【正文】 山上平臺(tái)拆除前，先拆運(yùn)高處牽引機(jī)，并在低處安裝一臺(tái)絞磨，將高出的牽引機(jī)用索道運(yùn)下山。⑸塔架拆除當(dāng)牽引索、承力索、返空索回收結(jié)束后，應(yīng)首先拆除塔架上的索道附件，在按照如下順序進(jìn)行塔架拆除。嚴(yán)禁利用起吊設(shè)備或工具在不鏟除坑內(nèi)回填土的情況下，將地錨整體吊出，損壞地錨結(jié)構(gòu)和使用壽命。11 索道受力計(jì)算及主要工具的選擇 承力索的驗(yàn)算與選擇⑴承力索有多個(gè)負(fù)荷作用，間距為S，其最大水平張力按下式計(jì)算：=（kN）⑵承力索有單個(gè)負(fù)荷作用，其最大水平張力按下式計(jì)算：=（kN）式中： Q —— 集中荷載 驗(yàn)算值一般取 1000kg S —— 吊鉤之間距離 取250m β —— 高差角 取10176。 =（kN）載重滑車沿承力索滾動(dòng)時(shí)摩擦力＝（kN）其中 μ滑車軸摩擦系數(shù)：μ＝；μ，滑車與承力索摩擦系數(shù)：μ，＝r 滑輪的半徑，r取9因?yàn)闋恳K為循環(huán)繩，牽引索的回引繩在滑車的反拉力取經(jīng)驗(yàn)值P3＝ kN。牽引索導(dǎo)向輪的轉(zhuǎn)速較快，且使用頻繁，應(yīng)選擇使用高速起重滑車（滾動(dòng)軸承）。對于大于300kg的單件貨物采用多個(gè)行走滑車抬運(yùn)。⑷索道嚴(yán)禁超負(fù)荷使用。⑺當(dāng)索道跨越居民區(qū)、耕地、建筑物、交通道路時(shí)，一要保證貨物通過時(shí)最低點(diǎn)距被跨越的最小距離，同時(shí)必須設(shè)置相應(yīng)的安全防護(hù)設(shè)施和警告標(biāo)志。13 鋼絲繩使用注意事項(xiàng)為了延長鋼絲繩的使用壽命，在鋼絲繩使用保養(yǎng)上應(yīng)注意以下事項(xiàng)：⑴用于鋼絲繩導(dǎo)向的滑輪，安裝位置必須正確，轉(zhuǎn)動(dòng)要靈活，以減少索與輪的磨損。⑸鋼絲繩纏繞到卷筒上必須按順序分層排列，不得任意交錯(cuò)而互相擠壓。⑶纏繞鋼絲繩的卷筒和滑輪直徑應(yīng)符合下式要求。⑼索道裝料場、卸料場、各支架點(diǎn)和周轉(zhuǎn)場應(yīng)設(shè)置安全警戒線，嚴(yán)防閑雜人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)域。⑸要定期檢查承載索的錨固、拉線是否正常，各種索具是否損壞，索道支架有無變形、開裂等隱患，確認(rèn)無異常后，方可運(yùn)行，并做好相關(guān)檢查記錄。⑵索道運(yùn)輸過程嚴(yán)禁載人。因此，選擇3t鋼質(zhì)高速起重滑車可滿足施工需要。 =，滿足要求。 牽引索的驗(yàn)算與選擇 牽引索承受最大拉力＝（kN）P1為集中荷載Q在牽引索方向的分力，此分力出現(xiàn)在高差最大的檔距內(nèi)，按照檔距l(xiāng)=453m，高差h=420m，高差角β＝176。⑺現(xiàn)場環(huán)境恢復(fù)對運(yùn)輸現(xiàn)場的起始點(diǎn)場地、終點(diǎn)場地及各塔架位置進(jìn)行清理，并對現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行恢復(fù)。應(yīng)用大繩或拉線控制緩慢放倒，嚴(yán)禁隨意推到；④對索道設(shè)備及工器具進(jìn)行回收和轉(zhuǎn)運(yùn)。⑷牽引索的拆除把循環(huán)牽引索的插接處用牽引機(jī)拉到牽引機(jī)旁，然后利用手扳葫蘆和卡線器使接頭處不受力，并在原來插接處把牽引索切斷，用手扳葫蘆慢慢放松牽引繩，手扳葫蘆行程不夠時(shí)，可以改用絞磨，等到牽引索不受張力以后拆下卡線器，然后用絞盤機(jī)機(jī)把牽引索不斷收回，并纏繞到線盤上。圖93 合成絕緣子⑵對于架線金具可以采用分種類或型號(hào)在原包裝箱中運(yùn)輸，或在上料點(diǎn)進(jìn)行分段組裝后運(yùn)輸。塔材運(yùn)輸時(shí)，由于單件塔材重量較大，在平臺(tái)上用人力裝卸效率較低，安全風(fēng)險(xiǎn)較大，應(yīng)在裝卸料平臺(tái)設(shè)置簡易的吊裝設(shè)備或配置吊車。運(yùn)輸框的載重量一般應(yīng)控制在250kg以內(nèi)。⑷上料端應(yīng)配備充足的料斗，提前裝料。 砂、石等散骨料的裝卸⑴料斗選用箱式料斗，運(yùn)輸過程不得滿裝，～。9 物料運(yùn)輸物料的裝卸組織不當(dāng)將會(huì)造成索道運(yùn)輸停滯，運(yùn)輸方式不當(dāng)將會(huì)影響索道運(yùn)輸速度，并造成安全事故等。設(shè)備保養(yǎng)內(nèi)容周期方法絞盤機(jī)變速箱更換潤滑油，冬季用20號(hào)齒輪油或10號(hào)機(jī)油，夏季用30號(hào)齒輪油獲號(hào)機(jī)油100h注入油池卷 筒軸承潤滑每周1次油槍杠桿操縱機(jī)構(gòu)銷、軸、滑動(dòng)軸承或桿銷活動(dòng)部分潤滑：黃油或610號(hào)機(jī)油每周1次油槍油嘴發(fā)動(dòng)機(jī)按照使用說明書要求進(jìn)行支 架檢查支架拉線的松緊度、支架連接的可靠性及整體支架的穩(wěn)定性每周1次每基查看跑車及滑輪各軸承潤滑：黃油或鈣基潤滑油每月1次油槍鋼 索表面涂油及索芯浸油每年1次涂油、浸油拉 線調(diào)整受力100h牽引索外觀檢查，是否有斷股、磨損情況100h卡線鉗外觀檢查，是否有滑絲滑康100h表82 貨運(yùn)索道定期保養(yǎng)內(nèi)容一覽表 每日保養(yǎng)每日將牽引外表擦抹干凈；檢查外部所有的緊固件是否松動(dòng)，并及時(shí)擰緊；檢查鋼絲繩各固結(jié)部分的索具是否牢固；檢查牽引機(jī)的操作系統(tǒng)工作狀況及其可靠性。⑶由于操作手距發(fā)動(dòng)機(jī)較近，噪聲較大，要求給每個(gè)操作手配耳機(jī)。凡未經(jīng)培訓(xùn)的人員嚴(yán)禁開機(jī)；⑵索道運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁站在索道下方；⑶嚴(yán)格按照信號(hào)開、停機(jī)，無信號(hào)或信號(hào)不明確嚴(yán)禁開機(jī)；⑷遇到大風(fēng)或大雨、雪天氣時(shí)，應(yīng)停止運(yùn)行；⑸起動(dòng)時(shí)應(yīng)采用小到中油門預(yù)熱，不準(zhǔn)用高速大油門起動(dòng)；⑹絞盤機(jī)所有運(yùn)轉(zhuǎn)部分未停止轉(zhuǎn)動(dòng)，不能進(jìn)行保養(yǎng)、調(diào)整；⑺發(fā)動(dòng)機(jī)未熄火及變速桿未掛入空檔時(shí)，絞盤機(jī)不得離開絞盤機(jī)；⑻應(yīng)根據(jù)冬夏季節(jié)溫度差異，按規(guī)定選用油料；⑼冬季收工時(shí)，必須把發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水放掉；⑽應(yīng)經(jīng)常檢查絞盤機(jī)的制動(dòng)裝置，保持良好的制動(dòng)；⑾絞盤機(jī)卷筒上的鋼絲繩至少應(yīng)纏繞5圈；⑿絞盤機(jī)臨時(shí)需要人工控制排繩時(shí)，應(yīng)低速運(yùn)行，排繩人員應(yīng)站在距離絞盤機(jī)3m以外操作。 絞盤操作手必須熟知牽引機(jī)操作規(guī)格和貨運(yùn)索道的工作原理和過程，持證上崗，絞盤機(jī)手在工作中應(yīng)做到“三嚴(yán)”、“三檢查”和“五不準(zhǔn)”。⑷根據(jù)負(fù)荷情況，選擇變速檔位，酌量加大油門。⑴先將變速箱操作手柄放在空檔位置；⑵起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；⑶變速時(shí)，先將卷筒制動(dòng)，然后踩下離合器踏板，使離合器分離，并迅速將變速掛檔。磨合時(shí)，速度由低到高，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，觀察離合器和制動(dòng)是否可靠靈活。⑷在個(gè)別凸起的地方，牽引繩有割地情況，需要及時(shí)布置拖繩滑車、坐地滑車，以減輕牽引索的磨損。5安全員1負(fù)責(zé)運(yùn)輸現(xiàn)場安全監(jiān)護(hù)和檢查在索道運(yùn)行管理方面，主要是要明確生產(chǎn)組織及人員的職責(zé)范圍，設(shè)計(jì)材料收發(fā)管理流程。 ：⑴磨合索道牽引機(jī)，檢查牽引機(jī)安裝情況；⑵檢查貨物通過索道沿線是否有貨物對障礙物距離不夠的情況；⑶檢查貨物通過索道沿線是否順暢，有無鉤掛樹木及在個(gè)別凸起的地點(diǎn)有無落地現(xiàn)象；⑷貨物通過支架承托器是否順暢；⑸各支架的穩(wěn)固情況、轉(zhuǎn)向滑車運(yùn)轉(zhuǎn)是否靈活、各地錨埋設(shè)是否牢固；試運(yùn)行期間要派專人在每個(gè)支架旁進(jìn)行監(jiān)控。⑵貨車應(yīng)行走自如，不得出現(xiàn)脫索、滑索現(xiàn)象。 索道試驗(yàn)⑴空載試驗(yàn)：從端站或中間站各發(fā)一輛空車，由慢速至額定速度進(jìn)行通過性檢查，不得有任何阻礙。7 索道檢查及試驗(yàn) 索道檢查及驗(yàn)收索道架設(shè)或長時(shí)間停用后，在運(yùn)行前應(yīng)進(jìn)行相關(guān)的檢查、驗(yàn)收，從而保證索道設(shè)備的運(yùn)行安全。圖67 汽車后橋式牽引機(jī)實(shí)物圖 圖68 牽引機(jī)固定示意圖⑵后橋式牽引機(jī)的就位就位時(shí)應(yīng)在牽引機(jī)下方墊以枕木，并進(jìn)行水平校正，用緊繩器調(diào)整牽引機(jī)位置，錨固鋼絲繩套與機(jī)架中心線夾角不大于30176。為了防止兩個(gè)繩卡之間的鋼繩鼓起，在卡后一個(gè)繩卡前，應(yīng)用手將鼓起部分的鋼絲繩拉直，然后再卡進(jìn)繩卡。 繩端固定在架空索道中，常用鋼繩卡固定繩頭?！?該檔檔距表62 承載索的弧垂、張力對照表檔距（m）100150200250300350400450500弧垂（m）張力（kg）3046617691107122137152檔距（m）550600650700750800850900950弧垂（m）張力（kg）167183198213228244259274289 鋼絲繩的連接鋼絲繩由于受到制造和搬運(yùn)條件的限制，其長度是有限的。采用機(jī)械式拉力表和手板葫蘆、鋼絲繩卡具配合，在承載索錨固點(diǎn)將索具受力轉(zhuǎn)移到拉力表上