【正文】 趨勢(shì)，～。電廠專用線為安慶馬窩港新建專用線接軌提供了良好的條件，為此結(jié)合安慶迎江開發(fā)區(qū)的建設(shè)時(shí)機(jī)，結(jié)合安慶馬窩港一期的建設(shè)，適時(shí)研究新建安慶馬窩港鐵路專用線是非常必要的。港區(qū)北沿安（慶）合（肥）公路距合肥市185公里，東沿長(zhǎng)江到蕪湖、南京、上海分別為204公里、300公里、692公里，西沿長(zhǎng)江到九江、武漢市分別為164公里、433公里。32′。三、采用的設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50090－2006)《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》TB100012005《鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范》TB100822005《鐵路運(yùn)輸通信設(shè)計(jì)規(guī)范》TB10006—2005 J451—2005《鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB100072006）《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》－2005《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》－2005《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》－2005《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》－2005《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50111－20061《鐵路車站與樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500912006）四、建設(shè)項(xiàng)目的地理位置及意義1． 建設(shè)項(xiàng)目的地理位置安慶港地處長(zhǎng)江下游北岸的安徽省安慶市，港轄區(qū)上界為宿松縣葉家灣，下界為樅陽縣普濟(jì)圩灰河口，岸線全長(zhǎng) 247公里，占安徽省境內(nèi)長(zhǎng)江岸線的61%，是長(zhǎng)江干線重要港口之一。④關(guān)于安慶市交通投資（集團(tuán)）有限公司安慶馬窩港鐵路專用線工程在安慶站增設(shè)一股到發(fā)線及其相關(guān)配套工程的方案設(shè)計(jì)。⑥ 安慶市交通投資（集團(tuán)）有限公司與合肥鐵路勘察設(shè)計(jì)院簽訂的《合咨200704》設(shè)計(jì)合同。② 安徽省發(fā)展和改革委員會(huì)文件發(fā)改交運(yùn)[2005]741號(hào)文“關(guān)于安慶港馬窩港一期工程立項(xiàng)問題的復(fù)函”。③ 安慶市城市規(guī)劃局城規(guī)函[2007]21號(hào)文“關(guān)于安慶港馬窩港一期工程陸域路面標(biāo)高問題的復(fù)函”。2. 編制范圍根據(jù)安慶市交通投資(集團(tuán))有限公司的設(shè)計(jì)委托書及《合咨200704》設(shè)計(jì)合同，結(jié)合2006年12月28日安慶馬窩新開工建設(shè)2 個(gè)5000噸級(jí)分節(jié)駁散貨泊位的具體情況，本次鐵路專用線工程研究范圍如下：①關(guān)于安慶市交通投資（集團(tuán)）有限公司安慶馬窩港鐵路專用線工程接軌條件的方案設(shè)計(jì)。二、研究年度、品名、運(yùn)量及流向1. 研究年度根據(jù)安慶市交通投資（集團(tuán)）有限公司提供的資料，安慶馬窩港一期工程于2006年年底開工，計(jì)劃2008年建成使用，為此，本工程鐵路工程研究年度為近期2018年，遠(yuǎn)期2028年。擬建工程位于安徽省安慶市安慶水道鵝眉洲汊道左汊左岸丁家村至馬窩一帶長(zhǎng)約3km岸線范圍內(nèi)，在規(guī)劃華中路以南，沿江路以北；原少管所以西，規(guī)劃25 m道路以東區(qū)域，行政區(qū)劃隸屬安慶市迎江區(qū)。安慶馬窩港交通十分方便，安慶馬窩港北距電廠專用線2公里，距在建皖江大道800米，緊鄰規(guī)劃華中東路；南臨沿江道路，緊貼規(guī)劃沿江路。安慶馬窩港地理位置示意圖安慶馬窩港馬窩港2． 新建鐵路專用線的意義新建安慶馬窩港鐵路專用線，擔(dān)負(fù)煤炭、散裝水泥熟料以及磷礦石的運(yùn)輸任務(wù)，是港口碼頭基礎(chǔ)條件之一，本工程一期計(jì)劃通過能力為394萬噸/年，通過測(cè)算鐵路運(yùn)量為150萬噸/年，隨著馬窩港吞吐能力的增加，通過鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量也逐年增加。五、研究工作概述根據(jù)安慶交通投資（集團(tuán)）有限公司的委托及技術(shù)咨詢合同的要求，我院立即組織有關(guān)專業(yè)人員對(duì)鐵路專用線周邊地區(qū)地形、地物等進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查，并充分結(jié)合我院掌握的既有相關(guān)線路路網(wǎng)規(guī)劃，對(duì)擬建安慶馬窩港鐵路運(yùn)輸通道及鐵路專用線的接軌站站場(chǎng)、線路走向、運(yùn)輸方式、安慶站改造、工程投資等進(jìn)行了綜合分析和研究，于六月中旬完成了本次可行性研究工作。專用線所穿越大溝渠星羅棋布，縱橫交錯(cuò)，多為天然形成，溝渠旱季多干枯無水，雨季用于排除內(nèi)澇，屬排洪，灌溉季節(jié)性河流。32′，下游緊接安慶新電廠。根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB500011—2001《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》的附錄A：我國主要城鎮(zhèn)抗震設(shè)防烈度、設(shè)計(jì)基本地震加速度和設(shè)計(jì)地震分組，本地區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，,設(shè)計(jì)地震分組為第一組可采用簡(jiǎn)易設(shè)防。（12）粉細(xì)砂（Q4ml）：灰色，為人工吹填而成，成分主要為粉細(xì)砂，局部混少量碎石，混少量粘性土，含云母，松散狀，主要分布于陸域表層，～。③粉質(zhì)粘土及粘土（Q4al）:灰褐色，夾薄砂層，含云母，飽和，流塑～可塑，～，主要分布于陸域。此層厚薄不均，呈透鏡體狀或薄層狀分布。呈層狀分布，層厚3～7米不等，其平均標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)N=13（3～19）擊。呈層狀分布，層厚2～20米，其平均標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)N=35（30～46）擊。⑦中粗礫砂（Q4al）:灰色，飽和，中密～密實(shí)，混圓礫、角礫及少量卵石。（91）強(qiáng)風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖（K）:褐紅色，含云母，裂隙發(fā)育，裂隙間被氧化物充填，局部風(fēng)化成砂土狀。⑧卵石層，強(qiáng)度較高，連續(xù)性好，厚度不大，工程性質(zhì)良好。水文地質(zhì)地表水：沿線、溝渠絕大多數(shù)為天然形成，枯水期很長(zhǎng)，溝渠旱季多干枯無水，雨季用于排除內(nèi)澇，屬排洪、灌溉季節(jié)性河流。地下水補(bǔ)給來源地表水及大氣降水，水位季節(jié)性變化比較明顯。崗地殘丘的粉質(zhì)粘土，具有中等性膨脹，邊坡適當(dāng)防護(hù)，并做好路基排水措施?；菊九_(tái)位于站南側(cè)，長(zhǎng)度400米。軌枕：鉿枕，1680根/公里。6）信號(hào)設(shè)備本線站間為半自動(dòng)閉塞，站場(chǎng)為6502電氣集中制式。三、合九線運(yùn)營(yíng)特征既有線通過能力及輸送能力目前，按照2007年4月18日新圖，合九線合肥西～安慶西段間僅有列車20對(duì)，安慶支線僅有列車7對(duì)，區(qū)間通過能力富余充分。隨著鐵路部門對(duì)干線的擴(kuò)能研究及項(xiàng)目實(shí)施，安慶支線、合九線等干線的輸送能力將得到快速提高，能滿足本工程項(xiàng)目對(duì)鐵路的運(yùn)輸需求。從自然資源看，安慶地處長(zhǎng)江中下游銅鐵成礦帶，礦產(chǎn)資源豐富、分布集中；種類繁多、品種齊全；優(yōu)質(zhì)礦多、儲(chǔ)量較大；有礦地區(qū)交通方便。2003年，人均國內(nèi)生產(chǎn)總值為5352元，∶∶。六安市已形成了糧油加工、紡織、機(jī)械、建材、醫(yī)藥化工等行業(yè)為主的經(jīng)濟(jì)骨架。“十一五”期間，主要大型項(xiàng)目有霍邱礦業(yè)公司年產(chǎn)300萬噸鐵礦及120萬噸/年優(yōu)質(zhì)鐵精粉項(xiàng)目；霍邱諾普礦業(yè)有限公司新建年采鐵礦石150萬噸項(xiàng)目；霍邱草樓礦業(yè)有限公司新建年采鐵礦石200萬噸項(xiàng)目；霍邱縣富昌礦業(yè)有限公司新建年采鐵礦石260萬噸項(xiàng)目。廬江基本形成了機(jī)械、化工、建材、建筑、輕紡、礦山開采、糧油加工、釀造等主要行業(yè)。龍橋鐵礦、大包莊硫鐵礦等項(xiàng)目已納入國家項(xiàng)目庫。2003年。以發(fā)展紡織服裝產(chǎn)業(yè)為重心，發(fā)展新型非金屬材料，船舶修造及白酒等產(chǎn)業(yè)，實(shí)施國風(fēng)１０萬噸／年輕鈣項(xiàng)目?，F(xiàn)轄桐城市、懷寧、樅陽、潛山、岳西、太湖、望江、宿松7縣及迎江、大觀、宜秀3區(qū)，總面積1．5 3萬平方公里，總?cè)丝?6 1 0萬人。建國以后，特別是改革開放三十年來，安慶作為全國重要的糧棉油、水產(chǎn)品和畜禽生產(chǎn)基地，作為安徽省重要的石油化工、汽車零部件制造和紡織加工業(yè)基地，又被省列為皖江開發(fā)的重點(diǎn)開放城市之一，社會(huì)經(jīng)濟(jì)事業(yè)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。安慶已與世界上1OO多個(gè)國家和地區(qū)建立了貿(mào)易往來關(guān)系，出口商品達(dá)2 0 O多種。二、安慶港馬窩港一期工程簡(jiǎn)介2005年安徽省發(fā)展和改革委員會(huì)以發(fā)改交運(yùn)[2005]741號(hào)文“關(guān)于安慶港馬窩港一期工程立項(xiàng)問題的復(fù)函”批準(zhǔn)工程立項(xiàng)。工程擬建2 個(gè)5000噸級(jí)分節(jié)駁散貨泊位及相應(yīng)配套設(shè)施，設(shè)計(jì)年通過能力394萬噸， 億元，工期17 個(gè)月。為實(shí)現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)，修建安慶港馬窩港一期工程及其配套項(xiàng)目勢(shì)在必行。據(jù)悉，寧宜城際鐵路力爭(zhēng)今年開工，全線設(shè)11個(gè)站點(diǎn)，其中在我安徽省沿江5市設(shè)有8個(gè)站。第六章 專用線線路及站場(chǎng)方案一、線路方案根據(jù)馬窩港規(guī)劃區(qū)附近既有安慶大電廠鐵路專用線的平面技術(shù)條件，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)勘察，初步選定接軌點(diǎn)有兩種方案Ⅰ方案—設(shè)置馬窩線路所接軌方案于電廠專用線DK8+925（=A1K0+000）附近出岔，接軌點(diǎn)位于安慶大電廠鐵路專用線區(qū)間線路?！?，考慮到目前防洪排澇能力得到加強(qiáng)，以及安慶電廠軌頂標(biāo)高，馬窩港港區(qū)場(chǎng)地標(biāo)高，本線接軌后基本以平坡接入港區(qū)。根據(jù)專用線運(yùn)輸組織的需要，本工程需要配套橋涵、通信、信號(hào)、房屋建筑及給排水工程設(shè)計(jì)。一股存車線、有效長(zhǎng)均為850米。Ⅱ方案線路長(zhǎng)度較長(zhǎng)，動(dòng)拆遷量相對(duì)較小。 由于港區(qū)鐵路運(yùn)量為150萬噸/年，；這對(duì)日趨緊張安慶站的運(yùn)能構(gòu)成不小的沖擊，為此安慶站增設(shè)一股到發(fā)線即6道。⒉ 貨運(yùn)設(shè)備新建專用線主要是普通貨物進(jìn)出、辦理車輛交接，主要貨運(yùn)設(shè)備均設(shè)于港口區(qū)裝卸作業(yè)站。合九線北上接入合肥樞紐，南下接入京九干線。第八章 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)安慶站的改擴(kuò)建原則上不低于原標(biāo)準(zhǔn)，按國鐵Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)改建；接軌站（電廠線路所）工業(yè)企業(yè)Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)改建，鐵路專用線根據(jù)運(yùn)量等級(jí)，按國鐵Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。專用線采用50kg/m新軌（或50kg/m舊軌），每公里鋪1520根新II型鋼筋砼枕，（／），道床邊坡1：。三、路基路基面寬度，曲線地段按有關(guān)規(guī)范進(jìn)行外側(cè)加寬。路基邊坡路堤邊坡為1：路基排水區(qū)間路堤提土高≥，坡腳兩側(cè)設(shè)護(hù)道防護(hù)，寬1m；填土高度＜，路堤坡腳兩側(cè)設(shè)排水溝。② 橋涵設(shè)計(jì)均為永久性結(jié)構(gòu)，鐵路設(shè)計(jì)荷載為“中一活載”。詳見表1。4A1K0+881α=0176。8A1K2+233α=0176。2A2K1+147α左=15176。7A1K1+876α=0176。(2) 新建到發(fā)線有效長(zhǎng)度：850m。㈡ 港區(qū)鐵路作業(yè)場(chǎng)主要設(shè)計(jì)原則(1) 站線布置形式：橫列式布置，采用機(jī)械作業(yè)，機(jī)械設(shè)備由建設(shè)單位考慮。六、通信Ⅰ方案在線路所安裝申請(qǐng)一部自動(dòng)電話。七、信號(hào)一、設(shè)計(jì)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范》TB100072006《鐵路信號(hào)站內(nèi)聯(lián)鎖設(shè)計(jì)規(guī)范》TB100712000《機(jī)車信號(hào)信息定義及分配》TB/T 3060－2002二、設(shè)計(jì)說明（一）、安慶站安慶馬窩港鐵路專用線安慶站改造信號(hào)設(shè)備現(xiàn)狀：安慶站系合九支線上的終端站。根據(jù)線路安慶站改造可研方案，安慶馬窩港鐵路專用線接入安慶電廠廠內(nèi)站,經(jīng)安慶電廠專用線接入安慶站，安慶站增至到6股到發(fā)線，聯(lián)鎖道岔13組。（二）、安慶電廠廠內(nèi)站根據(jù)線路設(shè)計(jì)可研方案，安慶電廠廠內(nèi)站改設(shè)電氣集中，有聯(lián)鎖道岔15組。 室內(nèi)設(shè)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。6．經(jīng)征求建設(shè)單位意見，在新建鐵路專用線范圍內(nèi)，凡需升高或遷移的路外電力線路及設(shè)施均由建設(shè)單位另行解決。4. 廠內(nèi)站新建綜合樓、門衛(wèi)房所需電源，站場(chǎng)照明、車擋標(biāo)志、道岔標(biāo)志及大門標(biāo)志所需電源（AC380/220V）由建設(shè)單位負(fù)責(zé)引至新建綜合樓。九、房建㈠、設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)《鐵路房屋建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》 TB1001198 《鐵路工建設(shè)設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》 （鐵建函[1996]431號(hào)）《工程設(shè)計(jì)鑒定若干技術(shù)政策的意見（試行）》 （鐵鑒[1996]141號(hào)）《鐵路運(yùn)輸業(yè)勞動(dòng)定員標(biāo)準(zhǔn)》 （鐵勞衛(wèi)[1998]110號(hào)）㈡、生產(chǎn)、生活房屋配備原則：鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè)—房屋建筑。本工程不考慮集中修建生活區(qū)。㈢、房屋建筑面積總量：A、Ⅰ方案:接軌站建筑工程主要設(shè)計(jì)內(nèi)容一覽表類別項(xiàng)目名稱單位數(shù)量合計(jì)接軌站新建信號(hào)樓M25611461M2新建空壓機(jī)房187新建列檢室344新建單身宿舍329新建道岔清掃房（2處）40新建站臺(tái)（