大城市發(fā)展軌道交通勢(shì)在必行(存儲(chǔ)版)
【正文】 ⑸ 降低裝修標(biāo)準(zhǔn)； ⑹ 堅(jiān)持資源共享 。 防災(zāi)、減災(zāi)能力如何提高：開展火災(zāi)、停電、地震等災(zāi)害和突發(fā)事件的預(yù)測(cè)，應(yīng)急方案控制和防災(zāi)應(yīng)變能力的技術(shù)研究、建立安全通道，確保人員安全疏散。 12 建設(shè)程序應(yīng)為：客流預(yù)測(cè)→ 車站規(guī)模 → 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) → 施工方法 → 工程統(tǒng)籌 → 資金落實(shí) 13 車站設(shè)計(jì)應(yīng)考慮：車站規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)、車站型式、換乘方式、運(yùn)營(yíng)模式等都要統(tǒng)籌考慮。 9 軌道交通在目前建設(shè)中應(yīng)重視的問題 工期緊；規(guī)劃 、 設(shè)計(jì)深度不夠 ， 尤其初步設(shè)計(jì)最低一般要在 3個(gè)月左右拿出 ， 造成沒有優(yōu)化設(shè)計(jì)方案；出入口 、 管線 、 周邊環(huán)境因素協(xié)調(diào)困難 ， 出現(xiàn)許多換乘站用長(zhǎng)通道換乘 ， 出入口太長(zhǎng) 。必須適當(dāng)控制各城市的發(fā)展，因地鐵投資大，每公里約 5億元左右。 3 城市軌道交通應(yīng)和周邊土地開發(fā)緊密結(jié)合，實(shí)踐證明：軌道交通（地鐵）所到之處，交通緩解、樓宇興旺、土地增值、人口增加，居住、產(chǎn)業(yè)、文化、社會(huì)等社區(qū)功能能迅速形成，對(duì)解決城市交通堵塞，改變城市布局，實(shí)現(xiàn)城市環(huán)境和交通綜合治理，引導(dǎo)城市走可持續(xù)發(fā)展之路起到了很大作用。軌道交通修建從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、設(shè)備制造、安裝到調(diào)試、運(yùn)營(yíng)是一個(gè)龐大、復(fù)雜、多專業(yè)、多門類的系統(tǒng)順
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