【正文】 ) 根據(jù)設(shè)計和施工規(guī)范的技術(shù)質(zhì)量要求確定工序能力，施工前進(jìn)行試驗性施工，根據(jù)取得的質(zhì)量數(shù)據(jù)判斷工序能力是否能達(dá)到技術(shù)要求。本工程施工過程流程圖見下圖所示。如在航行中，須操縱船舶使失火部位處于下風(fēng)，如船舶停靠在平臺、棧橋、碼頭時設(shè)法將火船撤離。項目部接到報告后立即派遣動力船舶到達(dá)出事現(xiàn)場，一是進(jìn)行人員救助，二是維護(hù)現(xiàn)場并通報過往船舶注意安全避讓?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人立即向本單位應(yīng)急救助領(lǐng)導(dǎo)小組及救援部門報告。大件吊裝作業(yè)時，技術(shù)人員和安全員在現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督，現(xiàn)場人員嚴(yán)禁酒后作業(yè)。安全爬梯使用前要進(jìn)行安全檢查，保證結(jié)構(gòu)可靠，狀況良好。執(zhí)行安全用電制度，加強用電管理，配電箱必須完好，線路絕緣可靠，臨時線上安裝漏電保護(hù)裝置，下班時要切斷電源，確保用電安全。嚴(yán)格遵守“安全操作規(guī)程”，特種作業(yè)人員必須持證上崗，做到管理人員不違章指揮，作業(yè)人員不違章操作，工人不違反勞動紀(jì)律。安全管理體系如下圖所示：質(zhì)安部監(jiān)督執(zhí)行機構(gòu)副組長：項目副經(jīng)理組長：項目經(jīng)理安全領(lǐng)導(dǎo)小組安全教育作業(yè)層組長:班長；執(zhí)行人：安全員獎懲機制管理措施、細(xì)則進(jìn)行安全宣傳進(jìn)行安全教育防車輛事故防機具設(shè)備傷害防物體打擊防高空墜落防火、防爆防觸電定期安全檢查不定期安全檢查消除隱患安全責(zé)任制安全控制安全檢查提高預(yù)防能力提高安全意識安全施工杜絕因工死亡事故，避免重傷事故，輕傷率控制在5‰以內(nèi)。，在其單側(cè)焊接后應(yīng)進(jìn)行清根并把焊縫打磨干凈，再繼續(xù)焊另一面。（如上道工序裝配的錯邊，焊件的坡口型式及尺寸不符合要求，材料標(biāo)記移植不符合有關(guān)觃定，及焊接材料變質(zhì)，工藝性能差等），應(yīng)向檢驗人員提出，待上述問題得到解決后才施焊。內(nèi)部質(zhì)量：焊縫全長按GB11345—89標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行探傷檢測。 檢驗方法：用游標(biāo)卡尺量測。原材料應(yīng)按定的場地堆碼，并應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙的技術(shù)要求進(jìn)行尺度、材質(zhì)及力學(xué)性能檢驗。抽水過程應(yīng)避開河流汛期或放水期。封底混凝土可通過料斗內(nèi)混凝土自身重力注入，封底厚度80cm以上。首節(jié)鋼圍堰底部設(shè)有刃腳（預(yù)留坡口），以便于圍堰在河床泥土內(nèi)下沉。根據(jù)原結(jié)構(gòu)造型特點及圍堰重量、輪廓范圍等因素綜合考慮，水中施工平臺采用腳手架+型鋼組合進(jìn)行搭設(shè)，其中腳手架平臺主要用于鋼圍堰的水中定位及施工人員操作平臺，型鋼支架用于鋼圍堰的吊放。在橋梁的長期運營過程中，由于自然因素、人為因素以及前期施工等方面的影響，橋梁樁基礎(chǔ)會出現(xiàn)不同程度的缺陷或損壞。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：（1）公路等級：高速公路（2）設(shè)計行車速度：100km/h（3）設(shè)計荷載：汽車超20 ，掛車1202013 年11 月，根據(jù)江西省高速公路投資集團的要求，對枯水季節(jié)的溫沙高速公路涉水橋梁樁基進(jìn)行專項調(diào)查。 編制依據(jù)《鋼制壓力容器焊接工藝評定》 JB4708—2000《鋼制壓力容器焊接觃程》 JB/T4709—2000《鋼制壓力容器產(chǎn)品試板力學(xué)性能檢驗》JB4744—2000《鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50205—2005《氣焊和電弧焊及氣體保護(hù)焊焊縫坡口的基本形式與尺寸》GB985—88《碳鋼焊條》GB/T5117—1995《普通碳素結(jié)構(gòu)鋼》GB700—88《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)觃程》JGJ81—2002《溫沙高速公路橋梁涉水樁基維修工程項目一階段施工圖設(shè)計》第2章 鋼圍堰專項施工組織設(shè)計 施工工藝流程 主要施工步驟方案 施工平臺搭設(shè)鋼圍堰水中拼裝、下沉、拆除等工作都需要進(jìn)行定位、支撐，且鋼圍堰下沉過程中受水流沖擊影響，可能出現(xiàn)搖擺，故施工平臺必須搭設(shè)牢固。首先拼裝最低節(jié)段鋼圍堰，兩個半圓就位后進(jìn)行拼縫焊接，焊接時必須保證焊接飽滿，無缺焊、漏焊，防止施工期間鋼圍堰滲水。封底混凝土采用C25混凝土，封底時混凝土通過導(dǎo)管直接插入至圍堰底部，懸空約30cm，不宜過大。由于本工程所使用的鋼圍堰尺寸較小，現(xiàn)場擬采用2臺抽水泵進(jìn)行抽水作業(yè)，1臺備用。 主要注意事項一、圍堰加工質(zhì)量控制（1）材料進(jìn)場鋼圍堰施工前，應(yīng)做好材料、場地、設(shè)備及人員等各方面的準(zhǔn)備工作。檢查數(shù)量：每一品種、規(guī)格的鋼板抽查5處。①對接接頭全焊透型焊縫，外觀檢查，按照《GB50205—2005》文件規(guī)定不允許有氣孔、裂紋、未熔合，未填滿弧坑和焊瘤等缺陷；焊縫余高按焊縫寬度b為5＜b≤8，咬邊深度≤。，工藝文件，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施焊，當(dāng)上述要求與實際情況不符合時，焊工應(yīng)向有關(guān)技術(shù)部門提出，經(jīng)同意認(rèn)可方可施焊。，在施焊前選定定位開始焊接，向約束力較小的部位 推進(jìn)。并配備足夠的安全管理人員，全面負(fù)責(zé)本項目的安全生產(chǎn)管理工作，確保安全管理目標(biāo)的實現(xiàn)。嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)檢查制度，定期進(jìn)行綜合檢查和不定期專項檢查，通過檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及進(jìn)整改，杜絕事故。施工現(xiàn)場樹立安全生產(chǎn)標(biāo)示牌，書寫施工安全須知，標(biāo)語等。腳手架材料不得有嚴(yán)重銹蝕或變形，保證搭設(shè)基礎(chǔ)牢固，應(yīng)設(shè)置寬度不小于60厘米的平臺、護(hù)欄和步行踏板。保證低級處于完好狀態(tài)。如果夜間采用照明燈照射落水者，組織動力船舶及時搜救。棄船前通過有效應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)向航道部門及項目部報告本船準(zhǔn)確方位和現(xiàn)場情況，有條件時攜帶船舶資料棄船。當(dāng)船舶發(fā)生火災(zāi)時當(dāng)船發(fā)生火情時，船舶應(yīng)立即對外發(fā)送“船舶失火”信號，立刻向航道部門和項目部報告船舶火情和船舶方位，船長按船員部署規(guī)定指揮船員各就各位組織滅火。質(zhì)量目標(biāo)管理網(wǎng)絡(luò) 工程施工過程管理施工過程管理是質(zhì)量控制的核心內(nèi)容，也是工程質(zhì)量控制的重點。 加強施工過程中的全面質(zhì)量管理(1)