基板材料在車載毫米波雷達中應(yīng)用的技術(shù)進展(存儲版)
【正文】 納此文提出“另類”的觀點有以下幾點： ① TPFE樹脂原材料的結(jié)晶度隨著溫度提高變大，造成基板材料在加工、使用中的溫度不同情況下發(fā)生樹脂密度上的變化，因此“PTFE特性并不像平常描繪的那樣穩(wěn)定。280 30RO 4730JXRTM177。該系列材料的Tg超過280℃，因此Z軸CTE很低，而且鍍通孔可靠性以及無鉛焊接的可加工性更加出色。 近期的毫米波領(lǐng)域用覆銅板技術(shù)的進步，還破除了另外一個舊觀念。Advanced Driver Assistance Systems Design Center——筆者注[12] ）。Isola對高速基材應(yīng)用領(lǐng)域范圍的“劃分”，是與日本、臺灣等高速基材生產(chǎn)企業(yè)有所差異的[13]。我不知道年少輕狂，我只知道勝者為王。學(xué)習(xí)資料。 歡迎您的光臨，！希望您提出您寶貴的意見，你的意見是我進步的動力。 在此強調(diào)的是：Isola公司近年把它研制、生產(chǎn)的高速基板材料產(chǎn)品的市場“圈定”為六大領(lǐng)域，即汽車電子；通信和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器；無線手持設(shè)備（手機、平板電腦等）及其基礎(chǔ)設(shè)施；互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施；測試與測量；背板等。飛思卡爾公司是ADAS 77 GHz雷達用集成電路(IC)的全球制造廠商的領(lǐng)導(dǎo)者，它也擔當了此次ADAS 77 GHz雷達中RF beam微波用基板材料的評估的主持者（該公司具體從事該工作的評估機構(gòu)為Freescale39。Rogers這兩個碳氫類CCL品種中采用了“特殊配方的熱固性樹脂體系、采用低粗糙度銅箔，以及特殊的填料/中空無機球”（引自Rogers在此展會發(fā)放的產(chǎn)品宣傳單頁原文），在全球率先突破了這個不同高頻樹脂基材“低Dk類別的標準劃分”的原觀念。 在“EDI CNO China 2016”展會上，Rogers公司特別突出宣傳RO4700JXRTM系列中的RO4725JXRTM和RO4730JXRTM兩款覆銅板新品：“RO4700JXRTM系列天線級層壓板是一種可可靠的低成本材料，它可以用來替代傳統(tǒng)的基于PTFE的層壓板。筆者對全球CCL廠家中宣傳自家非PTFE樹脂型基板材料新品可用于毫米波電子電路領(lǐng)域的產(chǎn)品品種及牌號作了統(tǒng)計，歸納于表2中。（2）被非PTFE樹脂基材替代 近期海外CCL公司發(fā)表的一篇的長篇論文[1]，值得研究、關(guān)注（盡管此文問世出于有商業(yè)利益驅(qū)動之嫌）。 毫米波用基板材料樹脂多樣化的發(fā)展趨勢，表現(xiàn)在混合樹脂基材多層板運用與非PTFE樹脂基材替代PTFE樹脂基材兩方面演變上。它在宣傳詞中宣稱[2]：“因其卓越的高頻性能和材料特性已經(jīng)成為79GHz汽車傳感器和雷達系統(tǒng)的首選電路材料。由此在多層加工性有所改善 的PTFE樹脂類高頻基板材料新品，在近年有了更多的不斷涌現(xiàn)。在多層板的電路設(shè)計上，目前多采用SIW(Substrate Integrate Waveguide 基片集成波導(dǎo))工藝技術(shù)[8]、[10]。在對應(yīng)毫米波頻段的寬溫度范圍的應(yīng)用環(huán)境，基板材料實現(xiàn)高頻電路的可靠性和一致性方面，Rogers公司（羅杰斯）又是高頻基材技術(shù)一大新邁進?！笨煽闯?，當時對毫米波雷達用基板材料Dk、Df的穩(wěn)定一致性的認識重點及實現(xiàn)的著眼點，是主要解決基板材料的抗氧化性問題。當頻率越提高，對PCB加工尺寸精度就要求高。 車載毫米波雷達面臨著寬溫度范圍的應(yīng)用環(huán)境，它對所用PCB及其基板材料的要求十分重要一點，就是構(gòu)成的高頻電路的可靠性與一致性。 +50（50～150℃ ）TaconicTLF35APTFE生益科技S7136H碳氫化合物177。 以77GHz毫米波雷達為例，它的設(shè)計過程中，主要以非常高的可靠性原則為主導(dǎo)，需要從系統(tǒng)、材料（包括電子電路基板及基板材料）、軟硬件、結(jié)構(gòu)、測試驗證、生產(chǎn)工藝、一致性、低成本性、小型化等多方面考慮。毫米波雷達在汽車上應(yīng)用，除汽車防撞雷達外，還正在向巡航控制、汽車無人駕駛等方面延伸。其中歐美地區(qū)最高，市場滲透率為10%左右，其系統(tǒng)主要裝配在奔馳、寶馬等豪華品牌汽車上。無論從搭載汽車上的自動轉(zhuǎn)向和防撞等汽車電子系統(tǒng)應(yīng)用，還是從第五代(5G)無線通信系統(tǒng)中為改善數(shù)據(jù)吞吐量和視頻性能，都共同需求提供信號傳輸?shù)膸挆l件，因此毫米波設(shè)備的作用和潛力已日益顯著[2]。但是利用電波在大氣中衰減較大，適宜于近距離地面保密通信（例如利用60GHz頻波進行高度保密性的通信方式目前已得到采用）?！?00GHz，這頻段，按照雷達業(yè)內(nèi)習(xí)慣劃分波段，由四個波段構(gòu)成，即Ka段、U段、V段、W波段，各波段領(lǐng)域見圖1。. . . . 基板材料在車載毫米波雷達中應(yīng)用及技術(shù)進展 中電材協(xié)覆銅板分會顧問 祝大同摘要：本文對應(yīng)用于車載毫米波雷達中的高頻基板材料在近年的技術(shù)發(fā)展作為了介紹與分析。其中在極高頻EHF（30～300GHz）頻段內(nèi)，波長（λ）為1～10mm的電磁波稱為毫米波（millimeter wave ，簡稱mm Wave）（見圖1所示）。②器件加工精度要求高?！? 在短距離通信和高速近場通信（NFC)應(yīng)用中，近年毫米波波段正被廣泛的使用。全球ADAS市場滲透率目前約為5%。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2014年全球汽車毫米波雷達市場出貨量為1900萬件，預(yù)計到2020年，全球車載毫米波雷達將達到7200萬件，未來5年的年復(fù)合增速將達到24%左右。 其中基材對系統(tǒng)毫米波電路性能的插入損耗，色散，雜散波模式抑制，信號的有效過渡以及加工方式等諸多問題會
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