【正文】 索道架設 施工準備 施工前應編制施工技術方案，應根據(jù)施工方案對全體施工人員進行技術、質量、安全交底。 根據(jù)車輛運輸路線及現(xiàn)場運輸工作量和現(xiàn)場地形，合理確定場地平整的范圍，一般索道裝、卸料場的布置見圖61所示。⑶索道嚴禁跨越重要公路，需要跨越一般公路時，應提前和公路管理部門取得聯(lián)系，并在跨越點搭設防護網(wǎng)架。拉線對地夾角不應大于45176。 鋼管三支腿支架采用二根 φ194/φ140 組合鋼管支腿加一根φ140/120 組合鋼管支腿組成三腳型支架，在其支撐腳打鐵樁固定，并用φ13/φ11鋼絲繩將兩支撐腳拉緊，防其不均勻下沉和側滑；支撐架頂帽設有拉線環(huán)，便于在 45186。上頂板用于連接支架橫梁并設有拉線環(huán)，便于在 45186。索道采用鋼板式地錨。⑺本工程根據(jù)索道運載貨物種類，根據(jù)計算的鋼絲繩錨固力選擇8噸地錨，配φ24mm。此時，可在各支架位置設立小型臨時支架，并在支架上懸掛兩個滑車。⑶當返空索繩頭接近中間支架時，應派人將鋼繩卡通過支撐器滑輪，并將返空索置入滑車。采用機械式拉力表和手板葫蘆、鋼絲繩卡具配合，在承載索錨固點將索具受力轉移到拉力表上，可以直觀的讀出鋼絲繩的張力大小。 繩端固定在架空索道中，常用鋼繩卡固定繩頭。圖67 汽車后橋式牽引機實物圖 圖68 牽引機固定示意圖⑵后橋式牽引機的就位就位時應在牽引機下方墊以枕木，并進行水平校正，用緊繩器調(diào)整牽引機位置，錨固鋼絲繩套與機架中心線夾角不大于30176。 索道試驗⑴空載試驗：從端站或中間站各發(fā)一輛空車，由慢速至額定速度進行通過性檢查，不得有任何阻礙。 ：⑴磨合索道牽引機，檢查牽引機安裝情況；⑵檢查貨物通過索道沿線是否有貨物對障礙物距離不夠的情況；⑶檢查貨物通過索道沿線是否順暢，有無鉤掛樹木及在個別凸起的地點有無落地現(xiàn)象；⑷貨物通過支架承托器是否順暢；⑸各支架的穩(wěn)固情況、轉向滑車運轉是否靈活、各地錨埋設是否牢固；試運行期間要派專人在每個支架旁進行監(jiān)控。⑷在個別凸起的地方，牽引繩有割地情況，需要及時布置拖繩滑車、坐地滑車，以減輕牽引索的磨損。⑴先將變速箱操作手柄放在空檔位置；⑵起動發(fā)動機；⑶變速時，先將卷筒制動，然后踩下離合器踏板，使離合器分離，并迅速將變速掛檔。 絞盤操作手必須熟知牽引機操作規(guī)格和貨運索道的工作原理和過程，持證上崗，絞盤機手在工作中應做到“三嚴”、“三檢查”和“五不準”。⑶由于操作手距發(fā)動機較近，噪聲較大，要求給每個操作手配耳機。9 物料運輸物料的裝卸組織不當將會造成索道運輸停滯，運輸方式不當將會影響索道運輸速度，并造成安全事故等。⑷上料端應配備充足的料斗，提前裝料。塔材運輸時，由于單件塔材重量較大，在平臺上用人力裝卸效率較低，安全風險較大，應在裝卸料平臺設置簡易的吊裝設備或配置吊車。⑷牽引索的拆除把循環(huán)牽引索的插接處用牽引機拉到牽引機旁，然后利用手扳葫蘆和卡線器使接頭處不受力，并在原來插接處把牽引索切斷，用手扳葫蘆慢慢放松牽引繩，手扳葫蘆行程不夠時，可以改用絞磨，等到牽引索不受張力以后拆下卡線器，然后用絞盤機機把牽引索不斷收回，并纏繞到線盤上。⑺現(xiàn)場環(huán)境恢復對運輸現(xiàn)場的起始點場地、終點場地及各塔架位置進行清理，并對現(xiàn)場環(huán)境進行恢復。 =，滿足要求。⑵索道運輸過程嚴禁載人。⑼索道裝料場、卸料場、各支架點和周轉場應設置安全警戒線，嚴防閑雜人員進入作業(yè)區(qū)域。⑸鋼絲繩纏繞到卷筒上必須按順序分層排列，不得任意交錯而互相擠壓。⑺當索道跨越居民區(qū)、耕地、建筑物、交通道路時，一要保證貨物通過時最低點距被跨越的最小距離，同時必須設置相應的安全防護設施和警告標志。對于大于300kg的單件貨物采用多個行走滑車抬運。 =（kN）載重滑車沿承力索滾動時摩擦力＝（kN）其中 μ滑車軸摩擦系數(shù)：μ＝；μ，滑車與承力索摩擦系數(shù)：μ，＝r 滑輪的半徑，r取9因為牽引繩為循環(huán)繩，牽引索的回引繩在滑車的反拉力取經(jīng)驗值P3＝ kN。嚴禁利用起吊設備或工具在不鏟除坑內(nèi)回填土的情況下，將地錨整體吊出，損壞地錨結構和使用壽命。⑵如果牽引機安裝在高處時，要在山上平臺拆除前，先拆運高處牽引機，并在低處安裝一臺絞磨，將高出的牽引機用索道運下山。 基礎鋼筋及塔材的裝卸基礎鋼筋及塔材等細長物料運輸應進行打捆包裝，采用多吊點方式運輸，一般采用兩個吊點，見圖92所示。圖91 索道運輸小車懸掛示意圖貨運小車間距計算：其中：L’— 貨運小車間距L — 該級索道最大檔相鄰支架間距Q — 索道載重級別q — 單個貨運料斗載重量k — 料斗的有效容積利用系數(shù) 因此，對于最大跨距為600m時，索道料斗間距應≥300m。施工間歇時，應將索道承載索進行放松處理。跑車高速運轉時，禁止急剎車；⒁遇到大障礙時，應及時處理后方能開機；⒂作業(yè)時發(fā)現(xiàn)有卡滯現(xiàn)象應停機檢查；⒃應準備部分常用的零部件備品備件。⑹如果需要反轉時，應先分離主離合器，扳動正倒齒輪箱手柄。⑵檢查變速箱內(nèi)油箱是否達到要求，檢查各轉動部位有無潤滑油。驗收的依據(jù)是《輸電線路工程貨運架空索道運輸施工工藝導則》Q/GDW41820《國家電網(wǎng)公司輸電線路工程貨運架空索道運輸標準化手冊》（2010年）、《電力建設安全工作規(guī)程》（架空電力線路部分）、《國家電網(wǎng)公司基建安全管理規(guī)定》國網(wǎng)（基建/2）1732014及施工方案。⑷索道額定載荷運行時。索道在每天運行前應認真做好以下項目檢查：⑴檢查牽引機冷卻水、燃油量是否充足，潤滑油油位是否正常；⑵檢查卷筒和制動器的操縱機構是否可靠靈活，各連接件是否牢固；⑶檢查各支架是否穩(wěn)定牢靠，各支撐器狀態(tài)是否良好，各工作索地錨埋設是否正常；⑷檢查各運行小車、轉向滑車轉動是否靈活，強度是否滿足運輸需求。具有結構簡單、裝拆、搬運方便、運行速度快、造價低等優(yōu)點。在線路施工中主要采用的是插接法連接。⑶在起始端用卡線器和絞磨、手板葫蘆配合，將承載索抽緊，固定在地錨上。⑴在起始端用鋼繩卡頭把返空索繩頭和牽引索固定，同時要給固定處的返空索加配重，防止兩繩互相纏繞。⑻地錨埋設時，必須要有安全員在場進行監(jiān)督檢查，合格后方可回填。⑸鋼絲繩套和地錨連接必須采用卸扣進行連接，嚴禁鋼絲繩套纏繞連接。儀器核實承載鞍座和回線鞍座位置，確保所有支架上鞍座呈直線布置。 格構式單柱支架安裝方式 格構式單柱支架采用單節(jié) 500mm500m m2m/300mm300mm2m（標準節(jié)）及500mm500mm500mm/300mm300mm2m（調(diào)整節(jié)）格構角鋼框架法蘭連接組裝而成。⑶安裝支撐器。 對于垂直荷載較大的直線支架，采用1t樁錨對支架側面進行加固，防止支架傾斜。⑴索道架設的初級引繩盡量采用飛行器進行展放，通道內(nèi)不影響索道運行的樹木不需清理，嚴禁濫砍亂伐。表61 索道架設一般需要的工器具配置表 序號工器具名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1經(jīng)緯儀J6臺12機動絞磨50kN臺13手扳葫蘆60kN臺24手扳葫蘆90kN臺15鋼絲繩套子3m根5配3t地錨6鋼絲繩套子Φ245m根2配8t地錨7磨繩φ15400m根18鋼絲繩卡具個4按不同規(guī)格鋼絲繩配置9起重滑車3t個410尼龍繩φ14100m根211卸扣5t個812卸扣10t個513旋轉連接器5t個214鋼絲繩卡頭15對講機ICOM V8臺6配耳機16承載索條1長度根據(jù)各索道長度配置17返空索φ13條118循