【正文】 線起于峨壩附近的紅水河黔桂兩省（區(qū)）交界處，與貴州省規(guī)劃的惠水至羅甸高速公路終點(diǎn)相接，并與貴州共同建設(shè)紅水河特大橋。、錨桿12063m；㎡）；大中橋1525m/9座（橋梁樁基308根、墩臺(tái)242座、預(yù)制架設(shè)預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支T梁共606片，其中30m191片、20m415片）；分離式隧道單洞長(zhǎng)5254m/3座（）房屋建筑7406㎡；涵洞23道、通道2道；服務(wù)區(qū)1處（樂(lè)業(yè)服務(wù)區(qū)）。沿線褶皺及斷裂構(gòu)造較發(fā)育。沿線區(qū)域內(nèi)地下水主要出露有松散巖類孔隙潛水、碎屑鹽巖裂隙水兩大類。領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)品質(zhì)工程實(shí)施過(guò)程的組織領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，研究解決品質(zhì)工程實(shí)施過(guò)程中的重大問(wèn)題，并確保本實(shí)施方案的落實(shí)工作，推進(jìn)品質(zhì)工程示范路的建設(shè)。徒弟隨時(shí)可以針對(duì)生產(chǎn)操作過(guò)程中遇到的疑難問(wèn)題提出疑問(wèn)，雙方共同探討，加快青年員工的成長(zhǎng)。目前攪拌站、鋼筋加工廠視頻監(jiān)控系統(tǒng)已完成安裝，并完成網(wǎng)絡(luò)接入；T梁預(yù)制場(chǎng)尚未開(kāi)工建設(shè)，待建設(shè)完成后安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)；施工現(xiàn)場(chǎng)如把拿山隧道等尚未完成視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建立，進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度要求。梁板預(yù)制鋼筋施工全面推廣胎架法，鋼筋骨架、面板鋼筋等全部在胎架上綁扎加工成整體，整體吊裝入模，確保梁板鋼筋加工質(zhì)量和精度。橋梁防撞墻施工全面推廣自行式噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)，提升防撞墻養(yǎng)生效率和質(zhì)量。（圖片取自中鐵四局集團(tuán)昌贛梁場(chǎng)）樁頭處理一直是樁基施工的一個(gè)難點(diǎn)，本標(biāo)樁基量大，以往在樁頭處理過(guò)程通常簡(jiǎn)單、粗糙，影響企業(yè)形象，甚至影響工程質(zhì)量，因此本標(biāo)嚴(yán)格對(duì)待樁頭處理，貫徹樁頭環(huán)切技術(shù)的應(yīng)用。因此我項(xiàng)目在隧道二襯臺(tái)車(chē)端部采用鋼端模，具體措施：在二襯臺(tái)車(chē)端部設(shè)置型鋼后座，用以固定鋼端模，鋼端模采用便于安裝的折頁(yè)形式，有效解決了端頭問(wèn)題。 成品質(zhì)量保證 QC領(lǐng)導(dǎo)小組項(xiàng)目經(jīng)理診斷質(zhì)量保證體系思想保證體系組織保證體系目標(biāo)管理體系生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量保證體系質(zhì)量檢查保證體系質(zhì)量信息管理保證體系經(jīng)濟(jì)保證體系思想政治體系TQC教育項(xiàng)目責(zé)任制方針目標(biāo)制度項(xiàng)目組織設(shè)計(jì)施工調(diào)度機(jī)具設(shè)備保證人員保證技術(shù)工人保證材料保證檢查檢驗(yàn)保證TQC小組下達(dá)下一級(jí)目標(biāo)展開(kāi)目標(biāo)制定對(duì)策措施目標(biāo)任務(wù)落實(shí)各部室負(fù)責(zé)人TQC領(lǐng)導(dǎo)小組班組長(zhǎng)會(huì)員全面管理一切以預(yù)防為主一切用數(shù)據(jù)說(shuō)話提高質(zhì)量意識(shí)管理水平和企業(yè)素質(zhì)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品健全職能機(jī)構(gòu)組織技術(shù)學(xué)習(xí)原材料質(zhì)量保證外購(gòu)件質(zhì)量保證工序質(zhì)量保證信息反饋網(wǎng)絡(luò)建立信息管理員信息處理中心處理結(jié)果返回作業(yè)組信息源經(jīng)濟(jì)責(zé)任制崗位津貼 獎(jiǎng)懲制度質(zhì)量責(zé)任考核實(shí)行獎(jiǎng)懲經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)（1）各施工工區(qū)必須堅(jiān)決貫徹執(zhí)行上級(jí)頒布的各種質(zhì)量管理文件、規(guī)程、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，牢固樹(shù)立“質(zhì)量第一”的思想，宗旨是優(yōu)質(zhì)、優(yōu)產(chǎn)、用戶至上。（7）對(duì)違反工程質(zhì)量管理制度的人，追究其責(zé)任。鋼筋加工廠、預(yù)制廠、拌合站、重點(diǎn)施工部位全部推行貼設(shè)標(biāo)語(yǔ)，明確安全、質(zhì)量的操作細(xì)節(jié)；尤其是在鋼筋加工胎架上，通過(guò)貼設(shè)標(biāo)語(yǔ)，用通俗易懂的話語(yǔ)，明確安全、質(zhì)量的操作細(xì)節(jié)，提高班組工人的整體質(zhì)量安全意識(shí)。，表面不得有裂紋及其他損傷。采用平臺(tái)施工時(shí)應(yīng)對(duì)平臺(tái)承載力進(jìn)行計(jì)算，滿足要求后方可開(kāi)鉆。，技術(shù)人員專職負(fù)責(zé)。20mm。，顏色一致，施工縫平順，輪廓線順直。，采取防風(fēng)保溫和噴霧養(yǎng)護(hù)，并做好防護(hù)工作，防止污染。、連接器經(jīng)檢驗(yàn)合格方可使用。+5，0mm。 ，增加壓漿密實(shí)度。，做好隱蔽工程驗(yàn)收。、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過(guò)允許含量的土，不得直接用于填筑路基。，路堤基底壓實(shí)度不小于90%，當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度（）時(shí)，基底的壓實(shí)度不小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。，技術(shù)人員專職負(fù)責(zé)。177。，以透水性較小的填土填筑于路堤下層時(shí)，做成4%的雙向橫坡；如用于填筑下層時(shí)，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。，且設(shè)置臺(tái)階。，做好隱蔽工程驗(yàn)收。%。巖石個(gè)別突出部分（每1㎡㎡）欠挖不大于5cm。管理手段，技術(shù)人員專職負(fù)責(zé)。，做好隱蔽工程驗(yàn)收。將高墩施工、架橋機(jī)吊梁、掛籃施工、現(xiàn)澆支架、隧道施工等定為“安全作業(yè)?？毓ば颉保鎸?shí)施重大安全風(fēng)險(xiǎn)管控的“清單化”管理。結(jié)構(gòu)牢固可靠；踏步面板采用防滑壓花鋼板，兩側(cè)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)擋腳板；蓋梁施工推廣定型化裝配式爬梯，作業(yè)平臺(tái)采用型鋼+鋼管組合制作；通道設(shè)置完善安全警示標(biāo)牌；臨邊防護(hù)推廣采用定型化網(wǎng)片；驗(yàn)收合格后懸掛安全通道驗(yàn)收合格牌。8提升工程綠色環(huán)保施工水平擬在我標(biāo)段中心拌合站設(shè)置罐車(chē)清洗砂石分離系統(tǒng)，分離處理廢棄混凝土和污水；罐車(chē)就位后觸碰感應(yīng)器，智能控制系統(tǒng)打開(kāi)閥門(mén)，清洗罐車(chē)，廢渣流入進(jìn)料槽，經(jīng)砂石分離系統(tǒng)分離成碎石和砂，回收再利用；水泥漿通過(guò)后面的污水槽進(jìn)入沉定池，經(jīng)三級(jí)沉淀后循環(huán)利用，實(shí)現(xiàn)零污染排放。需要外借17萬(wàn)方用作路基填筑，按照數(shù)量計(jì)算沒(méi)有棄方。對(duì)于無(wú)法利用的棄方，在廢棄后要進(jìn)可能將表面平整，對(duì)于存在取土的標(biāo)段，取土后盡可能實(shí)作為可造的地形。占地面積4500m178。在進(jìn)行表土剝離以前，先對(duì)合同段內(nèi)需要進(jìn)行表土剝離的區(qū)域進(jìn)行調(diào)查匯總，形成表土剝離調(diào)查表，包括剝離的樁號(hào)區(qū)域、剝離的面積、剝離的厚度等信息；調(diào)查完以后確定表土堆放區(qū)，進(jìn)行表土剝離施工，過(guò)程中要注意對(duì)堆放區(qū)進(jìn)行安全防護(hù)，防止沖刷、流失。充分利用體驗(yàn)式安全教育培訓(xùn)中心、工地職工學(xué)校等載體，對(duì)所有進(jìn)入項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)班組，分工種組織開(kāi)展崗前強(qiáng)化培訓(xùn)和施工期階段性輪訓(xùn)，全面落實(shí)“進(jìn)場(chǎng)培訓(xùn)，崗前必考，合格方用”的培訓(xùn)制度，提升作業(yè)班人員職業(yè)技能。1高質(zhì)量、高起點(diǎn)編制項(xiàng)目管理策劃書(shū)，明確項(xiàng)目創(chuàng)建“交通部雙示范項(xiàng)目”的建設(shè)管理總目標(biāo)；推進(jìn)“五美高速”、“十個(gè)樂(lè)百”建設(shè)；打造“廣西最美山區(qū)高速公路”品牌1打造“建管養(yǎng)扶貧”一體化品牌項(xiàng)目。閱讀過(guò)后，希望您提出保貴的意見(jiàn)或建議。閱讀和學(xué)習(xí)是一種非常好的習(xí)慣，堅(jiān)持下去，讓我們共同進(jìn)步。全面開(kāi)展質(zhì)安文化進(jìn)工地活動(dòng)，加強(qiáng)質(zhì)安文化宣傳，在項(xiàng)目經(jīng)理部、鋼筋加工廠、預(yù)制廠、拌合站、重要施工場(chǎng)所設(shè)置質(zhì)安文化進(jìn)工地展板，定期更新。組建相應(yīng)職工學(xué)校，按指揮部統(tǒng)一部署，按時(shí)開(kāi)展各項(xiàng)培訓(xùn)和繼續(xù)教育活動(dòng)，提升管理人員管理能力和專業(yè)技能。本合同段路基范圍內(nèi)的Ⅰ類土、Ⅱ類土，另外還包括水田段挖除的淤泥類符合復(fù)耕要求的耕植土均需剝離再利用。清表土130181m179。二、棄方利用路外消化充分結(jié)合項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中沿線城鎮(zhèn)發(fā)展的需要，將棄方作為城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的原材料。、179。隧道作業(yè)臺(tái)車(chē)四周按標(biāo)準(zhǔn)化要求設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)圍欄，人員上下設(shè)置安全通道，臺(tái)車(chē)門(mén)架上設(shè)置LED警示燈，提升隧道作業(yè)臺(tái)車(chē)安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和水平。全面推行現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)設(shè)備設(shè)施工具化、定型化、裝配化。見(jiàn)“”。50mm+50～0mm措施，不合格的材料不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)；，多方把關(guān)，確保質(zhì)量；，全面檢查初期支護(hù)情況，無(wú)釘鋪設(shè)防水板后，還要檢查橫向排水盲管，縱向排水盲管，三通接頭，鋼筋布置，間距、直徑，舊砼鑿毛；，加強(qiáng)對(duì)模板的檢查；、仰拱開(kāi)挖不得采用大爆破，開(kāi)挖坡面按設(shè)計(jì)要求及時(shí)進(jìn)行防護(hù)和支護(hù)，山坡危石及時(shí)清除；。2176。20mm。管理手段，技術(shù)人員專職負(fù)責(zé)。177。不具備條件的地段先做好臨時(shí)排水設(shè)施，永久性排水工程與路基同步施工，并隨路基施工逐步成型；，基底密實(shí)、平整，且無(wú)草皮、樹(shù)根等雜物，無(wú)積水。15mm。，做好隱蔽工程驗(yàn)收。，先清除有機(jī)土、種植土、草皮等，清除深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，且不小于15cm，平整后按規(guī)定要求壓實(shí)。%.。，防止在起吊過(guò)程中產(chǎn)生受力裂縫，影響梁體質(zhì)量。、錨墊板喇叭口內(nèi)有無(wú)雜物。，顏色一致，施工縫平順。5mm，T梁高度允許偏差+0，5mm。，環(huán)境溫度在5℃～30℃。，控制澆注速度和分層厚度。，防止裂紋的產(chǎn)生。10mm。