【正文】 總結(jié)和匯報(bào)實(shí)施過(guò)程中的問(wèn)題與經(jīng)驗(yàn)等。責(zé)任人：楊衛(wèi)祥。對(duì)于項(xiàng)目部的精細(xì)化管理，成立以項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工、項(xiàng)目副經(jīng)理及項(xiàng)目書(shū)記為主體的“項(xiàng)目管理領(lǐng)導(dǎo)小組”(2)針對(duì)本標(biāo)段的實(shí)際情況，合理設(shè)置各機(jī)構(gòu)部門(mén)，特別是針對(duì)各類(lèi)專(zhuān)項(xiàng)管理人員較多，管理較為不易的特點(diǎn)，在部門(mén)功能及職責(zé)對(duì)其進(jìn)行重新定義。(2)在內(nèi)部實(shí)施管理責(zé)任登記和追究制度。針對(duì)本本標(biāo)段低價(jià)中標(biāo)的實(shí)際情況，加強(qiáng)對(duì)物資與勞務(wù)的管理，力爭(zhēng)在整個(gè)施工過(guò)程中推行成本精細(xì)化管理。采取招投標(biāo)方式，加強(qiáng)環(huán)節(jié)監(jiān)管，最大限度的避免物資供應(yīng)過(guò)程中的附加成本。圍繞目標(biāo)具體開(kāi)展以下工作：(1)建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，編制《安全生產(chǎn)制度匯編》 ，積極創(chuàng)建平安工地，推行安全生產(chǎn)制度。(4)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和規(guī)章，建立項(xiàng)目重大危險(xiǎn)源清單，做到安全隱患排查經(jīng)?；?、制度化，逐級(jí)落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制和整改措施、責(zé)任單位、責(zé)任人和整改完成時(shí)間，嚴(yán)格執(zhí)行責(zé)任追究制度，建立健全安全生產(chǎn)各項(xiàng)制度和安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案，對(duì)隱蔽工程、橋梁施工、易于誘發(fā)崩塌或滑坡等地質(zhì)災(zāi)害地段、高空交叉作業(yè)、安全用電和易燃易爆物品、工序交接等每道工序安全隱患突出點(diǎn)實(shí)行臺(tái)帳管理，確保安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)的投入和安全生產(chǎn)各項(xiàng)措施的落實(shí)到位，切實(shí)加強(qiáng)安全隱患排查處理力度，逐步形成一套排查、整改、治理的長(zhǎng)效機(jī)制，確保項(xiàng)目安全生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)“雙零”目標(biāo)。(2)加強(qiáng)設(shè)備的組織與管理，做好設(shè)備的租賃、使用、保養(yǎng)工作，確保設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)間與使用情況能滿足同期施工的正常需要。：將質(zhì)量管理目標(biāo)分解細(xì)化，按項(xiàng)目和工序落實(shí)到人，實(shí)行各級(jí)各類(lèi)人員質(zhì)量獎(jiǎng)罰責(zé)任制，同工資獎(jiǎng)金掛鉤。(1)成立項(xiàng)目部黨支部與團(tuán)支部，為實(shí)現(xiàn) xx高速公路建設(shè)“質(zhì)量?jī)?yōu)良、干部?jī)?yōu)秀”的雙優(yōu)目標(biāo)，項(xiàng)目經(jīng)理部成立“黨風(fēng)廉政建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組” ，任命“廉政專(zhuān)員”督促日常廉防工作。：壓實(shí)設(shè)備的類(lèi)型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速高速公路路橋土建工程精細(xì)化實(shí)施方案9度、松鋪厚度、填筑材料的最佳含水量、標(biāo)準(zhǔn)干密度等，以及標(biāo)高、橫坡度、邊坡等的控制情況，把試驗(yàn)報(bào)告報(bào)駐地辦批準(zhǔn)后，作為填方路基施工控制的依據(jù)。路基邊樁位置可根據(jù)橫斷面圖量得，也可根據(jù)填挖高度及邊坡度實(shí)地測(cè)得。（4）路堤填筑1）填土路堤填土路堤填筑壓實(shí)按照三階段、四區(qū)段、八流程的機(jī)械化流水作業(yè)施工工藝組織施工。1%之內(nèi)。壓路機(jī)的碾壓行駛速度開(kāi)始宜用慢速，最大速度不超過(guò) 4km/h，由兩邊向中間，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。⑤無(wú)論何時(shí)，只要路堤鋪筑到結(jié)構(gòu)物附近的地方，或鋪到無(wú)法采用壓路機(jī)壓實(shí)的地方，應(yīng)使用機(jī)夯、夯錘或其它有效夯具予以壓實(shí)。填挖交界路基施工最易發(fā)生沉降裂縫，為保證交界地段的施工質(zhì)量，采用挖臺(tái)階的方案及鋪設(shè)土工格柵、液壓夯實(shí)以減小不均勻沉降，具體強(qiáng)化措施如下： （1）為增強(qiáng)路基整體強(qiáng)度，消除路基填挖交界處的差異沉降，對(duì)挖方區(qū)自路面底向下開(kāi)挖結(jié)合槽。臺(tái)階是填挖交界結(jié)合強(qiáng)度的重要保證，臺(tái)階尺按設(shè)計(jì)尺寸開(kāi)挖，臺(tái)階立面要求機(jī)械開(kāi)挖時(shí)預(yù)留 10cm，用人工修整，臺(tái)階坡面向內(nèi)傾斜坡比控制在 2%，以利于接縫處壓實(shí)；自下而上隨填土進(jìn)度逐層開(kāi)挖。鋪設(shè)時(shí)應(yīng)平整，不得有壅包、卷折現(xiàn)象，在距土工合成材料層 8cm內(nèi)的填料最大粒徑不得大于 60mm。 (3)準(zhǔn)備土工格網(wǎng)：將成捆土工格網(wǎng)自挖方段向填方段展開(kāi)。 (8)回填料碾壓：碾壓順序先由兩端向路堤中心碾壓，嚴(yán)禁出現(xiàn)反向順序，壓路機(jī)應(yīng)順路堤縱向行駛，嚴(yán)禁出現(xiàn)橫向行駛碾壓。②夯擊施工時(shí)，先整平場(chǎng)地，按照夯點(diǎn)布設(shè)要求進(jìn)行放樣，并以最后三擊的累計(jì)夯沉量不大于 15mm為準(zhǔn)，控制每個(gè)夯擊點(diǎn)的夯擊次數(shù)。錨固鋼筋長(zhǎng)度不小于 20cm。 （3）鋪設(shè)土工格柵時(shí)不允許有褶皺，要用 U型錨釘錨固與臺(tái)階上，并用 U型固定釘固定。土工格柵法工藝流程如下：(1)平整場(chǎng)地：清除樹(shù)根草皮，凹坑填平，坡底平整度局部高差不大于 10cm?；靥钔亮系牧讲坏么笥谀雺簩泳嗟囊话?；②回填時(shí)，車(chē)輛不得直接在鋪好的格網(wǎng)上行走；③填土順序應(yīng)先填土工格網(wǎng)兩端，并形成縱向站臺(tái)或交通道，然后再依次擴(kuò)大。縱向填挖交界每填筑 ，對(duì)路基進(jìn)行液壓夯處理，本項(xiàng)目選用上海朗信 THC36高速液壓夯機(jī)。（2）根據(jù)回填范圍進(jìn)行開(kāi)挖，開(kāi)挖使用挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行，結(jié)構(gòu)物 50cm范圍內(nèi)使用人工進(jìn)行開(kāi)挖，避免機(jī)械對(duì)結(jié)構(gòu)物造成破壞。使用油漆在涵洞墻面畫(huà)出水平橫線，每 15cm一道，并在橫線上標(biāo)注出填筑層次。盡量采用多遍靜壓至碾壓密實(shí)，特殊情況或者距臺(tái)背結(jié)構(gòu)物較遠(yuǎn)的部位可采用微震碾壓，嚴(yán)禁使用強(qiáng)震碾壓。A、土方路基開(kāi)挖（1）施工前準(zhǔn)備開(kāi)工前，采用全站儀對(duì)整段線路進(jìn)行精測(cè)，做好挖方及填方段線路縱斷面圖，橫斷高速公路路橋土建工程精細(xì)化實(shí)施方案22面圖視地形情況每 10m做一個(gè)，地形變化點(diǎn)加測(cè)斷面，放出邊樁，精確算出土石方量，編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，依據(jù)設(shè)計(jì)制定土石方調(diào)配計(jì)劃。移挖作填的挖方應(yīng)隨挖、隨運(yùn)、隨填。邊坡應(yīng)按設(shè)計(jì)坡度自上而下層層刷坡，并應(yīng)隨時(shí)核對(duì)其坡度是否合乎設(shè)計(jì)要求，使邊坡在雨水沖刷時(shí)，能保持穩(wěn)定。，斷面尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，鋪砌厚度不小于設(shè)計(jì)值，墻面直順度或坡度符合設(shè)計(jì)。，宜在路基沉降穩(wěn)定后施工。，并保證暢通。、松軟土石應(yīng)清除干凈。1）濕陷性黃土路基應(yīng)采用攔截、排除地表水等措施，并防止地表水下滲?；炷涟韬险静捎米詣?dòng)計(jì)量式，其規(guī)格應(yīng)滿足混凝土生產(chǎn)的要求，并備有保證混凝土連續(xù)生產(chǎn)的備用拌合站和與其匹配的發(fā)電設(shè)備。各類(lèi)鋼材及彎制的成品，必須堆放在距地面不小于 30厘米且通風(fēng)的平臺(tái)上，堆放平臺(tái)應(yīng)平整、牢固，周?chē)荒芊e水。模板支護(hù)必須嚴(yán)密穩(wěn)固，做到混凝土澆筑時(shí)不變形、不漲模、不漏漿。無(wú)論是分層還是其它澆筑方法，澆筑表面必須平整，新老混凝土的間隔時(shí)間必須滿足《規(guī)范》要求，不能產(chǎn)生工作縫?；炷猎嚰闹迫∫S機(jī)，覆蓋施工全過(guò)程，其數(shù)量除滿足標(biāo)養(yǎng)要求外，還要制作足夠的指導(dǎo)施工的同步養(yǎng)生試件，以指導(dǎo)拆模、張拉、出坑的需要。4）施工場(chǎng)地布置由于旋挖鉆機(jī)回轉(zhuǎn)半徑大,鉆桿高,自重大,在鉆機(jī)就位前對(duì)場(chǎng)地要平整夯實(shí),保證場(chǎng)地有一定硬度以免鉆機(jī)沉陷或傾斜。7）鉆機(jī)就位高速公路路橋土建工程精細(xì)化實(shí)施方案30鉆機(jī)就位時(shí)，要事先檢查鉆機(jī)的性能狀態(tài)是否良好。實(shí)現(xiàn)鉆桿平穩(wěn)同步起立。范圍時(shí)，只能通過(guò)顯示器上的點(diǎn)動(dòng)按鈕或操作箱上的電氣手柄進(jìn)行手動(dòng)調(diào)垂工作。施工過(guò)程中通過(guò)鉆機(jī)本身的三向垂直控制系統(tǒng)反復(fù)檢查成孔的垂直度，確保成孔質(zhì)量?？咨罴俺猎穸葯z測(cè)：成孔后，根據(jù)旋挖鉆顯示界面的鉆孔深度 L1，利用測(cè)繩測(cè)量孔深 L2，兩者對(duì)比，如果 L2小于 L1，更換清底鉆頭，進(jìn)行清底，并重新測(cè)定孔深。出漿池、沉淀池通過(guò)溝槽連通，利用泥漿泵向外排渣，樁孔上層的泥漿經(jīng)事先開(kāi)挖好的溝槽流入沉淀池。鉆孔用泥漿技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)下表。根據(jù)地層變化情況，采用相應(yīng)的鉆進(jìn)參數(shù)、泥漿稠度。B 沖擊法造孔，采用小沖程開(kāi)孔，使初成孔堅(jiān)實(shí)、豎直、圓順，能起導(dǎo)向作用，并防止孔口坍塌。使孔底沉渣、泥漿比重、含砂量等指標(biāo)符合規(guī)范要求，高速公路路橋土建工程精細(xì)化實(shí)施方案35為灌注水下混凝土創(chuàng)造良好的條件。采用鋼筋籠運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸，用吊車(chē)吊入樁孔進(jìn)行安裝，安裝過(guò)程鋼筋籠必須緩慢下放，從而保證孔壁的質(zhì)量。②主筋下料及鋼筋籠成型鋼筋下料完成后，鋼筋籠制作之前，進(jìn)行主筋直螺紋加工包括以下幾道工序：A技術(shù)要求（1）鋼筋先調(diào)直再下料，切口端面與鋼筋軸線垂直，不得有馬蹄形或撓曲，不得用氣割下料。 （3）力矩扳手的精度為177。（7）使用扳手對(duì)鋼筋接頭擰緊時(shí)，只要達(dá)到力矩扳手調(diào)定的力矩值即可，擰緊后按下列力矩值檢查：D質(zhì)量鋼筋直徑/mm 16 120 2225 232擰緊力矩值/（N2）對(duì)每一檢驗(yàn)批的鋼筋連接接頭，于正在施工的工程結(jié)構(gòu)中隨機(jī)抽取 15%，且不少于 75個(gè)接頭，檢查其外觀質(zhì)量及擰緊力矩。如有一個(gè)試件抗拉強(qiáng)度不符合要求，應(yīng)取六個(gè)試件進(jìn)行復(fù)檢。 ①現(xiàn)場(chǎng)起吊現(xiàn)場(chǎng)鋼筋籠的起吊直接利用 25t吊機(jī)進(jìn)行下放，吊點(diǎn)設(shè)置在每節(jié)鋼筋籠最上一層加勁箍處，對(duì)稱(chēng)布置，共計(jì)四個(gè)，吊耳采用圓鋼制作并與相應(yīng)主筋焊接，隨著鋼筋籠的不斷接長(zhǎng)，鋼筋籠重量在不斷增加，為避免鋼筋籠發(fā)生吊裝變形，鋼筋籠頂口設(shè)置專(zhuān)用吊架，吊架結(jié)構(gòu)鋼筋籠下放到位時(shí)待上口吊筋對(duì)中后，再松鉤將吊筋掛于橫在孔口的扁擔(dān)梁上。③ 鋼筋籠保護(hù)層鋼筋籠主筋外緣至設(shè)計(jì)樁徑混凝土表面凈保護(hù)層厚度，在鋼筋籠周?chē)鷮?duì)稱(chēng)設(shè)置四個(gè)鋼筋耳朵，間隔與加強(qiáng)筋相等。每一批取 3個(gè)試件做單向拉伸試驗(yàn)。（4）鋼筋接頭的現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)1）外觀質(zhì)量自檢合格的鋼筋連接接頭，應(yīng)由現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢員隨機(jī)抽樣進(jìn)行檢驗(yàn)。當(dāng)聽(tīng)到力矩扳手發(fā)出“咔嗒”聲響時(shí)即停止加力（否則會(huì)損壞扳手） 。（5）絲頭加工時(shí)應(yīng)用水性潤(rùn)滑液，不得使用油性潤(rùn)滑液；（6）鋼筋絲頭加工完畢經(jīng)檢驗(yàn)合格后，應(yīng)立即帶上絲頭保護(hù)帽或擰上連接套筒，防止裝卸鋼筋時(shí)損壞絲頭；C施工要求（1）連接鋼筋時(shí)，鋼筋規(guī)格和連接套的規(guī)格應(yīng)一致，并確保鋼筋和連接套的絲扣干凈、完好無(wú)損。鋼筋在運(yùn)輸、儲(chǔ)存過(guò)程中，應(yīng)避免銹蝕和污染。復(fù)測(cè)沉渣厚度符合要求后方能灌注水下混凝土。F 嚴(yán)禁用加深孔底深度的方法代替清孔。并注意地質(zhì)變化情況，指派專(zhuān)人負(fù)責(zé)作好鉆進(jìn)施工記錄及泥漿試驗(yàn)記錄。同時(shí)應(yīng)始終保持孔內(nèi)水位高出地下水位 ～，并應(yīng)低于護(hù)筒頂面 。（3）泥漿制備泥漿制備選用優(yōu)質(zhì)粘土（必要時(shí)采用膨潤(rùn)土）造漿，設(shè)置泥漿池，泥漿比重控制在～ 范圍，測(cè)試泥漿的全部性能指標(biāo)，并在鉆進(jìn)中定期檢驗(yàn)?zāi)酀{比重、粘度、含砂率、膠體率等，填寫(xiě)泥漿實(shí)驗(yàn)記錄表。檢驗(yàn)沉淀厚度（摩擦樁≤300mm） 、泥漿指標(biāo)（相對(duì)密度：～；粘度：17～；含砂率＜2%）達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可提出鉆機(jī)。如滿足設(shè)計(jì)要求，立即對(duì)孔深、孔徑、孔型進(jìn)行檢查。完畢后，通過(guò)操作顯示器上的自動(dòng)回位對(duì)正按鈕機(jī)器自高速公路路橋土建工程精細(xì)化實(shí)施方案31動(dòng)回到鉆孔作業(yè)位置，或通過(guò)手動(dòng)操作回轉(zhuǎn)操作手柄使機(jī)器手動(dòng)回到鉆孔作業(yè)位置。范圍內(nèi)才可通過(guò)顯示器上的自動(dòng)調(diào)垂按鈕進(jìn)行自動(dòng)調(diào)垂作業(yè)；而鉆桿超出相對(duì)零位177。從鉆桿工作畫(huà)面中可實(shí)時(shí)觀察到鉆桿的 X軸、Y 軸方向的偏移。6）埋設(shè)護(hù)筒護(hù)筒采用直徑大于樁徑 2040cm，長(zhǎng) ，埋設(shè)護(hù)筒時(shí)采用十字定位法埋設(shè)，即在距樁中心 ，呈垂直方向埋設(shè)四個(gè)控制樁，控制樁埋深不少于。2）測(cè)量準(zhǔn)備依據(jù)已經(jīng)駐地辦批準(zhǔn)并能滿足工程需要的導(dǎo)線控制點(diǎn)，組織測(cè)量人員對(duì)樁位進(jìn)行精確放樣。E、收面工作完成后要適時(shí)覆蓋養(yǎng)生，保證混凝土在養(yǎng)生周期內(nèi)始終處于適宜的潮濕環(huán)境。根據(jù)以上情況制定出混凝土澆筑的詳細(xì)的施工工藝方案，并向全體施工人員技術(shù)交底。支模前，要對(duì)模板進(jìn)行打磨除銹，使其表面平整光亮，均勻涂抹脫模劑。為了防止混凝土離析，從集料的堆放、上料、運(yùn)輸、澆筑及振搗每一個(gè)環(huán)節(jié)都要做好。按照項(xiàng)目辦下發(fā)的關(guān)于隱蔽工程攝像的通用函件做好隱蔽工程中間工序驗(yàn)收工作，按規(guī)定的作業(yè)面（點(diǎn)） ，動(dòng)態(tài)化拍取影像資料， 。 75%時(shí)，方可進(jìn)行回填。砌體外露面的坡項(xiàng)、邊口應(yīng)選用較平整的石塊并加以修整。路塹施工中，應(yīng)及時(shí)將地表水排走。 2臨時(shí)排水溝A分層通道縱挖法掘進(jìn)方向路塹路堤第二層通道AA 剖面A 21A4756893第一層通道 第二層通道 第一層通道高速公路路橋土建工程精細(xì)化實(shí)施方案23的實(shí)際情況，采取預(yù)裂爆破、光面爆破、小型排炮微差爆破方案，采用深孔松動(dòng)爆破，邊坡預(yù)裂爆破，孔外微差起爆。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)位置，應(yīng)沿坡面留 30cm厚。（12）橋涵臺(tái)背回填的壓實(shí)度要求為從構(gòu)造物基礎(chǔ)頂面至涵洞頂面的壓實(shí)度不小于96%。整平過(guò)程中露出的超粒徑石塊要及時(shí)挖除，大石塊挖除后留下的坑洞，要填補(bǔ)至略高于整平層的表面。（4）對(duì)于涵臺(tái)基礎(chǔ)施工開(kāi)挖的基坑，應(yīng)使用臺(tái)背回填材料回填至涵臺(tái)結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)頂高速公路路橋土建工程精細(xì)化實(shí)施方案21面高程，其壓實(shí)度不得小于 96%，每層壓實(shí)厚度不超過(guò) 15cm。、墻背回填（1）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及施工規(guī)范要求，放出臺(tái)背回填范圍及標(biāo)高范圍。此復(fù)合體能夠隔離應(yīng)力和位移的傳遞，從而能夠柔性過(guò)渡并協(xié)調(diào)半填半挖路基頂面的沉降；它對(duì)局部荷載具有網(wǎng)兜效應(yīng)，使荷載的分布更為均勻；土工格網(wǎng)的加筋作用減小了土中的豎向應(yīng)力和剪應(yīng)力，增強(qiáng)了路基的穩(wěn)定性。 (5)連接、固定格柵：先將鋪設(shè)在挖方段的端部錨牢，然后展開(kāi)至設(shè)計(jì)的填方段處，將土工格網(wǎng)張拉緊，使之產(chǎn)生 2％～4％的伸長(zhǎng)；鋪好的土工格柵每隔 u形錨釘(鋼筋彎成)固定于地面，u 形錨釘固定在挖方區(qū)，以使鋪好的格網(wǎng)平順并與地面密貼。當(dāng)已填筑壓實(shí)厚度大于 60cm后，才能用重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)。本段路基土工格柵鋪設(shè)方向?yàn)檠芈肪€方向橫向鋪設(shè)。（2）地面橫坡陡于 1:5的段落，先清除表面浮土后再開(kāi)挖臺(tái)階，土質(zhì)或軟質(zhì)巖路段臺(tái)階寬不小于 2m，硬質(zhì)巖路段臺(tái)階寬不小于 1m。橫向填挖交界每填筑 ，對(duì)路基進(jìn)行液壓夯處理，本項(xiàng)目選用上海朗信 THC36高速液壓夯機(jī)。回填土料的粒徑不得大于碾壓層距的一半；②回填時(shí)，車(chē)輛不得直接在鋪好的格網(wǎng)上行走；③填土順序應(yīng)先填土工格網(wǎng)兩端，并形成縱向站臺(tái)或交通道，然后再依次擴(kuò)大。土工格柵法工藝流程如下：(1)平整場(chǎng)地：清除樹(shù)根草皮，凹坑填平，坡底平整度局部高差不大于 10cm。 （3）鋪設(shè)土工格柵時(shí)不允許有褶皺，要用 U型錨釘錨固與臺(tái)階上，并用 U型固定釘固定。錨固鋼筋長(zhǎng)度不小于 20cm。壓實(shí)后再測(cè)，最后進(jìn)行人工修整，以達(dá)到削坡減載，增加坡體的穩(wěn)定性的目的。路堤邊緣往往壓實(shí)不到，仍處于松散狀態(tài)，雨后容易滑坍，兩側(cè)采取多填寬度 50cm，并用夯實(shí)機(jī)夯實(shí)。2）分層碾壓①填土分層的壓實(shí)厚度和壓實(shí)遍數(shù)與壓路機(jī)