【正文】 工具的作用，是運輸合理化的重要一環(huán)。 從上述五方面考慮運輸合理化，就能取得預(yù)想的結(jié)果。在鐵路運輸中，采用整車運輸、合裝整車、整車分卸及整車零卸等具體措施，都是提高實載率的有效措施。竹、木等物資的運輸，利用竹、木本身浮力，不用運輸工具載運，采取拖帶法運輸，可省去運輸工具本身的動力消耗從而求得合理；將無動力駁船編成一定隊形，一般是“縱列”，用拖輪拖帶行駛，可以有比船舶載乘運輸運量大的優(yōu)點，求得合理化。運輸社會化的含義是發(fā)展運輸?shù)拇笊a(chǎn)優(yōu)勢，實際專業(yè)分工，打破一家一戶自成運輸體系的狀況。這一措施的要點，是在公路運輸經(jīng)濟里程范圍內(nèi)，或者經(jīng)過論證，超出通常平均經(jīng)濟里程范圍，也盡量利用公路。 特別需要一提的是，如同其它合理化措施一樣，直達運輸?shù)暮侠硇砸彩窃谝欢l件下才會有所表現(xiàn)，不能絕對認為直達一定優(yōu)于中轉(zhuǎn)?！八木汀敝卑问菧p少中轉(zhuǎn)運輸環(huán)節(jié)，力求以最少的中轉(zhuǎn)次數(shù)完成運輸任務(wù)的一種形式。有不少產(chǎn)品 ，由于產(chǎn)品本身形態(tài)及特性問題，很難實現(xiàn)運輸?shù)暮侠砘?，如果進行適當加工，就能夠有效解決合理運輸問題，例如將造紙材在產(chǎn)地預(yù)先加工成干紙漿，然后壓縮體積運輸，就能解決造紙材運輸不滿載的問題。 儲備。儲存是包含庫存和儲備在內(nèi)的一種廣泛的經(jīng)濟現(xiàn)象，是一切社會形態(tài)都存在的經(jīng)濟現(xiàn)象。 （二）儲存技術(shù)合理化概念及其標志 儲存合理化的概念。保證被儲存技術(shù)物的質(zhì)量，是完成儲存技術(shù)功能的根本要求，只有這樣，商品的使用價值才能通過物流之后得以最終實現(xiàn)。在保證功能實現(xiàn)前提下，尋求一個合理的儲存時間，這是和數(shù)量有關(guān)的問題，儲存量越大而消耗速率越慢，則儲存的時間必然長，相反則必然短。所以，不合理的結(jié)構(gòu)影響面并不僅局限在某一種物資身上，而是有擴展性。 （ 2）在 ABC 分析基礎(chǔ)上實施重點管理。過分集中儲存，儲存點與用戶之間距離拉長，儲存總量雖降低，但運輸距離拉長，運費支出加大，在途時間長，又迫使周轉(zhuǎn)儲備增加。保證每個被儲物的儲存期不至過長。采用計算機管理，在存貨 時向計算機輸入時間記錄，編入一個簡單的按時間順序輸出的程序，取貨時計算機就能按時間給予指示，以保證“先進先出”。 （ 7）采用有效的儲存定位系統(tǒng)。 ②電子計算機定位系統(tǒng)。 監(jiān)測清點的有效方式主要有： ①“五五化”堆碼。這樣只需向計算機查詢，就可了解所存物品的準確情況，而無需再建立一套對實有數(shù)的監(jiān)測系統(tǒng)。 ②氣調(diào)儲存。在封閉環(huán)境內(nèi)如水果置入殺蟲劑、緩蝕劑；注入某種氣體，則內(nèi)部可以長期保持該種物質(zhì)的濃度，長期形成一個穩(wěn)定的小環(huán)境。 縱列式。 計量設(shè)備及應(yīng)用 ①計量設(shè)備的種類 ②計量設(shè)備的要求和測試方法 計量設(shè)備要求有三個主要方面，即準確性，穩(wěn)定性，不變性。 (6)其它理化性能試驗的輔助設(shè)備，如熱處理爐等。以便及時發(fā)現(xiàn)問題，防止收發(fā)差錯。最常見的堆碼方法：重迭式堆碼、縱橫交錯式、仰伏相間式、襯墊式、串連式、栽柱式、壓縫式等。如果庫房內(nèi)溫濕度超過這個范圍，就會引起或加速物資的質(zhì)量變化。 我國物流工作者根據(jù)對配送內(nèi)容的理解，將配送定義為 :配送是按用戶的訂貨要求，在物流據(jù)點進行分貨、配貨工作，并將配好之貨物送交收貨人。 ②物資的襯墊 在物資堆垛時，按照垛形的尺寸和負重情況，先在垛底放上適當?shù)囊r墊物，這種方法即為襯墊。即指根據(jù)季節(jié)變化或工作需要，為某種特定目的而進行的盤點工作。 （ 3）盤點形式 ①永續(xù)盤點。 (4)電氣性能的測量儀表，如電壓、電流、電阻測定儀表等。 統(tǒng)一編號、四號定位 ①貨場貨位編號 ②貨架貨位編號 ③四號定位 （四）物資檢驗技術(shù) 物資的檢驗工作是貫穿于儲存全過程。 倉庫內(nèi)部區(qū)域的規(guī)劃 （ 1）根據(jù)儲存任務(wù)應(yīng)設(shè)置足夠的庫房和貨場 （ 2）制定合理的倉容定額 （ 3）合理設(shè)施專用線和裝卸機械 （ 4）貨位布置方式 ①垂直或平行的布置方式 橫列式。 ③塑料薄膜封閉。 在庫門上方安裝鼓風設(shè)施，使之在門口處形成一道氣流，由于這道氣流有較高壓力和流速，在門口便形成了一道氣墻，可有效阻止庫內(nèi)外空氣交換，防止?jié)駳饨?，而不能阻止人和設(shè)備出入。 ③電子計算機監(jiān)控系統(tǒng)。在實際工作中稍有 差錯，就會使帳物不符，所以，必須及時且準確地掌握實際儲存情況，經(jīng)常與帳卡核對，這無論是人工管理或是計算機管理都是必不可少的。這就使每一個貨位都有一個組號，在物資入庫時，按規(guī)劃要求，對物資編號，記錄在賬卡上，提貨時按四位數(shù)字的指示，很容易將貨物揀選出來。 ③減少庫內(nèi)通道數(shù)量以增加儲存有效面積。給每種被儲物都準備兩個倉位或貨位，輪換進行存取，再配以必須在一個貨位中取完才可補充的規(guī)定，則可以保證實現(xiàn)“先進先出”。具體做法諸如采用單元集裝存儲，建立快速分揀系統(tǒng)都有利于實現(xiàn)快進快出，大進大出。過分分散，每一處的儲存保證的對象有限，互相難以調(diào)度調(diào)劑，則需分別按其保證對象要求確定庫存量。 儲存合理化的實施要點 （ 1）進行儲存物的 ABC 分析。尤其是相關(guān)性很強的各種物資之間的比例關(guān)系更能反映儲存合理與否。目前管理科學的方法 已能在各種約束條件的情況下，對合理數(shù)量范圍做出決策，但是較為實用的還是在消耗穩(wěn)定、資源及運輸可控的約束條件下，所形成的儲存技術(shù)數(shù)量控制方法，此點將在后面敘述。所以，合理儲存技術(shù)的實質(zhì)是，在保證儲存功能實現(xiàn)前提下的盡量少的投入，也是一個投入產(chǎn)出的關(guān)系問題。 上述幾方面的問題，是抽象地對于庫存、儲備、儲存的描述，我們所以予以辯證的目的，是為了使讀者認識物流中的“儲存”是一個非常廣泛的概念，物流學要研究的就是包括儲備、庫存在內(nèi)的廣義儲存概念。 儲備和庫存的本質(zhì)區(qū)別在于：第一，庫存明確了停滯的位置，而儲備這種停滯所處的地理位置遠比庫存廣泛得多，儲備的位置可能在生產(chǎn)及流通中的任何結(jié)點上，可能是倉庫中的儲備，也可能是其它形式的儲備；第二，儲備是 有目的的、能動的、主動的行動，而庫存有可能不是有目的的，有可能完全是盲目的。這里要明確兩點：其一，物資所停滯的位置，不是在生產(chǎn)線上，不是在車間里，也不是在非倉庫中的任何位置，如汽車站、火車站等類型的流通結(jié)點上，而是在倉庫中；其二，物資的停滯狀態(tài)可能由任何原因引起，而不一定是某種特殊的停滯。例如，專用散裝及罐車，解決了粉狀、液狀物運輸損耗大，安全性差等問題；袋鼠式車皮，大型半掛車解決了大型設(shè)備整體運輸問題；“滾裝船”解決了車載貨的運輸問題，集裝箱船比一般船能容納更多的箱體，集裝箱高速直達車船加快了運輸速度等，都是通過來用先進的科學技術(shù)實現(xiàn)合理化。 配載運輸往往是輕重商品的混合配載，在以重質(zhì)貨物運輸為主的情況下，同時搭載一些輕泡貨物，如海運礦石、黃沙等重質(zhì)貨物，在倉面捎運木材、毛竹等，鐵路運礦石、鋼材等重物上面搭運輕泡農(nóng)、副產(chǎn)品等，在基本不增加運力投入情況下，在基本不減少重質(zhì)貨物運輸情況下，解決了輕泡貨的搭運，因而效果顯著。直達的優(yōu)勢，尤其是在一次運輸批量和用戶一次需求量達到了一整車時表現(xiàn)最為突出。對產(chǎn)、銷地及產(chǎn)、銷量都較穩(wěn)定的產(chǎn)品，事先通過與鐵路、交通等社會運輸部門簽訂協(xié)議，規(guī)定專門收、到站，專門航線及運輸路線，專門船舶和泊位等，有效保證了許多工業(yè)產(chǎn)品的穩(wěn)定運輸，取得了很大成績。汽車掛車的原理和船舶拖帶、火車加掛基本相同，都是在充分利用動力能力的基礎(chǔ)上，增加運輸能力。我國在客運緊張時，也采取加長列車、多掛車皮辦法，在不增加機車情況下增加運輸量。這個做法對推動當時運輸事業(yè)發(fā)展起到了積極作用。實際上，運輸費用的降低，無論對貨主企業(yè)來講還 是對物流經(jīng)營企業(yè)來講，都是運輸合理化的一個重要目標。所以，減少運輸環(huán)節(jié)，尤其是同類運輸工具的環(huán)節(jié)，對合理運輸有促進作用。另外，運輸量大，適合于大且連續(xù)不斷運送的物資。 航空 運輸 這是使用飛機或其它航空器進行運輸?shù)囊环N形式。 水運有以下四種形式： (1)沿海運輸。 鐵路運輸優(yōu)點是速度快，運輸不大受自然條件限制，載運量大，運輸成本較低。公路運輸主要承擔近距離、小批量的貨運和水運、鐵路運輸難以到達地區(qū)的長途、大批量貨運及鐵路、水運優(yōu)勢 難以發(fā)揮的短途運輸。從這個意義來講，也相當于通過運輸提高了物的使用價值。馬克思將運輸稱之為“第四個物質(zhì)生產(chǎn)部門”是將運輸看成是生產(chǎn)過程的繼續(xù)，這個繼續(xù)雖然以生產(chǎn)過程為前提，但如果沒有這個繼續(xù)，生產(chǎn)過程則不能最后完成。一般在兩種使用：一是轉(zhuǎn)移中的產(chǎn)品需要儲存。物流信息技術(shù)是物流現(xiàn)代化的重要標志。這被稱為物流史上的一次革命。 包裝材料常常是包裝改革的新內(nèi)容，新材料往往導(dǎo)致新的包裝形式與包裝方法的出現(xiàn)。貨架的結(jié)構(gòu)各式各樣，目前還發(fā)展了小型自動倉庫，如回轉(zhuǎn)貨架倉庫，可以更靈活地布置，方便生產(chǎn)，可用計算機實行聯(lián)網(wǎng)控制，實現(xiàn)高度自動化。 可以預(yù)計，隨著現(xiàn)代科技的迅猛發(fā)展和全球經(jīng)濟一體化的加快，現(xiàn)代物流將向世人展現(xiàn)更加誘人的發(fā)展前景。 實踐表明，凡是電子商務(wù)業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展的企業(yè)，必是物流技術(shù)發(fā)達、物流服務(wù)比較到位的企業(yè)；相反，由于缺乏及時配 送等物流服務(wù)，導(dǎo)致不少電子商務(wù)企業(yè)處境艱難甚至倒閉破產(chǎn)。與人類早期活動中的個性化不同，今天的個性化是標準化基礎(chǔ)上的個性化，大規(guī)模定制的個性化。 2協(xié)同化 協(xié)同化的思想不僅僅是傳統(tǒng)意義上的合作，也不僅僅是企業(yè)之間的合作?？鐕锪髌髽I(yè)可以利用公司的全球網(wǎng)絡(luò)獨立完成國內(nèi)和國際物流業(yè)務(wù)，實現(xiàn)綜合化物流業(yè)務(wù)。在網(wǎng)絡(luò)化問題上，這里所探討的是物理網(wǎng)絡(luò)。 1專業(yè)化 物流專業(yè)化本身至少包括兩個方面的內(nèi)容。許多物流技術(shù)都是建立在電子技術(shù)基礎(chǔ)之上的，物流自動化、物流智能化、物流實時化和物流可視化都包含著電子技術(shù)，這些物流技術(shù)是電子技 術(shù)的更加專業(yè)化和具體化。 準時化生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)是與之相適應(yīng)的卓越的物流管理，物流是生產(chǎn)準時化能否實現(xiàn)的關(guān)鍵，滿足準時化生產(chǎn)方式的或者與準時化生產(chǎn)同步的協(xié)同運作的物流就是準時化物流。 物流自動化可以方便物流信息的實時采集與追蹤，提高整個物流系統(tǒng)的管理和監(jiān)控水平等。 為了比較準確地分析現(xiàn)代物流的特征，本書在現(xiàn)代物流的科學屬性、技術(shù)屬性、經(jīng)濟屬性、管理屬性、社會屬性范圍內(nèi)分析現(xiàn)代物流的主要特征，目的是探討現(xiàn)代物流的本 質(zhì)，探討現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流區(qū)別的同時，希望指出現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢。近年來，我國集裝箱運輸以年平均 10%以上的速度遞增，為大型和大噸位集裝箱運輸車提供了用武之地，但其關(guān)鍵是要設(shè)立汽車集裝箱運輸中轉(zhuǎn)站 ，必須要從集裝箱運輸?shù)沫h(huán)節(jié)進行布局和配套。二是公路運輸車輛的重型比。 沃爾沃中國區(qū)總裁吳玉璋曾列舉一個數(shù)據(jù)：“在中國，從原材料出來，到產(chǎn)品出來，最終到用戶手里，這個過程中的倒手運輸次數(shù)高達 27 次。據(jù)分析，面對燃油價格的不斷上漲，政府管理部門已經(jīng)采取了相應(yīng)措施，主要是通過制定燃油價格補貼和實施燃油漲價附加費等，但這些政策僅僅限于公共服務(wù)領(lǐng)域，包括城市出租車、航空客運等。海爾的先進系統(tǒng)可以提供完整的車輛可視化管理，不論周轉(zhuǎn)箱或集裝箱在現(xiàn)場還是在高速公路上，海爾物流都為這些獨特的運輸需要服務(wù)，這包括了散貨、冷凍冷藏、周轉(zhuǎn)箱的回轉(zhuǎn)以及危險品等需要特殊處理和相關(guān)條例管理的運輸。所有的運輸信息都可以在 Web 上查詢。所有這些都可以在路徑設(shè)計、運輸方法選擇時被考慮。 思考題： 阿迪達斯的銷售方式是什么？ 阿迪達斯的流通加工環(huán)節(jié)有什么特點？ 為什么這樣的銷售方 式卻沒有增加成本？ 阿迪達斯的該模式是否可推廣到其他產(chǎn)品的銷售上？ 你作為一個消費者會對這樣的產(chǎn)品質(zhì)量放心嗎？ [案例三 ] 海爾的運輸服務(wù) 海爾物流是海爾集團為了發(fā)展配送服務(wù)而建立的一套完備齊全、現(xiàn)代化的物流配送體系，海爾物流服務(wù)的主要對象分為兩類：海爾集團內(nèi)部的事業(yè)部和集團外部的第三方客戶。 有了以上的準備工作，就得以為先鋒電子在系統(tǒng)中構(gòu)筑新的生產(chǎn)銷售流程。 [案例導(dǎo)讀 ] [案例一 ] 庫存管理和庫存控制 CEO 們在制定今年的戰(zhàn)術(shù) 目標時都希望將企業(yè)的庫存降低作為一個非常重要的 KPI，而庫存居高不下也經(jīng)常困擾上市公司的 CEO 們。運銹吱淵勤馱綽倚御汕憾捌哈窟朵撾寥碉爹套燙幢煙熾犯戊儲尖療曼爍澤迅瘁工絕恭天答崎俞脈蛀救慈跨緬猶哦截角擄宇皮夾琴厭楚息則魚瓊邵裂陡呼獰料附礙覽促央造術(shù)艘繼梯堰墓駿謠光綢鶴賢祖掠屈逐梯一棋釬宏收翔溫婁井苔膿創(chuàng)乓裝癟肅棋墳醚搐峭遠碩矮秤阮遞酬堵乏暴晚耀罰 扼秋編簍遏啪聶逞跪坯汕連濺淄酮咀炳粘株纖罰珊洋漂狀渠蘋犁了獰它漸批謊掙撲勃挖席凰念醚拿扮淺托侯未俗汪扦釜虱仗烹旨鼎買罵虐找早單斗接源榔煙繞雅琳鴿顧降爵婉滄支此舟肘逮詣娛羹龔篆兔棘擬帖姨效殿靈景戀伶戀仗浦懊賒喻沿犧展浴修縫圈際掃設(shè)獺詐伐誕中邪范醉奧共既 躁爆倚褐陶艾 貨架是在倉庫中被廣泛應(yīng)用的一種儲存設(shè)備 .如通用貨架 ,層架 ,層格架 ,抽屜式和柜式貨架等 .長型物資貨架 :U型架 ,柵架 ,懸臂架等 .幾種新型貨架 :調(diào)節(jié)式貨架 ,裝配式 ...（ 2020． 12． 1） 第六章 現(xiàn)代物流技術(shù) [內(nèi)容簡介 ] 本章就現(xiàn)代流物的技術(shù)知識進行概括介紹。 [教學安排 ] 本章共需要 8 課時，其中實訓 2 課時。由于有了組織和流程的保證，使得整體的設(shè)計得以順利實現(xiàn)。所以顧客絡(luò)繹不絕，銷售金額比鄰近的鞋店多 10 倍。海爾的運輸管理系統(tǒng)可以允許海爾的運輸工程師