【正文】 不同。9 油孔 工序 125:鉆空調(diào)機(jī)螺紋底孔 工序 130:攻空調(diào)機(jī)螺紋 工序 135:清洗、吹風(fēng) 工序 140：第二次水套內(nèi)腔氣壓試驗(yàn) 工序 145：鉆 216。如對(duì)上、下表面的孔的加工就采用了集中的原則。 (2)要使精加工余量變化范圍小，對(duì)精加工來說余量變化對(duì)加工的影響很大。 ③自為基準(zhǔn)原則 一些主要表面的精加工工序或自由加工工序（如研磨、珩磨、拋光、超精加工等），要求表面加工余量小而均勻，這時(shí)應(yīng)以加工表面自身為精基準(zhǔn)。第二：次水套內(nèi)腔氣壓試驗(yàn)和最終檢驗(yàn)之前，顯然這樣安排的目的是為下以工序做準(zhǔn)備。 (6)工序 30 銑前后端面 氣缸蓋的總長要求保證 494177。 (13)工序 65 鉆孔及攻絲 氣缸蓋的左側(cè)面也需要加 工許多螺紋孔，用于安裝其它零件。本工序就是加工該四個(gè)火花塞空并攻螺紋，工序中采 用兩個(gè)工藝和下底面做定位基準(zhǔn)，并使下底面與水平面成 50176。5 孔相交，使氣門搖臂軸得到潤滑。 （ 31）工序 155 清洗、吹風(fēng) 本工序的內(nèi)容與工序 135 相同，其目的是為下一步終檢做準(zhǔn)備。一般粗銑平面所能達(dá)到的加工精度為 IT12~IT14。本工序中工序尺寸較多，其計(jì)算方法大體相同，下面列舉其中的兩個(gè)工序尺寸來說明。 例如工序尺寸 48：工藝孔中心到燃燒室中心的距離為 51，而燃燒室中心到火花塞孔中心距離為 3，所以尺寸鏈為： （圖 ） A=513=48 公差同樣取 IT12 級(jí) 其他一些工序尺寸如： 170、 280、 402 也是采用同樣 的計(jì)算方法得到的。 ，汽缸 蓋的總高為 98177。 （ 18）工序 145 鉆 216。 除考慮上述因素外，還應(yīng)盡量采用標(biāo)準(zhǔn)刀具。它有兩部分費(fèi)用組成，一部分是與工藝過程 有關(guān)的費(fèi)用：另一部分是與工藝過程無關(guān)的費(fèi)用，它包括行政，總務(wù)人員的工資及辦公費(fèi)用。 四沖程汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋的工藝規(guī)程編制及銑削夾具設(shè)計(jì) 30 回收期限越短，經(jīng)濟(jì)效果越好。 在產(chǎn)品相對(duì)穩(wěn)定而產(chǎn)量較大的成批或大 量生產(chǎn)中，有時(shí)專門為某一工序設(shè)計(jì)專用夾具，以滿足該工序的加工需要。（鉆套的各部分尺寸請(qǐng)見后面具體說明） 鉆套一般固定在鉆模版上，所以鉆模版也是夾具的一個(gè)重要的組成部分。 輔助裝置的設(shè)計(jì) 夾具上的輔助裝置主要是對(duì)工件的安裝、定位、夾緊過程起輔助作用。而加工方面誤差包括：機(jī)床方面的誤差、刀具方面的誤差，加工工藝系統(tǒng)變形方面的誤差：工人調(diào)整操作方面的誤差。另外，該回路還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，那就是帶補(bǔ)正沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 35 裝置。角； （ 2） 一個(gè)圓柱銷，要求直徑 ； （ 3） 一個(gè)菱形銷，要求直徑 . 鉆套及鉆模板的選擇 鉆套的作用是用來確定刀具相對(duì)與夾具定位表面的位置，并在切削過程中引導(dǎo)鉆頭、鉸刀等防止產(chǎn)生歪斜。 8 加工火花塞孔專用夾具設(shè)計(jì) 在機(jī)床上加工工件時(shí)，為使工件的加工表面達(dá)到規(guī)定的尺寸和位置公差要求，工件在加工前，在機(jī)床上必須相對(duì)刀具及切削成形運(yùn)動(dòng)占據(jù)正確位置；而在加工過程中必須保持已獲得的正確位置。 ○ 2 兩種方案中多數(shù)工序不同，少數(shù)工序相同，則應(yīng)對(duì)零件的全 年工藝成本進(jìn)行比較。對(duì)于工藝過程方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析有兩種方法。 通常在大批量生產(chǎn)時(shí)，多 使用專用夾具，但同時(shí)也要注意其經(jīng)濟(jì)性。9 油孔 本工序是鉆 216。 均是采用同樣的計(jì)算方法得到的。6 孔 本工序是下平面水套孔（ 7）、油孔（ 6）加工的最終工序，但工序基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)不重合，所以工序尺寸也得通過尺寸鏈換算得到。 ，所以尺寸鏈為： 63177。 ，經(jīng)校核滿足余量要求。在本工序中對(duì)下平面做進(jìn)一步精加工，不僅保證上述加工要求，而且也保證了燃燒室深度 177。另外，本工序也為下一步鉆空調(diào)機(jī)螺紋孔做準(zhǔn)備。 （ 16）工序 80 攻 Z 和 Z 的螺紋 汽缸蓋的上平面和上端面分別有一個(gè)錐螺紋，即 Z 和 Z 它們均是用來密封油孔的，因?yàn)殄F螺紋的密封性好。 (11)工序 55 修整窗口 氣缸蓋的進(jìn)氣道，排氣道以及前、后端面的水道口都是一次性鑄造出來，難免會(huì)存在一些鑄造缺陷，如毛邊等。 （ 4）工序 20 鉆鉸工藝孔 在整個(gè)汽缸蓋的加工工藝中多次使用工藝孔來定位，所以將該工序安排得比較靠前，以便為下倆的加工服務(wù)。當(dāng)產(chǎn)品的數(shù)量較大時(shí)，工件的毛刺較多時(shí)，應(yīng)專門安排去毛刺工序；當(dāng)去毛刺很困 難時(shí)，也應(yīng)單獨(dú)安去毛刺工序，主要因?yàn)闅飧咨w的材料是鑄鋁，在加工過程不易產(chǎn)生過多的毛刺。保證燃燒室有足夠的深度。工序尺寸及公差等于設(shè)計(jì)尺寸、公差。 （ 3）零件的技術(shù)要求及現(xiàn)場(chǎng)條件 零件上有技術(shù)要求高的表面，需采用高精度的設(shè)備來保證質(zhì)量時(shí)，可采用工序分散的原則。5 油孔及攻 4M8,11M8 螺紋 工序 70：鉆上面 6216。 孔徑設(shè)計(jì) 鑄件上最小鑄造孔的直徑受鑄造工藝的限制。另外，鑄造時(shí)易生成氣孔，所以應(yīng)該檢查汽缸蓋的氣密性。還有氣缸蓋下表面的兩個(gè)螺栓孔作工藝，要求精度達(dá) H7。鑄鐵氣缸蓋具有機(jī)械強(qiáng)度高，鑄造性能和耐熱性能好等優(yōu)點(diǎn)。電氣設(shè)備包括電源部分，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火以及照明等用電設(shè)備。載重汽車一般是用于運(yùn)送貨物的，這種汽車車身一般都比較大。 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)主要有氣缸、氣缸蓋、連桿曲軸、進(jìn)氣門、排氣門、火花塞等幾部分組成。最高壓力達(dá) ～ a o所以說，汽缸蓋的材料要有足夠的強(qiáng)度，并耐熱。 ，導(dǎo)管孔直徑偏差為 216。 根基以上原則，考慮到汽缸蓋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及批量應(yīng)用鑄件。再根據(jù)鑄件的尺寸公差等級(jí)和加工余量等級(jí)（砂型鑄造加工余量等級(jí)： G 級(jí)）確定機(jī)械加工余量，如下： ， 氣缸蓋的上下表面加工余量取 4mm： 氣缸蓋的左側(cè)面和前后端面加工余量取 3mm 2． 3 毛坯的檢驗(yàn) 鑄件的質(zhì)量檢驗(yàn)主要是毛坯尺寸及技術(shù)要求，汽缸蓋的技術(shù)要求為： ① 鑄造方法：砂型鑄造 ② 鑄造精度等級(jí)： ZJ6(HB0661) ③ 拔模角度： 20 ④ 鑄造圓角半徑： R4 ⑤ 壁 和壁的厚度： 6+ 0 ⑥ 氣道芯，氣道壁厚 5+ 0 氣道的形狀和位置的最大誤差分別是：177。 在加工過程中兩種原則的選用以及集中、分散程度的確定一般要考慮以下幾個(gè)因素： （ 1）生產(chǎn)綱領(lǐng) 單件小批生產(chǎn)，為簡(jiǎn)化生產(chǎn)流程，縮短工件的生產(chǎn)周期，減少工藝裝備，應(yīng)采用集中原則。 工序基準(zhǔn)的選擇 在工序圖上，用于確定被加工表面位置使用的基準(zhǔn)稱為工序基準(zhǔn)。 （ 1） 粗基準(zhǔn)的選擇 在機(jī)械加工中，凡是用未經(jīng)加工的毛坯表面作為定位基準(zhǔn)，這種定位基準(zhǔn)粗基準(zhǔn)。這符合基準(zhǔn)統(tǒng)一原則，不僅很好地保證了各加工表面之問的位置精度，而且減少專用夾具數(shù)目，提高了經(jīng)濟(jì)性。 4 氣缸蓋各工序 分析 前面雖然對(duì)氣缸蓋的加工工藝有所介紹，但還不夠詳細(xì)。 (7)工序 35 鉆上下面孔 氣缸蓋的上、下平面需要加工許多孔，而且這些孔之間有一定的聯(lián)系。 7，它們與缸體上表面的水套孔相對(duì)應(yīng)，構(gòu)成密封的循環(huán)水道。 （ 20）工序 100 鉆锪鉸八孔 在汽缸蓋的加工工藝中最重要的部分就是八個(gè)氣門孔的加工，因?yàn)闅忾T孔的尺寸精度和加工要求都很高，在本工序中采用先鉆后鉸的加工方案，并且在一次裝夾中實(shí)現(xiàn)鉆、锪、鉸的加工，這樣保證各孔的位置度要求，定位基準(zhǔn)是仍是采用一面雙孔，即下平面和 兩個(gè)工藝孔。通過這次檢驗(yàn)合格的零件其氣密性就得到保障，若本次試驗(yàn)仍有滲漏者就為不合格零件，沒必要對(duì)其繼續(xù)加工。下面以計(jì)算的形式對(duì)各工序的工序尺寸進(jìn)行一下說明。加工余量經(jīng)校核也滿足要求。當(dāng)工序基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合時(shí)，工序尺寸就等于設(shè)計(jì)尺寸，如工序尺寸 5 ，工序尺寸是通過尺寸鏈換算得到的。 為封閉環(huán) =51A A= = EsA= EiA= （圖 ） 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 23 其它一些工序尺寸如： 177。 ，氣門孔中心到左側(cè)面的距離為 69177。 以上是對(duì)各工序的工序尺寸的說明，不詳之處見工藝規(guī)程。 量具的選擇 量具的選擇主要是根據(jù)產(chǎn)品生產(chǎn)類型、加工精度 、零件的結(jié)構(gòu)特征、測(cè)量方法和經(jīng)濟(jì)性的綜合考慮。 圖 (b)所示為單件工藝成本 Cd 與年產(chǎn)量 N 的關(guān)系，由圖 (b)可知 Cd與 N 呈雙曲線關(guān)系。 首先，汽缸蓋的材料是鑄鋁合金。 所需限制的自由度 在加工火花塞斜孔時(shí)，需要對(duì)工件的六個(gè)自由度：、 X、 Y、 Z 加以限制，其中影響工序尺寸 48， 170， 280， 402； X 影響角度 40176。既要使工件在加工過程中不產(chǎn)生移動(dòng)和振動(dòng)，又不使 工件產(chǎn)生變形和損傷； （ 3） 夾緊機(jī)構(gòu)的復(fù)雜程度、工作效率與生產(chǎn)類型相適應(yīng)，從做工到結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作安四沖程汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋的工藝規(guī)程編制及銑削夾具設(shè)計(jì) 34 全省力、方便； （ 4） 具有良好的自鎖性能。在該裝置中，托板的 運(yùn)動(dòng)方位與定位銷軸線方向重合。在該工序加工完畢后，反向轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，使工件逐漸上升，直至脫離定位銷。 夾緊裝置的組成 夾緊裝置一般由夾緊元件、力源裝置、中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三部分組成。 （圖 ） 四沖程汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋的工藝規(guī)程編制及銑削夾具設(shè)計(jì) 32 確定定位方案 工序 90 采用“一面雙孔”做定位基準(zhǔn)，“一面”指汽缸蓋的下平面，“雙孔”指兩個(gè)工藝孔。另外鑄鋁材料本身價(jià)格比較便宜，所以說汽缸蓋的選材比較經(jīng)濟(jì)。 在對(duì)工藝方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析時(shí)，先畫出每種方案的 CN， Cd N 關(guān)系曲線然后對(duì)其進(jìn)行比較分析，由于 CN 關(guān)系曲線為直線，兩圖比較方便，所以一般多用 CN 關(guān)系曲線來進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析。 在汽缸蓋的加工工藝中，需要測(cè)量的尺寸主要有各加工平面間距離，各加工孔之間位置尺寸，各孔的直徑，深度和螺紋。 機(jī)床的選擇 選擇機(jī)床（設(shè)備）時(shí)，應(yīng)綜合考慮以下因素： (1) 根據(jù)生產(chǎn)需要充分利用現(xiàn)有設(shè)備或?qū)ΜF(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行改裝，當(dāng)然有必要時(shí)也設(shè)計(jì)一些專用機(jī)床； (2) 新機(jī)試制和小批生產(chǎn)，為了養(yǎng)活工藝裝備設(shè)計(jì)與制造量，縮短生產(chǎn) 準(zhǔn)備周期，提高經(jīng)濟(jì)性，選取用各種數(shù)控機(jī)床； (3) 根據(jù)新研制的和生產(chǎn)需要或按工藝方案確定原則選用新設(shè)備；在滿足加工精度與生產(chǎn)率要求下，優(yōu)先選朋通用機(jī)床； (4)在滿足加工精度與生產(chǎn)率要求下，優(yōu)選通用機(jī)床； (5) 陪定一定數(shù)量高精度、高效率的專用設(shè)備： (6)優(yōu)先選用國有設(shè)備，為確保加工精度的需要也可先用一定數(shù)量的進(jìn)口先進(jìn)設(shè)備； (7) 設(shè)備規(guī)格、精度、性能必須滿足工藝要求，設(shè)備耗能少、無污染、操作維護(hù)方便。 ，所以尺寸鏈為： AEsA EiA 為封閉環(huán) A=110+69=179 四沖程汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋的工藝規(guī)程編制及銑削夾具設(shè)計(jì) 24 EsA=+= EiA== （圖 ） 得： AEsA EiA=179177。 ， 177。 （ 9）工序 65 鉆孔及攻絲 本工序是左側(cè)加工螺紋的最終工序。 來說，工序基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合，所以工序尺寸 就是設(shè)計(jì)尺寸。氣缸蓋的總高為 98177。13 斜孔 該孔與左側(cè)面成 50176。將以上十八個(gè)需锪平的平臺(tái)集中于本工序中，進(jìn)行一次性锪平，對(duì)提高生產(chǎn)率有很大的好處。7 孔的直徑太小，所以不宜直接鑄造出。 (8)工序 40 中間檢驗(yàn) 本工序的內(nèi)容是檢驗(yàn)前幾道工序加工的平面和孔的尺寸，其目的是及時(shí)發(fā)現(xiàn)不合格的零件，以免繼續(xù)加工，造成浪費(fèi)。 (1) 工序 05 粗銑上平面 在本工序中以氣門孔下底面做粗基準(zhǔn)，保證燃燒室底面到上平面的尺寸為 177。 檢驗(yàn)工序 (1)中間檢驗(yàn)工序：安排在每一 加工階段之后；轉(zhuǎn)換車間的前后；重要零件的關(guān)鍵工序之后；為及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，便于控制加工情況，也安排檢工序。 ② 以不加工表面為粗基準(zhǔn)，以保證不加工表面與加工表面間的位置誤差為最小； ③ 對(duì)具有較多加工表面，或所有表面都需加工的零件，應(yīng)以毛坯余量最小的表面作為粗基準(zhǔn) 。工序基準(zhǔn)的選擇的好壞直接關(guān)系到加工質(zhì)量和加工難以程度。成批生產(chǎn)和自動(dòng)機(jī)床不多的情況下，便于裝夾、加工檢驗(yàn)，并能合理，均衡地組織生產(chǎn)，宜采用分散原則。 ⑦ 氣道表面應(yīng)光潔 ⑧ 熱處理：淬火后時(shí)效處理硬度 HB80 3 工藝路線設(shè)計(jì) 加工方法的選擇 零件各表面的加工方法的選擇應(yīng)考慮以下幾個(gè)因素； 四沖程汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋的工藝規(guī)程編制及銑削夾具設(shè)計(jì) 8 (1)加工表面的加工精度和表面粗雜交的要求； (2) 零件結(jié)構(gòu)、加工表面的特點(diǎn)和材料等因素； (3) 生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)性； (4) 工廠現(xiàn)有設(shè)備和技術(shù)的發(fā)展。這種鑄造的特點(diǎn)是鑄造容易，而且生產(chǎn)率高。0. 05。在該設(shè) 計(jì)題目中汽缸蓋的材料是鑄鋁合金（ ZL104）它不僅具有一定的強(qiáng)度，而且導(dǎo)熱性、耐腐蝕性也比較好的適應(yīng)其工作環(huán)環(huán)境。進(jìn)氣