【正文】 接） ；中墩 2C2C3 的上、中、下 3 處均設(shè)置上圖所示的抱柱構(gòu)造。每次分級預(yù)壓時用土袋堆積支架上進(jìn)行預(yù)壓，項(xiàng)目部測量、質(zhì)檢員現(xiàn)場觀測、記錄好支架每次分級預(yù)壓沉降值。木膠板的長度方向順橋向布置，安放木膠板時，同時測放出每跨箱梁的橋梁中心線，均布木膠板底模。為避免內(nèi)模移動，內(nèi)模底面與主筋上焊接的馬凳筋連接，兩內(nèi)模之間用水平鋼管支撐。 模板安裝及支撐設(shè)置要求（1）模板能保證混凝土結(jié)構(gòu)各部分設(shè)計(jì)形狀、尺寸和相互間位置正確；（2）模板具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能承受新澆筑混凝土的重力、側(cè)壓力及施工中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載；（3）模板接縫處不漏漿，制作簡單，安裝方便，便于拆卸和多次使用；（4）模板能與混凝土結(jié)構(gòu)的特征、施工條件和澆筑方法相適應(yīng)；（5）安裝模板前要清除雜物，做好修整模板的定位預(yù)埋件，做好測量放線工作，模板打磨平整并涂脫模劑，準(zhǔn)備塞縫雙面密封膠條等準(zhǔn)備工作。 頂板模板安裝（1）頂板模板的施工工藝流程：腳手架搭設(shè)→安裝縱橫大小龍骨→調(diào)整板下皮標(biāo)高→鋪設(shè)板模板。具體見下表 4：表 4：板模板的拆除條件結(jié)構(gòu)類型結(jié)構(gòu)跨度（m）達(dá)到設(shè)計(jì)的混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的百分率（%）≤2 50≤8 75板8 100（2）板模板的拆除按照先拆水平桿、再拆立桿的順序，每根主龍骨留 1－2 根立桿暫不拆，操作人員站在已拆除的空隙，拆去近旁立桿，使其主龍骨自由墜落，再用鉤子鐵路站外部路網(wǎng)工程連續(xù)箱梁模板及其支撐體系專項(xiàng)施工方案20將模板鉤下，待該段模板全部脫模后，集中運(yùn)出。鐵路站外部路網(wǎng)工程連續(xù)箱梁模板及其支撐體系專項(xiàng)施工方案21六、質(zhì)量保證措施 質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 保證項(xiàng)目模板及其支架必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，其支撐部分有足夠的支撐面積。5 177。模板安裝和預(yù)埋件、預(yù)留洞的允許偏差見下表 6：鐵路站外部路網(wǎng)工程連續(xù)箱梁模板及其支撐體系專項(xiàng)施工方案22表 6：模板安裝允許偏差表項(xiàng) 目 允許偏差（mm） 檢驗(yàn)方法軸線位置 5 鋼尺檢查板表面標(biāo)高 177。（7）澆筑砼時振搗棒不能直接碰到模板面上，避免磨損撞壞模板，同時振搗時間要按規(guī)范規(guī)定，要適時，以防模板變形。特別是在澆筑出入口所對應(yīng)的另一側(cè)邊墻時，由于受力不均勻，容易發(fā)生模板及支架變形，造成安全及質(zhì)量事故，施工期間應(yīng)重點(diǎn)檢查。鋼管外徑、壁厚、端面等偏差硬符合下表規(guī)定。；板的兩對角線長度之差不得超過 4mm；板的四邊邊緣不直度不得超過 1mm/m；板的翹曲度，優(yōu)等品和一等品不得超過 %，合格品不得超過 1%；模板強(qiáng)度檢測按 GB/T 的規(guī)定進(jìn)行。要求模板清理干凈，隔離劑涂刷均勻，嚴(yán)格控制拆模時間，拆模強(qiáng)度。并嚴(yán)格遵守吊裝機(jī)械使用安全有關(guān)規(guī)定。(10)模板放置時不得壓有電線、氣焊管線等。鐵路站外部路網(wǎng)工程連續(xù)箱梁模板及其支撐體系專項(xiàng)施工方案27（15）安裝模板所用架子必須由專業(yè)架子工搭設(shè)，搭設(shè)必須穩(wěn)固。（4）施工區(qū)域、施工道路要保持濕潤，防止揚(yáng)塵的產(chǎn)生，做到每天用灑水車灑水。成立安全事故應(yīng)急救援預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)組在施工中建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，項(xiàng)目總工程師、生產(chǎn)副經(jīng)理為副組長，項(xiàng)目部工長、后勤等組員共同組成的應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，對施工生產(chǎn)全過程實(shí)施安全監(jiān)控，其組織機(jī)構(gòu)如下：組 長： 副 組 長： 組 員： 應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組辦公室設(shè)在項(xiàng)目部經(jīng)理辦公室，由副組長牽頭組織，其職責(zé)主要如下：①組織綜合辦、技質(zhì)部、安全生產(chǎn)部等部門統(tǒng)一安排布置，迅速開展搶險(xiǎn)救援工作，力爭將損失降到最低程度；鐵路站外部路網(wǎng)工程連續(xù)箱梁模板及其支撐體系專項(xiàng)施工方案29②根據(jù)預(yù)案實(shí)施過程中發(fā)生的變化和問題，及時對預(yù)案提出調(diào)整、修訂和補(bǔ)充；③在本區(qū)域內(nèi)緊急調(diào)用人員、車輛設(shè)備、物資和用房，事故后應(yīng)及時歸還或給予補(bǔ)償；④根據(jù)事故災(zāi)害的具體情況，有危及周邊單位、居民戶和人員的險(xiǎn)情時，應(yīng)迅速有序組織人員和物資疏散工作；⑤配合上級相關(guān)部門進(jìn)行事故調(diào)查救援工作；⑥做好穩(wěn)定社會秩序和傷亡人員的善后及安撫工作。 安全事故應(yīng)急措施安全事故發(fā)生后，事故發(fā)生地的項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人和施工管理人員，必須嚴(yán)格保護(hù)好鐵路站外部路網(wǎng)工程連續(xù)箱梁模板及其支撐體系專項(xiàng)施工方案30現(xiàn)場，并迅速采取必要措施搶救人員和財(cái)產(chǎn)。鐵路站外部路網(wǎng)工程連續(xù)箱梁模板及其支撐體系專項(xiàng)施工方案32在搶險(xiǎn)救援過程中的人員調(diào)動安排，物資、車輛設(shè)備的調(diào)用，占用房屋場地，任何組織和個人不得阻攔和拒絕。（1） 荷載高架橋 2C1～2C4 連續(xù)箱梁長度為 ，所用砼量、鋼筋量和預(yù)應(yīng)力鋼絞線量分別為 353m 和 。（1）內(nèi)力計(jì)算按二等跨連續(xù)梁進(jìn)行內(nèi)力分析，計(jì)算簡圖如下：鐵路站外部路網(wǎng)工程連續(xù)箱梁模板及其支撐體系專項(xiàng)施工方案38圖中的 P=[（300+35100）+（2022+2500）]=8780N驗(yàn)算大楞的承載力時 q 采用 =2520N/m。=N/δA 0=(489)= [f] =215 N/m2（滿足要求） 整體穩(wěn)定性計(jì)算 mcfAN???Ф48 圓管 A=489mm2查建筑施工手冊得 fc＝215N/mm 2， m?＝；立桿的層距為 1200mm，那么立桿有效計(jì)算長度為：?hl?0＝；i=λ=l0/i=1000＝查建筑施工手冊得立桿穩(wěn)定性系數(shù)為 ψ＝（489）＝＜fc/ m?＝215/＝綜上計(jì)算，碗扣腳手架驗(yàn)算滿足要求。 為鋼管受壓強(qiáng)度值，[f]=215 N/mm 2為鋼管強(qiáng)度設(shè)計(jì)值。在此驗(yàn)算時考慮材料計(jì)算公差，以 9090mm 松木尺寸進(jìn)行驗(yàn)算。為了安全起見，在此取大值，即碗扣架格構(gòu)為 900900mm 進(jìn)行驗(yàn)算。見下圖－事故上報(bào)與應(yīng)急步驟流程圖：鐵路站外部路網(wǎng)工程連續(xù)箱梁模板及其支撐體系專項(xiàng)施工方案31事故上報(bào)與應(yīng)急步驟流程圖 一 般 事 故 較大或重大事故（一小時內(nèi)上報(bào)）發(fā)生事故事故發(fā)現(xiàn)人項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長：按照審批意見實(shí)施處理事故類別判斷組織搶險(xiǎn)隊(duì)進(jìn)行應(yīng)急搶險(xiǎn)人員搶救：物資搶救：外 協(xié)：消 防：電 氣：物 資：機(jī) 械：醫(yī)務(wù)急救：向監(jiān)理、業(yè)主提交處理意 見處理完畢組織各方進(jìn)行復(fù)查上級安全管理部門公聯(lián)海淀指揮部北京南站外部路總監(jiān)辦會同各級安全管理部門進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查事故原因分析制定處理方案嚴(yán)格按照處理方案進(jìn)行實(shí)施各管線專業(yè)公司及相關(guān)施工單 位停止施工切斷電源、保護(hù)事故現(xiàn)場調(diào)動應(yīng)急物資采取措施避免事故影響擴(kuò)大報(bào)告駐地監(jiān)理及業(yè)主代表召集應(yīng)急救援搶險(xiǎn)隊(duì)隊(duì)長：待復(fù)查合格后開始施工吸取教訓(xùn)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)外援電話火警：119急救：120附近醫(yī)院：北京康復(fù)中心：67563322疏導(dǎo)交通盡量減小社會影響，組織現(xiàn)場進(jìn)行搶險(xiǎn)，對傷員進(jìn)行急救，采取措施防止事故損害擴(kuò)大一般事故判定辦法：（1）沒有造成重傷或傷亡的事故；（2）直接經(jīng)濟(jì)損失 1 萬元以下的事故（3）在施工區(qū)域內(nèi)發(fā)生各類突發(fā)事故尚未對社會公眾安全造成影響，且本單位有能力處理和控制的事故。培訓(xùn)內(nèi)容：傷員急救常識、滅火器材使用常識、各類重大事故搶險(xiǎn)常識等。應(yīng)急預(yù)案應(yīng)立足于安全事故的救援，立足于工程項(xiàng)目自援自救，立足于集團(tuán)公司的救助，立足于工程所在地政府和當(dāng)?shù)厣鐣Y源的救助。內(nèi)容應(yīng)符合實(shí)際，項(xiàng)目齊全。不準(zhǔn)非電工私拉亂接。(8)拆模間歇時，將活動的模板、支撐等固定牢固，嚴(yán)防突然掉落、砸傷他人。（9）模板拆除由質(zhì)檢員申請，項(xiàng)目技術(shù)部門同意并出具拆模通知書方可進(jìn)行拆模七、安全保證措施（1）模板加工及安裝前，工長必須進(jìn)行書面的技術(shù)安全交底。（2）腹板和角模與模板縫隙過大跑漿：加強(qiáng)檢查，及時處理。（4）對于木膠合模板，其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土模板用膠合板》（GB/T 17656－1999）的規(guī)定。（1）對于新鋼管，應(yīng)有產(chǎn)品質(zhì)量合格證、質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告，鋼管材質(zhì)減壓方法應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《金屬拉伸試驗(yàn)方法》 （GB/T 228）的有關(guān)規(guī)定，質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《碳素結(jié)構(gòu)鋼》 （GB/T 700）中 Q235A 級鋼的規(guī)定。澆筑混凝土前，模板內(nèi)不得有煙頭、焊條、泥垢及其它雜物。 （5）模板及其支撐均應(yīng)落在實(shí)處，不得有“虛”腳出現(xiàn)，安拆均設(shè)專人負(fù)責(zé)。206 側(cè)向彎曲 L/1000 且10 －7 軸線偏差 ≤8 ≤108 麻面 ≤1％ ≤1％注：表中 L 為梁、板跨度。5 177。（2）嚴(yán)格控制拆模時間，拆模時按程序進(jìn)行，禁止用大錘敲擊或撬棍硬撬，以免損傷砼表面和棱角。鐵路站外部路網(wǎng)工程連續(xù)箱梁模板及其支撐體系專項(xiàng)施工方案19 模板材料用量箱梁模板主要材料每跨用量，見下表 3。（5）模板與模板之間安裝海綿條，海綿條用雙面膠條首先固定在一側(cè)模板上，必須注意海綿條粘在模板側(cè)邊靠外一側(cè)，與模板表面有 23mm 距離，安裝下一塊模板時與其擠緊。模板加工完畢后必須經(jīng)過項(xiàng)目部技術(shù)、安全、質(zhì)檢人員自檢并報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收合格后方可使用。箱梁內(nèi)底、側(cè)模分段加工，每段長 2 米左右，采用 18mm 厚的膠合板，段與段之間通過卡扣連接，接縫用密封膠條封縫，并按照設(shè)計(jì)要求預(yù)留通氣孔。模板工程的施工質(zhì)量符合《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》的要求，保證工程結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部位尺寸及相互位置的正確性，實(shí)際施工中根據(jù)設(shè)計(jì)情況對支撐系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)算調(diào)整。% 20202020220202020 n90 120通 道 型 槽 結(jié) 構(gòu) 底 板橫 向 掃 地 桿縱 向 掃 地 桿可 調(diào) 底 托墊 木鐵路站外部路網(wǎng)工程連續(xù)箱梁模板及其支撐體系專項(xiàng)施工方案16 支架預(yù)壓調(diào)整在連續(xù)箱梁支架搭設(shè)、底模安裝完成后，開始進(jìn)行支架分級加載預(yù)壓。15cm厚 C20砼0厚 素 土 （ 夯 實(shí) ）140120602609 120626099順 橋 向 間 距 15cm方 木10cm方 木 (間 距 ) 18厚 木 膠 板10cm方 木 ， 間 距 剪 力 撐可 調(diào) 底 托墊 木15cm方 木 ,間 距 可 調(diào) 頂 托地 面 標(biāo) 高AA鐵路站外部路網(wǎng)工程連續(xù)箱梁模板及其支撐體系專項(xiàng)施工方案13圖 4：連續(xù)箱梁 AA 縱斷面支架布置示意圖（單位：cm）說明：圖中箱梁底高度僅為示意，支架搭設(shè)層數(shù)依實(shí)際梁高而定，但必須保證最下層水平桿距離硬化后地面 20cm，最上層水平桿距離梁底可調(diào)底托下皮為 550mm，施工時可通過最上層 2 層橫桿層高的適當(dāng)減小來滿足要求；圖中鋼管立桿間的順橋向在箱梁腹板兩邊的最外邊的 2 排立桿縱斷面上按照6m 的間距各設(shè)置 1 道剪力撐（角度約在 45～60 度之間） 。具體詳見“圖 3：連續(xù)箱梁支架布置立面示意圖”和“圖 4：連續(xù)箱梁 AA 縱斷面支架布置示意圖” 。腳手架采用Φ48 的 WJD 腕扣式鋼管腳手架。同時，在箱梁腹板（腹板高 ）外側(cè)，鋼管間距分別為 90cm 和 60cm，即橫橋向間距分別為 90cm 和 60cm，順橋向間距分別為 90cm，層高為 120cm。鐵路站外部路網(wǎng)工程連續(xù)箱梁模板及其支撐體系專項(xiàng)施工方案8表 2：主要施工機(jī)具表 材料準(zhǔn)備根據(jù)本工程實(shí)際情況，箱梁底板、腹板以及頂板模板材料選用18mm1200mm2400mm 多層木膠板，支架搭設(shè)采用 Φ48 的 WJD 碗扣式鋼管腳手架與 100100mm、150150mm 方木相配合。鐵路站外部路網(wǎng)工程連續(xù)箱梁模板及其支撐體系專項(xiàng)施工方案7四、施工準(zhǔn)備 技術(shù)準(zhǔn)備（1）圖紙會審項(xiàng)目總工組織項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)、生產(chǎn)人員熟悉圖紙，認(rèn)真學(xué)習(xí)掌握施工圖的內(nèi)容、要求和特點(diǎn)，同時針對有關(guān)施工技術(shù)和圖紙存在的疑點(diǎn)做好記錄，通