【正文】 表處。經(jīng)濟快速增長，一方面為我國現(xiàn)代物流業(yè)供給總量的快速增長提供了經(jīng)濟物質(zhì)基礎(chǔ)，另一方面也促進了物流需求總量的增加，國民經(jīng)濟各行業(yè)物流需求的釋放力度增大。物流運行效率明顯提高。重點發(fā)展IT物流、商貿(mào)物流、智能物流等?？偨Y(jié)：通過對國家及相關(guān)區(qū)域的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的研究分析，我們發(fā)現(xiàn)：隨著我國經(jīng)濟規(guī)模的擴大，物流業(yè)作為第二產(chǎn)業(yè)的配套行業(yè)，其發(fā)展的市場需求也越來越大。與傳統(tǒng)物流業(yè)相比，現(xiàn)代物流主要呈現(xiàn)出以下幾大特點： 系統(tǒng)性、整體性和網(wǎng)絡(luò)性現(xiàn)代物流要求將人類社會物流（包括生產(chǎn)資料和消費資料流通）的全部環(huán)節(jié)（采購、運輸、倉儲、包裝、流通加工、搬運、信息）視為一個有機的整體，即物流系統(tǒng)，而物流系統(tǒng)由于客觀的因素必然是網(wǎng)絡(luò)的物流系統(tǒng)，因此無論是現(xiàn)代微觀物流還是現(xiàn)代宏觀物流，謀求的都是物流全過程的高效率、協(xié)調(diào)性和總體的經(jīng)濟性。第2節(jié) 江蘇省港口物流業(yè)研究分析一、港口物流業(yè)定義 港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸優(yōu)勢，以先進的軟硬件環(huán)境為依托，強化其對港口周邊物流活動的輻射能力，突出港口集貨、存貨、配貨特長，以臨港產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為支撐，以優(yōu)化港口資源整合為目標(biāo)，發(fā)展具有涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點的港口綜合服務(wù)體系。2）當(dāng)?shù)刈越ㄗ杂么a頭利用率太低，寶貴的岸線資源得不到充分利用，岸線資源浪費嚴(yán)重。所以對于當(dāng)?shù)馗劭?，政府?yīng)給予適當(dāng)?shù)难a助或提供建設(shè)資金使用的優(yōu)惠政策。園區(qū)內(nèi)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)是鋼鐵板材、管材制造、加工，鋁材制造、加工，其產(chǎn)值達園區(qū)總產(chǎn)值的89%，產(chǎn)業(yè)特色鮮明。物流方面，%。%。二、某鎮(zhèn)及某工業(yè)園區(qū)經(jīng)濟數(shù)據(jù)分析 某惠山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)某配套區(qū)（某工業(yè)園區(qū)）是某市重點開放園區(qū)之一，是惠山區(qū)冶金新材料產(chǎn)業(yè)集群中的重要組成部分。因此，在圍繞工業(yè)基礎(chǔ)定位的某物流綜合園區(qū)，應(yīng)積極發(fā)展針對主導(dǎo)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)的物流功能結(jié)構(gòu)體系，從相關(guān)企業(yè)對于高端物流服務(wù)需求出發(fā)，以鋼鐵金屬物流及其配套服務(wù)為主導(dǎo)，其他類別物流同步發(fā)展的定位方向。其重要原因是目前江陰市的物流企業(yè)不多，而且規(guī)模較小，素質(zhì)參差不齊，服務(wù)缺乏誠信，難以為客戶提供滿意的服務(wù)，相反還可能造成貨品丟失、變質(zhì)、送貨延遲等損失，一些廠家甚至擔(dān)心運輸人員將貨物卷走。依托專業(yè)第三方物流服務(wù)公司，可使制造企業(yè)的成本降低，市場反應(yīng)速度加快。園區(qū)交通便捷、地理位置獨特、產(chǎn)業(yè)鏈集聚。由于物流總量的持續(xù)增長，長三角各地港口、公路、內(nèi)河及信息平臺等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)呈快速發(fā)展態(tài)勢。但另一方面，伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展，某配套園區(qū)內(nèi)的外包物流業(yè)正在逐步萌芽，出現(xiàn)強勁增長的勢頭，整個物流業(yè)呈現(xiàn)出了廣闊的發(fā)展前景。 物流人才短缺物流管理人才的短缺是某鎮(zhèn)物流業(yè)發(fā)展的重大障礙，缺乏通曉物流理論和技能、現(xiàn)代物流運作、物流管理、現(xiàn)代經(jīng)濟貿(mào)易運輸?shù)膹?fù)合型人才； 物流配送效率低目前，某鎮(zhèn)企業(yè)物流配套服務(wù)還僅僅停留在倉儲與運輸層面上，能夠有能力提供綜合性服務(wù)的企業(yè)少之又少。通過對物流專業(yè)技術(shù)、管理模式以及專業(yè)人才的引進，從而建立高效的現(xiàn)代物流管理運作模式，實現(xiàn)對物流管理的信息化及科學(xué)管理，同時還必須盡快建立區(qū)域內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營所帶來的規(guī)模優(yōu)勢，在現(xiàn)代物流條件下，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)可以在業(yè)務(wù)范圍拓展、業(yè)務(wù)效率提升、業(yè)務(wù)體系完善中，得到推動作用。電子商務(wù)和研發(fā)中心的建立，將最大限度的降低流通成本，為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)提供更多的服務(wù)，滿足終端客戶的實際需求，培育新的盈利模式，而且在原有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，增加幫助下游企業(yè)出口銷售等業(yè)務(wù)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈“多頭盈利”。園 區(qū)區(qū)位環(huán)境土地規(guī)模物流類型設(shè)施及配套西站物流園某市西部，北起洛南大道，南至錫宜高速，西達西環(huán)線 ，東抵錢洛路，地域涉及洛社、 錢橋兩鎮(zhèn)?！瑢傥锪鲌@區(qū)的打造，本項目可以脫離傳統(tǒng)物流思維，打造全新的物流園理念，相對西站物流園的成形性，更具備走精品物流路線。導(dǎo)致企業(yè)需要花費大量的人力，物力去構(gòu)件自己的物流體系，而不能專注于自己的核心業(yè)務(wù)，使得物流成本居高不下。因此本項目的建成將輻射至武進和江陰，對其產(chǎn)業(yè)的升級優(yōu)化提供幫助。高速公路作為現(xiàn)代化運輸系統(tǒng)中極其重要的組成部分,在提高運輸效率、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、促進物流業(yè)發(fā)展具有顯著優(yōu)勢。企業(yè)的快速發(fā)展對物流業(yè)的需求已逐漸上升，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初見端倪。園區(qū)二：金屬制品創(chuàng)新科技園——“技術(shù)信息流” 在“生產(chǎn)加工技術(shù)平臺”中，利用金屬制品加工和生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)孵化中心，形成“產(chǎn)學(xué)研”一體化的發(fā)展模式，配合“電子信息平臺”中網(wǎng)絡(luò)信息中心的覆蓋面廣優(yōu)勢，擴大產(chǎn)業(yè)技術(shù)推廣和引進，形成金屬制品產(chǎn)業(yè)的信息流。 第三階段：58年 成為國內(nèi)外電子商務(wù)與現(xiàn)貨交易中心的典范，打造國際金屬產(chǎn)業(yè)科技化發(fā)展的高端品牌。二、數(shù)字化倉儲平臺 （1）12層的倉庫 倉庫是承接物流碼頭卸載貨物的儲存載體，由貯存物品的庫房、運輸傳送設(shè)施、出入庫房的輸送管道和設(shè)備以及消防設(shè)施、管理用房等組成，對貨物進行集散結(jié)算、合理存配、貨物倉儲和整體堆放。（3） 科技孵化中心 科技企業(yè)孵化器是科技服務(wù)體系的核心，是以促進科技成果轉(zhuǎn)化、培育和扶植高新技術(shù)企業(yè)和企業(yè)家為宗旨，某物流園區(qū)將引進科技企業(yè)孵化器實現(xiàn)金屬制品轉(zhuǎn)化科技成果，帶來鋼鐵實力的整體提高，為科技企業(yè)創(chuàng)業(yè)發(fā)展提供必需的各項服務(wù)，推動科技企業(yè)快速成長。 五、金屬制品電子交易平臺（1） 現(xiàn)代化電子交易服務(wù)中心 現(xiàn)代物流交易早已邁入電子化時代，電子交易成為現(xiàn)代鋼材行業(yè)、金屬制品等行業(yè)的主導(dǎo)交易方式，某物流園區(qū)同樣需要引進電子商務(wù)交易技術(shù)，提供實時的鋼鐵行情和交易服務(wù)。 （2）金融擔(dān)保服務(wù)在物流金融方面，物流園區(qū)將為入駐企業(yè)提供質(zhì)押、監(jiān)管、融資、貼現(xiàn)、保險等與交易以及金融機構(gòu)所辦理的各類涉及物流業(yè)中間業(yè)務(wù)的功能，幫助解決鋼貿(mào)商融資難的問題。 加工區(qū)：1）最大加工能力設(shè)計13萬噸、年加工能力設(shè)計195萬噸（按300天周計算，年周轉(zhuǎn)15次）；2）加工廠房面積=13萬噸247。 投資估算范圍 本報告投資估算范圍包括完成項目工程達到經(jīng)營要求所需的所有費用。 裝卸：商品年周轉(zhuǎn)期約為6天，裝卸費按？元/噸計算，年吞吐量按？噸計算，正常裝卸費收入為？萬元。 。合計：二、營業(yè)成本外購燃料、動力費用按配送及裝卸收入的5%估算，%估算。（見61表） 61表 建設(shè)投資匯總表(不含財務(wù)費用)序號費用名稱估算投資（萬元）占建設(shè)投資比重（%）備 注1工程直接費216000按每畝270萬元投資估算2工程其他費用45280土地費用28000按每畝35萬元估算工程其他費用17280按工程直接費用的8%估算3基本預(yù)備費6998按工程直接費及工程其他費用的3%估算4建設(shè)投資268278100不含財務(wù)費用 第二節(jié) 經(jīng)濟效益分析一、營業(yè)收入 堆場：？平方米，正常運營年利用率以90%結(jié)算，收費？元/平方米，估算可知本項目正常年堆場倉儲收入為？萬元。三、整個用地塊控制指標(biāo)編號地塊名稱地塊位置土地面積（M2）土地用途規(guī)劃指標(biāo)要求投資強度(萬元/畝)容積率建筑密度綠地率建筑限高53000（約800畝）倉儲物流建設(shè)用地45%1020%不限高但需滿足省市有關(guān)規(guī)范要求300第七章 投資估算和經(jīng)濟 社會效益分析第一節(jié) 投資估算分析 一、投資估算依據(jù)和范圍 投資估算依據(jù) 本項目總投資包括建設(shè)投資和流動資金。第二節(jié) 物流園區(qū)建設(shè)指標(biāo) 控制指標(biāo)一、業(yè)態(tài)功能用地指標(biāo)序號項目名稱用地面積（M2)用地面積比例（%）備注01碼頭作業(yè)區(qū)265005含泊位、裝卸區(qū)02倉儲配送區(qū)15900030含堆場、倉庫、配送管理03加工區(qū)7950015含包裝、檢測、認證服務(wù)04商務(wù)辦公（總部經(jīng)濟）區(qū)5300010含生產(chǎn)商、經(jīng)銷商等05綜合服務(wù)265005海關(guān)、商檢、工商、稅務(wù)、金融、貨代、報關(guān)行等06展示、交易區(qū)5300010含會務(wù)、展覽、信息、電子及現(xiàn)貨交易07生活、配套區(qū)265005公寓、商店、餐飲等08道路530001009綠化5300010含水面10合計530000100二、業(yè)態(tài)功能區(qū)建設(shè)指標(biāo)序號項目名稱用地面積（M2)建筑面積（M2）容積率備注02倉儲配送區(qū)159000含堆場、倉庫、配送管理其中：堆場、倉庫133000 調(diào)配、結(jié)算10600按堆場、倉庫的8%配套03加工區(qū)79500含包裝、檢測、認證服務(wù)其中：加工車間、包裝 68400 認證、檢測6840按加工、包裝的10%配套04商務(wù)辦公（總部經(jīng)濟）區(qū)53000含生產(chǎn)商、經(jīng)銷商、采購商等05綜合服務(wù)區(qū)26500？海關(guān)、商檢、工商、稅務(wù)、金融、貨代、報關(guān)行等06展示、交易區(qū)53000？含會務(wù)、展覽、信息、電子及現(xiàn)貨交易07生活、配套區(qū)26500？公寓、商店、餐飲等合計？指標(biāo)設(shè)計說明：倉儲配送區(qū)：1）最高庫存量設(shè)計40萬噸、年吞吐量設(shè)計600萬噸（按365天計算，年周轉(zhuǎn)15次）；2）堆場、倉庫面積=40萬噸247。 利用信息化傳播、產(chǎn)品展示、圖片講解、虛體模擬、宣傳演示等方式讓企業(yè)之間更好地了解展廳產(chǎn)品，更迅速地找到企業(yè)需求產(chǎn)品，同時使園內(nèi)企業(yè)間的競爭更加公平化，維護展覽秩序，優(yōu)化管理的同時促進企業(yè)間的商貿(mào)交流。第四方物流服務(wù)流程圖在某物流園區(qū)中，我們將為當(dāng)?shù)劁撹F冶金、汽車配件、復(fù)合肥、化工塑料等企業(yè)提供第四方物流服務(wù)，形成一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案，對現(xiàn)有資源和物流運作流程進行整合和再造,向客戶提供持續(xù)更新和優(yōu)化的技術(shù)方案，滿足客戶特殊需求。（2） 金屬制品研發(fā)技術(shù)中心金屬制品及鋼材企業(yè)必須不斷地開發(fā)新產(chǎn)品，提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)效率，才能滿足客戶對產(chǎn)品的高質(zhì)量、低成本、個性需求等方面的要求。（3） 車輛轉(zhuǎn)運區(qū) 車輛轉(zhuǎn)運區(qū)調(diào)度主要包括貨物、車輛、物流中心、客戶、運輸網(wǎng)絡(luò)等基本要素。 啟動某物流中心規(guī)劃建設(shè)，加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，逐步形成某鎮(zhèn)物流中心的雛形； 結(jié)合貨運、倉儲、加工三大平臺的打造，完善整個物流體系，加強第三方物流企業(yè)的綜合管理能力； 通過政策引導(dǎo)，大力鼓勵主導(dǎo)物流企業(yè)進駐中心，進一步深化企業(yè)改革，引進第四方物流服務(wù)，使物流企業(yè)資本得到合理整合。在綜合區(qū)位優(yōu)勢及當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，同時對整個基地物流現(xiàn)狀基礎(chǔ)進行深入研究后，我們將本次項目的總體發(fā)展定位為：【江蘇以建設(shè)區(qū)域性物流中心為目標(biāo)，以培育大型物流企業(yè)為重點，促進現(xiàn)有運輸、倉儲、貨代等行業(yè)進行服務(wù)延伸和功能整合，加快傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變。相對于其它運輸方式，鐵路在運輸?shù)膬?yōu)勢主要體現(xiàn)在：運輸能力大，適合大批量產(chǎn)品的長距離運輸；受氣候和自然條件的影響較小，在運輸?shù)慕?jīng)常性方面占有優(yōu)勢。 輻射至武進、江陰 在對本項目周邊區(qū)域武進、江陰產(chǎn)業(yè)的調(diào)查研究中，我們發(fā)現(xiàn)江陰及武進工業(yè)的大頭是服裝、裝備制造、電子通訊、化學(xué)原料、金屬制品和冶煉等產(chǎn)業(yè)，這些產(chǎn)業(yè)的原材料、成品、市場對物流的依賴性及需求很大。三、企業(yè)對于第三方服務(wù)需求不斷提升惠山區(qū)某配套園區(qū)長期以來在制造業(yè)中存在重生產(chǎn)，輕物流的問題，在制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的局面還未形成。3） 西站物流園區(qū)目前的內(nèi)部功能相對完善，經(jīng)營及園區(qū)管理方面已有一定的基礎(chǔ)，本項目暫時缺乏一定的基礎(chǔ)資源。 2） 兩區(qū)：國際商貿(mào)服務(wù)區(qū)、港池、鐵路聯(lián)運管理區(qū) 3）三片：布置在新長鐵路藕塘編組站兩則分工各異的三個物流片 4）五大基地：西站安邦鋼鐵物流園、五礦（某）鋼貿(mào)城、某國金鋼材城、匯堅國際保稅倉庫、某興業(yè)鋼材城 園區(qū)建設(shè) 園區(qū)建設(shè)分兩步進行，一期建設(shè)范圍2平方公里。 對物流環(huán)節(jié)出現(xiàn)的其他服務(wù)的需求 隨著對物流園基礎(chǔ)設(shè)施的完善，與之相應(yīng)其配套服務(wù)平臺也需要同時提高，現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展，越來越離不開電子化信息及交易的效率，各種金融、檢測中心及金融擔(dān)保也是必不可少的。傳統(tǒng)企業(yè)多數(shù)是按計劃進行生產(chǎn)、制造等活動，不重視訂單管理的作用，導(dǎo)致了物料不能立即進入生產(chǎn)線，產(chǎn)成品也無法即時流通，增加了企業(yè)的物流成本，降低了整體盈利能力。 物流基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善物流的基礎(chǔ)設(shè)施是指在供應(yīng)鏈的整體服務(wù)功能與其中的某些環(huán)節(jié)上，能滿足物流組織與管理需要、具備單一功能或綜合功能的場所或組織的統(tǒng)稱，從整體來看，某鎮(zhèn)物流基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后，基礎(chǔ)設(shè)施的配套性和兼容性較差，缺乏系統(tǒng)的功能，沒有比較專業(yè)統(tǒng)一的物流集聚區(qū)。 某物流業(yè)發(fā)展概況 目前，某物流業(yè)的發(fā)展主要以傳統(tǒng)的運輸和倉儲業(yè)為主，存在著規(guī)模小、管理亂、布點分散、層次結(jié)構(gòu)不合理等問題。長三角地區(qū)完成港口吞吐量25億噸，占了全國港口總吞吐量的39%。園區(qū)目前新引進機械裝備項目24個，總投資超21億元，是國家級機械裝備產(chǎn)業(yè)園。武進工業(yè)的大頭是裝備制造、電子通訊、化學(xué)原料、金屬制品和和