【正文】 總結(jié)和匯報實施過程中的問題與經(jīng)驗等。責任人：楊衛(wèi)祥。對于項目部的精細化管理，成立以項目經(jīng)理、項目總工、項目副經(jīng)理及項目書記為主體的“項目管理領(lǐng)導小組”(2)針對本標段的實際情況，合理設置各機構(gòu)部門，特別是針對各類專項管理人員較多，管理較為不易的特點，在部門功能及職責對其進行重新定義。(2)在內(nèi)部實施管理責任登記和追究制度。針對本本標段低價中標的實際情況，加強對物資與勞務的管理，力爭在整個施工過程中推行成本精細化管理。采取招投標方式，加強環(huán)節(jié)監(jiān)管，最大限度的避免物資供應過程中的附加成本。圍繞目標具體開展以下工作：(1)建立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，編制《安全生產(chǎn)制度匯編》 ，積極創(chuàng)建平安工地，推行安全生產(chǎn)制度。(4)嚴格執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和規(guī)章，建立項目重大危險源清單，做到安全隱患排查經(jīng)常化、制度化，逐級落實安全生產(chǎn)責任制和整改措施、責任單位、責任人和整改完成時間，嚴格執(zhí)行責任追究制度，建立健全安全生產(chǎn)各項制度和安全生產(chǎn)事故應急預案，對隱蔽工程、橋梁施工、易于誘發(fā)崩塌或滑坡等地質(zhì)災害地段、高空交叉作業(yè)、安全用電和易燃易爆物品、工序交接等每道工序安全隱患突出點實行臺帳管理，確保安全生產(chǎn)經(jīng)費的投入和安全生產(chǎn)各項措施的落實到位，切實加強安全隱患排查處理力度，逐步形成一套排查、整改、治理的長效機制，確保項目安全生產(chǎn)實現(xiàn)“雙零”目標。(2)加強設備的組織與管理，做好設備的租賃、使用、保養(yǎng)工作，確保設備進場時間與使用情況能滿足同期施工的正常需要。：將質(zhì)量管理目標分解細化，按項目和工序落實到人，實行各級各類人員質(zhì)量獎罰責任制，同工資獎金掛鉤。(1)成立項目部黨支部與團支部，為實現(xiàn) xx高速公路建設“質(zhì)量優(yōu)良、干部優(yōu)秀”的雙優(yōu)目標，項目經(jīng)理部成立“黨風廉政建設領(lǐng)導小組” ，任命“廉政專員”督促日常廉防工作。：壓實設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速高速公路路橋土建工程精細化實施方案9度、松鋪厚度、填筑材料的最佳含水量、標準干密度等，以及標高、橫坡度、邊坡等的控制情況，把試驗報告報駐地辦批準后，作為填方路基施工控制的依據(jù)。路基邊樁位置可根據(jù)橫斷面圖量得，也可根據(jù)填挖高度及邊坡度實地測得。（4）路堤填筑1）填土路堤填土路堤填筑壓實按照三階段、四區(qū)段、八流程的機械化流水作業(yè)施工工藝組織施工。1%之內(nèi)。壓路機的碾壓行駛速度開始宜用慢速，最大速度不超過 4km/h，由兩邊向中間，縱向進退式進行。⑤無論何時，只要路堤鋪筑到結(jié)構(gòu)物附近的地方，或鋪到無法采用壓路機壓實的地方，應使用機夯、夯錘或其它有效夯具予以壓實。填挖交界路基施工最易發(fā)生沉降裂縫，為保證交界地段的施工質(zhì)量，采用挖臺階的方案及鋪設土工格柵、液壓夯實以減小不均勻沉降，具體強化措施如下： （1）為增強路基整體強度，消除路基填挖交界處的差異沉降，對挖方區(qū)自路面底向下開挖結(jié)合槽。臺階是填挖交界結(jié)合強度的重要保證，臺階尺按設計尺寸開挖，臺階立面要求機械開挖時預留 10cm，用人工修整，臺階坡面向內(nèi)傾斜坡比控制在 2%，以利于接縫處壓實；自下而上隨填土進度逐層開挖。鋪設時應平整，不得有壅包、卷折現(xiàn)象，在距土工合成材料層 8cm內(nèi)的填料最大粒徑不得大于 60mm。 (3)準備土工格網(wǎng)：將成捆土工格網(wǎng)自挖方段向填方段展開。 (8)回填料碾壓：碾壓順序先由兩端向路堤中心碾壓，嚴禁出現(xiàn)反向順序，壓路機應順路堤縱向行駛，嚴禁出現(xiàn)橫向行駛碾壓。②夯擊施工時，先整平場地，按照夯點布設要求進行放樣，并以最后三擊的累計夯沉量不大于 15mm為準，控制每個夯擊點的夯擊次數(shù)。錨固鋼筋長度不小于 20cm。 （3）鋪設土工格柵時不允許有褶皺，要用 U型錨釘錨固與臺階上，并用 U型固定釘固定。土工格柵法工藝流程如下：(1)平整場地：清除樹根草皮，凹坑填平，坡底平整度局部高差不大于 10cm。回填土料的粒徑不得大于碾壓層距的一半；②回填時，車輛不得直接在鋪好的格網(wǎng)上行走；③填土順序應先填土工格網(wǎng)兩端，并形成縱向站臺或交通道，然后再依次擴大。縱向填挖交界每填筑 ，對路基進行液壓夯處理，本項目選用上海朗信 THC36高速液壓夯機。（2）根據(jù)回填范圍進行開挖，開挖使用挖掘機配合人工進行，結(jié)構(gòu)物 50cm范圍內(nèi)使用人工進行開挖，避免機械對結(jié)構(gòu)物造成破壞。使用油漆在涵洞墻面畫出水平橫線，每 15cm一道，并在橫線上標注出填筑層次。盡量采用多遍靜壓至碾壓密實，特殊情況或者距臺背結(jié)構(gòu)物較遠的部位可采用微震碾壓，嚴禁使用強震碾壓。A、土方路基開挖（1）施工前準備開工前，采用全站儀對整段線路進行精測，做好挖方及填方段線路縱斷面圖，橫斷高速公路路橋土建工程精細化實施方案22面圖視地形情況每 10m做一個，地形變化點加測斷面，放出邊樁，精確算出土石方量，編制作業(yè)指導書，依據(jù)設計制定土石方調(diào)配計劃。移挖作填的挖方應隨挖、隨運、隨填。邊坡應按設計坡度自上而下層層刷坡，并應隨時核對其坡度是否合乎設計要求，使邊坡在雨水沖刷時，能保持穩(wěn)定。，斷面尺寸應符合設計要求，鋪砌厚度不小于設計值，墻面直順度或坡度符合設計。，宜在路基沉降穩(wěn)定后施工。，并保證暢通。、松軟土石應清除干凈。1）濕陷性黃土路基應采用攔截、排除地表水等措施，并防止地表水下滲?；炷涟韬险静捎米詣佑嬃渴剑湟?guī)格應滿足混凝土生產(chǎn)的要求，并備有保證混凝土連續(xù)生產(chǎn)的備用拌合站和與其匹配的發(fā)電設備。各類鋼材及彎制的成品，必須堆放在距地面不小于 30厘米且通風的平臺上，堆放平臺應平整、牢固，周圍不能積水。模板支護必須嚴密穩(wěn)固，做到混凝土澆筑時不變形、不漲模、不漏漿。無論是分層還是其它澆筑方法，澆筑表面必須平整，新老混凝土的間隔時間必須滿足《規(guī)范》要求，不能產(chǎn)生工作縫?；炷猎嚰闹迫∫S機，覆蓋施工全過程，其數(shù)量除滿足標養(yǎng)要求外，還要制作足夠的指導施工的同步養(yǎng)生試件，以指導拆模、張拉、出坑的需要。4）施工場地布置由于旋挖鉆機回轉(zhuǎn)半徑大,鉆桿高,自重大,在鉆機就位前對場地要平整夯實,保證場地有一定硬度以免鉆機沉陷或傾斜。7）鉆機就位高速公路路橋土建工程精細化實施方案30鉆機就位時，要事先檢查鉆機的性能狀態(tài)是否良好。實現(xiàn)鉆桿平穩(wěn)同步起立。范圍時，只能通過顯示器上的點動按鈕或操作箱上的電氣手柄進行手動調(diào)垂工作。施工過程中通過鉆機本身的三向垂直控制系統(tǒng)反復檢查成孔的垂直度，確保成孔質(zhì)量。孔深及沉渣厚度檢測：成孔后，根據(jù)旋挖鉆顯示界面的鉆孔深度 L1，利用測繩測量孔深 L2，兩者對比，如果 L2小于 L1，更換清底鉆頭，進行清底，并重新測定孔深。出漿池、沉淀池通過溝槽連通，利用泥漿泵向外排渣，樁孔上層的泥漿經(jīng)事先開挖好的溝槽流入沉淀池。鉆孔用泥漿技術(shù)指標見下表。根據(jù)地層變化情況，采用相應的鉆進參數(shù)、泥漿稠度。B 沖擊法造孔，采用小沖程開孔，使初成孔堅實、豎直、圓順，能起導向作用，并防止孔口坍塌。使孔底沉渣、泥漿比重、含砂量等指標符合規(guī)范要求，高速公路路橋土建工程精細化實施方案35為灌注水下混凝土創(chuàng)造良好的條件。采用鋼筋籠運輸車進行運輸，用吊車吊入樁孔進行安裝，安裝過程鋼筋籠必須緩慢下放，從而保證孔壁的質(zhì)量。②主筋下料及鋼筋籠成型鋼筋下料完成后，鋼筋籠制作之前，進行主筋直螺紋加工包括以下幾道工序：A技術(shù)要求（1）鋼筋先調(diào)直再下料，切口端面與鋼筋軸線垂直，不得有馬蹄形或撓曲，不得用氣割下料。 （3）力矩扳手的精度為177。（7）使用扳手對鋼筋接頭擰緊時，只要達到力矩扳手調(diào)定的力矩值即可，擰緊后按下列力矩值檢查：D質(zhì)量鋼筋直徑/mm 16 120 2225 232擰緊力矩值/（N2）對每一檢驗批的鋼筋連接接頭，于正在施工的工程結(jié)構(gòu)中隨機抽取 15%，且不少于 75個接頭，檢查其外觀質(zhì)量及擰緊力矩。如有一個試件抗拉強度不符合要求，應取六個試件進行復檢。 ①現(xiàn)場起吊現(xiàn)場鋼筋籠的起吊直接利用 25t吊機進行下放，吊點設置在每節(jié)鋼筋籠最上一層加勁箍處，對稱布置，共計四個，吊耳采用圓鋼制作并與相應主筋焊接，隨著鋼筋籠的不斷接長，鋼筋籠重量在不斷增加，為避免鋼筋籠發(fā)生吊裝變形，鋼筋籠頂口設置專用吊架，吊架結(jié)構(gòu)鋼筋籠下放到位時待上口吊筋對中后，再松鉤將吊筋掛于橫在孔口的扁擔梁上。③ 鋼筋籠保護層鋼筋籠主筋外緣至設計樁徑混凝土表面凈保護層厚度，在鋼筋籠周圍對稱設置四個鋼筋耳朵，間隔與加強筋相等。每一批取 3個試件做單向拉伸試驗。（4）鋼筋接頭的現(xiàn)場檢驗1）外觀質(zhì)量自檢合格的鋼筋連接接頭，應由現(xiàn)場質(zhì)檢員隨機抽樣進行檢驗。當聽到力矩扳手發(fā)出“咔嗒”聲響時即停止加力（否則會損壞扳手） 。（5）絲頭加工時應用水性潤滑液，不得使用油性潤滑液；（6）鋼筋絲頭加工完畢經(jīng)檢驗合格后，應立即帶上絲頭保護帽或擰上連接套筒，防止裝卸鋼筋時損壞絲頭；C施工要求（1）連接鋼筋時，鋼筋規(guī)格和連接套的規(guī)格應一致，并確保鋼筋和連接套的絲扣干凈、完好無損。鋼筋在運輸、儲存過程中，應避免銹蝕和污染。復測沉渣厚度符合要求后方能灌注水下混凝土。F 嚴禁用加深孔底深度的方法代替清孔。并注意地質(zhì)變化情況，指派專人負責作好鉆進施工記錄及泥漿試驗記錄。同時應始終保持孔內(nèi)水位高出地下水位 ～，并應低于護筒頂面 。（3）泥漿制備泥漿制備選用優(yōu)質(zhì)粘土（必要時采用膨潤土）造漿，設置泥漿池，泥漿比重控制在～ 范圍，測試泥漿的全部性能指標，并在鉆進中定期檢驗泥漿比重、粘度、含砂率、膠體率等，填寫泥漿實驗記錄表。檢驗沉淀厚度（摩擦樁≤300mm） 、泥漿指標（相對密度：～；粘度：17～；含砂率＜2%）達到設計要求后方可提出鉆機。如滿足設計要求，立即對孔深、孔徑、孔型進行檢查。完畢后，通過操作顯示器上的自動回位對正按鈕機器自高速公路路橋土建工程精細化實施方案31動回到鉆孔作業(yè)位置，或通過手動操作回轉(zhuǎn)操作手柄使機器手動回到鉆孔作業(yè)位置。范圍內(nèi)才可通過顯示器上的自動調(diào)垂按鈕進行自動調(diào)垂作業(yè)；而鉆桿超出相對零位177。從鉆桿工作畫面中可實時觀察到鉆桿的 X軸、Y 軸方向的偏移。6）埋設護筒護筒采用直徑大于樁徑 2040cm，長 ，埋設護筒時采用十字定位法埋設，即在距樁中心 ，呈垂直方向埋設四個控制樁，控制樁埋深不少于。2）測量準備依據(jù)已經(jīng)駐地辦批準并能滿足工程需要的導線控制點，組織測量人員對樁位進行精確放樣。E、收面工作完成后要適時覆蓋養(yǎng)生，保證混凝土在養(yǎng)生周期內(nèi)始終處于適宜的潮濕環(huán)境。根據(jù)以上情況制定出混凝土澆筑的詳細的施工工藝方案，并向全體施工人員技術(shù)交底。支模前，要對模板進行打磨除銹，使其表面平整光亮，均勻涂抹脫模劑。為了防止混凝土離析，從集料的堆放、上料、運輸、澆筑及振搗每一個環(huán)節(jié)都要做好。按照項目辦下發(fā)的關(guān)于隱蔽工程攝像的通用函件做好隱蔽工程中間工序驗收工作，按規(guī)定的作業(yè)面（點） ，動態(tài)化拍取影像資料， 。 75%時，方可進行回填。砌體外露面的坡項、邊口應選用較平整的石塊并加以修整。路塹施工中，應及時將地表水排走。 2臨時排水溝A分層通道縱挖法掘進方向路塹路堤第二層通道AA 剖面A 21A4756893第一層通道 第二層通道 第一層通道高速公路路橋土建工程精細化實施方案23的實際情況，采取預裂爆破、光面爆破、小型排炮微差爆破方案，采用深孔松動爆破，邊坡預裂爆破，孔外微差起爆。挖方邊坡不宜一次挖到設計位置，應沿坡面留 30cm厚。（12）橋涵臺背回填的壓實度要求為從構(gòu)造物基礎頂面至涵洞頂面的壓實度不小于96%。整平過程中露出的超粒徑石塊要及時挖除，大石塊挖除后留下的坑洞，要填補至略高于整平層的表面。（4）對于涵臺基礎施工開挖的基坑，應使用臺背回填材料回填至涵臺結(jié)構(gòu)物基礎頂高速公路路橋土建工程精細化實施方案21面高程，其壓實度不得小于 96%，每層壓實厚度不超過 15cm。、墻背回填（1）根據(jù)設計圖紙及施工規(guī)范要求，放出臺背回填范圍及標高范圍。此復合體能夠隔離應力和位移的傳遞，從而能夠柔性過渡并協(xié)調(diào)半填半挖路基頂面的沉降；它對局部荷載具有網(wǎng)兜效應，使荷載的分布更為均勻；土工格網(wǎng)的加筋作用減小了土中的豎向應力和剪應力，增強了路基的穩(wěn)定性。 (5)連接、固定格柵：先將鋪設在挖方段的端部錨牢，然后展開至設計的填方段處，將土工格網(wǎng)張拉緊，使之產(chǎn)生 2％～4％的伸長；鋪好的土工格柵每隔 u形錨釘(鋼筋彎成)固定于地面，u 形錨釘固定在挖方區(qū)，以使鋪好的格網(wǎng)平順并與地面密貼。當已填筑壓實厚度大于 60cm后，才能用重型壓實機械壓實。本段路基土工格柵鋪設方向為沿路線方向橫向鋪設。（2）地面橫坡陡于 1:5的段落，先清除表面浮土后再開挖臺階，土質(zhì)或軟質(zhì)巖路段臺階寬不小于 2m，硬質(zhì)巖路段臺階寬不小于 1m。橫向填挖交界每填筑 ，對路基進行液壓夯處理，本項目選用上海朗信 THC36高速液壓夯機?；靥钔亮系牧讲坏么笥谀雺簩泳嗟囊话?；②回填時，車輛不得直接在鋪好的格網(wǎng)上行走；③填土順序應先填土工格網(wǎng)兩端，并形成縱向站臺或交通道，然后再依次擴大。土工格柵法工藝流程如下：(1)平整場地：清除樹根草皮，凹坑填平，坡底平整度局部高差不大于 10cm。 （3）鋪設土工格柵時不允許有褶皺，要用 U型錨釘錨固與臺階上，并用 U型固定釘固定。錨固鋼筋長度不小于 20cm。壓實后再測，最后進行人工修整，以達到削坡減載，增加坡體的穩(wěn)定性的目的。路堤邊緣往往壓實不到，仍處于松散狀態(tài)，雨后容易滑坍，兩側(cè)采取多填寬度 50cm，并用夯實機夯實。2）分層碾壓①填土分層的壓實厚度和壓實遍數(shù)與壓路機