【正文】 ，邦巴迪爾兼并了卡洛斯公司 —— 一家最大的軌道車輛生產(chǎn)商。 6 進(jìn)入相關(guān)多元化經(jīng)營 6 《火車、飛機(jī)和雪地汽車》，《 GA 雜志》， 1992 年 11 月。 MLW生產(chǎn)的柴油 — 電氣火車頭是一種低端產(chǎn)品系列： 100020xx馬力。瓦勒（ MLW的前總裁）就 LRC的特征 發(fā)表了如下看法： 我們認(rèn)為， LRC 與該市場(chǎng)上任何可比產(chǎn)品相比，毫不遜色，甚而還要優(yōu)越。就是威爾鐵路公司也決定不再給邦巴迪爾訂單了，因?yàn)榘畎偷蠣栙u給它的設(shè)備出現(xiàn)了機(jī)械及電氣方面的問題。這是一個(gè)大決策，但是如果我們不能盈利，我們就必須搞好我們的管理。不過，進(jìn)入這兩個(gè)行為中的任何一個(gè)都標(biāo)致著公司進(jìn)入大眾交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)之后公司業(yè)務(wù)核心的大轉(zhuǎn)移。這里的生產(chǎn)能力足以應(yīng)付年產(chǎn) 200,000輛的生產(chǎn)率。寶多恩認(rèn)為，日元的升值將使得從日本進(jìn)口零部件（特別是動(dòng)力牽引）變得非常昂貴，不能實(shí)現(xiàn)公司的盈利目標(biāo)。上面所提到資產(chǎn)除了這種頗受贊譽(yù)的商用噴氣機(jī)之外，還包括 CL— 215型轟炸機(jī)。 1989年，邦巴迪爾公司從英國政府手中購并了肖特兄弟 PLC公司，從而將其航空業(yè)務(wù) 10 《邦巴迪爾和大發(fā)放棄了它們的“維納斯”式的合作項(xiàng)目》，《全球郵報(bào)》， 1987 年 6月 24 日。這次兼并，邦巴迪爾支付了 7500萬的現(xiàn)金，并從其母公司承擔(dān)了 3800萬的未付債務(wù)，其中其母公司此前已被列于破產(chǎn)法案保護(hù)之列。寶多恩感覺，這兩種產(chǎn)品可以同當(dāng)時(shí)正由加拿代爾分公司開發(fā)的“挑戰(zhàn)者” 區(qū)域性噴氣機(jī)相得益彰。 12 進(jìn)入國防市 場(chǎng) 對(duì)加拿代爾公司的購并實(shí)際也使顧巴迪爾公司進(jìn)入了國防市場(chǎng)。肖特兄弟公司已經(jīng)開發(fā)出來了軍用飛機(jī)，例如，較早一點(diǎn)的 Tucano軍用訓(xùn)練機(jī)，以及最近開發(fā)的 Sherap C23運(yùn)輸機(jī)。 邦巴迪爾公司當(dāng)前的業(yè)務(wù)組合 到 1993年，邦巴迪爾公司的業(yè)務(wù)經(jīng)營已經(jīng)形成了三個(gè)部分，共有 16個(gè)分公司和子公司（參見材料 5）。寶多恩一直兼任公司的董事長和首席執(zhí)行官。不過，它還生產(chǎn)好大一系列的渦輪螺旋漿飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)，因此它也是全球最廣的多元化航空廠商（參見材料 8）。雖然公司在全球展開了風(fēng)風(fēng)火火的市場(chǎng)營銷攻勢(shì)，但是只有 36 份合同最后成了工廠合同。他認(rèn)為，一旦行業(yè)環(huán)境有所改善，短程噴氣機(jī)的銷售就會(huì)上升。但是在佳斯和達(dá)斯公司也已經(jīng)開始開發(fā)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型，并很可能與“全球快捷通”同時(shí)問世。不過，大型飛機(jī)訂單的下降很可能減少肖特公司和加拿代爾公司為波音、空中客車、福格等 大飛機(jī)制造公司所做的零配件供應(yīng)業(yè)務(wù)。 材料 9 邦巴迪爾公司的大眾運(yùn)輸產(chǎn)品 重型有軌車 技術(shù)來源 橡朔輪地鐵 法國 CIMT公司的許可 兼并 BN 和 ANF公司 鋼輪地鐵 日本 Kawasaki的許可 傳統(tǒng)有軌車 公交軌道車 購并布爾曼公司 購并 BN 和 ANF公司 穿梭式列車 購并 BN 和 ANF公司 LRC 軌道列車 與阿爾坎和都 法斯公司合作開發(fā) TGV 軌道列車 GEC阿爾斯頓的許可 輕型有軌車 輕型軌道車 購并 BN 和 UTDC 市內(nèi)有軌電車 購并羅泰公司 單軌電車 迪斯尼的許可 單皮魔（ PeopleMover） 迪斯尼的許可 資料來源 ：金融郵報(bào)公司。就此，邦巴迪勻已經(jīng)提出了申訴。通過其最近購并的基地在多倫多的 UTDC 分公司，邦巴迪爾公司還獲得了一份為安卡拉提供 108輛地鐵的訂單，這份訂單是士耳其首都安卡拉市地鐵全自動(dòng)化項(xiàng)目的一部分。在達(dá)拉斯和豪斯頓之間建設(shè) TGV鐵路線的提案被擱淺了；在蒙特愛爾產(chǎn)和多倫多兩地建設(shè) TGV列車線預(yù)計(jì)將耗資 70 億美元，但因?yàn)殡p方政府財(cái)力不夠，所以邦巴迪爾公司獲得這個(gè)項(xiàng)目合同的希望也破滅了。但是，它仍然是老二，第一是美國的波拿瑞斯工業(yè)公司（ Polaris Industries），第三是日本的牙馬哈公司。 除了雪地汽車之外，邦巴迪爾公司在“海都”水船上也取得了相當(dāng)?shù)某晒?。公司已?jīng)擴(kuò)大或發(fā)行了其中的一部分生產(chǎn)設(shè)施，生產(chǎn)工業(yè)及后勒設(shè)備，生產(chǎn)率可達(dá) 35件 /天。這批未完成的訂單涉及航空及交通設(shè)備業(yè)務(wù)，達(dá)到了歷史最高水平。他還預(yù)言，一旦英吉利海峽項(xiàng)目上的有關(guān)合同糾紛得到最后解決，交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)集團(tuán)就可以扭虧為盈。寶多恩認(rèn)為某些分析家所提出的公司投資組合中業(yè)務(wù)多元性及寬度所帶來的問題，并沒有如此大的嚴(yán)重性： 邦巴迪爾公司到底做什么呢？它組裝零部件。 14 同上。其中，這大部分政府補(bǔ)則到 1994年大部分將用完。 在股東大會(huì)上，寶多恩強(qiáng)調(diào)，邦巴迪爾公司內(nèi)部的各個(gè)業(yè)務(wù)集團(tuán)有好有壞，經(jīng)營好的業(yè)務(wù)集團(tuán)比經(jīng)營差的業(yè)務(wù)集團(tuán)要多。同期的利潤從 。 除羅泰發(fā)動(dòng)機(jī)之外，邦巴迪爾公司的 絕大多數(shù)消費(fèi)者產(chǎn)品都在瓦爾高的生產(chǎn)設(shè)施上生產(chǎn)，其中瓦爾高是公司的發(fā)源地。 1992 年，在莫斯科舉行的一次國際雪地汽車賽上，海都和貍貓分獲第一、二名；之后，邦巴迪爾公司引 用一個(gè)俄羅斯曲棍球傳說《福拉西斯拉夫 90 年代早期，邦巴迪爾不得不積極地發(fā)行其產(chǎn)品線，提高其產(chǎn)品質(zhì)量，降低其生產(chǎn)成本。 自從邦巴迪爾公司從 GEC阿爾斯頓公司獲得法國的 TGV 列車在北美市場(chǎng)上的獨(dú)家許可權(quán)之后，它就一直在積極地尋找客戶。該公司主為它在美加兩地的大眾交通運(yùn)輸市場(chǎng)上訂單份額有 30%。類似的最大問題發(fā)生在該公司比利時(shí) BN分公司所簽訂的一個(gè)合同。在過去的三年中，這塊業(yè)務(wù)的銷售收入占到了公司總銷售收入的 25%左右。為了提高公司的市場(chǎng)地位，李爾飛機(jī)制造公司最近宣布公司將以全新的設(shè)計(jì)開發(fā)“李爾噴氣” 45 機(jī)型：加大機(jī)艙空間，提高飛機(jī)行程，提高燃料利用率，提高價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)力。加拿代爾公司剛剛推出一種 較長距離的“挑戰(zhàn)者”改型機(jī)，并期望利用期“全球快捷通”高速商用噴機(jī)建立其全球銷量，這種“全球快捷通”商用噴氣機(jī)可在紐約和東京之間飛機(jī)而無需中途加油。由于以色列的一家飛機(jī)租賃公司正處于財(cái)務(wù)困難之中，因此它取消了給公司的一個(gè) 22座 Dash8渦輪螺旋漿飛機(jī)訂單；這樣一來，公司還將進(jìn)一步停止有關(guān)業(yè)務(wù)。訂單不足的現(xiàn)象在空中短程客機(jī)市尤為明顯，在這塊市場(chǎng)上，邦巴迪爾的加拿代爾分公司最近推出了新近開發(fā)成功的“挑戰(zhàn)者”區(qū)域性噴氣機(jī)，這是該市場(chǎng)上第一架座位不 足 70的商業(yè)噴氣機(jī)。羅葉，他現(xiàn)在兼任公司的總裁及首席生產(chǎn)總監(jiān)。 邦巴迪爾公司的高級(jí)管理層幾乎都在蒙特愛爾的公司總部之外工作。最近新推出的一套更高級(jí)的激光引導(dǎo)“星爆” （ Starburst）導(dǎo)彈系統(tǒng)為“星條”導(dǎo)彈系統(tǒng)形成了很好的補(bǔ)充。該公司最近剛剛完成對(duì)一種更高級(jí)的 CL289 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和開發(fā)工作，并計(jì)劃開始設(shè)計(jì)和開發(fā)一種CL227崗哨系統(tǒng)。我們放權(quán)給他們。德邦巴迪爾公司還開始利用肖特公司的技術(shù)為加拿代爾公司開發(fā)的區(qū)域噴氣機(jī)設(shè)計(jì)和制造幾種配件。這個(gè)空中客機(jī)改型的目的是為了進(jìn)入日益緊張的短程旅游市場(chǎng)，特別是在美國市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)。邦巴迪爾公司的基地在加拿大的魁北克，它處于有利地位，決定充分利用政府的危難境地。 1987 年 ，羅倫第二步是，邦巴迪爾和大發(fā)為北美市場(chǎng)合作開發(fā)這種車型的前輪驅(qū)動(dòng)變型車。 8 《邦巴迪爾企業(yè)利用美國鐵路公 司打開美國的市內(nèi)業(yè)務(wù)市場(chǎng)》，《全球出報(bào)》， 1977 年 11 月 16 日。雪蒙德公司曾經(jīng)預(yù)測(cè)，最終全球的火車 頭銷量和大客車的銷量最終將達(dá)到 150和 750。加拿大的威爾鐵路公司和美國的美國鐵路公司在 70 年代末 80年代初都在試制這種新型的 LRC列車。 7 1976年，邦巴迪爾公司成功地從蒙特愛爾火車頭公司的分公司（ MLW）手中用 1680萬購并了該公司。寶多恩說： 人人都說我們是偉大的戰(zhàn)略家，但實(shí)際上邦巴迪爾公司進(jìn)入鐵路運(yùn)輸業(yè)純屬偶然??兼并那家奧地利公司的決策是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。另外，邦巴迪爾公司還購并了普羅高工程有限公司 —— 英國一家大型的旅客列車及貨運(yùn)列車生產(chǎn)商。 邦巴迪爾公司頗受這一系列訂單的鼓舞，因此購買了布爾曼及巴德兩家公司的大眾交通業(yè)務(wù)。同時(shí)還需要投資建設(shè)基本設(shè)施。 5 贏得這個(gè)碩大的合同，標(biāo)志著邦巴迪爾已進(jìn)入了大眾交通市場(chǎng)。 大膽出擊 就是在這個(gè)時(shí)候，邦巴迪爾開始認(rèn)識(shí)到大眾交通是一塊“肥肉”。因?yàn)楸毁彶⒌倪@家公司最已致力于生產(chǎn)和營銷其它幾種運(yùn)動(dòng)服裝。但該公司還生產(chǎn)船用及摩托車用發(fā)動(dòng)機(jī)。不過，這并不是邦巴迪爾首次離開雪地汽車的制造和營銷業(yè)務(wù)。除雪地汽車的裝配業(yè)務(wù)之外，邦巴迪爾的業(yè)務(wù)主要收縮到發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)；邦巴迪爾所需的發(fā)動(dòng)機(jī)仍奧地利的羅維分公司提供。同時(shí)，報(bào)紙?jiān)诓粩鄨?bào)導(dǎo)了大量的雪地駕車事故，死傷了無數(shù)駕駛者，這也導(dǎo)致了越來越多的人關(guān)注雪地汽車的安全性。1975年解散 ‖ 1979 年轉(zhuǎn)賣 1989年轉(zhuǎn)賣 資料來源 ：金融郵報(bào)公司。此時(shí)，邦巴迪爾公司所取得的成就和所獲得的市場(chǎng)地位廣為推崇，被譽(yù)為加拿大人想象力和企業(yè)家活力的成功。寶多恩認(rèn)為很有必要采取這些行動(dòng)，因?yàn)檫@些行動(dòng)可以預(yù)防競(jìng)爭(zhēng)的加劇，特別是可能爆發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)：“如果爆發(fā)價(jià)格戰(zhàn)，我們將來陣以待。他非常自信，公司有能力維持其領(lǐng)導(dǎo)地位： 這個(gè)行業(yè)看起來很簡(jiǎn)單。公司生產(chǎn)的產(chǎn)品是為滿足現(xiàn)有市場(chǎng)需求 —— 從事實(shí)際工作的大型機(jī)器，而不去創(chuàng)造和尋找新的市場(chǎng)。 雪地汽車的發(fā)展 1964年，約瑟失 — 阿蒙德死后，邦巴迪爾公司的職員有 700名，其產(chǎn)品頗受歡迎 —— 雪都的銷量為 16,500 輛，而且需求量還在日益上升。到 1942 年，約瑟夫一阿蒙德以其車庫為基礎(chǔ)，組建了邦巴迪爾雪地汽車有限公司，生產(chǎn)雪地汽車， 為魁北克省偏遠(yuǎn)地區(qū)的醫(yī)生、傳教士、伐木工、森林工作人員、礦井看站工以及農(nóng)場(chǎng)工人提供交通服務(wù)。 A蘭培爾 紐約大學(xué) 加馬爾不過，雖然邦巴迪爾的年收入瘋狂上漲，但它的利潤卻沒有跟上步伐。該公司在開發(fā)“雪都”產(chǎn)品中所作的開創(chuàng)性努力受益頗豐。這個(gè)加拿大公司的名字一度曾成為雪地汽車的同義詞。邦巴迪爾變成了一家巨大的公眾聯(lián)合公司，它在 7個(gè)國家設(shè)有生產(chǎn)工廠，有 34,000名職員。 約瑟夫公司 （墨西哥） 英國 敖布恩技術(shù)公司 （美國） 邦巴迪爾歐洲履帶 BN 公司