汽車底盤構(gòu)造ppt課件(存儲(chǔ)版)
【正文】 ?靜液式。 液力耦合器 第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述 三、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的類型 液力式傳動(dòng)系統(tǒng)： 液力變矩器 —— 在一定的范圍內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)無級(jí)變速，配合機(jī)械變速箱后，可在幾個(gè)速度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，組成液力機(jī)械變速箱。 應(yīng)用范圍： 軍事車輛。電動(dòng)輪方案還可以簡(jiǎn)化布置。 目的在于：降低排放、甚至做到零排放，緩解環(huán)境污染； 避免石油危機(jī)，解決能源的安全問題； 對(duì)我國(guó)來說：更在于抓住發(fā)展機(jī)遇，縮短與國(guó)外的差距。 倒車工況： 通過改變壓力油的流向，實(shí)現(xiàn)液壓馬達(dá)的反轉(zhuǎn)。 缺點(diǎn)：不便于維護(hù)，效率低；增加質(zhì)量，仍需要離合器、軸向尺寸增加等。靜液式又稱容積式，傳動(dòng)系統(tǒng)的主要部件均由液壓部分組成。 RR—— 發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)（圖）； 第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述 二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案 第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述 二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案 MR—— 發(fā)動(dòng)機(jī)中置后驅(qū)動(dòng)； 發(fā)動(dòng)機(jī) 傳動(dòng)系 應(yīng)用范圍： 跑車、方程式賽車，一些大中型客車將臥式發(fā)動(dòng)機(jī)裝在地板下面。 第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述 二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案 FF—— 發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)（圖 132）； 發(fā)動(dòng)機(jī) 離合器 變速箱 半 軸 主減速器 差速器 萬向節(jié) 應(yīng)用范圍： 大部分轎車。 半軸 第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述 一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能 主減速器 主減速器： 減速增扭； 原因：發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高，扭矩小。 組成： 車 架 車 橋 車 輪 懸 架 二、各系統(tǒng)的作用與組成 2. 行駛系統(tǒng)： 二、各系統(tǒng)的作用描述與組成 2. 行駛系統(tǒng)： 行駛系統(tǒng) 3. 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)： 二、各系統(tǒng)的作用與組成 作用： 按駕駛員（或其他設(shè)備）的要求，改變和恢復(fù)車輛的行駛方向，保證良好的可操縱性、安全性和輕便性，并緩和因轉(zhuǎn)向引起的沖擊。 第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述 一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能 汽車傳動(dòng)系的組成： 前 端 發(fā)動(dòng)機(jī) 驅(qū)動(dòng)輪 驅(qū)動(dòng)輪 前置后驅(qū)動(dòng)方案 傳動(dòng)系統(tǒng) 離合器 變速器 萬向節(jié) 驅(qū)動(dòng)橋 差速器 半軸 主減速器 傳動(dòng)軸 第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述 一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能 離合器： 傳遞或者切斷動(dòng)力； 在正常工作時(shí)接通，在起步、換檔、制動(dòng)、滑行時(shí)斷開； 在駕駛員的操縱下，通過主動(dòng)、從動(dòng)部分結(jié)合或分離實(shí)現(xiàn)傳遞或斷開； 注意：在正常使用中滑行是一種危險(xiǎn)狀態(tài)，一般我們做的滑行是為了通過滑行試驗(yàn)獲得車輛的路面阻力。 第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述 一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能 汽車傳動(dòng)系的功能： ?實(shí)現(xiàn)汽車減速增矩； ?實(shí)現(xiàn)汽車變速； ?實(shí)現(xiàn)汽車倒車； ?必要時(shí)中斷動(dòng)力傳遞； ?應(yīng)使車輪具有差速功能； ?能夠消除變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間因相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的不利影響； 主減速器 變速器 離合器、空檔 差速器、半軸 萬向節(jié)、傳動(dòng)軸 倒檔 問題
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