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明挖地鐵車站主體結構施工方案(存儲版)

2025-05-30 22:47上一頁面

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【正文】 22)中連接性能進行檢驗與驗收,在工程結構中隨機抽取 3 個試件做單向拉伸試驗。鋼筋表面必須做到潔凈,無損傷、油漬、漆污等,帶有粒狀和片狀銹的鋼筋不得使用。彎起鋼筋中間部位彎折處的彎曲直徑 D 不宜小于鋼筋直徑的 5d。交叉點用 20鍍鋅鐵絲綁扎。同層鋼筋主筋在下,分布筋在上。底板上層鋼筋在支座處(縱梁)搭接,相互錨固 35d。豎向鋼筋與箍筋及拉接筋縱橫交叉點用 20 號鍍鋅鐵絲綁扎。板頂接頭位置在頂板邊跨凈距中 1/3 處,任意截面錯開 50%且大于 35d。縱梁下層鋼筋在柱處搭接,相互錨固大于或等于35d。板面層主筋從縱梁面主筋下穿過,主筋在上,分布筋在下。(5)鋼筋保護層按各部位保護層的厚度準備好墊塊,墊塊采用水泥砂漿墊塊,強度等級不低于C50,尺寸偏差177。4)連接方式:對于梁、板中的主筋、分布筋當直徑≤200mm 時,可采用綁扎搭接或焊接連接;當鋼筋直徑≥22mm 時,采用機械連接。32 / 82圖 轉角墻及加腋角配筋圖10)各層板內縱、橫向鋼筋與梁平行時布置到梁邊,與梁斜交時,為方便施工鋼筋布置,可按梁邊線再加錨固長度截斷。頂板上層筋采用馬登支撐(見附圖)。5 鋼尺檢查間 距 177。10 鋼尺檢查綁扎鋼筋網網眼尺寸 177。5 鋼尺檢查受力鋼筋保護層厚度板、墻、殼177。施工縫處鋼板止水帶用鋼筋焊接加固。d、預留洞口模板施工對于風道、出入口等側墻預留洞口處的結構施工,側墻模板及支撐方式不變,在側墻內沿留洞輪廓線設置木模板,內部采用鋼管支架。頂板標準位置樓板間凈空 ,支撐體系選用 φ48 mm 碗扣式模板支撐架,頂板立桿橫、縱向間距為 600900mm,步距均為 1200mm。具體做法如圖所示。采用 φ25 鋼筋地錨固定,縱向采用 φ48 鋼管通長布置,與地錨鋼筋焊接固定,與斜桿使用扣件連接。根據(jù)規(guī)范要求,當跨度大于 4m 時,模板預留拱度,起拱高度為跨度的 3‰以確保凈空和限界要求。510 洞口對角線 6拉線、尺量11 底模上表面標高 177。拆立柱時,吊車配合人工拆除,嚴禁站在懸臂結構上敲拆底模。e、拆除工作中,嚴禁使用榔頭等硬物擊打、撬挖,拆下的連接棒應放入袋內,交叉支撐應先傳遞至地面并存放室內堆存。(2)模板支撐架施工方法施工時板垂直支撐選用碗扣式模板支撐架。③搭設注意事項:a、所有構件都應按設計及模板支撐架有關規(guī)定設置。③拼裝到頂層立桿后,裝上頂層可調 U 型托,并依設計標高將各 U 型托頂面調至設計標高位置,U 型頂托自由端長度不大于 350mm。支架底模鋪設后,測放頂板底模中心及倒角位置。施工荷載(作業(yè)層上人員、器具、材料的重量)的標準值,結構模板支撐架采取 3KN/m2;工具模板支撐架 2KN/m2。嚴禁在架上嬉鬧和坐在欄桿上等不安全處休息。②考慮到支架的整體穩(wěn)定性,支撐架體四周從底到頂連續(xù)設置豎向剪刀撐;中間縱向每 5~7 米設通長剪刀撐 1 道,橫向每隔 5~7 米布置剪刀撐 l 道;頂端和底部設置水平剪刀撐,剪刀撐為扣件式鋼管系統(tǒng)。④立桿上端伸出頂層水平桿的高度不應大于 。④任何情況下,嚴禁操作人員站在模板上口采用晃動、撬動或用大錘砸模板的方法拆除模板,現(xiàn)場高空作業(yè)人員要佩戴安全帶,施工時掛設牢固穩(wěn)定的地方。20mm。不符合設計配比的要求堅決退回。為加快進度,確保澆筑質量,提前準備兩臺混凝土輸送泵進行混凝土施工,一次澆注混凝土數(shù)量較多時,使用兩臺混凝土輸送泵施工;。做好人員、設備、水電、隱蔽工序簽認等各項準備工作,報請監(jiān)理工程師審查。混凝土運輸(1)砼采用輸送車由攪拌站運至工地,在運送砼時轉動速度為 2~4r/min,盡量在最短的時間內運至施工現(xiàn)場。②吊裝模板時應設專人指揮,模板起吊應平穩(wěn),不得偏斜和大幅度擺動,操作人員必須站在安全可靠處,嚴禁人員隨同模板一同起吊。②剪刀撐、掃地桿搭接桿件接頭長度:扣件式鋼管模板支撐架應≥;搭接部分的綁扎應不少于 2 道,且綁扎點間距應小于 。(5)模板支撐架檢查、驗收及質量控制1)整體性拉結桿件設置①模板支撐架必須按與結構中柱拉接牢固,拉接點垂直距離不得超過 4m,水平距離不得超過 6m。確因操作要求需要拆除時,必須經主管人員同意,采取相應彌補措施,并在作業(yè)完畢后,及時予以恢復。如果中板有預留孔洞時,在搭設模板支撐架支撐體系前將所有的孔洞用工字鋼或方木密排鋪設蓋住預留孔洞。在可調頂托上縱向鋪設 100100mm 方木及50100mm 方木。2)搭設技術要求①檢查桿件有無彎曲、接頭開焊和斷裂等現(xiàn)象,無誤后方可實施拼裝。模板支撐架搭設以 3~4 人為一小組,其中 1~2 人遞料,另外兩人共同配合搭設,每人負責一端。 支撐體系施工工藝(1)模板支撐架施工工藝流程滿堂紅模板支撐架搭設工藝流程:底板混凝土達到強度→在底板上彈出底托位置線→安放底托→計算所需立桿長度→搭設立桿→安裝橫桿→計算頂托標高、安裝頂托→安裝剪刀撐→模板支撐架驗收;負一層施工流程與負二層、負三層相同。⑩模板支撐的安全拆除應在統(tǒng)一的指揮下,按后裝先拆、先裝后拆的順序及下列安全作業(yè)要求進行拆除:a、模板支撐的拆除應從一端走向另一端、自上而下逐層進行,b、同一層的構配件和加固件按先上后下、先外后內的順序進行,c、通長水平桿,必須在模板支撐架支撐拆卸到相關的鋼管時方可拆除。42 / 82④側模拆除時的混凝土應能保證其表面的棱角不受損傷。53截面模內尺寸 柱、墻、梁 177。3)模板安裝前,經過正確放樣,檢查無誤后立模安裝。下翻梁時對拉螺栓豎向間距為 60cm,上翻梁時對拉螺栓豎向間距為 60cm。模板拆除時,割下鋼筋上方的固定節(jié),向上將模板撬出。頂板最高位置樓板間凈空 ,支撐體系選用 φ48 mm 碗扣式模板支撐架,頂板立桿橫、縱向間距為 600600mm,步距均為 900mm。b、施工縫鋼筋留設在施工縫端頭模板固定方式確定后即可進行縱向連接筋的留設,縱向連接筋的接頭按照《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》 (GB5**042022)的要求留設長度。導墻施工高度 ,鋼模施工搭接 ,保護層采用鐵絲綁扎混凝土墊塊,確保保護層厚度。5筋量兩端、中間各一點、取最大值基 礎 177。20 鋼尺量連續(xù)三檔、取最大值鋼筋彎起點位置 20 鋼尺檢查中心線位置 5 鋼尺檢查預埋件水平高差 177。20 鋼尺量連續(xù)三檔、取最大值長 177。(2)保護層塊要嚴格按規(guī)范和要求綁在鋼筋上,并捆扎結實,柱子綁在箍筋上;墻保護層塊綁在外側水平筋上;板墊在下層鋼筋上,梁墊在箍筋下。8)橫向框架及縱向端框架梁柱受力鋼筋的錨固、搭接及梁柱節(jié)點詳見下圖。2)鋼筋的錨固與連接:受拉鋼筋 HRB400E 的抗震錨固長度 LaE:C40 時:d≤25mm,LaE=31d;d25mm, LaE=34d; C35 時: d≤25mm, LaE=34d;d25mm,LaE=37d;C30 時:d≤25mm,LaE=37d;d25mm,LaE=41d;受壓鋼筋的錨固長度 L1 或 L2 不小于 。板下層鋼筋在支座處(縱梁)搭接,相互錨固大于 35d。主筋從縱梁底主筋上穿過,車站頂板厚為 800mm,面層鋼筋綁扎時需墊 φ20 鋼筋馬凳支架,間距 2m(同底板)。縱梁端主筋與側墻錨固鋼筋加工 90176。同時設置內撐控制側墻厚度與保護層。中柱柱頂構造筋應滿足下圖要求:27 / 82圖 中柱柱頂縱向鋼筋構造中柱、邊柱筋綁扎采用臨時腳手架,主筋根部與上口要增設限位箍,確保位置準確。板端主筋與側墻錨固鋼筋加工 90176。縱梁平面拐折處的位置與角度按設計要求實地放樣后綁扎,上翻與下翻縱梁交接處按設計要求上下主筋相互錨入不小于 laE。箍筋綁扎前在主筋上按設計間距與規(guī)范要求用粉筆標注位置。彎鉤的彎曲直徑應大于受力鋼筋直徑,且不小于箍筋直徑的 倍;彎鉤的平直部分為箍筋直徑的 10 倍。鋼筋加工的形狀、尺寸必須符合設計與規(guī)范要求。滾壓直螺紋接頭的單向拉伸強度試驗按驗收批進行。c、用預埋接頭時,連接套的位置、規(guī)格和數(shù)量應符合設計要求,帶連接套的鋼筋應固定牢,連接套的外露端應有密封蓋。采用標準型套筒。搭接長度雙面焊接 5d,單面焊接 10d。由駐地監(jiān)理工程師見證取樣送檢。(5) 、結構側墻防水卷材其做法詳見下圖。變形縫部位先施作 1 米寬丁基橡膠卷材加強層,然后按照施工縫做法涂刷涂料防水加強層。其中施工縫加強層與防水層自粘滿粘,變形縫兩側各 10cm 范圍內防水層表面的隔離膜不應撕掉(即此范圍防水層與加強層不粘貼) ,其它部位滿粘結。(5)防水層破塤部位應采用丁基橡膠密封帶進行修補,補丁滿粘在破塤部位,補丁四周距破塤邊緣的最小距離不小于 100mm,補丁膠粘層應面向現(xiàn)澆混凝土。轉角防水卷材鋪設方法見下圖。所有不滿足上述要求的凸出部位應鑿除,并用 1: 的水泥砂漿進行找平;凹間的最小距離。開挖完成并經監(jiān)理驗收合格后,及時進行墊層施工,防止基底軟化。放熱焊接適用于銅、銅和鐵及鐵合金等同種或異種材料間的電氣連接,放熱焊接無需任何外加的能源或動力。開挖溝槽、鉆孔接地銅排、鋼管安放接地銅排、鋼管焊接接地引出線素土回填夯實墊層施工接地體加工接地體進場驗收 測量定位檢測、驗收12 / 82圖 垂 直 接 地 體 施 工 示 意 圖(3)水平接地網埋設為墊層下 80cm,采用人工機械配合挖槽埋設,垂直接地體采用潛孔鉆鉆孔緊跟開挖施工面以避免與結構施工之間的干擾。接地網在車站底板墊層下的埋設深度為 ,車站整個接地網設置強電設備接地、弱電設備接地、非電氣金屬管道及金屬構件接地各一組,每組接地引出線為三根,其中一根為備用;基坑開挖至坑底標高后,人工配合挖掘機挖槽,施作水平接地體,完畢后回填粘土包裹接地體,并盡快作底板墊層。施做頂板防水層、管線回遷、頂板回填、站臺板、電梯井、樓梯等。施做側墻防水層。 4 中板、中板梁施工側墻部分先進行澆筑,砼兩側對稱澆注,分層澆注厚度不大于 50cm,模板用竹膠板,鋼管腳手架支撐體系,插入式搗固器搗固,板頂砼面人工壓實、抹光處理。2 底板、底板梁施工混凝土縱向分幅,橫向由兩側向中部澆注。基坑開挖西側第一段先行見底,見底后立即組織進行基底平整及驗槽,做完接地、墊層、防水后立即組織結構施工。/日(雨天可達 200m179。車站共設四個出入口,一個安全出入口,一個換乘通道,二組風亭。車站主體結構長度為 ,寬度 (標準段)~(擴大端部分)m,埋深 (西)~(東) 。60m179。主體結構施工按明挖順作法施工采用“縱向分段,豎向分層,由下至上”的施工原則進行組織。砼達到強度后施做防水層。側墻澆筑由底板加腋角以上 位置至中板加腋角以下 位置,框架柱澆注至頂板梁以下 510cm,插入式搗鼓器搗固。7負一層側墻及框架柱夾層中板砼達到強度后,拆除第二道鋼支撐。10 / 829 其他附屬項目施工頂板砼達到強度后拆除第一道鋼支撐。 綜合接地施工 綜合接地概述接地網由水平接地體、垂直接地體構成并經接地引出線引出。接地網施工見圖 。放熱熔連接是通過鋁與氧化銅的化學反應(放熱反應)產生液態(tài)高溫銅液和氧化鋁的殘渣,并利用放熱反應所產生的高溫來實現(xiàn)高性能電氣熔接的現(xiàn)代焊接工藝。當出現(xiàn)超深現(xiàn)象時,用碎石加拌砂子墊平。底板墊層采用自找平處理,凹凸起伏部位應圓滑平緩。加強層(1)在達到設計要求的底板及陰陽角部位鋪設加強層卷材,卷材寬度應為 500mm。(4)底板防水層鋪設完畢,在綁扎鋼筋前,需在防水層表面施做臨時保護措施,避免防水層受到破壞。(7)防水層鋪設完畢后,在所有施工縫、變形縫部位騎縫鋪設加強層,施工縫加強層寬度 50cm,變形縫加強層寬度 1m。嚴禁涂膜防水加強層表面干燥后再粘貼增強層。平面或坡面施工后,在防水層未固化前不宜上人踩踏,固化后應按設計要求,對涂膜防水層進行妥善保護。鋼筋堆放場應有良好的排水系統(tǒng)及防水措施,避免鋼筋浸水和淋雨。搭接焊時宜采用雙面焊,當不能進行雙面焊時,方可采用單面焊。連接套筒○ 2連接套筒采用優(yōu)質碳素結構鋼。b、連接鋼筋時,鋼筋規(guī)格和連接套的規(guī)格應一致,并確保鋼筋和連接套的絲扣干凈完好無損。復驗結果有 1 個試件抗拉強度小于規(guī)定值或有 1 個試件斷于焊縫,或有 3 個試件發(fā)生脆性斷裂時,該批接頭不合格。(4)、鋼筋加工按設計施工圖和規(guī)范要求實施放樣后編制鋼筋加工單,經項目部施工技術科審核,按復核后的鋼筋加工料單制作。箍筋和拉筋末端彎鉤不小于 135176。5(5)、鋼筋綁扎1)、底板鋼筋綁扎底板鋼筋綁扎順序:縱梁、橫梁?板底層鋼筋綁扎 ?保護層墊塊設置? 預埋中柱、邊柱、側墻鋼筋 ?板面層鋼筋綁扎縱梁尺寸較大,鋼筋綁扎時用鋼管搭設支架,正梁前節(jié)段綁扎完后,后節(jié)段箍筋從后端往前套入,綁扎在梁內進行??v梁下層鋼筋在柱間凈跨中1/3 內機械連接,任意截面錯開 50%且大于 35d。底層鋼筋綁扎后及時設置保護層墊塊。(2) 中柱、邊柱鋼筋綁扎中柱、邊柱鋼筋綁扎順序:縱向鋼筋連接 ? 箍筋定位綁扎 ? 拉接鋼筋綁扎 ? 保護層墊塊設置由于車站站廳層高度較高,鋼筋預埋或接長時,中柱、邊柱豎向鋼筋每層均設置接頭,采用機械或焊接連接,接頭位置在層凈高兩端 1/31/4 處,任意截面錯開 50%且大于 35d。兩層鋼筋網之間設置400450 梅花形 S 型拉筋。梁底模內要放置好保護層墊塊,定位后要在梁側設置保護層墊塊。主筋在下,分布筋在上。彎曲端大于 15d。 限制使用工地現(xiàn)場制造的墊塊。鋼筋搭焊長度為單
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