【正文】 的10KV專用電源由建設(shè)單位負(fù)責(zé)引入。本工程不考慮客運(yùn)，所以不考慮站房面積。內(nèi)填充墻采用200mm厚粘土空心磚輕質(zhì)隔墻。層高或凈高：有工藝要求的生產(chǎn)房屋按需要確定。２、各建筑物處地質(zhì)、地貌應(yīng)進(jìn)一步詳細(xì)勘測，以便合理選擇各建筑物的結(jié)構(gòu)形式，達(dá)到節(jié)約成本的目的。車站生產(chǎn)生活及消防用水由建設(shè)單位提供，自港區(qū)供水管網(wǎng)接引，其水量、水質(zhì)、水壓應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。新建線路所及道口房安裝分體壁掛式空調(diào)器。接管管徑為DN150。給水由建設(shè)單位提供，水質(zhì)、水壓、水量應(yīng)能滿足要求，接管管徑為DN20。各種運(yùn)輸設(shè)備機(jī)械應(yīng)有防塵措施，盡量減少破壞周圍環(huán)境。三、投資估算總額及技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)安慶交投集團(tuán)有限公司鐵路專用線工程可行性研究投資估算總額為：Ⅰ。專用線, 有效長為850m到發(fā)線一股，裝卸作業(yè)線2股，有效長分別為380m、681m。專用線接軌于安慶電廠鐵路專用線，需要與產(chǎn)權(quán)單位安徽安慶皖江發(fā)電有限公司協(xié)商并取得產(chǎn)權(quán)單位的支持性文件。新建鐵路專用線的線路平面設(shè)計(jì)走向與安慶市市政規(guī)劃關(guān)系密切，需要征求地方規(guī)劃部門的意見及支持性文件，為鐵路專用線工程項(xiàng)目的開展提供必要的條件。新建鐵路工程運(yùn)輸管理可采用合九公司代管的方式。二、基本預(yù)備費(fèi)根據(jù)鐵建設(shè)[1999]119號(hào)文規(guī)定，本項(xiàng)費(fèi)用按一至十一章費(fèi)用總額的10%計(jì)算。站場、鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)單位及鐵路給排水、專用通信、供電和其他運(yùn)輸保障設(shè)施等的用地，應(yīng)按各專業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范要求確定范圍。班。馬窩港區(qū)站新建綜合樓設(shè)置空調(diào)器、電開水器等、太陽能熱水器配套設(shè)施。生活用水標(biāo)準(zhǔn)為100升/人日。３、在滿足生產(chǎn)要求的情況下，應(yīng)盡量控制建筑的層高達(dá)到節(jié)約室內(nèi)能耗的目的。粉刷：房屋內(nèi)墻面及頂棚均采用乳膠漆。㈢、房屋建筑面積總量：A、Ⅰ方案:接軌站建筑工程主要設(shè)計(jì)內(nèi)容一覽表類別項(xiàng)目名稱單位數(shù)量合計(jì)接軌站新建信號(hào)樓M25611461M2新建空壓機(jī)房187新建列檢室344新建單身宿舍329新建道岔清掃房（2處）40新建站臺(tái)（）M2786新建站臺(tái)硬面M23666方鋼大門樘1站臺(tái)電纜溝M446新建擋土墻M34849填土方M327940新建道路硬面化M2628綠化項(xiàng)1新建圍墻M2200地基處理項(xiàng)1廠內(nèi)站新建信號(hào)樓M25611469m2新建扳道房兼門衛(wèi)房22新建鐵運(yùn)處辦公樓799新建軌道衡值班室87新建軌道衡座1新建火車大門（）樘1新建30M檢查坑座1新建圍墻M2847新建環(huán)站道路硬面化M228808新建各種堆場M283061綠化項(xiàng)1安慶電廠站新建信號(hào)樓M2561561m2㈣、房屋建筑裝修標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)構(gòu)類型墻身：磚混結(jié)構(gòu)房屋內(nèi)外承重墻采用240mm厚磚墻，對(duì)于非承重的內(nèi)墻視具體情況可采用240mm厚或120mm厚磚墻。九、房建㈠、設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)《鐵路房屋建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》 TB1001198 《鐵路工建設(shè)設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》 （鐵建函[1996]431號(hào)）《工程設(shè)計(jì)鑒定若干技術(shù)政策的意見（試行）》 （鐵鑒[1996]141號(hào)）《鐵路運(yùn)輸業(yè)勞動(dòng)定員標(biāo)準(zhǔn)》 （鐵勞衛(wèi)[1998]110號(hào)）㈡、生產(chǎn)、生活房屋配備原則：鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè)—房屋建筑。6．經(jīng)征求建設(shè)單位意見，在新建鐵路專用線范圍內(nèi)，凡需升高或遷移的路外電力線路及設(shè)施均由建設(shè)單位另行解決。 室內(nèi)設(shè)微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)。根據(jù)線路安慶站改造可研方案，安慶馬窩港鐵路專用線接入安慶電廠廠內(nèi)站,經(jīng)安慶電廠專用線接入安慶站，安慶站增至到6股到發(fā)線，聯(lián)鎖道岔13組。六、通信Ⅰ方案在線路所安裝申請(qǐng)一部自動(dòng)電話。(2) 新建到發(fā)線有效長度：850m。2A2K1+147α左=15176。4A1K0+881α=0176。② 橋涵設(shè)計(jì)均為永久性結(jié)構(gòu)，鐵路設(shè)計(jì)荷載為“中一活載”。三、路基路基面寬度，曲線地段按有關(guān)規(guī)范進(jìn)行外側(cè)加寬。第八章 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)安慶站的改擴(kuò)建原則上不低于原標(biāo)準(zhǔn)，按國鐵Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)改建；接軌站（電廠線路所）工業(yè)企業(yè)Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)改建，鐵路專用線根據(jù)運(yùn)量等級(jí)，按國鐵Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。⒉ 貨運(yùn)設(shè)備新建專用線主要是普通貨物進(jìn)出、辦理車輛交接，主要貨運(yùn)設(shè)備均設(shè)于港口區(qū)裝卸作業(yè)站。Ⅱ方案線路長度較長，動(dòng)拆遷量相對(duì)較小。根據(jù)專用線運(yùn)輸組織的需要，本工程需要配套橋涵、通信、信號(hào)、房屋建筑及給排水工程設(shè)計(jì)。第六章 專用線線路及站場方案一、線路方案根據(jù)馬窩港規(guī)劃區(qū)附近既有安慶大電廠鐵路專用線的平面技術(shù)條件，結(jié)合現(xiàn)場勘察，初步選定接軌點(diǎn)有兩種方案Ⅰ方案—設(shè)置馬窩線路所接軌方案于電廠專用線DK8+925（=A1K0+000）附近出岔，接軌點(diǎn)位于安慶大電廠鐵路專用線區(qū)間線路。為實(shí)現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢，修建安慶港馬窩港一期工程及其配套項(xiàng)目勢在必行。二、安慶港馬窩港一期工程簡介2005年安徽省發(fā)展和改革委員會(huì)以發(fā)改交運(yùn)[2005]741號(hào)文“關(guān)于安慶港馬窩港一期工程立項(xiàng)問題的復(fù)函”批準(zhǔn)工程立項(xiàng)。建國以后，特別是改革開放三十年來，安慶作為全國重要的糧棉油、水產(chǎn)品和畜禽生產(chǎn)基地，作為安徽省重要的石油化工、汽車零部件制造和紡織加工業(yè)基地，又被省列為皖江開發(fā)的重點(diǎn)開放城市之一，社會(huì)經(jīng)濟(jì)事業(yè)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。以發(fā)展紡織服裝產(chǎn)業(yè)為重心，發(fā)展新型非金屬材料，船舶修造及白酒等產(chǎn)業(yè)，實(shí)施國風(fēng)１０萬噸／年輕鈣項(xiàng)目。龍橋鐵礦、大包莊硫鐵礦等項(xiàng)目已納入國家項(xiàng)目庫?！笆晃濉逼陂g，主要大型項(xiàng)目有霍邱礦業(yè)公司年產(chǎn)300萬噸鐵礦及120萬噸/年優(yōu)質(zhì)鐵精粉項(xiàng)目；霍邱諾普礦業(yè)有限公司新建年采鐵礦石150萬噸項(xiàng)目；霍邱草樓礦業(yè)有限公司新建年采鐵礦石200萬噸項(xiàng)目；霍邱縣富昌礦業(yè)有限公司新建年采鐵礦石260萬噸項(xiàng)目。2003年，人均國內(nèi)生產(chǎn)總值為5352元，∶∶。隨著鐵路部門對(duì)干線的擴(kuò)能研究及項(xiàng)目實(shí)施，安慶支線、合九線等干線的輸送能力將得到快速提高，能滿足本工程項(xiàng)目對(duì)鐵路的運(yùn)輸需求。6）信號(hào)設(shè)備本線站間為半自動(dòng)閉塞，站場為6502電氣集中制式?；菊九_(tái)位于站南側(cè)，長度400米。地下水補(bǔ)給來源地表水及大氣降水，水位季節(jié)性變化比較明顯。⑧卵石層，強(qiáng)度較高，連續(xù)性好，厚度不大，工程性質(zhì)良好。⑦中粗礫砂（Q4al）:灰色，飽和，中密～密實(shí)，混圓礫、角礫及少量卵石。呈層狀分布，層厚3～7米不等，其平均標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)N=13（3～19）擊。③粉質(zhì)粘土及粘土（Q4al）:灰褐色，夾薄砂層，含云母，飽和，流塑～可塑，～，主要分布于陸域。根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB500011—2001《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》的附錄A：我國主要城鎮(zhèn)抗震設(shè)防烈度、設(shè)計(jì)基本地震加速度和設(shè)計(jì)地震分組，本地區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，,設(shè)計(jì)地震分組為第一組可采用簡易設(shè)防。專用線所穿越大溝渠星羅棋布，縱橫交錯(cuò)，多為天然形成，溝渠旱季多干枯無水，雨季用于排除內(nèi)澇，屬排洪，灌溉季節(jié)性河流。安慶馬窩港地理位置示意圖安慶馬窩港馬窩港2． 新建鐵路專用線的意義新建安慶馬窩港鐵路專用線，擔(dān)負(fù)煤炭、散裝水泥熟料以及磷礦石的運(yùn)輸任務(wù)，是港口碼頭基礎(chǔ)條件之一，本工程一期計(jì)劃通過能力為394萬噸/年，通過測算鐵路運(yùn)量為150萬噸/年，隨著馬窩港吞吐能力的增加，通過鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量也逐年增加。擬建工程位于安徽省安慶市安慶水道鵝眉洲汊道左汊左岸丁家村至馬窩一帶長約3km岸線范圍內(nèi)，在規(guī)劃華中路以南，沿江路以北；原少管所以西，規(guī)劃25 m道路以東區(qū)域，行政區(qū)劃隸屬安慶市迎江區(qū)。2. 編制范圍根據(jù)安慶市交通投資(集團(tuán))有限公司的設(shè)計(jì)委托書及《合咨200704》設(shè)計(jì)合同，結(jié)合2006年12月28日安慶馬窩新開工建設(shè)2 個(gè)5000噸級(jí)分節(jié)駁散貨泊位的具體情況，本次鐵路專用線工程研究范圍如下：①關(guān)于安慶市交通投資（集團(tuán)）有限公司安慶馬窩港鐵路專用線工程接軌條件的方案設(shè)計(jì)。② 安徽省發(fā)展和改革委員會(huì)文件發(fā)改交運(yùn)[2005]741號(hào)文“關(guān)于安慶港馬窩港一期工程立項(xiàng)問題的復(fù)函”。④關(guān)于安慶市交通投資（集團(tuán)）有限公司安慶馬窩港鐵路專用線工程在安慶站增設(shè)一股到發(fā)線及其相關(guān)配套工程的方案設(shè)計(jì)。32′。電廠專用線為安慶馬窩港新建專用線接軌提供了良好的條件，為此結(jié)合安慶迎江開發(fā)區(qū)的建設(shè)時(shí)機(jī)，結(jié)合安慶馬窩港一期的建設(shè)，適時(shí)研究新建安慶馬窩港鐵路專用線是非常必要的。09′之間，北緯約30176?！?米。（32）淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土及粘土（Q4al）:灰褐色，飽和，流塑，含云母，混砂不均，局部夾薄層砂，混少量腐植物。(43)粉細(xì)砂（Q4al）:灰色，飽和，密實(shí)，局部夾薄層粘性土。⑧卵石（Q4al）:白色，灰色，混圓礫、角礫及中粗砂，卵石含量約占60～70％，主要分布于基巖表層，厚度不大，～。（92）中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖，強(qiáng)度高，分布連續(xù)，埋深及厚度條件均可，工程性質(zhì)良好。由于含水量大，強(qiáng)度低，宜清除或作粉噴樁處理。軌道：正線軌道50Kg/m；站線50Kg/m。本線2000年開工建設(shè)，2002年建成通車，近期年運(yùn)量200萬噸，遠(yuǎn)期年運(yùn)量400萬噸。從區(qū)位條件看，安慶是安徽省的西南門戶，地處長江經(jīng)濟(jì)帶的長江三角洲與中西部地區(qū)的交匯處，東臨沿海江、浙、滬等發(fā)達(dá)地區(qū)，西銜漢、渝等中西部較發(fā)達(dá)地區(qū)，具有承東啟西的區(qū)位優(yōu)勢，市場幅射地域廣闊，自然形成了安徽省皖西南沿江地區(qū)的物資集散地和物流服務(wù)區(qū)。二、六安市、廬江縣、東至縣經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃六安，位于安徽西部，大別山北麓，南與安慶市接壤，是大別山區(qū)域中心城市。全縣面積2352平方公里。該縣基本形成了紡織業(yè)，機(jī)械制造業(yè)，化工業(yè)，建材業(yè)以及糧、油、棉等農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)等五大行業(yè)。第四章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性一、區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通結(jié)構(gòu)安慶市位于安徽省西南部，長江下游北岸，是長江沿岸著名的港口城市?；A(chǔ)教育成為品牌，文化衛(wèi)生事業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，城市供水、供電、供氣、公共交通通訊和商業(yè)服務(wù)等基礎(chǔ)設(shè)施有了很大改善，人民生活水平和生活質(zhì)量明顯提高。系安徽省“861”重點(diǎn)工程，已列入交通部“十一五”水運(yùn)工程建設(shè)規(guī)劃。作為聯(lián)結(jié)皖江城市群與長三角經(jīng)濟(jì)圈的“高速紐帶”，安慶至南京城際鐵路目前已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性審批程序，國家發(fā)改委正在對(duì)該項(xiàng)目建議書進(jìn)行審批。（見前示意圖一）專用線穿越在建的皖江大道、規(guī)劃的華中路及25米大道，根據(jù)現(xiàn)場地形條件，在建的皖江大道，新建港區(qū)的標(biāo)高及規(guī)劃情況，本方案按平交看守考慮。作業(yè)線有效長度均為350米和651米。第七章 運(yùn)輸組織一、接軌站及安慶站 根據(jù)擬建港區(qū)地理位置及既有電廠鐵路專用線技術(shù)條件，本工程鐵路專用線擬于安慶大電廠鐵路專用線DK8+925米附近接軌，新設(shè)接軌線路所，新建線路所所名暫定為馬窩線路所。安慶站目前有到發(fā)線4條，正線1條，辦理安慶站旅客列車的始發(fā)終到業(yè)務(wù)，同時(shí)辦理安慶大電廠貨物列車接發(fā)業(yè)務(wù)，股到能力基本飽和，難以滿足本工程項(xiàng)目貨物列車的交接作業(yè)任務(wù)，本工程考慮在本站利用予留線增設(shè)到發(fā)線一股，解決站點(diǎn)能力不足等問題。二、軌道安慶站到發(fā)線、牽出線采用50kg/m新軌，每公里鋪1