220kv輸電線路工程遙控航模無人機(jī)展放初引繩施工方案(存儲版)
【正文】 控操作員用11專用望遠(yuǎn)鏡部2航模遙控操作員用12航線標(biāo)志旗紅色面30每塔2面13放線架（小強(qiáng)）臺3迪尼瑪繩14迪尼瑪導(dǎo)引繩Φ66000根10一級引繩15汽車電臺套216對講機(jī)臺2013。(15) ，、飄移卡在樹上，甚至磨斷等情況發(fā)生。(7) 由于是夏季施工，天氣比較炎熱，設(shè)備進(jìn)場前做好預(yù)熱工作及調(diào)試，發(fā)現(xiàn)隱患立即修正，否則禁止飛行。 、Φ18鋼絲繩牽引導(dǎo)線(一牽二)(1) 將Φ18鋼絲繩用專用一牽二走板和2根210/220截面的導(dǎo)線連接Φ18鋼絲繩和走板之間采用15t旋轉(zhuǎn)連接器：(2) 用1臺兩線小張、l臺專用小牽以一牽二方式牽引2根210/220鋁合金芯導(dǎo)線。(2) 連接后將Φ10尼龍繩放入滑車內(nèi)。(2) 放繩操作手應(yīng)注意線軸上引繩的剩余情況，提前將繩尾部砂袋準(zhǔn)備到預(yù)拋擲狀態(tài)；如剩余繩的長度較長則繼續(xù)飛行，待放完再拋擲。(3) 無異常情部，地面指揮確定各樁號高空人員已經(jīng)就位后，示意起飛，飛行過程中向航模無人機(jī)遙控操作員報告氣象變化，提示各塔位人員按照航線飛行，并注意飛行高度。(7) 再次測定風(fēng)速、風(fēng)向、能見度后，滿足飛行要求才能起飛。(3) 放線時使用的u型環(huán)、鋼絲繩套子、傳遞繩索、滑車、機(jī)動絞磨、繞線筒進(jìn)場。(4) 各樁號已經(jīng)在地線支架兩側(cè)上綁扎好對地成45度角、長度為3～4m的杉槁(或用竹竿)。(6) 無理想條件場地時，應(yīng)組織人力物力進(jìn)行修建并達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。其主要技術(shù)參數(shù)如下表：項(xiàng)目參數(shù)項(xiàng)目參數(shù)項(xiàng)目參數(shù)空機(jī)重量（kg）36可連續(xù)放電（h）6電力消耗（1/ A）有效負(fù)載（kg）30最大速度（km/h）20爬升率（m/s）~翼面積（㎡）失速速度（km/h）抗失速起飛距離（m）3織物（g/㎡）巡航速度（km/h）15著陸距離（m）3電池容量（Ah）28最大下降率（m/s）升限（m）1機(jī)械設(shè)備 因本工程各牽張段為3~4公里，牽引距離較短，牽引力和張力小，因此，、Φ6mm迪尼瑪引繩牽引Φ10mm迪尼瑪、Φ10mm迪尼瑪引繩牽引Φ14mm迪尼瑪、Φ14mm迪尼瑪引繩牽引Φ13防扭鋼絲繩、Φ13防扭鋼絲繩牽引Φ18防扭鋼絲繩時，兩端必須使用專用小型牽張設(shè)備一套（1臺專用小牽、1臺專用小張）。、導(dǎo)線地線型號 本工程導(dǎo)線采用2JL1/LHA1210/220鋁合金芯高導(dǎo)電率鋁絞線，每相采用雙分裂垂直布置。、安瀾變電站出線情況220kV安瀾變由江蘇省電力設(shè)計院設(shè)計，該變電站業(yè)已投運(yùn)，根據(jù)我公司電氣一次專業(yè)提供的資料，安瀾變北側(cè)220kV出線間隔排列如下：C B A C B A 北（出線方向）間隔編號87654321間隔名稱預(yù)留5主變都梁1預(yù)留出線官灘1官灘2朱壩1朱壩2預(yù)留3主變 南本工程220kV線路從官灘變北側(cè)220kV構(gòu)架東起5間隔采用雙回路終端塔向北出線，安瀾變220kV出線相序?yàn)閺木€路側(cè)面對出線構(gòu)架從左至右A、B、C。引繩參數(shù)表：引繩破斷拉力單位質(zhì)量備注5kN約30kg/km一級引繩Φ6mm迪尼瑪繩7 kN約55kg/km一級引繩Φ10mm迪尼瑪繩12 kN約87 kg/km二級引繩Φ14mm迪尼瑪引繩22 kN約120kg/km二級引繩Φ13防扭鋼絲繩105 kN約600kg/km牽引繩Φ18防扭鋼絲繩150 kN約800kg/km導(dǎo)引繩配套設(shè)備的選擇、航模無人機(jī)的選擇 通過調(diào)查研究和經(jīng)濟(jì)、技術(shù)指標(biāo)的比較，選擇了藍(lán)精靈航模無人機(jī)。(5) 場地平整，無突起物或坑溝。(3 ) 放線區(qū)段內(nèi)各樁位瓷瓶和滑車已經(jīng)懸掛完畢。 L=D+H1+H2+5％D L： 迪尼瑪繩展放長度； D：展放檔距之和； H1：起點(diǎn)塔全高； H2：終點(diǎn)塔
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