【正文】 調(diào)配工作，適合作為 96 區(qū)的填料，CBR值在 8 以上的取土區(qū)應加以儲備。7）半挖半填段，施工時應注意機具功能與填筑厚度的匹配，確保填層達到壓實標準，初期不具備大型壓路機碾壓地段必須配備小型機具碾壓和壓實，使其壓實效果達到規(guī)范要求。2）碎落：是巖石碎塊的一種剝落現(xiàn)象，其范圍較剝落嚴重。4）崩塌：是指路基邊坡上的土體或巖層在自重作用下坍落下滾的現(xiàn)象。每層的松鋪厚度不宜超過150mm。（3）如果出現(xiàn)局部沉降量過大，對于夯點間空隙部位，可以根據(jù)實際情況予以36錘的補充夯實，以利于工作面的整體找平。 （2）施工工藝不當造成砼的裂紋預防處理措施a、嚴格控制材料含泥量和配合比，減小因砼粘結(jié)性差而形成收縮裂縫。客觀情況做不到時，可采取在混凝土拌和物中摻加混合材料（如磨細粉煤灰等）或外加劑等措施，以改善混凝土拌和物和易性，增加混凝土密實度和光潔度。（7）確保模板加固牢靠。（11）開始澆筑混凝土時，底部應先填以50－100mm與澆筑混凝土成分相同的水泥砂漿。設(shè)專職振搗隊，便于經(jīng)驗積累。這樣，可以有效避免墊塊處表面產(chǎn)生明斑或暗斑。4）設(shè)置泄水孔時，要求采用比設(shè)計規(guī)格型號尺寸略大一點的預埋管進行預埋，施工時不得隨意敲打和擠壓預埋管，并應當設(shè)有4%左右的向外倒坡，確保流水坡面，泄水孔后面要求鋪一層粘土進行封層，粘土上面并鋪設(shè)砂礫，并在孔口處用土工布包裹進行過濾。2）路基排水無出路 邊溝尾端排水無出路、邊溝變成滲水溝。（2）施工工藝不當造成砼的裂縫。c、重視基礎(chǔ)夯實與檢測工作，避免地基下沉引起裂縫。安裝時緩緩垂直落下梁體，避免撞擊支座引起支座變形和損壞。1）原因分析（1）臺后填料不當（2）臺后壓實不足（3）地基浸水軟化（4）對橋梁伸縮縫裝置施工工藝要求重視程度不夠，未能嚴格控制施工安裝工藝。由于橋頭在結(jié)構(gòu)、材料、剛?cè)?、脹縮等方面差異，應采取設(shè)置振梁和搭板、變厚式埋板、路面過度等措施。3)爆破作業(yè)過程中未按照設(shè)計炮眼布置、鉆孔深度、裝藥量等進行施工。3)鋼拱架扭曲變形嚴重。安裝前應將底腳處的虛渣及其它雜物徹底清除干凈；腳底超挖、拱腳標高不足時，應用混凝土墊塊或木楔填充；拱腳高度應低于上半斷面底線15～20cm，當拱腳處圍巖承載力不夠時，應向圍巖方向加設(shè)鋼墊板、墊梁或澆注強度不低于C20混凝土以加大拱腳接觸面積。加強鎖腳錨桿的角度、位置控制，嚴格按照設(shè)計圖施工，并與拱腳焊接牢固。開啟注漿機器，按照設(shè)計的注漿壓力進行壓力注漿，當排氣孔出漿后封閉。治理方法1) 噴射前用高壓水槍把巖面虛土、浮塵、粉塵清洗干凈，不得讓欠挖。原因分析1）仰拱砼施工之前基底未清理干凈2）仰拱砼施工后未及時對空洞進行注漿處理3）仰拱砼離析、集料成堆、漏漿嚴重、砼強度不均勻。這些質(zhì)量通病，不僅嚴重影響了整個隧道工程的總體施工質(zhì)量，也嚴重影響了整個隧道襯砌的外觀。7) 模板孔隙未堵好或模板支設(shè)不牢固，振搗砼時模板移位，造成嚴重漏漿，形成蜂窩。原因分析1)模板表面粗糙或清理不干凈，拆模時砼表面粘損，出現(xiàn)麻面。原因分析1)在鋼筋密集處或預埋件處，砼灌注不暢通，不能充滿模板間隙；2)未按順序振搗砼，產(chǎn)生漏振；3)砼離析，砂漿分離，石子成堆，或嚴重跑漿；4)砼工程的施工組織不好，未按施工順序和施工工藝認真操作；5)砼中有硬塊和雜物摻入，或木塊等大件料具掉入砼中；6)不按規(guī)定下料，吊斗直接將砼卸入模板內(nèi)，一次下料過多，下部因振搗器振動作用半徑達不到，形成松散狀態(tài)。5)振搗器插點均勻排列，可采用行列式或交錯式順序移動，不混用，以免漏振。原因分析1)砼灌注振搗時，鋼筋墊塊移位或墊塊太少甚至漏放，鋼筋緊貼模板；2)鋼筋砼結(jié)構(gòu)斷面較小，鋼筋過密，如遇大石子卡在鋼筋上，砼水泥漿不能充滿鋼筋周圍；3)因配合比不當砼產(chǎn)生離析，澆搗部位缺漿或模板嚴重漏漿；4)砼振搗時，振搗棒撞擊鋼筋，使鋼筋移位；5)砼保護層振搗不密實，或拆模過早等，拆模時砼缺棱掉角。保護層砼要振搗密實。加強成品保護，對于處在人多、運料等通道處的砼陽角，拆模后要用槽鋼等將陽角保護好，以免碰損。要求每模必須驗收，精確校合合格后，進入下道工序，要求臺車模板輪廓線偏離設(shè)計線不超過1cm，臺車中心線偏離隧道中線不超過1cm。3）未泵滿混凝土或泵送壓力不足預防措施1)根據(jù)設(shè)計尺寸預留一定的松弛系數(shù)鋪設(shè)防水板。3）嚴格控制好混凝土的拆模時間，嚴防拆模時間過早，襯砌混凝土強度不夠產(chǎn)生裂紋；此外，拆模后應加強襯砌混凝土的養(yǎng)護，保證足夠的養(yǎng)護時間。原因分析1)防水層破壞。3)襯砌鋼筋安裝完成后，再次對防水層進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，確保混凝土灌注前防水層的施工質(zhì)量。8）嚴格施工檢查制度，對每一細節(jié)都必須檢查并做好記錄，檢查不合格者堅決返工。自檢合格后方可進行混凝土灌筑。．規(guī)范化建設(shè)以施工班組為主要載體,落實施工規(guī)范和行業(yè)規(guī)程的具體要求，嚴格落實首件認可制，已經(jīng)完成了路基填方的首件驗收工作。隨時掌握工程進度和質(zhì)量情況，認真貫徹各種技術(shù)措施，嚴格執(zhí)行質(zhì)量獎懲規(guī)定，對存在的質(zhì)量問題，組織分析原因和制定整改措施。加強對工地實驗室和計量等質(zhì)量基礎(chǔ)工作領(lǐng)導，督促正確使用和管理檢測設(shè)備，嚴格按操作規(guī)程進行科學實驗。配合有關(guān)部門做好品質(zhì)工程質(zhì)量檢查驗收工作。　4) 強化科技公關(guān)，不斷提高工程質(zhì)量水平?！C料科1) 負責制定和完善物資和設(shè)備管理的規(guī)章制度，制定設(shè)備的操作規(guī)程并監(jiān)督落實?！　?) 在考核施工生產(chǎn)計劃完成情況時，應考核施工質(zhì)量指標的完成情況?！?) 對采用“四新”成果的項目進行技術(shù)把關(guān)，確保滿足工程質(zhì)量要求?！?) 定期和不定期組織對項目質(zhì)量管理方面的落實情況進行檢查，對質(zhì)量管理情況進行評估，并根據(jù)規(guī)定提出獎罰意見?！?) 組織開展質(zhì)量管理工作和質(zhì)量管理小組活動，定期組織員工學習施工技術(shù)和召開施工經(jīng)驗交流會，開展技術(shù)攻關(guān)和新工藝推廣，落實創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和目標，開展創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程活動。組織領(lǐng)導各施工班組嚴格按設(shè)計圖紙、施工規(guī)范、操作規(guī)程、施工組織設(shè)計、技術(shù)措施進行施工，并經(jīng)常督促檢查。4)不得提前拆模，以防拆模造成棱角破損。3）預留洞室尺寸誤差必須符合設(shè)計、驗標要求；預埋件選用合格材料精心加工，有防水要求的，要設(shè)置好防水層，模板須支撐牢固，防止因跑模造成預埋件、預留孔的變位。交底明確、細致。對防水板的防護措施要得當。2)加強搗固，邊角處一定要振搗密實。預防措施1)在隧道圍巖較差、應力大地段的襯砌，對設(shè)計的襯砌進行認真復核，檢驗其強度是否滿足應力的襯砌強度需要，看是否有必要對設(shè)計的襯砌厚度或強度進行必要的加強；做好地表的防水、排水工作。原因分析1)防水板掛設(shè)過緊，沒有預留松弛系數(shù)，在澆筑混凝土過程中防水板緊繃，導致拱頂出現(xiàn)空洞。對于侵入二次襯砌的初期支護斷面應進行處理。2）拆除鋼筋砼結(jié)構(gòu)承重模板時，砼具有足夠的強度，表面及棱角才不會受到損壞。4)為防止鋼筋移位，嚴禁振搗棒撞擊鋼筋。8)加強施工技術(shù)管理和質(zhì)量檢查工作。4)插入式振搗器采用垂直振搗方法，即振搗棒與砼表面垂直或斜向振搗，即振搗棒與砼表面成一定角度，約40176。2)鋼模板脫模劑涂刷均勻，不得漏刷。5)模板孔隙用薄海綿條堵塞密實，防止?jié){液外流。5)襯砌模板縫隙未堵嚴，水泥漿過度流失。混凝土工程在施工過程中，經(jīng)常發(fā)生一些質(zhì)量通病，其在很大程度上影響了結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定、安全和外觀質(zhì)量；如何最大限度的消除其施工質(zhì)量通病，保證工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和安全，是砼施工過程中必須認真考慮的一個重要問題。根據(jù)現(xiàn)場實際情況合理調(diào)整施工配合比，使混凝土符合設(shè)計及規(guī)范要求。6）混凝土配合比設(shè)計不準。2）錨桿嚴格按照設(shè)計位置進行鉆孔，偏差范圍必須在規(guī)范范圍內(nèi)。在鋼架安裝過程中防止兩拱腳標高不一致和前傾后仰現(xiàn)象的出現(xiàn)，傾斜角度不得超過2176。當各部尺寸滿足設(shè)計要求時，方可批量生產(chǎn)。原因分析1)鋼拱架加工尺寸不準確。，超欠挖嚴重原因分析1)爆破設(shè)計參數(shù)不合理。（3）設(shè)置完善排水設(shè)施：靠近結(jié)構(gòu)物背后注意排水坡度，橋頭處填方結(jié)合處及過度段的路面下設(shè)置墊層防止路面下滲水進入填方體。此外，板式橡膠支座安裝時要保持位置準確，橡膠支座的中心要對準梁體軸線，防止偏心過大而損壞支座。（4）支座安裝時位置不準確，橡膠支座的中心要對未準梁體軸線，因偏心過大而損壞支座。 （2）施工工藝不當造成砼的裂紋預防處理措施a、嚴格控制材料含泥量和配合比，減小因砼粘結(jié)性差而形成收縮裂縫。除解決好路基邊溝排水設(shè)施外，還要解決好邊溝尾端、排水溝與原有水系的整合。忽視對附屬工序的質(zhì)量檢驗。3）擋墻在施工過程中，必須隨時掌握施工至一定高度后，嚴格按照設(shè)計圖紙的要求和尺寸位置進行泄水孔布置，并確保排水暢通，浸水擋墻應用砂礫回填。（18）振搗時，振動棒不要碰撞鋼筋、模板、預埋件等，在鋼筋密集下，可采用帶刀片的振搗棒進行振搗。振搗新的一層，均應插進先澆筑混凝土5－10cm，力求上下層緊密結(jié)合。如發(fā)現(xiàn)有模板走動，應立即停止?jié)仓?，并應在混凝土初凝前修整完好。每次裝模前，用小砂輪對鋼模除銹，除銹完畢用抹布擦凈并及時用脫模漆涂上，保持鋼模內(nèi)面無任何雜物、污點。2）防治措施（1）嚴格控制混凝土配合比設(shè)計，按有關(guān)技術(shù)規(guī)范進行計算和試驗，并在施工過程中經(jīng)常檢查。b、施工溫差要嚴格控制在規(guī)范允許范圍以內(nèi)，以減小對砼的溫差收縮量影響。6）回填完成后采用液壓強夯機進行補強夯實，具體措施如下：（1），布設(shè)范圍為超出臺背填筑范圍一排布點，夯錘邊緣距臺背最小距離為50cm。三背回填應盡可能采用重型壓路機碾壓，碾壓時應注意壓路機與構(gòu)造物的距離和振動幅度，確保構(gòu)造物的安全。之間，巖石風化嚴重。1）剝落：是指邊坡表土層，在濕熱的作用下，表面發(fā)生漲縮的現(xiàn)象，從而引起零碎薄層從邊坡上脫落下來。5）半挖半填路基施工前必須認真清理半填斷面的原地面，將半填斷面原地面翻松80cm并回填碾壓密實，壓實度不小于96﹪，并從填方坡腳起向上設(shè)置向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度不小于2米，再從最低處的臺階開始分層填筑，分層壓實，石質(zhì)山坡半挖段應清除原地面松散風化層，按設(shè)計開鑿臺階、孤石、石筍應清除。7）路床填料的 CBR 值低路床填料 CBR 值偏低，影響路基的整體強度，進而影響路基的剛度，在路基交工驗收時彎沉測試通不過，影響路面的施工；同時路基沒有足夠的強度在行車荷載的作用下會使路基產(chǎn)生一定的變形，使路面變形而遭到破壞，直接影響路面的使用品質(zhì)。（2）土源含水量過大，或備土遇雨，造成土的過濕，又不加處理直接使用。一方面大的塊狀物妨礙土顆粒之間相互擠緊，達不到整體密實效果，另一方面塊狀物支墊碾輪，產(chǎn)生疊砌現(xiàn)象，使塊狀物周圍留下空隙，日后發(fā)生沉陷。 防治方法（1）加強技術(shù)培訓，使施工技術(shù)人員和操作人員了解分層壓實的意義。當機械設(shè)備出現(xiàn)故障，就必須及時進行維修工作，以恢復它的工作性能，保證機械設(shè)備的正常運行。健全機械設(shè)備管理機構(gòu)健全工程機械設(shè)備管理機構(gòu)，對機構(gòu)進行統(tǒng)一規(guī)劃，由物資部黃豐慧負責，并把專業(yè)管理與操作管理有機結(jié)合起來，實行全面管理，對各級人員的權(quán)責進行明確化，有效加強溝通與相互協(xié)作，還應定期進行工作匯報。 主要原材料質(zhì)量控制采購材料之前應由試驗人員和材料采購人員共同到貨源處取樣，進行相關(guān)性能試驗。（三）隧道工程施工現(xiàn)場管理要求1）. 隧道洞口外的場地建設(shè)應參照本指導意見中預制場地建設(shè)的標準執(zhí)行，洞口施工場地布置要安全、規(guī)則、平整，排水良好。另外螺旋形箍筋使用前先調(diào)直，在半徑相近的圓形構(gòu)件上彎曲成相近環(huán)形半徑備用，保證螺旋形箍筋與主筋密貼。5mm，這就意味著墩柱鋼筋的安裝位置必須控制在設(shè)計位置177。（變幅機構(gòu)小車滾輪用鋼絲繩捆綁固定在主梁變幅小車軌道上，同時每次起吊前檢查鋼絲繩確保鋼絲繩無損傷）(7)、安裝機械、電氣設(shè)備。（吊裝前，在底梁上搭好腳手架，門腿吊裝連接好后，用鋼絲繩、手鏈葫10蘆拉好纜風繩。配備必要的試驗儀器，跟蹤試驗，隨時對砼質(zhì)量進行檢查和監(jiān)控，按照操作規(guī)程的要求認真振搗，確保砼內(nèi)在密實和外在美觀。附屬設(shè)施：防撞護欄，護欄施工須在橋面鋼筋整體化鋪裝完成后，伸縮縫處預留槽口確保排水槽有效伸出且限位穩(wěn)定，防撞墻受力鋼筋必須與梁板內(nèi)預埋鋼筋焊接滿足單面焊10d,雙面焊5d，確保護欄外觀線形美觀；按設(shè)計要求合理布置泄水孔，泄水管在曲線超高段，布置在曲線內(nèi)側(cè)。水上施工平臺必須滿足鉆機就位、吊放鋼筋籠和混凝土運送要求。（二）橋梁工程施工現(xiàn)場管理要求 1. 橋梁基礎(chǔ)及下部施工應做到場地平整、排水順暢；模板、支架應堆放整齊。具體要求如下：（一）路基工程施工現(xiàn)場管理要求1. 路基土石方填筑施工必須劃線布料，并且掛線控制松鋪厚度，采用平地機（石方路基采用推土機）整平，路堤每側(cè)超寬至少50厘米，通過對路基試驗段的施工，結(jié)合工地實際情況選用合適的壓實設(shè)備和施工工藝，壓實時，確保含水量處于最佳含水量范圍，確保填筑質(zhì)量。特別是對砼拌和站、預制場建設(shè)、鋼筋加工場和材料存放場地（含隧道工程）建設(shè)、現(xiàn)場各類標識牌管理、施工便道建設(shè)、現(xiàn)場文明施工安全環(huán)保等按“品質(zhì)工程”要求進行規(guī)劃建設(shè)。劉慶華：負責全線路基質(zhì)量檢查，具體落實全線路基施工中的各項任務目標。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用2*16m預應力砼空心板梁，下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式橋墩、重力式臺、擴大基礎(chǔ)；，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用4*30m預應力砼T 梁，下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式橋墩、樁柱式橋臺，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；分離式短隧道1座，為洋心隧道，隧道左洞 K24+630～K25+055，長425m（其中明洞10m，暗洞 415m），右洞 K24+618～K25+105，長487m（其中明洞 10m，暗洞 477m）。　第三章、工程簡介　54省道慶元黃壇至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程，為慶元縣城至龍慶高速公路連接線。第四章、品質(zhì)工程管理機構(gòu)、組織機構(gòu) 組織機構(gòu)根據(jù)“品質(zhì)工程”實施情況，成立“品質(zhì)工程”建設(shè)活動領(lǐng)導小組，領(lǐng)導小組人員如下：組 長：盧君成（項目經(jīng)理）副組長：孫曉飛（項目總工）、邱俊豪（質(zhì)檢負責人） 成員：劉慶華（路基負責人）、孫萬才（橋梁負責