǒng)各設(shè)備的電源控制。從而切斷電源，起到保護電機和保護工作系統(tǒng)的作用，下降過程原理相同。雷擊一般分為直擊雷，感應(yīng)雷，雷電波侵入，地電位反擊等多種形式。為了實現(xiàn)內(nèi)部防雷，需要進出各保護區(qū)的電纜、金屬管道等 都要連接避雷及過壓保護器。安裝避雷針時要連接可靠。 接地的建設(shè)與所處的環(huán)境以及大地地質(zhì)狀況相關(guān)，接地電阻必須滿足規(guī)范的要求，對不能滿足規(guī)范要求的應(yīng)采用降阻措施。用大截面積的扁銅線與車體外接口板“保護柱”相連，構(gòu)成一個閉合的等電位系統(tǒng)。一般設(shè)備的降額系數(shù)選取原則為 。 系統(tǒng)中采用冗余式設(shè)計，對多路通信設(shè)備進行系統(tǒng)備份，從而保障設(shè)備在復(fù)雜條件下的通道 暢通。 修理工具（含專用工具）盡可能的少，維修程序簡單、實用、快速。在本系統(tǒng)中，以下設(shè)備要引起格外的關(guān)注：350M 警用電臺：工作頻率： 350370MHz無線圖傳工作頻段：200MHz～800MH（頻率可調(diào)）以上二種設(shè)備的收發(fā)機都要配置相應(yīng)的腔體濾波器,以減少雜波(手持對講機除外),汽車自生騷汽車內(nèi)部的自生騷擾發(fā)射干擾源主要是汽車電器中的各種瞬變電脈沖、分電器的觸頭之間和火花塞間隙之間的火花以及車輪與地面、車身與空氣高速磨擦產(chǎn)生的靜電放電。具體包括接地設(shè)計、屏蔽設(shè)計和濾波設(shè)計。避雷接地系統(tǒng)由安裝于車頂天線的避雷器、各設(shè)備自帶的避雷裝置以及配電系統(tǒng)的無源 避雷器組合而成，各設(shè)備的避雷裝置通過專用的接地線與機柜的避雷接地相連，機柜的 避雷接地與車體系統(tǒng)的避雷接地相連，車體系統(tǒng)的避雷接地通過專用的避雷樁與大地相 連，這樣整個避雷系統(tǒng)既可防止雷擊由車頂天線竄入對系統(tǒng)造成破壞，也可防止雷擊由線纜竄入或感應(yīng)高壓對設(shè)備造成的破壞。 屏蔽設(shè)計車體設(shè)計具有很好的屏蔽功能，既防止系統(tǒng)設(shè)備工作時造成的電磁泄漏，也防止外部空 間的電磁輻射以及電磁干擾造成系統(tǒng)設(shè)備無法正常工作。連接頭采用信號針與地針交錯分布的排列方式。 系統(tǒng)接地的好壞直接影響指揮車內(nèi)設(shè)備和人身安全。接地母線均為銅母線，其尺寸應(yīng)為 6mm 厚50mm 寬，長度根據(jù)工程實際需要來確定。A. 混合接地一般來說，當(dāng)頻率在 1MHz 以下，可采用單點接地方法；頻率高于 10MHz 時應(yīng)采用多點 接地方法；頻率在 1MHz～10MHz 之間時，如果采用一點接地，則其地線長度要小于λ/20， 否則應(yīng)采用多點接地。所 以地線應(yīng)分組敷設(shè)，一般分為信號地線（分高電平和低電平）、噪聲地線和金屬件地線等，如 圖所示。抑制地環(huán)路干擾可以采取以下措施：z 減小地線阻抗和電源饋線阻抗z 減小環(huán)路面積z 阻隔地環(huán)路D. 屏蔽體接地在電子設(shè)備中，廣泛使用各種屏蔽體來達到系統(tǒng)抗電磁干擾的要求，其中的最常見的屏 蔽體是電纜屏蔽體和屏蔽罩。這些環(huán)路包括：地線與地線的環(huán)路；地線 與電源饋線的環(huán)路；地線與信號線構(gòu)成的環(huán)路等。其中各設(shè)備內(nèi)部的接地方式是單點還是多點，應(yīng)根 據(jù)頻率、電平來決定。往往在地線上能 測出十幾伏甚至更高的電壓。若綜合布線的電纜采用穿鋼管或金屬線槽敷設(shè)時，鋼管或金屬線槽應(yīng)保持連續(xù)的電 氣連接，并應(yīng)在兩端具有良好的接地。特別指出的是，良好的接地設(shè)計還可以在不增加系統(tǒng)設(shè)備成本的前提下，抑制大部分的電磁干擾，提高系統(tǒng)的可靠性，達到事半功倍的效果，從而有利于提高系統(tǒng)的性價比。電源線、信號線不平行走 線，萬一避免不了的則盡量增加它們之間的距離，使其耦合減小到最低程度。 采用靜電屏蔽層,同時靜電屏蔽層要接地。并提供安全接地（大地）樁、避雷樁和接觸良 好的截面積足夠大的接地線。為了保證設(shè)備的正常運行，設(shè)計中對位于工作頻帶之外的信號都采用各種措施加以抑制， 從而保證工作頻帶上的信號都具有良好的接收能力。B 通信指揮車電磁騷擾源和易干擾源分析射頻信號源及其傳輸信號線部分，信號傳輸中的非線性部分,尤其是功率信號傳輸中的非 線性部分。 車體外部安裝的天線、頻閃燈、長排警燈、升降桿、登頂梯等有方便維護和保養(yǎng)的設(shè)施。同時注重對系統(tǒng)零部件材料、輔料的選取，進行必要的方案論證和試驗驗 證。 主要技術(shù)措施為了滿足通信指揮車的可靠性指標(biāo)，在系統(tǒng)設(shè)備選型、系統(tǒng)設(shè)計、結(jié)構(gòu)布 局等方面，將采取如下措施，以提高系統(tǒng)的可靠性。接地選用鈹青銅接地棒。避雷針的保護范圍: 避雷針的保護范圍可通過將避雷針安放在升降桿上進行提高，達到保護通信指揮車的目的。避雷針與避雷帶 車頂設(shè)有可靠的外部接閃裝置(即避雷針與避雷帶，及防雷引下線等)，基于成本考慮，選用價格較低的富蘭克林型避雷針。B 車內(nèi)防雷多年的實踐證明、綜合、完善的防雷系統(tǒng)僅有外部防雷是不夠的，尤其是對于一個內(nèi)部 存在大量敏感電子設(shè)備和系統(tǒng)的車體而言。z 車內(nèi)設(shè)備的安全性要求符合 GJB66389 的相關(guān)規(guī)定；z 通信指揮車采用帶漏電裝置的空氣斷路器作為主電源開關(guān)，防范設(shè)備漏電傷人及發(fā)生線路過載、短路故障時對設(shè)備的傷害；z 在設(shè)備配置中注重設(shè)備自身的保護功能，在故障情況下，所選設(shè)備均能做出相應(yīng)保護動作，切實提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。行程推力控制器，設(shè)置在蝸輪箱上部的開關(guān)接線盒內(nèi)，由滑座碟形彈簧撥塊微動開關(guān)組成，當(dāng)升降桿上升至最大升出量時，撥塊向下移動，壓合微動開關(guān)，切斷電機電源，從而控制升降桿動作。通信指揮車一個復(fù)雜的系統(tǒng)，涉及的設(shè)備種類繁多，且分布在車上的不同部位，僅設(shè)備的電源開關(guān)就是幾十個， 靠手工操作非常不方便。配線方式采用 TNS 系統(tǒng)，系統(tǒng)中性線 N 與保護線 PE 嚴(yán)格區(qū)分，設(shè)備金屬外殼通過保護線 PE 與接地線相連接；電源接口窗上配置獨立接地端子，電源主開關(guān)采用帶漏電保護裝置的空氣斷路器。 電源：DC 12V B．控制鍵盤遠程控制云臺和DVR 一臺鍵盤可以控制255臺攝象機 操縱桿靈活控制速度固定或可變的云臺 內(nèi)置藍色背景圖表LCD顯示 用戶菜單設(shè)定(預(yù)置位,巡航,分組等) 用戶密碼保護 多協(xié)議通信 (Pelco D,DRX502) 支持副控鍵盤鍵盤通訊 云臺接口:RS485 DVR 接口:RS485 云臺控制距離:4000ft(1029 m) 24 AWG wire 協(xié)議:PelcoD,等.(可選波特率)鏈接數(shù)據(jù)類型 RJ11 6pin 模塊鍵區(qū) PC鍵盤鈕,數(shù)字小鍵盤和攝象機功能鍵操縱桿 三維操縱,矢量調(diào)速桿,控桿中心自回位輸入電壓 12VDC177。內(nèi)置浪涌及雷擊保護裝置以及數(shù)據(jù)斷電記憶功能系統(tǒng)在運行、監(jiān)視狀態(tài)下有超強抗震特性，特別適合車載監(jiān)控配置一套車頂攝像系統(tǒng)，能 360 度全方位旋轉(zhuǎn)，可采集通信指揮車周邊的圖像。內(nèi)選擇。 ,數(shù)據(jù)流控技術(shù)更適合于低帶寬網(wǎng)絡(luò)傳輸中使用；4.車上安裝傳輸設(shè)備，后臺（指揮中心）只要安裝一個接收軟件即可操作，使用簡捷方便。主從組：設(shè)置主從關(guān)系之后,呼叫主組成功,從組自動上線通話,如果從組正在在線通話,系統(tǒng)自動將從組并入主組通話?！咎厥夤δ堋浚禾摂M專網(wǎng)VPN在一個集群基站的話務(wù)信道中，設(shè)定一定數(shù)量的VPN信道，供另一單位使用，兩單位共用一個控制信道，業(yè)務(wù)信道邏輯區(qū)分。調(diào)度：調(diào)度臺 單一或群體用戶廣播：單一用戶用戶鑒權(quán)：系統(tǒng)只支持已經(jīng)登記注冊的用戶的各種呼叫運行狀態(tài)監(jiān)視：通過管理終端顯示各信道的忙閑。系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計，集中管理，分散控制，系統(tǒng)擴容方便。 車輛改裝設(shè)計 車輛改裝分焊裝、涂裝、總裝：在焊裝過程中，零部件采用點焊，與車身加強部分采用電弧焊，強度可靠。（7）警示系統(tǒng) 警示系統(tǒng)選用公安專用的長排爆閃警燈警報器，在車頂周圍配備雙色爆閃燈，該車配備的警示設(shè)備為指揮車提供可靠、穩(wěn)定、全方位的警示效果，且增強了指揮車的威武氣勢，突出了其在現(xiàn)場的震懾地位。還可利用無線話筒實現(xiàn)更加靈活的指揮方式。（8）高效性。（4）開放性。 完美WORD格式 萬格應(yīng)急通信指揮車技術(shù)方案銷售部二零一六年八月 整理分享 目 錄第一部分. 項目概述 4 概述 4 設(shè)計原則 4 系統(tǒng)功能 4 設(shè)計依據(jù) 5第二部分. 技術(shù)設(shè)計方案 6 概述 6 總體技術(shù)要求 6 車輛改裝設(shè)計 7 系統(tǒng)功能設(shè)計 12 12（2載頻） 14G設(shè)備與集群專網(wǎng)互聯(lián) 15 16 3G無線圖像傳輸 17 主要設(shè)備參數(shù) 17 音視頻采集、顯示、存儲及控制系統(tǒng) 18 概述 18 19 供配電系統(tǒng) 26 概述及設(shè)計原理 26 電源集中控制方案 27 配套設(shè)施 30 電動升降桿 DSGY8 30 安全性設(shè)計 31 31 31 31 31 32 可靠性設(shè)計 33 系統(tǒng)構(gòu)成 33 主要技術(shù)措施 33 可維修性設(shè)計 34 電磁兼容性設(shè)計 34 屏蔽設(shè)計 36 濾波設(shè)計 36 接地設(shè)計 37第一部分. 項目概述 概述隨著人流、物流、信息流的不斷集聚，自然、人為因素造成的緊急災(zāi)害事故時有發(fā)生，對社會造成的影響和損失巨大，因此緊急與災(zāi)害事故的管理（包括預(yù)防、預(yù)警、快速反應(yīng)、處置、恢復(fù)）越來越重要，對事故現(xiàn)場的指揮控制和調(diào)度也越來越重要，但是，在應(yīng)對重要賽事、突發(fā)事件、大型活動等方面，現(xiàn)場指揮有以下幾個問題的存在：；；，地點不固定，領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場研究問題、決策指揮沒有依據(jù)；、人數(shù)多，聯(lián)合作戰(zhàn)有必要在現(xiàn)場迅速建立臨時指揮中心。整個系統(tǒng)具備在各種情況下的高可靠和高穩(wěn)定運行能力。整個系統(tǒng)配置合理，充分利用和整合現(xiàn)有資源和通信手段，節(jié)省投資。（3）廣播系統(tǒng)　　采用高質(zhì)量功率放大器，通過4臺40W的大喇叭陣，進行大范圍的壓制性廣播。專用車載外接電源，可通過進口防水插座直接與市電連接，在具有市電條件的現(xiàn)場，指揮車可方便地使用市電進行工作，而且還可為車載蓄電池組進行充電。（3）環(huán)境適應(yīng)性z外部環(huán)境溫度：20℃～40℃； 相對濕度：40%～98%；z 工作環(huán)境 車內(nèi)溫度：0℃～40℃ 相對濕度：40%～85%z 風(fēng)速：在穩(wěn)定風(fēng)速為 21m/s 的環(huán)境條件下應(yīng)能正常工作，在穩(wěn)定風(fēng)速為 32m/s 的環(huán)境條件 下不應(yīng)損