【正文】 高效率的專用設(shè)備： (6)優(yōu)先選用國有設(shè)備，為確保加工精度的需要也可先用一定數(shù)量的進口先進設(shè)備； (7) 設(shè)備規(guī)格、精度、性能必須滿足工藝要求，設(shè)備耗能少、無污染、操作維護方便。 刀具的選擇 選擇刀具應(yīng)考慮以下因素： （ 1） 該工序所選用的加工方法、共件材料及加工表面尺寸大??； （ 2） 該表面的加工精度及 表面粗糙度； （ 3） 該工件的生產(chǎn)率及經(jīng)濟性。 在汽缸蓋的加工工藝中，需要測量的尺寸主要有各加工平面間距離，各加工孔之間位置尺寸，各孔的直徑，深度和螺紋。生產(chǎn)成本是制造一臺機器或一個零件的總費用。 在對工藝方案進行經(jīng)濟分析時，先畫出每種方案的 CN， Cd N 關(guān)系曲線然后對其進行比較分析，由于 CN 關(guān)系曲線為直線，兩圖比較方便，所以一般多用 CN 關(guān)系曲線來進行經(jīng)濟技術(shù)分析。 (2)兩種工藝方案的基本投資差額較大時 當(dāng)兩種工藝方案的基本投資差額較大時，在考慮工藝成本的同時，還要 考慮投入先進設(shè)備使成本降低的回報收益如何，它是用回收期限衡量的，即 T== 式中 T回收期限，年； △ K基本投資差額； △ C全年生產(chǎn)費用的節(jié)約額，元／年。另外鑄鋁材料本身價格比較便宜，所以說汽缸蓋的選材比較經(jīng)濟。 機床央具是機械加工過程中不可缺少的工藝裝備，其主要作用可歸納如下： (1) 易于保證加工精度，并使加工精度穩(wěn)定； (2) 縮短了輔助時問，提高勞動生產(chǎn)率： (3) 減輕工人勞動強度： (4) 擴大機床工藝范圍： 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 31 (5) 降低了對工人的技術(shù)要求。 （圖 ） 四沖程汽車發(fā)動機機蓋的工藝規(guī)程編制及銑削夾具設(shè)計 32 確定定位方案 工序 90 采用“一面雙孔”做定位基準，“一面”指汽缸蓋的下平面，“雙孔”指兩個工藝孔。 另外，更換鉆套時無需重新修正底孔，因而非常合適大批量生產(chǎn)。 夾緊裝置的組成 夾緊裝置一般由夾緊元件、力源裝置、中間傳動機構(gòu)三部分組成。這樣及時消除因兩缸油腔連通處的泄漏引起的兩活塞同步位置誤差，即很 好保證了夾具經(jīng)多次重復(fù)工作后，仍能實現(xiàn)對工件的同時夾緊。在該工序加工完畢后，反向轉(zhuǎn)動手輪，使工件逐漸上升，直至脫離定位銷。上述兩個方面誤差將綜合地使工序尺寸產(chǎn)生加工誤差，它們在工序尺寸方向上的分量之和就是該工序尺寸的總加工誤差 =△ 定位 +△ 夾緊 +△ 安裝 +△ 對刀引導(dǎo) +△ 加工 ≤ TA 時，滿足要求， 該夾具采用“一面雙銷”的定位方法，所以定位誤差為：工件上 O1 和 O2 孔的尺寸為+ 0，圓柱銷的尺寸為 （ ）菱形銷 （ ） 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 43 （圖 ） （ 1） Z 方向的定位誤差 Z 方向的尺寸為 ，由于工序基準和定位基準都為 I 件的下平面，基準是重合的，即△ 定位 =△ 移動 +△ 不重合 =0 （ 2） Y 方向的定位誤差 方向的尺寸為 ，定位基準和工序基準都為工藝空的中心，基準重合，所以△ 不重合 =0，而△ 移動 =TD+Td+△ △ 定位 =△ 移動 +△ 不重合 =TD+Td+△ =++ = 四沖程汽車發(fā)動機機蓋的工藝規(guī)程編制及銑削夾具設(shè)計 44 （圖 ） （ 3） X 方向的定位誤差 X 方向盤的尺寸為 48， 170 等，定位基準和工序基準也重合。在該裝置中，托板的 運動方位與定位銷軸線方向重合。補正裝置的工作原理如下：當(dāng)兩缸活塞動作時，若缸 5 活塞先到達行程端點，則行程開關(guān) 4 被擋塊壓下電磁鐵 1YA 通通電，換向閥 3 左位接入回路，壓力油經(jīng)換向閥 3 和液控單向閥 6 進入缸 7 左腔，進行補油，使其活塞繼續(xù)右行到達行程端點。既要使工件在加工過程中不產(chǎn)生移動和振動，又不使 工件產(chǎn)生變形和損傷； （ 3） 夾緊機構(gòu)的復(fù)雜程度、工作效率與生產(chǎn)類型相適應(yīng)，從做工到結(jié)構(gòu)簡單，操作安四沖程汽車發(fā)動機機蓋的工藝規(guī)程編制及銑削夾具設(shè)計 34 全省力、方便； （ 4） 具有良好的自鎖性能。所以說鉆套即是對刀元件，又是引導(dǎo)元件。 所需限制的自由度 在加工火花塞斜孔時，需要對工件的六個自由度：、 X、 Y、 Z 加以限制，其中影響工序尺寸 48， 170， 280， 402； X 影響角度 40176。工件在機床上 占據(jù)證確位置是靠工件在夾具中定位，夾具在機床上正確安裝以及對刀具的正確調(diào)節(jié)器整完成的；而在加工中保持這一位置是由夾具對工件夾緊，實現(xiàn)的。 首先，汽缸蓋的材料是鑄鋁合金。 （圖 ） 比較方法同比較不同工序工藝成本相同，所不同的是，工藝成本是全部工序全年工藝成本，而不是單一工序的全年工藝成本。 圖 (b)所示為單件工藝成本 Cd 與年產(chǎn)量 N 的關(guān)系，由圖 (b)可知 Cd與 N 呈雙曲線關(guān)系。其一是蹲個方案多數(shù)工序相同，僅有少數(shù)幾個工序不同，這時只需對不同的工序進行技術(shù)經(jīng)濟分析；其二是二個零件的工藝過程完全不同或大多數(shù)工序不同，則應(yīng)進行全面的分析比較。 量具的選擇 量具的選擇主要是根據(jù)產(chǎn)品生產(chǎn)類型、加工精度 、零件的結(jié)構(gòu)特征、測量方法和經(jīng)濟性的綜合考慮。目前從標準化的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的組合夾具能為生產(chǎn)迅速提供夾具，可大大縮短生產(chǎn)準備周期，而且經(jīng)濟性可觀。 以上是對各工序的工序尺寸的說明，不詳之處見工藝規(guī)程。9 油孔的最終工序，但工序基準與設(shè)計基準不重合，所以工序尺寸也得通過尺寸鏈換算求得。 ，氣門孔中心到左側(cè)面的距離為 69177。 （ 13）工序 105 锪十八平臺 本工序是上平臺十八個平臺的最終加工工序，但工序基準與設(shè)計基準不重合，所以工序尺寸鏈為： 98177。 為封閉環(huán) =51A A= = EsA= EiA= （圖 ） 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 23 其它一些工序尺寸如： 177。 如工序尺寸 23：工藝孔中心到氣門孔中心的距離為 42，而氣門孔中心到水套孔中心的距離為 19，所以尺寸鏈為： A=4219=23 (圖 ) 公差同樣取 IT12 級。當(dāng)工序基準與設(shè)計基準重合時，工序尺寸就等于設(shè)計尺寸，如工序尺寸 5 ，工序尺寸是通過尺寸鏈換算得到的。 為封閉環(huán)， 69=A+42 A=27 (圖 ) = EA= 四沖程汽車發(fā)動機機蓋的工藝規(guī)程編制及銑削夾具設(shè)計 20 = EiA= 所以 AEsA EiA =27177。加工余量經(jīng)校核也滿足要求。 （ 2） 工序 10 粗銑下平面 工序基準與設(shè)計基準不重合，工序尺寸要通過尺寸鏈換 算得到。下面以計算的形式對各工序的工序尺寸進行一下說明。 和汽缸蓋高度 98177。通過這次檢驗合格的零件其氣密性就得到保障，若本次試驗仍有滲漏者就為不合格零件，沒必要對其繼續(xù)加工。 （ 23）工序 115 鉆上面 216。 （ 20）工序 100 鉆锪鉸八孔 在汽缸蓋的加工工藝中最重要的部分就是八個氣門孔的加工，因為氣門孔的尺寸精度和加工要求都很高，在本工序中采用先鉆后鉸的加工方案，并且在一次裝夾中實現(xiàn)鉆、锪、鉸的加工，這樣保證各孔的位置度要求，定位基準是仍是采用一面雙孔，即下平面和 兩個工藝孔。 （ 17）工序 85 攻 4M8 螺紋 汽缸蓋的下端面要安裝冷卻水管，而 4 個 M8 的螺紋孔就是用于連接冷卻水管和汽缸蓋的。 7，它們與缸體上表面的水套孔相對應(yīng)，構(gòu)成密封的循環(huán)水道。所以本工序的內(nèi)容是用手工修補上述不足之處。 (7)工序 35 鉆上下面孔 氣缸蓋的上、下平面需要加工許多孔，而且這些孔之間有一定的聯(lián)系。鉆鉸工藝孔時以燃燒室的下邊緣和氣缸盞對稱中心為工序基準，并以上平面做定位，這樣很好地保證工藝孔與上、下平面的垂直度。 4 氣缸蓋各工序 分析 前面雖然對氣缸蓋的加工工藝有所介紹，但還不夠詳細。 清洗、吹風(fēng)工序 清沈是用清洗液將工件表面的污垢及冷卻油液等洗凈；吹風(fēng)是用吹風(fēng)機吹出的高壓氣體將殘留在工件表的加工碎屑吹凈。這符合基準統(tǒng)一原則，不僅很好地保證了各加工表面之問的位置精度，而且減少專用夾具數(shù)目，提高了經(jīng)濟性。 （ 2）精基準的選擇 精基準的選擇除考慮定位準確，夾緊可靠外，更主要的 是考慮位置寸和集團關(guān)系精度四沖程汽車發(fā)動機機蓋的工藝規(guī)程編制及銑削夾具設(shè)計 12 的保證。 （ 1） 粗基準的選擇 在機械加工中，凡是用未經(jīng)加工的毛坯表面作為定位基準，這種定位基準粗基準。在中間工序中，加工表面尚未達到圖紙要求，沒有設(shè)計基準問題。 工序基準的選擇 在工序圖上，用于確定被加工表面位置使用的基準稱為工序基準。當(dāng)現(xiàn)場有自動機床加工中心等先進設(shè)備時，應(yīng)采用工序集中原則。 在加工過程中兩種原則的選用以及集中、分散程度的確定一般要考慮以下幾個因素： （ 1）生產(chǎn)綱領(lǐng) 單件小批生產(chǎn)，為簡化生產(chǎn)流程，縮短工件的生產(chǎn)周期，減少工藝裝備，應(yīng)采用集中原則。7 孔及 216。再根據(jù)鑄件的尺寸公差等級和加工余量等級（砂型鑄造加工余量等級： G 級）確定機械加工余量，如下： ， 氣缸蓋的上下表面加工余量取 4mm： 氣缸蓋的左側(cè)面和前后端面加工余量取 3mm 2． 3 毛坯的檢驗 鑄件的質(zhì)量檢驗主要是毛坯尺寸及技術(shù)要求，汽缸蓋的技術(shù)要求為： ① 鑄造方法：砂型鑄造 ② 鑄造精度等級： ZJ6(HB0661) ③ 拔模角度： 20 ④ 鑄造圓角半徑： R4 ⑤ 壁 和壁的厚度： 6+ 0 ⑥ 氣道芯，氣道壁厚 5+ 0 氣道的形狀和位置的最大誤差分別是：177。砂型鑄造孔的最小直徑為 8~10mm，最大孔深為該孔直徑的 10 倍。 根基以上原則，考慮到汽缸蓋的結(jié)構(gòu)特點及批量應(yīng)用鑄件。因此在設(shè)計工藝時，首先要考慮各個面上的孔螺紋的加工順序合理性以及相應(yīng)的精度問題。 ，導(dǎo)管孔直徑偏差為 216。 氣缸蓋的下表 216。最高壓力達 ～ a o所以說，汽缸蓋的材料要有足夠的強度，并耐熱。鋁合余氣缸蓋的缺點是剛性差，使用中容易變形，但由于導(dǎo)熱性比鑄鐵好，有利于提高壓縮比。 汽油發(fā)動機主要有氣缸、氣缸蓋、連桿曲軸、進氣門、排氣門、火花塞等幾部分組成。車身是用于安置駕駛員，乘客或貨物。載重汽車一般是用于運送貨物的，這種汽車車身一般都比較大。 汽車的種類很多，按其設(shè)計用途分，可分為載重汽車和乘坐汽車。電氣設(shè)備包括電源部分，發(fā)動機點火以及照明等用電設(shè)備。完成進氣、壓縮、做功、排氣四個過程。鑄鐵氣缸蓋具有機械強度高，鑄造性能和耐熱性能好等優(yōu)點。發(fā)動機在工作時火花塞發(fā)出電火花，將壓縮的混合氣體點燃，混合氣體燃燒時放出大量的熱，使汽缸內(nèi)壓力聚增，瞬時最高溫度可達 2020 攝氏度左右。還有氣缸蓋下表面的兩個螺栓孔作工藝，要求精度達 H7。表面間的位置精度：尺寸精度較高的兩工藝孔之間尺寸距離偏差177。另外，鑄造時易生成氣孔，所以應(yīng)該檢查汽缸蓋的氣密性。 (4) 技術(shù)經(jīng)濟性 在必要的時候，應(yīng)對所選的毛坯進行技術(shù)經(jīng)濟性分析。 孔徑設(shè)計 鑄件上最小鑄造孔的直徑受鑄造工藝的限制。取 8 級。5 油孔及攻 4M8,11M8 螺紋 工序 70：鉆上面 6216。 工序分散原則，工序數(shù)目多，工序內(nèi)容簡單，其特點是： (1) 設(shè)備和工藝裝備簡單，調(diào)整、維修比較簡單； (2) 生產(chǎn)準備工作量小，產(chǎn)品變換容易； 四沖程汽車發(fā)動機機蓋的工藝規(guī)程編制及銑削夾具設(shè)計 10 (3) 設(shè)備數(shù)量多，生產(chǎn)面積大，生產(chǎn)組織工作復(fù)雜，生產(chǎn)周期長。 （ 3）零件的技術(shù)要求及現(xiàn)場條件 零件上有技術(shù)要求高的表面，需采用高精度的設(shè)備來保證質(zhì)量時，可采用工序分散的原則。因此，基準記得選擇是 設(shè)計加