【正文】 銷售收入約占電子信息產(chǎn)業(yè)銷售收入80%以上，而IT制造業(yè)作為電子信息產(chǎn)品制造業(yè)的核心部分，其銷售收入約占電子信息產(chǎn)品制造業(yè)總銷售收入的50%，因此，未來中國(guó)IT制造業(yè)將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。（4）資金短缺限制了現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展首先，資金瓶頸直接制約國(guó)內(nèi)物流服務(wù)商的資源整合和網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張速度；其次，資金短缺影響我國(guó)物流行業(yè)在信息化建設(shè)和引進(jìn)先進(jìn)物流技術(shù)方面推進(jìn)速度；第三，現(xiàn)代物流服務(wù)商所需運(yùn)營(yíng)資金亦在迅速擴(kuò)大的業(yè)務(wù)規(guī)模中捉襟見肘。行業(yè)的季節(jié)性受IT行業(yè)生產(chǎn)、銷售的季節(jié)性影響，IT產(chǎn)品市場(chǎng)需求存在一定的季節(jié)性波動(dòng)。在國(guó)內(nèi)，除了戴爾以外，伯靈頓的合作伙伴還包括惠普、蘋果、諾基亞等眾多跨國(guó)企業(yè)。江蘇飛力達(dá)國(guó)際物流股份有限公司公司自設(shè)立以來一直致力于對(duì)進(jìn)出口通關(guān)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)管理、流通加工、配送等各個(gè)物流環(huán)節(jié)的有機(jī)整合，為IT制造業(yè)提供專業(yè)化、系統(tǒng)化、一體化的供應(yīng)鏈管理解決方案。伯靈頓全球有限公司（BAX Global）總部位于美國(guó)加州爾灣市，在全世界167個(gè)國(guó)家擁有520多家分支機(jī)構(gòu)，其服務(wù)范圍主要為航空設(shè)備、IT、醫(yī)藥等領(lǐng)域。目前兩大區(qū)域集中度繼續(xù)提高，區(qū)域集聚效應(yīng)日益顯現(xiàn)，珠三角、長(zhǎng)三角區(qū)域IT制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值占全國(guó)的比重合計(jì)達(dá)到了70%以上，其中，珠三角區(qū)域占比相對(duì)穩(wěn)定，而長(zhǎng)三角占比整體呈上升趨勢(shì)。（2）多數(shù)企業(yè)只能提供低端物流服務(wù)目前國(guó)內(nèi)多數(shù)物流企業(yè)只能提供傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)，服務(wù)方式和手段比較原始和單一，管理模式和技術(shù)裝備仍比較落后，無法實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的產(chǎn)業(yè)化、信息化、低消耗和高產(chǎn)出。未來，我國(guó)IT制造業(yè)仍面臨良好發(fā)展機(jī)遇：首先，全球IT制造業(yè)將繼續(xù)向中國(guó)大陸轉(zhuǎn)移，我國(guó)IT制造業(yè)規(guī)模將不斷擴(kuò)大；其次，國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)信息化建設(shè)以及家電下鄉(xiāng)、其他重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃實(shí)施，將進(jìn)一步拓展IT制造業(yè)發(fā)展空間；第三，國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策加快4C（計(jì)算機(jī)、通信、消費(fèi)電子、內(nèi)容）融合，促進(jìn)數(shù)字家庭產(chǎn)品和新型消費(fèi)電子產(chǎn)品發(fā)展，推動(dòng)第三代移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)、下一代互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字廣播電視網(wǎng)絡(luò)和寬帶光纖接入網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，將對(duì)IT產(chǎn)品市場(chǎng)及其結(jié)構(gòu)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響；第四，新技術(shù)發(fā)展、新產(chǎn)品涌現(xiàn)，以及IT產(chǎn)品不斷更新?lián)Q代將引發(fā)更多需求，開拓更多新的市場(chǎng)。2009年3月，國(guó)務(wù)院發(fā)布國(guó)發(fā)[2009]8號(hào)文《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，物流業(yè)成為中國(guó)十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中唯一的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。以IT制造業(yè)為例，由于IT產(chǎn)品更新?lián)Q代快、市場(chǎng)需求不確定、成本和價(jià)格變化快等特點(diǎn)，準(zhǔn)確、高效的物流服務(wù)已成為IT制造企業(yè)的生命線；此外，IT產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜、品種繁多、生產(chǎn)多為小批量等特征，更是加大了該領(lǐng)域供應(yīng)鏈管理的難度。目前物流人才供給中，規(guī)劃類、營(yíng)銷類、管理類人才，尤其是復(fù)合型的物流戰(zhàn)略、物流設(shè)計(jì)管理人員匱乏，短期內(nèi)難以網(wǎng)羅或培養(yǎng)符合行業(yè)發(fā)展要求的人才，對(duì)新進(jìn)入者形成較大障礙。解決上述問題的思路，就是從研究合理的安全庫存，到改變流程，建立集中的配送中心，以致到改變生產(chǎn)方式，實(shí)行訂單生產(chǎn)，將靜態(tài)的庫存管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)的JIT配送，實(shí)現(xiàn)降低庫存和縮短周期的目的；其次，從微觀案例來看，倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)作為物流各環(huán)節(jié)的接合部，集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉儲(chǔ)管理則實(shí)現(xiàn)了這種整合。從物流服務(wù)的行業(yè)劃分看，由于IT、汽車等技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)已成為全球配置資源型行業(yè)，對(duì)物流管理和供應(yīng)鏈整合要求遠(yuǎn)高于其他行業(yè)；而對(duì)于傳統(tǒng)的能源、原材料行業(yè)，現(xiàn)代物流雖有發(fā)展，但發(fā)展速度和質(zhì)量明顯落后于新興行業(yè)?？傮w來看，我國(guó)現(xiàn)代物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況呈現(xiàn)如下特點(diǎn)： 競(jìng)爭(zhēng)主體多元化（1）競(jìng)爭(zhēng)主體劃分目前，國(guó)內(nèi)物流競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)四足鼎立的格局：（2）競(jìng)爭(zhēng)主體發(fā)展趨勢(shì)上述四類企業(yè)各有自身的特點(diǎn)和市場(chǎng)定位，其規(guī)模、服務(wù)內(nèi)容以及關(guān)注的行業(yè)存在較大差別，其中，“新興現(xiàn)代物流企業(yè)”最具活力、發(fā)展最為迅速，業(yè)務(wù)規(guī)模和服務(wù)質(zhì)量逐步提升，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不斷得到穩(wěn)固；中遠(yuǎn)、中外運(yùn)、中郵物流等大型國(guó)有背景物流企業(yè)以及大型生產(chǎn)、商貿(mào)流通企業(yè)下屬物流企業(yè)積極向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，所服務(wù)行業(yè)主要集中于超市物流、家電物流、服裝物流、化工物流等傳統(tǒng)行業(yè)；外資物流企業(yè)持續(xù)看好中國(guó)市場(chǎng)，UPS、敦豪、英運(yùn)物流、馬士基等國(guó)際大型物流企業(yè)通過直接投資、兼并收購、成立中外合資物流公司或獨(dú)資物流公司、將亞太地區(qū)物流樞紐轉(zhuǎn)移到中國(guó)等方式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。物流市場(chǎng)需求萎縮，運(yùn)輸和倉儲(chǔ)等收費(fèi)價(jià)格及利潤(rùn)大幅度下跌，大批中小物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)困難，提供貨代、倉儲(chǔ)等單一服務(wù)的傳統(tǒng)物流企業(yè)受到嚴(yán)重沖擊。近年來，隨著物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，客戶需求與科技進(jìn)步推動(dòng)集裝技術(shù)、單元化裝載技術(shù)、貨物跟蹤技術(shù)、貨物快速分揀技術(shù)等物流專業(yè)技術(shù)不斷發(fā)展，促進(jìn)倉儲(chǔ)運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、分揀包裝、條碼印刷等專用物流技術(shù)裝備加快更新?lián)Q代。具體體現(xiàn)在：I、交通設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大截至2010年底，增加4,986公里；公路通車總里程398萬公里，增加12萬公里；內(nèi)河高等級(jí)航道里程1萬公里，增加500公里，沿海港口深水泊位1,774個(gè)，新增125個(gè)；民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)通航175個(gè)，新增9個(gè)。全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果絕大部分是由通信和運(yùn)輸成本降低帶來的，經(jīng)濟(jì)自由化以及運(yùn)輸和通信成本的日益下降將繼續(xù)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)一體化。為加大力度支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，充分發(fā)揮其促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面的重要作用，中央和地方政府相繼建立推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，陸續(xù)出臺(tái)了各類規(guī)劃和政策。 行業(yè)主要規(guī)范性法規(guī) 我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)尚處于起步階段，為促進(jìn)規(guī)范運(yùn)行和平穩(wěn)發(fā)展，國(guó)家有關(guān)部門出臺(tái)了一系列規(guī)范性文件：國(guó)家和地方主要產(chǎn)業(yè)政策 現(xiàn)代物流業(yè)作為復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分?，F(xiàn)代物流以其加速周轉(zhuǎn)、降低成本、提高質(zhì)量的系統(tǒng)集成功能，逐步從各經(jīng)濟(jì)部門中分離出來，成為獨(dú)立產(chǎn)業(yè)得以加速發(fā)展。②物流業(yè)固定資產(chǎn)投資高速增長(zhǎng)，物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善 2002~2010年，國(guó)內(nèi)物流業(yè)固定資產(chǎn)投資額與全國(guó)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資額的年均增長(zhǎng)率均保持在25%以上，保持了較快的增長(zhǎng)速度，表明國(guó)家一直支持物流業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)投資，對(duì)于加快物流產(chǎn)業(yè)的振興與發(fā)展，具有良好的促進(jìn)作用。④物流技術(shù)及裝備不斷升級(jí)，物流信息化建設(shè)取得突破性進(jìn)展 I、物流技術(shù)與設(shè)備作為現(xiàn)代物流活動(dòng)工具與手段，是提高物流活動(dòng)效率的先決條件。（3）物流業(yè)受金融危機(jī)影響嚴(yán)重，但目前呈現(xiàn)加快恢復(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)①危機(jī)與機(jī)遇并存 一