【正文】 文明施工管理有章可循。（3）按照施工組織設(shè)計(jì)平面布置圖，認(rèn)真搞好施工現(xiàn)場規(guī)劃，做到布局合理，井然有序，盡量少占或不占農(nóng)田，對施工中破壞的植被，施工完后予以恢復(fù)。（8）工地油庫、料庫等設(shè)于遠(yuǎn)離居民區(qū)和施工現(xiàn)場處，設(shè)置圍欄等防護(hù)措施并派專人防護(hù)。按業(yè)主批準(zhǔn)的環(huán)境保護(hù)措施完成對環(huán)境的恢復(fù)工作。（4）施工的機(jī)械應(yīng)防止漏油，杜絕施工機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的油污水未經(jīng)處理就直接排放或維修施工機(jī)械時(shí)油污水直接排放。（9）對于償還用地被利用前，待工程完工后，再覆蓋熟土，恢復(fù)耕作條件。（2）施工中不得造成與施工范圍無關(guān)的其他建筑物的穩(wěn)定破壞，保持周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，嚴(yán)格保護(hù)用地界以外的植被、樹木。 施工環(huán)保、水保措施（1）按照合同和國家及地方有關(guān)環(huán)保、水保的有關(guān)規(guī)定，對環(huán)保、水保工作做全面規(guī)劃，綜合治理，及時(shí)與環(huán)保、水保管理機(jī)構(gòu)取得聯(lián)系，遵守有關(guān)控制環(huán)境污染的法規(guī)。（6）施工機(jī)動車輛在學(xué)校、醫(yī)院、居民區(qū)、廠礦等附近道路上慢速行駛，根據(jù)現(xiàn)場情況設(shè)置專人防護(hù)。設(shè)置監(jiān)督、舉報(bào)電話和信箱，接受監(jiān)督。 文明施工管理體系項(xiàng)目分部成立以分部經(jīng)理為組長的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，按照國家、中國鐵路總公司及業(yè)主的相關(guān)規(guī)定和要求，對現(xiàn)場文明施工進(jìn)行監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)，對違反文明施工的行為，責(zé)令限期整改或停工整頓，必要進(jìn)對責(zé)任人進(jìn)行處罰。③陰雨天氣、不潔道床污染，也會引起導(dǎo)電。圖82 事故應(yīng)急救援程序圖 既有線施工應(yīng)急事件應(yīng)急處置要點(diǎn)封鎖施工中，為防止不能正常開通，在施工中作業(yè)工序嚴(yán)格控制，確保正點(diǎn)開通，如不能正常開通，按以下步驟進(jìn)行： (1)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人提前30分鐘把施工現(xiàn)場情況通過駐站聯(lián)絡(luò)員向***站車行車室和相關(guān)設(shè)備管理單位匯報(bào)，并把調(diào)度命令通知到施工現(xiàn)場。8 施工應(yīng)急預(yù)案 組織機(jī)構(gòu)***站營業(yè)線施工，必須充分考慮施工中可能出現(xiàn)的意外事件，必須做到有備無患。確保防護(hù)措施及通訊設(shè)備器具完好。（5）施工人員要堅(jiān)持每天下班前清掃制度，做到工完料凈場地清。這一階段的安全工作我們要認(rèn)真做好以下幾點(diǎn)：（1）根據(jù)設(shè)計(jì)交底、現(xiàn)場調(diào)查情況和有關(guān)施工安全的政策法規(guī)，核對設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)圖紙。施工前摸清地下管線，與設(shè)備管理單位共同調(diào)查確認(rèn)各類地下管線、隱蔽建筑物的位置、各類建筑物的限界現(xiàn)狀。(4)駐站聯(lián)絡(luò)人員、現(xiàn)場防護(hù)人員不到位時(shí)，禁止作業(yè)人員上道。（9）做好對施工人員的保護(hù)。開展對安全常識、安全法規(guī)的教育，并進(jìn)行考試，合格者方可上崗。安全保證體系見“安全保證體系框圖”。每道工序必須嚴(yán)格按規(guī)定程序進(jìn)行，上道工序未經(jīng)檢查認(rèn)可，不得進(jìn)行下道工序。④做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，確保得到封鎖施工的命令后能及時(shí)作業(yè)。② 根據(jù)監(jiān)理單位、建設(shè)單位的評審意見對方案進(jìn)行了細(xì)化修改，完善方案的審批手續(xù)。2）每天進(jìn)入現(xiàn)場前，對全體施工人員再次進(jìn)行安全技術(shù)交底，細(xì)化施工內(nèi)容，根據(jù)施工內(nèi)容定人定崗。每遍上砟整道的起道量控制好，不能超過線路標(biāo)高。攤平后測量班對該段線路中心線進(jìn)行放樣。首先拆卸扣配件、魚尾板及螺栓，拆除后集中堆碼放在指定位置；鋼軌采用吊軌器人工倒運(yùn)至貨場站臺處，再用小型挖機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)至存放點(diǎn)整齊堆碼。吊卸過程中應(yīng)在遠(yuǎn)離線路方向鋼梁柱兩側(cè)設(shè)置兩道攬風(fēng)繩,分別有兩位施工人員牽引，防止在吊裝拆卸過程中搖擺到線路上影響線路行車安全或觸碰接觸網(wǎng)危及生命安全。立柱采用挖坑（坑尺寸606070cm），澆筑混凝土進(jìn)行穩(wěn)固，立柱埋入地面深度70cm。第一步先報(bào)鄰近營業(yè)線施工計(jì)劃，用金屬網(wǎng)片防護(hù)柵欄做好物理隔離，物理隔離完成后，拆除貨場鋼結(jié)構(gòu)雨棚及附屬設(shè)施，面積約1500m2，拆除長75米，寬18米的貨場站臺。（3）拆除建筑物前，應(yīng)在周圍設(shè)安全欄桿，禁止其他人員入內(nèi)。 施工技術(shù)準(zhǔn)備（1）參加***站貨場及軌道拆除工程的所有施工人員必須經(jīng)過既有線施工培訓(xùn)并對軌道施工技術(shù)細(xì)則熟悉和全面掌握后才能上崗。（1）項(xiàng)目人員配置項(xiàng)目經(jīng)理部主要工程技術(shù)和項(xiàng)目經(jīng)理等管理人員由公司選派，抽調(diào)具有豐富的客運(yùn)專線施工經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高、曾參與過國內(nèi)大型鐵路建設(shè)、客運(yùn)專線、既有線拆除工程施工，并參加過既有線施工知識培訓(xùn)的人員組成。吊物在空中需停留較長時(shí)間時(shí)，應(yīng)將卷筒制動，司機(jī)不得離開操縱室。吊裝作業(yè)前、后對車輛各部進(jìn)行檢查，安全保護(hù)裝置和指示儀表應(yīng)齊全、完好。設(shè)備管理單位監(jiān)護(hù)。聘請經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛?cè)藛T。后果：人身傷害。觸碰鐵路纜線。機(jī)械人工侵限、傾覆。影響列車正常運(yùn)營。影響列車正常運(yùn)營。貨場6道貨運(yùn)線平行于既有京九鐵路，由4道35道岔引出至6道貨運(yùn)線，然后由6道貨運(yùn)線再經(jīng)過37道岔接回至4道。（4）遵守鐵路現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，圖標(biāo)及安全施工規(guī)范。（3）遵守施工設(shè)計(jì)文件、圖紙等資料的要求。2 工程概況 工程簡介***站貨場位于******市***，為京九線上的中間站，東站貨場設(shè)于線路上行線外側(cè)京九鐵路線K1548+800位置，站臺鋼結(jié)構(gòu)雨棚共有11跨鋼梁柱組成，站臺鋼結(jié)構(gòu)雨棚主要由H型鋼立柱、H型鋼大梁、屋面檁條及彩鋼瓦屋面等連接為一個(gè)整體，雨棚長度75米，寬18米。后果：人身傷害，機(jī)械損壞。后果：人身傷亡。后果：人身傷害，機(jī)械損壞。設(shè)備、鋼結(jié)構(gòu)梁柱傾覆。鄰近施工　5材料堆放原因:侵限、傾覆。后果：人身傷害，機(jī)械損壞。專職安全防護(hù)。影響列車正常運(yùn)營。操作時(shí)應(yīng)保持平衡，嚴(yán)禁猛拉、猛推。3 施工組織安排 組織結(jié)構(gòu)及人員配備情況為了加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目管理，確保工程建設(shè)安全質(zhì)量達(dá)標(biāo)，昌贛客專CGZQ3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部按照要求配備相關(guān)施工管理人員。 地下管線保護(hù)作業(yè)場地在清理平整前，挖探溝做好地下管線的探測調(diào)查工作，開工前，擬委托產(chǎn)權(quán)單位完成施工范圍有影響的管線采取遷改或保護(hù)措施。 （2）拆除工作開始前，應(yīng)將電線等通往被拆除建筑物的支線切斷或遷移。圖51貨場結(jié)構(gòu)物拆除及軌道施工工藝流程圖施 工 準(zhǔn) 備 拆除線路及道岔 道 砟 攤 鋪 散 枕 布 枕 修 復(fù) 錨 固 螺 栓 連 接 鋼 軌 方 枕 上 扣 件 上 砟 整 道質(zhì) 量 檢 查 拖 散 鋼 軌拆除貨場鋼結(jié)構(gòu)雨棚 拆除站臺及房屋等 ***站貨場拆除工程施工方案因***站貨場雨棚拆除、貨場站臺拆除、6道貨運(yùn)線拆除等屬于鄰近既有線施工，道岔拆除屬于既有線施工，既有線施工需要要點(diǎn)施工。鋼筋砼立柱之間采用金屬網(wǎng)片組裝。（3）主鋼梁拆除采用25噸的吊車配合人工進(jìn)行拆卸，先使用吊車將待拆梁進(jìn)行穩(wěn)固待吊，檢查起吊繩是否安全牢靠，然后將各鋼梁柱與原有混凝土的連接拆卸切割，并檢查梁柱與地面基礎(chǔ)的連接是否完全脫離，待完全脫離后再指揮吊車慢慢起吊，吊卸至地面指定位置再進(jìn)行分段切割。拆除方向由小里程向大里程進(jìn)行作業(yè)。（1）道砟攤鋪道岔拆除后，把道砟向下挖20cm并攤平。（3）上砟整道鋼軌鋪設(shè)完成后，采用齒條撥道機(jī)對線路進(jìn)行上砟整道。圖53 ***站6道貨運(yùn)線附近斷面示意圖圖54 ***站6道貨運(yùn)線附近平面圖（5）施工注意事項(xiàng)1）***站軌道工程施工時(shí)，實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制，至少1名副職領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場帶班作業(yè)，進(jìn)行全程監(jiān)控。***站軌道工程施工步驟1）施工準(zhǔn)備① 根據(jù)南昌鐵路局《營業(yè)線施工及安全管理細(xì)則》，我部已經(jīng)完成施工方案內(nèi)部評審工作。③各種機(jī)具試運(yùn)行，保證封鎖內(nèi)正常使用。對于關(guān)鍵工序，必須進(jìn)行人員崗位培訓(xùn)，使作業(yè)人員心中有數(shù)，嚴(yán)格按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作和管理。表61 軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差和檢驗(yàn)方法序號項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1高低510m弦量2軌向5直線10m弦量，曲線20m弦量3扭曲（）5萬能道尺量4軌距+4，2萬能道尺量5水平5萬能道尺量7 安全保證體系及措施 安全保證體系鄰近營業(yè)線施工，必須充分考慮施工中可能出現(xiàn)的意外事件，必須提高快速反應(yīng)和協(xié)調(diào)能力，加強(qiáng)突發(fā)事故應(yīng)急搶救措施，當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)情況時(shí)能準(zhǔn)確應(yīng)對，及時(shí)協(xié)同設(shè)備管理單位投入搶修，遵守《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《行車組織規(guī)則》有關(guān)規(guī)定要求，遵循“先通后復(fù)” ，“先重點(diǎn)，后一般”的原則，及早恢復(fù)設(shè)備正常的技術(shù)狀態(tài)，將事故范圍及損失減少到最小程度。（3）工程開工前，加強(qiáng)作業(yè)人員的技術(shù)培訓(xùn)和安全教育，樹立“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思想意識，對安全員、防護(hù)員等特殊工種，執(zhí)行持證上崗制度。（8）做好技術(shù)交底和班前安全交底。(3)施工作業(yè)人員實(shí)行實(shí)名制，并佩戴胸牌，持證作業(yè)，營業(yè)線內(nèi)作業(yè)人員實(shí)行上下班登記制度，掌握作業(yè)人員動態(tài)信息。(2)營業(yè)線施工影響既有通信、信號、設(shè)備等地上、地下管線時(shí)，事先請示路局有關(guān)部門派員配合，施工前必須與車站值班員聯(lián)系，經(jīng)同意后方進(jìn)行施工。做好這一階段的安全工作，就為施工中的各項(xiàng)安全工作始終處于受控狀態(tài)創(chuàng)造了條件。（4）高處作業(yè)人員隨身攜帶的工具應(yīng)裝袋精心保管，較大的工具應(yīng)放好、放牢，施工區(qū)域的物料要放在安全不影響通行的地方，必要時(shí)要捆好。夜間施工使用的工具、材料備足，并對經(jīng)常使用的關(guān)鍵工具(如安全帶、緊線器、滑輪組、鋼絲套、力矩扳手等)進(jìn)行檢查，對有缺陷的工具、材料要及時(shí)更換，防止由于夜間施工觀察不到而發(fā)生事故。夜間施工車輛要注意盡量不要鳴笛，采取措施降低機(jī)械設(shè)備噪音，以減少對施工現(xiàn)場附近環(huán)境的干擾。應(yīng)急處理一般程序詳見“事故應(yīng)急救援程序圖”。②搬運(yùn)鋼軌、金屬構(gòu)件，沿地拖著走，接觸兩根鋼軌造