【正文】 經(jīng)營。我國民航的發(fā)展一定要堅持以人為本，采用先進(jìn)的理念和技術(shù)，改造和優(yōu)化，提升現(xiàn)有民用航空體系，使我國航空運輸在質(zhì)量上有較大提高，同時緊緊抓住發(fā)展機遇，立足科學(xué)發(fā)展和諧發(fā)展，突破瓶頸制約，如基礎(chǔ)設(shè)施、人力資源等方面的制約，實現(xiàn)又快又好的發(fā)展，由民航大國向強國堅實邁進(jìn)，真正做到由大到強的發(fā)展。在穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)運營過程中，我們能夠清晰的知道每一票快件能夠在什么時間段內(nèi)送達(dá)客戶手中；然而，實際運營過程中由于各種可控和不可控的因素，導(dǎo)致快遞運營網(wǎng)絡(luò)難以一如既往的提供穩(wěn)定可靠的快遞時效，而同時由于快遞網(wǎng)絡(luò)的上下游環(huán)節(jié)的銜接缺乏一種彈性，導(dǎo)致某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)異常后，整個快件的生命狀況出現(xiàn)斷層，難以清楚這部分快件能夠什么時候到達(dá)最終收方客戶手中。不但兩地的流向和流量呈現(xiàn)出輻射全國的狀態(tài)，而且兩地各城市之間的對開運量也非常大。貿(mào)易保護主義有新的表現(xiàn)，對航空運輸發(fā)展產(chǎn)生消極的影響。根據(jù)國外相關(guān)研究成果，航空運輸業(yè)務(wù)需求的增長速度與GDP、城市人口發(fā)展呈正相關(guān)關(guān)系。3．航空網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃目前網(wǎng)絡(luò)內(nèi)航空件時效規(guī)劃概況如圖52所示。在此背景下，SF公司組建了自己的全貨機航空公司——SF航空有限公司，于2009年底實現(xiàn)了成功首飛。人們生活水平不斷提高，也將會促進(jìn)中國通用航空的快速發(fā)展和結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。在全球金融危機的影響下，航空貨運市場嚴(yán)重萎縮，運量大幅下滑；國內(nèi)鐵路大面積提速、高速公路網(wǎng)不斷延伸以及海運進(jìn)一步發(fā)展；國外航空貨運巨頭不斷增加至我國的貨運航班。（6）管理體制平緩轉(zhuǎn)型。航空貨運為我國經(jīng)濟社會發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。SF集團將堅持以速遞業(yè)務(wù)為核心業(yè)務(wù)，通過整合航空和地面關(guān)鍵資源、發(fā)展強大的信息系統(tǒng)等支持手段，保障核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域的競爭力；以相關(guān)多元化為業(yè)務(wù)主要延伸方向，積極探索倉儲配送服務(wù)、電子商務(wù)等與速遞業(yè)務(wù)相關(guān)的多元化領(lǐng)域，并作為種子業(yè)務(wù)加以培育，儲備未來業(yè)務(wù)新興增長點。SF集團核心目標(biāo)市場定位為中高端市場。l SF集團堅持以自建網(wǎng)點的形式拓展業(yè)務(wù)，確保對運營網(wǎng)絡(luò)的控制，從而保證速遞產(chǎn)品流轉(zhuǎn)過程中的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和信息透明化，為客戶提供高質(zhì)量和高滿意度的服務(wù)。近年來，通過引入先進(jìn)的自動化設(shè)備、加強信息系統(tǒng)建設(shè)、梳理工作流程等多方面措施，提升了各線人員的工作效率，在保證業(yè)務(wù)持續(xù)增長的前提下，有效控制了近幾年來人員數(shù)量的過快增長，從而確保單位產(chǎn)出的迅速提升。為了更好地支撐網(wǎng)絡(luò)拓展和地面服務(wù)，近幾年SF采購了大量的自有干線營運車輛，運營于公司跨省一級干線及省內(nèi)的二級干線上。2002年年中成立總部，并開始在2003年開始租用專機，在管理和業(yè)務(wù)上開始提升；2004年底提出并從2005年開始實行“優(yōu)化三年、脫胎換骨”計劃；2005年起實施了ERP系統(tǒng)管理；2006年開始籌建航空公司，實施組織變革，全面推動總部管理能力提升和大區(qū)管理模式，加強了各職能部門的建設(shè)和對全網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)區(qū)域的管控。在國內(nèi)包括香港、臺灣地區(qū)建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機構(gòu)，為廣大客戶提供快速、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)物流服務(wù)。SF成為了中國土地上第一家真正意義上的民營快遞航空公司。責(zé)任responsibilityFIRST正直integrity誠信faith服務(wù)service團隊team圖05 SF的核心價值觀說明：“FIRST”是SF核心價值觀的英文簡寫，分別取誠信（faith）, 正直（integrity），責(zé)任（responsibility）, 服務(wù)（service）, 團隊（team）的首個字母組合而成。l 實行分區(qū)管理模式，每一級組織、每一個收派人員負(fù)責(zé)某個區(qū)域的業(yè)務(wù)拓展，職責(zé)明確；并根據(jù)該區(qū)域業(yè)務(wù)發(fā)展的規(guī)模和成熟度，及時進(jìn)行區(qū)域拆分，從而保證服務(wù)質(zhì)量、快速促進(jìn)業(yè)務(wù)量的倍增。SF集團致力于打造中高端的企業(yè)品牌。近、中期，主要面向中國周邊地區(qū)和部分與中國經(jīng)濟貿(mào)易來往比較密切的發(fā)達(dá)國家，力求首先在一些重點地區(qū)站穩(wěn)腳跟，取得一定的市場份額再逐步拓展。（3）經(jīng)濟效益可以說基本良好。（7）國際地位提升。從長遠(yuǎn)看，全球及我國航空貨運發(fā)展前景依然廣闊。另外一個派系為合資力量，如深圳航空有限責(zé)任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，簡稱“深航”）與德國漢莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）合資成立了翡翠國際貨運航空有限責(zé)任公司（Jade Cargo International Airlines Co., Ltd.，簡稱“翡翠貨運”），海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”）則攜手中華航空股份有限公司（China Airlines Ltd.，簡稱“華航”）成立了揚子江快運航空有限公司（Yangtze River Express，簡稱“揚子江快運”）。SF航空貨量占公司總業(yè)務(wù)量的40％左右，每年以40％的速度增長。原則上所有市場上可載貨的客機腹艙資源均有利用，快遞業(yè)需求最大的客機腹艙資源主要集中在最早或者最晚的起飛時段；其它信息需大學(xué)生競賽小組自己調(diào)研獲取。四、案例分析航空運輸?shù)闹饕ぞ呤秋w機，現(xiàn)代飛機按用途主要可分為軍用機和民用機兩類。中國的貨運航空公司有被邊緣化的危險。目前，SF持續(xù)加大全貨機投入，并非常關(guān)注快遞網(wǎng)絡(luò)核心戰(zhàn)略資源的使用效率，以及帶來的效益；然而由于關(guān)注度的不同，SF在其它配套資源投入方面關(guān)注不夠，導(dǎo)致花費巨額全貨機包機成本帶來的空間時效的提升，而由于其它配套資源的投入不足導(dǎo)致高代價獲取的優(yōu)勢在其它環(huán)節(jié)得以削弱。SF集團現(xiàn)在所要做的事是需要設(shè)計一種方法，能夠在快件出現(xiàn)異常情況下，能夠為該部分快