【正文】 量使用光電經(jīng)緯儀。100mm，高程允許誤差177。洞口邊、仰坡開挖施工時，按設(shè)計圖放出中線和開挖邊線，清除開挖面上的松碴以及其它雜物，自上而下采用挖掘機配合人工進行開挖，嚴禁上下垂直作業(yè)。主要機械設(shè)備：PC200 挖掘機1 臺，TY220 推土機1 臺，ZLC50C 輪裝1 臺， 臺。在回填土石上設(shè)粘土隔水層。洞門裝飾采用花崗巖，利用洞門砼澆注時的支架進行。，施工方法同隧道洞身和路基圬工施工。開挖過程中嚴格控制邊坡位置及坡度，并及時做好邊、仰坡防護。完成進口明挖段開挖及邊仰坡防護，做好地表截排水系統(tǒng)后，先進行長管棚注漿然后施工，在管棚支護環(huán)的保護下，采用CRD 法分四部分兩臺階掘進施工。 噴射混凝土的施工采用MEYCO Potenza 型濕噴機噴射混凝土，噴混凝土分三次完成，第一次初噴混凝土，隨挖隨噴，及時封閉開挖巖面；第二次噴射鋼架與圍巖之間的混凝土；最后噴射噴射鋼架之間的混凝土。~+26176。b 工作效率該套設(shè)備可實現(xiàn)30m3/h 無間斷混凝土噴射。早強劑：擬用于堵漏水灌漿，或要求支撐加固盡快達到強度值的部位。3%；拌合好的混合料運輸時間不超過2 小時；混合料隨拌隨用。速凝劑：無堿速凝劑，使用前與水泥做相容性試驗及水泥凝結(jié)效果試驗，其初凝時間不得大于5min，終凝時間不得大于10min。自由旋轉(zhuǎn)擺動。a 噴射機械手噴射臂可沿自身軸線移動3 米，移動速度可調(diào)；可繞承載臂上銷軸做側(cè)向/+55176。第一層鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)完成后立即安裝工字鋼架，鋼架嚴格按設(shè)計位置架設(shè)， 一榀，鋼架之間用縱向鋼筋連接，拱腳必須放在牢固的基礎(chǔ)上，鋼架節(jié)點采用螺栓連接，要求節(jié)點鋼板密貼，螺栓擰緊。下面兩表是否放錯了地方？ 主洞復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)支護參數(shù)表襯砌 類型初期支護二次襯砌SmC30 鋼筋砼80cmS1C25 噴射砼厚5cm厚50cm， 無仰拱C45 素砼S2aφ25 注漿錨桿L=C25 噴射砼厚8cm厚50cm， 無仰拱C45 素砼S2bφ25 注漿錨桿局部C25 噴射砼厚8cm厚60cm，C45 素砼S3aφ25 注漿錨桿L=φ8 鋼筋網(wǎng)單層2020cmC25 噴射砼厚15cm厚60cm，C30 素砼S3bφ25 注漿錨桿L=φ8 鋼筋網(wǎng)單層2020cmC25 噴射砼厚15cm厚60cm，C45 素砼S4aφ25 注漿錨桿L=φ8 鋼筋網(wǎng)雙層2020cmC25 噴射砼厚28cmI8 工字鋼間距50cm厚50cm， C30 鋼筋砼S4bφ25 注漿錨桿L=φ8 鋼筋網(wǎng)雙層2020cmC25 噴射砼厚28cmI8 工字鋼間距50cm厚60cm， C45 鋼筋砼S5aφ8 鋼筋網(wǎng)雙層2020cmC25 噴射砼厚30cm20b 工字鋼間距50cm厚55cm， C30 鋼筋砼S5bφ25 注漿錨桿L=φ8 鋼筋網(wǎng)雙層2020cmC25 噴射砼厚30cm20b 工字鋼間距50cm厚55cm， C30 鋼筋砼S5cφ25 注漿錨桿L=φ8 鋼筋網(wǎng)雙層2020cmC25 噴射砼厚30cm20b 工字鋼間距50cm厚55cm， C45 鋼筋砼S5dφ25 注漿錨桿L=φ8 鋼筋網(wǎng)雙層2020cmC25 噴射砼厚30cm20b 工字鋼間距50cm厚70cm， C45 鋼筋砼 主洞襯砌方式和超前支護措施表序號里程長度襯砌方式超前支護開挖方法1YK9+700～ YK10+170470S1K9+888～9+908 段超前錨桿上下臺階法2YK10+170～ YK10+26090S2a上下臺階法3YK10+260～ YK10+534274S1K10+266～10+286 段超前錨桿上下臺階法4YK10+534～ YK10+57642S2b上下臺階法5YK10+576～ YK10+58812S4b上下臺階法6YK10+588～ YK10+67084S5bK10+596～10+660 段超前帷幕預(yù)注漿、超前小管棚(a)，其它段采用超前小導管CRD 法7YK10+670～ YK10+70030S4bK10+670～10+690 段超前小導管上下臺階法8YK10+700～ YK10+77878S3b上下臺階法9YK10+778～ YK10+84264S2b上下臺階法10YK10+842～ YK10+91472S3b上下臺階法11YK10+914～ YK10+97359S4b上下臺階法12YK10+973～ YK11+161188S5dK10+983～11+151 段超前小管棚(a)，其它為超前小導管上下臺階法13YK11+161～ YK11+290129S4b超前小導管上下臺階法14YK11+290～ YK11+31020SJ2超前小導管上下臺階法15YK11+310～ YK11+35949S4b超前小導管上下臺階法16YK11+359～ YK11+647288S5d超前小管棚(a)CRD 法17YK11+647～ YK12+283636S5cYK11+930～YK12+080 段采用超前水平高壓旋噴樁加超前小導管，其它地段超前小管棚(b)雙側(cè)壁導坑法18YK12+283～ YK12+430147S5b超前小管棚(a)CRD 法19YK12+430～ YK12+47040S5a長管棚CRD 法20YK12+470～ YK12+51040Sm 進洞施工方法、工藝及技術(shù)措施隧道洞口段為V 級圍巖，襯砌形式為S5a，洞口段施作40mΦ108 長管棚超前支護，管棚端口處明洞襯砌外設(shè)2m 長80cm 厚C30 鋼架混凝土套拱作為長管棚導向墻。將邊、仰坡從上到下邊開挖邊防護，開挖中應(yīng)隨時檢查，以防邊、仰坡產(chǎn)生松動破壞。補充，供參考： 洞口附屬工程施工 施工方法洞口附屬工程包括洞門修筑、裝飾及排水系統(tǒng)、擋墻等。%以上時，方可拆除內(nèi)外支模架。墻背回填兩側(cè)同時進行，至墻角90cm 采用漿砌片石，以上360cm 內(nèi)采用干砌片石回填。，如有滑動、開裂等現(xiàn)象，適當放緩坡度，保證邊仰坡的穩(wěn)定和施工安全。邊仰坡加固處理洞口排水系統(tǒng)洞口開挖洞門裝飾洞門、擋墻、洞門排水系統(tǒng)明洞施工洞口施工工藝流程圖 洞口開挖(1) 施工方法隧道洞口地質(zhì)條件較差，因此施工時保證洞口邊仰坡的穩(wěn)定是洞口安全施工的基本原則。，包樁時注明樁號，以防毀壞或用錯樁。(3) 測量方法及措施 全站儀施測，建立四等導線控制網(wǎng)，并把隧道中線和橫向軸線納入控制網(wǎng)內(nèi)以保證放樣精度。 施工用電洞外安裝2*630kvA 變壓器供電，洞內(nèi)10kV 高壓電進洞、采用一臺500kvA 變壓器洞內(nèi)變電。.掛網(wǎng)：鋼筋網(wǎng)在洞外加工廠集中加工，采用移動式升降工作平臺鋪設(shè)。 圖表、參數(shù)、開挖尺寸圖附后。施工高峰期間預(yù)計施工人員950人左右。在施工過程中，依據(jù)現(xiàn)場的實際情況或按甲方、監(jiān)理工程師的要求，隨時加強設(shè)備數(shù)量，以滿足施工需要，確保施工正常進行。擬投入本工程的各種主要機械設(shè)備數(shù)量及狀況詳見商務(wù)部分“附表3”。質(zhì)量管理部負責全標段質(zhì)量標準制訂與檢查以及質(zhì)量管理計劃合約部負責對上與對下的驗工計價，成本核算及合同管理保障部負責全標段的工程材料供應(yīng)與保障及工程機械的配備、管理財務(wù)部財務(wù)管理、經(jīng)濟核算、費用控制、資金籌集和控制綜合辦公室負責外部協(xié)調(diào)、秘書、勞資、后勤、治安、黨務(wù)、政工、工會及征地拆遷、環(huán)境保護和水土保持等工作等中心試驗室負責全標段的工程試驗、檢驗備注各部室在履行各自職責的同時，加強部室之間的協(xié)作。 臨時用地計劃臨時用地規(guī)劃本著少占耕地的原則，嚴格按業(yè)主和設(shè)計指定位置設(shè)置，并按要求進行防護，嚴防水土流失。施工區(qū)域內(nèi)的洞內(nèi)和洞外采用無線對講機進行通訊。 施工用水在洞口修建一200m3 的蓄水池。豎井完成后轉(zhuǎn)后主洞施工。 隧道工程施工順序施工準備完成后，由隧道出口進洞，先進行洞口明洞施工，然后進行超前地質(zhì)預(yù)報、超前預(yù)支護、開挖、初期支護(監(jiān)控量測)、防排水施工、二次襯砌。(4) “三消滅”：消滅違章指揮、消滅違章操作、消滅慣性事故。 高壓風、施工通風、供、排水充分考慮長大隧道管路損失及坡度影響，保證輔助工程不影響施工進度。在Ⅰ、Ⅱ級圍巖條件好的情況下保持快速掘進，Ⅲ、Ⅳ級圍巖段以安全為前提，穩(wěn)中求快，Ⅴ級圍巖為全、強風化段和風化槽段等地質(zhì)條件復(fù)雜地段，穩(wěn)扎穩(wěn)打，確保安全。實際施工中通過現(xiàn)場實驗根據(jù)工程需要，考慮添加少量附加劑來調(diào)節(jié)漿液性能。④ 全斷面（帷幕）超前預(yù)注漿用于海域Ⅳ、Ⅴ級圍巖的風化深槽地段，采用孔口管注漿，鉆孔長10～30m，孔口管采用直徑76mm，壁厚4mm，長4m～10m 熱軋無縫鋼管，作為止?jié){和孔口保護。② 雙層超前小導管主要作為穿越海底風化深槽和淺灘全、強風化花崗巖Ⅴ級圍巖地段的輔助施工措施。2 YK10+689F3 風化深槽（1） 采用超前地質(zhì)預(yù)報，提前判明隧道前方工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況；（2）采用全斷面帷幕超前預(yù)注漿，進行加固圍巖地層、固結(jié)堵水和超前預(yù)支護，防止突泥突水；（3）開挖采用CRD 或雙側(cè)壁導坑法施工；（4） 設(shè)置型鋼拱架及超前管棚支護等較強的初期支護，并采取襯砌緊跟；（5） 配備專業(yè)素質(zhì)高，施工經(jīng)驗豐富的職工和項目管理人員；配備充足先進的隧道施工機械設(shè)備，保證施工順利進行；（6）加強支護變形監(jiān)測；3 C45(C30)防腐砼和防排水系統(tǒng)施工（1）針對東通道(XX 隧道)特點，開展科技攻關(guān)；（2）加強試驗檢測，以試驗為先導，指導施工；（3） 遵循“設(shè)計、施工互動”原則，設(shè)計服務(wù)施工，施工收集的信息來完善、優(yōu)化設(shè)計，提高工程整體質(zhì)量；（4）與國內(nèi)進行長期研究并取得初步成果的科研院所開展技術(shù)合作；（5）項目部設(shè)立專家組，指導施工；（6）選擇技術(shù)素質(zhì)高、經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍。同時還要對錨桿、噴混凝土、鋼支撐的抗腐蝕性進行控制。因此，必須尋求一種切實可行的辦法來超前探明隧道前方的地質(zhì)情況，過去國內(nèi)常常采用平行導坑、超前導坑等辦法超前探明前方的地層情況，這種方法往往造價較高，目前地質(zhì)預(yù)測大約有下列幾種方法：1) 地質(zhì)畫像系統(tǒng)，即采用數(shù)值相機攝取隧道掌子面的地質(zhì)數(shù)據(jù)，對該地質(zhì)數(shù)據(jù)進行三維地質(zhì)分析，從而預(yù)測隧道掌子面前方10m 以內(nèi)的地質(zhì)變化。 工程重點1）安全、快速、均衡地組織施工本標段隧道全長2810m，其中Ⅳ、Ⅴ級圍巖長1770m，占隧道總長的63％。(3)YK11+930~YK12+080 段隧道頂部可能出現(xiàn)透水性砂層。 技術(shù)標準高海底隧道工程，上受海水威脅，下受地下水的影響，工程所處的環(huán)境較為惡劣，因此工程技術(shù)標準要求很高，砼耐久性為100 年，襯砌做到不滲不漏，技術(shù)難度很大。(4)海底隧道不能自然排水，堵水技術(shù)是關(guān)鍵技術(shù)。按照公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范(JTJ—6498)附錄D 的判定，海域地下水在_類環(huán)境下對砼均具弱結(jié)晶類、弱結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕作用。若含水層的滲透系數(shù)極小時，地下水位基本不受潮水位的影響，如CZK4 孔。松散巖類孔隙水除蒸發(fā)、人工抽取排泄外，多排向溝溪、河流、入海，少部分入滲補給下部弱含水巖組。陸域地下水主要受大氣降水的補給，就近向低洼地段排泄，總體上屬于潛水，僅局部洼地(如西濱隧道出口處)因上覆土層中含大量高嶺土的粘土相對隔水層，地下水具承壓性，但承壓水頭是變化的，干旱季節(jié)承壓轉(zhuǎn)為無壓。風化槽全～強風化帶巖體滲透系數(shù)為106m/s 級；弱風化帶巖體滲透系數(shù)為107m/s 級。(建議刪除：本合同段主要不良地質(zhì)為陸域及淺灘段全強風化帶、砂礫層、穿越海域段風化深槽等。微風化巖破碎帶：顏色與原巖基本相同。全風化帶的厚度主要取決于其頂部受剝蝕程度，兩岸普遍較厚，一般為10～30m，海域變化很大，淺海區(qū)該風化帶幾乎被沖刷剝蝕殆盡，但構(gòu)造破碎帶內(nèi)仍可達30 米左右。_全新世亞粘土、淤泥質(zhì)亞粘土及泥炭質(zhì)土：場區(qū)丘間洼地表部一般均有全新世沖洪積亞粘土(Q4a1+p1)，顏色以黃褐色居多，洼地邊緣過渡為棕紅色，軟塑狀為主，局部流塑或硬塑狀，層厚一般小于2 米；濱海低凹處常有湖沼相灰色淤泥質(zhì)粘土(Q41)或黑色泥炭質(zhì)土(Q4f)分布其下，流塑～軟塑狀，XX 岸XZK25 孔、XZK26 孔及連接線段ZSK7 孔、YSKl6 孔揭示了此類地層， 米之間，泥炭層厚度一般小于l 米，淤泥質(zhì)粘土厚度小于3 米。侵入巖殘積土水平方向較為均一，垂直方向則顯示出不甚明顯的分帶現(xiàn)象，本區(qū)殘積土一般可分為上、中、下三個帶，即棕紅色粘土帶、棕紅雜灰白花斑色亞粘土帶、灰白色砂質(zhì)或礫質(zhì)粘性土帶，此類土在丘頂處薄，丘體邊緣較厚，厚度一般5～15 米。在晚第四紀時期，該斷裂某些地段有較強活動，扭斷水系，斷錯上更新統(tǒng)。7～9 月為臺風季節(jié)，風力7～10 級，最大可達12 級，最大風速60m/s。場區(qū)陸域沒有河流，大氣降雨靠丘（崗）間溝谷排泄流入港灣或海中。海濱局部為全新世沖海積階地，地面高程一般2～5m，略向海邊傾斜。工程概況 地理位置本工程路線在廈門島高林村南側(cè)，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起，經(jīng)店里村北，沿下邊村南側(cè)與環(huán)島路相交，穿五通碼頭以S 曲線跨海，跨海經(jīng)下店村南、肖厝村北與規(guī)劃的海灣大道、窗東路相交，最后在林前村南側(cè)接上XX 大道。(5)以