【正文】 程和平整度；基準線架設(shè)完畢，設(shè)專人復(fù)核無誤后，方可允許攤鋪，使用非接觸式平衡梁施工，以控制其平整度。礦粉裝入礦粉儲存罐內(nèi)，采用電腦自動控制其加入量。木墊厚度為混合料壓實厚度乘以松鋪系數(shù)。設(shè)1人專門量測攤鋪完的混合料溫度，及時指揮壓路機碾壓，保證各階段的碾壓溫度，防止低溫碾壓出現(xiàn)裂紋。用雙鋼輪壓路機碾壓2遍，至清除表面輪跡。預(yù)熱熨平板，使其溫度同混合料的溫度一致，第一車混合料的溫度以攤鋪上限為好。但每次作業(yè)前都要重新檢查、校正，一定要修整到符合要求。D、水泥砼路面施工該部分內(nèi)容詳見表VI（五）水泥砼路面施工工藝框圖及其工藝說明。2）墩柱及蓋、系梁的施工采用整體鋼模，支架法一次立模到頂，整體灌注，減少混凝土接茬。頂節(jié)護筒上部留兩個高400mm寬200mm的進出漿口，并設(shè)吊環(huán)。在沖孔、搗碴過程勤加壓力水，保證孔內(nèi)漿面穩(wěn)定。（6）灌注水下混凝土 1）導(dǎo)管的配制與安裝 導(dǎo)管采用壁厚5mm鋼板制作，導(dǎo)管內(nèi)徑300mm。開始灌注時，置于導(dǎo)管內(nèi)隔水塞的上部，同時將隔水塞下移，使砂漿全部進入導(dǎo)管。鉆孔灌注樁施工完成后采用超聲波法對樁進行檢測。如有較多滲水時，考慮在坑底周圍設(shè)排水溝和匯水井，利用水泵排除坑外。 3）澆筑混凝土必須認真振搗，不能過振和漏振。2）支架：一般橋墩墩帽采用鋼腳手架作支架。以確保砼密度，外表光潔、平整、無蜂窩、麻面。（4）立邊模、端模，鋼筋 模板經(jīng)監(jiān)理檢驗合格后澆注板底部砼，底部砼澆注振搗完畢后，安裝芯模，澆注兩側(cè)及板頂砼，頂部砼需刮平拉毛處理。攪拌好的水泥漿必須通過過濾器，置于貯漿桶內(nèi)并不斷進行攪拌，以防水泥漿泌水沉淀，注漿工作需緩慢均勻地進行，不得中斷，并應(yīng)排氣通順，在孔道兩端冒出水泥漿并封閉排氣孔后，~，持壓5秒鐘左右封閉注漿孔。2）涵洞蓋板、涵管節(jié)在預(yù)制場集中預(yù)制，施工中確保蓋板和涵管節(jié)尺寸符合設(shè)計要求，安裝蓋板和涵管節(jié)時應(yīng)注意下列事項：① 予制成品達到設(shè)計強度的70%才允許搬運、安裝。該隧道左線起訖里程為LK120+845~LK123+，、右線隧道起訖里程為K120+810~K123+340，長2530m。（1）工程地質(zhì)條件本隧道穿越II、III、IV三種圍巖類別，所占長度如表所列。煤線呈灰黑色，最厚達5m，一般1~3m。圍巖穩(wěn)定性差。中~薄層狀，巖層層間結(jié)合差~較差，裂隙發(fā)育。（2）水文地質(zhì)條件區(qū)內(nèi)地下水主要為三疊系上統(tǒng)須家河組的碎屑巖類孔隙裂隙水，次為中統(tǒng)雷口坡組及下統(tǒng)嘉陵江組第四巖性段碳酸鹽巖裂隙溶洞水。本合同段范圍內(nèi)設(shè)人行橫洞5處，車行橫洞4處，并根據(jù)隧道埋深及圍巖類別的不同，共設(shè)計了明洞、II超淺格、II超淺、II超、II超格、III淺、III格、III格平、IV、IV仰襯砌十種類型。5）施工通風采用長距離軟管通風新技術(shù)，分別于洞口外30m設(shè)置921型軸流通風機各一臺，并配備足夠的φ1200通風軟管，進行壓入式通風。3）為保證工程質(zhì)量，噴射混凝土采用濕噴技術(shù)，二次襯砌采用全液壓鋼模襯砌臺車全斷面襯砌，Ⅱ、Ⅲ類圍巖仰拱先行，及早閉合襯砌，增強襯砌結(jié)構(gòu)的承載能力。尤其是W24泉位于LK123+330左邊60m，出露高程在隧道頂板附近，匯水面積較大，隧道在雨季開挖時泉水可能滲入隧道。下伏基巖為嘉陵江組四段白云質(zhì)灰?guī)r，薄層狀，巖層層間結(jié)合差，溶隙及小型溶洞發(fā)育，雨季地下水較豐富。圍巖穩(wěn)定性差。巖體呈塊碎狀鑲嵌結(jié)構(gòu)，地表巖石受構(gòu)造影響較大，巖層傾角變緩（811176。長石砂巖呈灰白色、青灰色、肉紅色。地貌的發(fā)育明顯受構(gòu)造和巖性的控制，山脈走向北北東向，與構(gòu)造線方向基本一致，總體上屬侵蝕構(gòu)造條形中低山山垅地貌，地形上常表現(xiàn)為鋸齒狀列峰山嶺或單面山。（五）筆架山隧道施工隧道概況筆架山隧道是一座上下行分離的四車道高速公路長大隧道。4）端墻帽石澆注及附屬工程蓋板（涵管節(jié)）安裝完畢后，可澆注（端墻）帽石及涵洞附屬工程的施工。4）每孔鋼鉸線張拉完畢后，檢查端部及其它部位是否有裂縫，并認真填寫張拉記錄。（3）綁扎非預(yù)應(yīng)力鋼筋，安裝固定抽拔管，抽拔管接頭處用塑料膠布粘嚴，以免砼中的水泥漿滲入孔道。 ④ 砼應(yīng)按一定厚度、分層澆筑，每層厚度應(yīng)小于30cm。（2）砼工程1）模板：為保證工程質(zhì)量，采用廠制定型鋼模作為施工模板。砼坍落度控制在3－5cm由實驗室設(shè)專人負責。石方開挖時，采取小爆破，盡量避免超挖，同時采取適當?shù)姆雷o措施。在水下混凝土灌注過程中，專人測量導(dǎo)管埋深，填寫好水下混凝土灌注記錄表。開導(dǎo)管采用剪塞法。（5）鋼筋籠制作與安裝鋼筋籠根據(jù)設(shè)計圖紙采用卡板成型，現(xiàn)場加工制作，根據(jù)起吊高度分段制作。開孔階段扶正錘頭，用小沖程低錘勤擊，并多填粘土，控制好樁位。（2）埋設(shè)護筒采用鋼護筒，用5mm厚鋼板卷制。明挖基礎(chǔ)采用機械開挖和人工開挖相配合的方法。如果有此情況則應(yīng)檢查縱向控制器是否感應(yīng)度過高，頻繁圍繞零搜索小誤差，使大臂液壓缸產(chǎn)生了振動；檢查液壓缸內(nèi)液壓油流量是否不足，壓力下降。未經(jīng)壓實且透雨的混合料要全部清除，更換新料。當天攤鋪混合料收工時用3m直尺在碾壓好的端頭處檢查平整度，選擇合格的橫斷面，畫上直線用切縫機切出立茬，多余的料棄掉，并清掃干凈。② 復(fù)壓：先用雙驅(qū)雙振壓路機振動碾壓2遍，可1/2錯輪，接著用雙鋼輪壓路機和膠輪壓路機每次重疊1/3，各碾壓2遍，混合料溫度85~95℃完成復(fù)壓，其程序同初壓。否則，按設(shè)計要求邊調(diào)機，邊整修已攤鋪的混合料，在20m內(nèi)整修達標，再繼續(xù)攤鋪。2）檢測合格的混合料。拌合場安裝60t混合料儲料倉一座，儲料倉由雙層鋼板制作，內(nèi)充惰性氣體，倉內(nèi)設(shè)置蛇形管導(dǎo)熱油加熱裝置。 7）石屑撒布后用68T鋼筒式壓路機靜壓12遍，從兩側(cè)向中間進行，碾壓速度不超過2km/h，壓路機應(yīng)行駛平衡并不得剎車或調(diào)頭。 2）做好試鋪路段：在瀝青路面下封層正式開工前必須做試鋪路段。3）施工前，對瀝青灑布車、石屑撒布機的各項性能進行測試，以保證施工過程的順暢。在養(yǎng)生期內(nèi)，氣溫降至5℃以下時，采取覆蓋措施，以防冰凍。3）采用試驗路段確定的碾壓機械和壓實參數(shù)進行碾壓，直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設(shè)超高的曲線地段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。%，以保證拌和均勻、配比準確。施工工藝A、水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層施工（1）一般規(guī)定1）設(shè)計厚度不超過250mm時，可作單層施工，嚴禁以薄層“粘貼”找平?？傮w安排（1）瀝青砼路面安排有經(jīng)驗的、專業(yè)的施工隊伍負責施工，水泥穩(wěn)定碎石混合料及瀝青砼均采用廠拌法。（2）注漿用砂漿配合比：水泥：砂宜為1：1~1：2；~。鋼筋網(wǎng)與錨桿焊接牢固，且控制鋼筋網(wǎng)與巖面的距離滿足圖紙要求。同一填層碾壓的格柵應(yīng)保持同一標高，填料碾壓合格后方準車輛在填料面上通行。 ② 高填方路堤采用分層填筑、分層壓實的方法施工。最后一排炮眼靠近邊坡時，采用光面爆破設(shè)計施工。當路塹較深時，邊坡橫向分成幾個臺階自上而下進行開挖，并及時進行邊坡加固，之后再進行下一臺階的開挖、加固，如此逐級施工，確保施工安全?；靥钔梁勘３志鶆?，每連續(xù)層壓實厚度不得超過15cm，對稱填土標高應(yīng)基本相等，每層處在一個水平面上。（4）結(jié)構(gòu)物處的回填結(jié)構(gòu)物處的回填是影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵，施工中必須采取正確的施工措施和適宜的施工方法保證填筑質(zhì)量。大石塊要解體或清除，以保證碾壓密實。8）邊坡整形細粒土邊坡，依據(jù)路肩邊線樁，用人工按設(shè)計坡率掛線刷去超填部分，進行整修拍實。在灑水或晾曬時，前后的施工單元可交叉施工。為保證路肩部位壓實效果，~，路基壓實合格后刷坡整平。④ 軟土地基處理：本合同段的軟土地基采用挖除換填和拋石擠淤的方法，片石尺寸大于300mm且不易風化。每一施工單元內(nèi)按四區(qū)段施工法進行土石填筑、平整、碾壓、檢驗等工序的作業(yè)。對于軟石和強風化巖石，能用機械直接開挖的采用機械開挖，不能采用機械直接開挖的石方，采用爆破施工。較長路塹采用分層（或通道縱挖法）機械化施工。移挖作填段，將表層土單獨掘棄，或按不同的土層分層挖掘，以滿足路基填筑的需要。以各工序環(huán)節(jié)的流暢連接，實現(xiàn)各施工單元的平行流水作業(yè)，進而確保實現(xiàn)各施工區(qū)段以及整個合同段的進度計劃和質(zhì)量目標。八、主要工程項目的施工方案、施工方法（一）路基土石方工程施工方案工程概況本合同段路基土石方主要工程量為：路基挖方745543m路基填方606821 m土工織物266419m拋填片石6206 m3。砌片石排水溝：溝槽開挖→修整溝槽→坐漿砌石→表面勾縫、抹平→灑水、養(yǎng)生。路基挖石方：修建便道→清理場地→測量放樣→潛孔鉆鉆孔→光面、松動爆破→分層開挖石方→裝車運輸至路基（或棄碴場）。經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理、副經(jīng)理、項目技術(shù)負責人，并配設(shè)具有相應(yīng)資歷的質(zhì)檢、道路、橋梁、測量、地質(zhì)高級工程師和隧道、試驗、機械等專業(yè)工程師，財務(wù)負責人和計劃負責人。具體情況見《技術(shù)質(zhì)詢表VI4 雷崇高速公路C8合同段施工總平面布置圖》。生活用電就近由村莊架設(shè)臨時低壓線路引入營區(qū)供給。（2）巖溶1）K123+700~K124+490段未發(fā)現(xiàn)有大規(guī)模的溶洞；2）K124+600~K124+800段存在的塌陷區(qū)，塌陷形成時間較早，形成的角礫粘土膠結(jié)緊密；3）K124+800~K125+060段未發(fā)現(xiàn)大規(guī)模溶洞，主要表現(xiàn)為溶蝕裂隙，充填較好。~，；℃~℃，℃；相對濕度一般在74~81%，~。在編制過程中，我們立足于施工的專業(yè)化、機械化、標準化，重點工程重點安排，盡力做到方案切實可行、經(jīng)濟合理，滿足于高標準建設(shè)高速公路的需要。褶皺以箱狀為主，斷裂多為褶皺伴生的壓性、壓扭性、張性斷層。施工管理和技術(shù)人員，對整個合同段進一步現(xiàn)場調(diào)查，結(jié)合工程任務(wù)劃分，安排隊伍設(shè)營，認真調(diào)查水電及料源情況、協(xié)助和進行進點道路的設(shè)計、施工等。工程中標后，將在隧道施工地點選擇適宜位置修建高壓水池，從積水井抽水入池，作為隧道施工用水；橋梁用水采用在施工現(xiàn)場修建蓄水池，抽水蓄水，滿足施工；路基施工則采用水車供水方案。本合同段計劃各施工隊伍臨設(shè)及施工用地詳見輔助資料表《表V 臨時工程用地計劃表》。在保證施工安全、工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配置，挖掘機械設(shè)備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢，確保在計劃工期內(nèi)完成施工任務(wù)。瀝青路面：施工準備→測量放樣→拌和→運輸→攤鋪機攤鋪、碾壓→養(yǎng)生→檢測。噴錨支護施工順序：施工準備→通風排煙、清理危石、處理欠挖→沖洗巖面→檢查斷面超欠→初噴砼→打結(jié)構(gòu)錨桿掛→安裝鋼架→打超前錨桿并焊接→噴砼至設(shè)計厚度→圍巖量測→反饋、確定支護參數(shù)。依據(jù)本工程的特點和數(shù)量，安排2個土方施工隊，配置相應(yīng)的施工機械（機械配置詳見輔助資料表《表I主要施工機械表》），同時展開施工。施工工藝采用國家級、省部級和我局、處開發(fā)的工法中成熟的常規(guī)技術(shù)和先進的新技術(shù)，以確保工程優(yōu)質(zhì)、高效地完成。當挖深較小時采用單層橫向全寬挖掘法；當挖深較大時，采用自上而下分層橫向全寬挖掘法。2）施工前切實做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和農(nóng)田。爆破施工地段，在確定的爆破危險區(qū)，采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共設(shè)施受到危害和損壞。由于碾壓工序是施工控制的關(guān)鍵,施工中合理配備壓路機，并使工序的作業(yè)時間大致相等。b、拋石擠淤須按圖紙或監(jiān)理工程師的要求進行，當軟土地層平坦時，從路基中間成等腰三角形向前拋填，漸次地向兩側(cè)拋填至全寬，使淤泥和軟土向兩側(cè)擠出；當軟土地層橫坡陡于1：10時，自高側(cè)向低側(cè)拋投，并在低側(cè)邊部多拋填，使低側(cè)邊部約有2m的平臺頂面，待片石拋出軟土面或拋出水面后，用較小石塊填塞墊平，用重型壓路機壓實。試驗段選擇填層厚度大于500mm，是為了盡量減少填層數(shù)量，施工中需采用重型機械壓實。壓實路線：直線和大半徑曲線地段，先壓兩側(cè)后壓中間，小半徑曲線地段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行；橫向接頭，振動壓路機一般重疊40~50cm。填石路堤的填筑采用分層填筑，分層壓實方式。分層灑水壓實。用于構(gòu)造物的回填材料，不得含有草皮和其他的有機質(zhì)土。C、零填挖路基（1）零填挖路床頂面以下0~30cm范圍內(nèi)，先翻松后再壓實，壓實度不小于95%。施工機械采用推土機配合，運土距離較遠時，采用挖掘機配合自卸汽車作業(yè)?？拷用顸c、通行道路、高壓線等處的石質(zhì)路塹挖方，采用控制爆破及安全防護措施。③ 高填路堤填筑過程中進行沉降觀測，為預(yù)留沉降量提供依據(jù)，施工完成后，定期進行觀測，以檢驗施工效果。其施工要點為：一般要求（1）在邊坡進行噴射砼前，須做好各項準備工作：1）清理防護巖面雜物，清除浮石及松動的巖石；2）用高壓水沖洗坡面，并使巖面保持一定濕度。（3）混合料隨拌隨用（不摻速凝劑時，存放時間不超過2小時；摻速凝劑時，存放時間不超過20分鐘）。（5）選取有代表性段落進行錨桿抗拔試驗，通過試驗修正施工參數(shù)，指導(dǎo)大面積施工。2004年2月15日前完成試驗室的設(shè)置、材料的試驗、備料、目標配合比設(shè)計及拌和站的安裝工作；至3月1日完成拌和站全面調(diào)試和生產(chǎn)配合比設(shè)計工作；至4月1日完成生產(chǎn)配合比驗證和調(diào)整工作。底基層、基層施工前須對下承層進行嚴格檢驗，檢驗合格并經(jīng)工程師簽認后方可進行施工。4）混合料在運輸途中采用塑料蓬布進行覆蓋，以防止水分蒸發(fā)。終平時必須將高出部分刮除，并掃出路外；局部低洼處，留待下層施工處理。B、透層、粘層、封層的施工（1）施工方案在開工之前，按照監(jiān)理工程師批準的路段做好試鋪路段，確定透層的標號與用量、噴灑方式、溫度等。6）集料撒布機使用前檢查其傳動和液壓調(diào)整系統(tǒng)，并進行撒布，確定撒布各種集料時應(yīng)控制的下料間隙及行駛速度。 3）所有與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面，如縱、橫施工縫，排雨水的進出口等的側(cè)面應(yīng)刷瀝青粘層。2）交通疏導(dǎo)：建立運輸調(diào)度小組，設(shè)專人指揮運輸車輛按規(guī)定的行車路線上路中行駛。（3）運輸瀝青混合料運輸，使用15噸自卸汽車，車上有苫蓋設(shè)施以保持油溫與防雨，運輸能力以使攤鋪機連續(xù)作業(yè)為準。最后由測量員用水平儀校正與設(shè)計一致。同時，要把握住合理的碾壓長度，既不要過長，也不能太短。要在混合料不低于70℃前完成。為了保證橫向接縫處的平