【正文】 進行更換。必須等設(shè)備修復(fù)后才能使用，嚴(yán)禁利用應(yīng)急泵站設(shè)備進行吊裝焊接。、步行板、U型螺栓預(yù)埋深度、銹蝕情況等進行檢查，對危及到人身安全的防護攔桿、步行板缺損或失效等問題必須要求工務(wù)段提前處置，達到符合施工和人員通行條件。防護未設(shè)置，嚴(yán)禁上道作業(yè)。 編制人：XXX 車間審核人：XXX 機關(guān)把關(guān)干部： 起床時間:XX。駐站聯(lián)絡(luò)員　作業(yè)項目安排責(zé)任工班作業(yè)里程工作內(nèi)容工序負責(zé)人車間把關(guān)人員換軌班　　　　收卸軌 防脹班　　　焊接班　　　生產(chǎn)輔助班　　　軌道車班　　　行政班　　其它勞務(wù)工安排 拆扣件XX人；換軌班：鋁焊X人、小車X人、龍口X人、撞軌X人、處理死螺絲X人、涂油X人；收卸軌防脹班：收軌準(zhǔn)備X人、防脹X人、埋設(shè)位移觀測樁X人、電務(wù)鉆眼X人、油標(biāo)X人、收軌X人；焊接班：X人、渡線提軌X人、散料X人、 龍口棚看守X人；配合單位　施工安全卡控注意事項各防護員之間加強聯(lián)控，做到3~5分鐘聯(lián)控一次，各防護設(shè)置、撤除必須得到施工負責(zé)人命令后方可進行。十三、施工配合單位作業(yè)（一）工務(wù)配合作業(yè)。進行試機進行吊裝。（2）完工后全車嚴(yán)格按照保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)進行全面保養(yǎng)、擦拭。（2）按照“停必檢”制度及時對車輛進行運行途中的檢查。駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護員、巡守等關(guān)鍵崗位人員嚴(yán)禁接打與工作無關(guān)的電話或做有礙瞭望、影響視聽和分散精力的事情。遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚沙等惡劣天氣影響瞭望時，應(yīng)停止線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時下道。 （三）作業(yè)人員人身安全卡控措施，其他人員應(yīng)遠離鋸軌機兩側(cè)和前方，防止鋸片破碎傷人；鋼軌打磨時，其他人員應(yīng)遠離打磨前方；鋼軌焊接時，應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，防止?fàn)C傷。，所有作業(yè)人員必須執(zhí)行“眼看、手比、口呼”制度。遇夜間或能見度低時，必須有專人在前方引道，確認道岔開通情況。4. 路用車運行中，把關(guān)人員要組織司機認真觀察路料捆綁加固狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常立即通知本務(wù)司機停車處理。兩端防護員備用木質(zhì)鐵鞋，發(fā)生小車溜逸時按施工負責(zé)人命令及時設(shè)置與拆除。（14）對所有上道使用的平板小車責(zé)任到人，責(zé)任人須每日對平板小車的狀況及下道后擺放、加鎖情況進行檢查確認。（6）可以集中推運的平板小車，各小車之間前后距離不得超過10米，且集中推運多輛小車時必須至少安排1名隨車防護人員和1名負責(zé)人前后進行隨車防護、監(jiān)控。，其中使用一類小型養(yǎng)路機具必須經(jīng)分管副段長批準(zhǔn)，未經(jīng)審批嚴(yán)禁使用。(三）租用機車安全卡控措施1. 卸長軌、搬家等涉及租用機車作業(yè)時，貴溪車間把關(guān)人員要督導(dǎo)司機參加換軌車間組織召開的施工預(yù)想會。開通恢復(fù)線路，質(zhì)量必須達標(biāo)。（六）線路驗收 （換軌當(dāng)天驗收）：當(dāng)天鋪設(shè)長軌施工結(jié)束，經(jīng)換軌車間帶班職工及勞務(wù)工班長自驗合格后，由施工負責(zé)人（或指派安全、計劃工長）組織換軌班工長及設(shè)備管理單位按照《鐵路線路修理規(guī)則》 和路局公布的線路大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計文件進行驗收，其中線路幾何尺寸須滿足《關(guān)于重新公布全局線路軌控標(biāo)準(zhǔn)的通知》(南鐵工務(wù)發(fā)〔2007〕49號)要求。（1）長軌條始端入槽和終端入槽時必須分別記錄軌溫數(shù)據(jù)，中和軌溫取始端、終端入槽平均軌溫值，實際鎖定軌溫再根據(jù)實際拉伸量確定，長軌條鎖定軌溫應(yīng)在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)，設(shè)備管理單位安全質(zhì)量監(jiān)督員同步核對、簽認。其中焊軌軌道車組、換軌軌道車組施工前運行至換軌地段車站編組待命。 按照TB/T16322014《鋼軌焊接》的要求組織型式檢驗和生產(chǎn)檢驗。軌頂、作用邊、軌底外觀符合TB/T16322014《鋼軌焊接》的規(guī)定，打磨不得出現(xiàn)機械性損傷和灼傷。焊軌車對位以不大于2km/h的速度接近接頭并對位。支墊塊設(shè)置示意圖自由端墊軌：自由端使用3個枕木頭墊軌。焊接前打磨人員將待焊鋼軌軌端打磨干凈、平滑，確保焊接時端面可以密貼。（依據(jù)氣壓焊軌車起重機用戶手冊）（4）風(fēng)力大于6級（含6級），大霧天氣和暴風(fēng)雨時禁止起吊作業(yè)。②根據(jù)焊接任務(wù)量準(zhǔn)備端面洗滌材料四氯化碳（或丙酮水）。平直度應(yīng)滿足：設(shè)計速度 (km/h)拱度 (mm/m)工作邊 (mm/m)V＜2000～++△～+V≥2000～++△～+△為熱態(tài)預(yù)留拱度值，取+：（1）除用于長軌條固定外，工機具原則上回收到焊軌車平板；其他必須留下來的工機具放置焊接班龍口棚加鎖，并確保留下來的工機具擺放不侵限。(b) 橫波單探頭探傷：軌頭和軌腰：≥Φ3平底孔當(dāng)量；軌底：　≥Φ4平底孔當(dāng)量；軌底角（20mm）：≥Φ4－6dB豎孔當(dāng)量（即≥）。加熱結(jié)束時軌頭溫度應(yīng)符合工藝參數(shù)規(guī)范要求。打磨時應(yīng)沿鋼軌縱向打磨，不允許橫向打磨。（3）焊接過程中，為防止火花飛濺，應(yīng)在焊機前后擋渣門設(shè)置防火板。撥彎作業(yè)或墊輥筒作業(yè)時，應(yīng)密切觀察鋼軌距離既有線鋼軌位置和超高量，嚴(yán)防侵限。（3）焊縫中心兩側(cè)約750mm的位置使用枕木對中，焊縫兩側(cè)鋼軌在距軌端2m、6m位置處墊好短輥筒。 除銹部位需要打磨至露出金屬光澤，不可見明顯金屬銹蝕，軌腰處如有凸起的鋼軌牌號及生產(chǎn)標(biāo)識必須打磨平整。（1）焊軌車作業(yè)前應(yīng)按《YHG1200型移動焊軌車一次出乘標(biāo)準(zhǔn)》進行檢查。刮風(fēng)、下雨天氣焊接時，應(yīng)采取防風(fēng)、防雨措施。，列車運行至卸軌地點，將尾車對準(zhǔn)卸軌起點停車，并設(shè)置好防護，卸軌負責(zé)人確認鋼絲繩與長軌聯(lián)接后，指揮作業(yè)中車的卷揚機將長軌牽引到位，按要求用卡子固定好后，再指揮機車開動。采取適當(dāng)?shù)姆乐棺矒魴M梁措施后。在裝車過程中，要嚴(yán)格檢查每根長軌的縱橫向位置是否準(zhǔn)確，滾道梁是否到位落扣，間隔鐵是否翻好，長軌工班工長應(yīng)根據(jù)技術(shù)科提供的書面資料，核對每根長鋼軌的裝車位置，防止錯裝。（含技術(shù)勞務(wù)工）如下表：序號核定班組配置核定班組崗位班組名稱正工長副工長崗位名稱每班制輪班制應(yīng)配一換軌班11鋁熱焊接3駐站聯(lián)絡(luò)員1龍口作業(yè)2換軌小車1工地防護2二收卸軌防漲班1卸軌油刷標(biāo)志1鋼軌丈量2三焊接班11打磨4探傷1焊接3焊軌車4焊軌車司機2四生產(chǎn)輔助班1汽車5輛4維修工1電工1食堂4五軌道車班1軌道車司機6六行政班主任1書記1副主任2安全工長2計劃工長2記工員1技術(shù)員2合計525360：序號項目配置備注崗位說明1卸軌8卸軌作業(yè)標(biāo)定人員：鎖定車上解鎖2人，長軌端頭掛鉤2人，撤裝軌卡、撥新舊軌、撤除道口邊板等障礙物、遇電務(wù)設(shè)備墊大膠墊計4人。彈條扣件原位恢復(fù)。（六）現(xiàn)場膠接絕緣接頭 ，絕緣接頭軌枕間距必須嚴(yán)格掌握，廠焊配軌時檢算絕緣接頭位置里程，現(xiàn)場鋪設(shè)時絕緣位置不動。20mm；鋼軌鋁熱焊焊縫距軌枕邊緣不應(yīng)小于100mm。 位移觀測樁材料、規(guī)格以及埋設(shè)位置：路基上使用準(zhǔn)直儀進行位移觀測，橋、隧地段使用拉線法進行。位移觀測樁必須牢固，在單元軌節(jié)兩端就位后立即進行標(biāo)記，標(biāo)記應(yīng)明顯耐久、可靠。（3） 跨區(qū)間無縫線路單元軌條布置 跨區(qū)間無縫線路由若干單元軌節(jié)及正線道岔焊接而成，單元軌節(jié)的布置應(yīng)根據(jù)線路條件、工點情況、施工工藝及養(yǎng)護維修等因素綜合研究確定。：，鋪設(shè)單層道床，正線路基道床厚度為30cm，硬質(zhì)巖石路塹道床厚度為35cm，道床邊坡1:,砟肩堆高15cm。6.《改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2008]14號）7.《鐵路無縫線路設(shè)計規(guī)范》（TB100152012)8.《無縫線路鋪設(shè)及養(yǎng)護維修方法》（TB/T20982007)《客貨共線鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB103052009)《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB/T29752009)1《膠接絕緣鋼軌技術(shù)條件》（TB/T29752000)1《鋼軌焊接》（TB/T16322005)1《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104132003)。4.“關(guān)于發(fā)布《鐵路軌道設(shè)計規(guī)范》等八項鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)局部修訂條文的通知”（鐵建設(shè){2007}104號文5.《鐵路線路設(shè)計規(guī)范》（GB500902006)。：Ⅲa型有擋肩混凝土枕，每公里鋪設(shè)1667根，扣件采用與Ⅲa型有擋肩混凝土枕配套的彈條Ⅱ型扣件；路基上需采用護輪軌地段采用新Ⅲ型混凝土橋枕及配套彈條Ⅱ型扣件；橋上采用新Ⅲ型混凝土橋枕。5℃。相鄰單元軌節(jié)起點和終點處位移觀測樁共用。另外伸縮調(diào)節(jié)器基本軌接頭100~150m處應(yīng)設(shè)置一組位移觀測樁。由道岔前端和轍叉跟端接頭焊縫決定的道岔全長偏移不得超過177。⑤探傷完畢，將鋼軌表面耦合用油擦拭干凈，并做好記錄與簽認。（八）線路外觀 1. 根據(jù)施工協(xié)議，換軌車間不需細整線路外觀、水平及螺桿涂油。：主要承擔(dān)卸軌、現(xiàn)場焊軌（焊軌作業(yè)車）、長軌條鋪設(shè)等工作。，所有隨車人員均應(yīng)全部到場，配合焊軌基地人員裝車。 . ，其他長度的長軌懸伸長度按比例調(diào)整。（4）對道床碴肩不足地段，拉足石碴或散運承托長軌的短枕木頭。（3）氣溫低于0 ℃時，不應(yīng)進行工地焊接。：焊軌作業(yè)前焊軌車準(zhǔn)備工作→鋼軌焊前檢查及除銹作業(yè)→待焊鋼軌撥彎、軌縫調(diào)整工作→焊軌車機車對位→鋼軌焊接及焊縫標(biāo)識→焊后粗打磨→焊縫熱處理→冷打磨（精磨）→探傷及驗收→拆除輥筒及枕木：換軌前方車站編組好軌道車，編組方式為：軌道車+平板+棚車+焊軌車。除銹后的表面待焊時間超過24小時、或有污染時應(yīng)重新除銹。并在撥彎一側(cè)不少于35米范圍內(nèi)墊設(shè)滾筒，滾筒間距不應(yīng)大于10米；在未撥彎一側(cè)設(shè)置枕木或滾筒對中待焊鋼軌。（6）除撥彎位置外，待焊鋼軌其余部位應(yīng)保持基本平直或平行于既有線鋼軌。（2）兩線間焊接時，作業(yè)前焊接班工序負責(zé)人必須通過現(xiàn)場防護員向駐站聯(lián)絡(luò)員確認XXX次列車通過工地后10分鐘以內(nèi)鄰線無列車通過，當(dāng)該次列車通過工地后工序負責(zé)人再次向現(xiàn)場防護員確認是該次列車通過后，指揮作業(yè)人員開始兩線間焊接作業(yè)，并要求現(xiàn)場防護員站在鄰線路肩作業(yè)前方面迎來車方向顯示停車手信號防護直至兩線間焊接作業(yè)結(jié)束。（3）粗磨后軌頂面、。（3）加熱前焊縫溫度應(yīng)在500度以下。（3）焊接接頭存在如下缺陷時，接頭判廢，應(yīng)重新焊接：(a) 雙探頭探傷：軌底角部位（20mm）：≥Φ3－6dB平底孔當(dāng)量（即≥）；其他部位：≥Φ3平底孔當(dāng)量。（2）使用電子平直尺或1m直鋼尺進行測量打磨后鋼軌平直度，電子