【正文】 第三部分 擋土墻設(shè)計(jì)一、重力式擋土墻 重力式擋土墻依靠墻身自重支撐土壓力來(lái)維持其穩(wěn)定。當(dāng)擋土墻分段長(zhǎng)度小于等于10m時(shí)，擴(kuò)散長(zhǎng)度不超過(guò)10m，擋土墻分段長(zhǎng)度在10m以上時(shí)，擴(kuò)散長(zhǎng)度不超過(guò)15m。由于，基底摩擦角系數(shù)較小，估計(jì)為滑動(dòng)控制，故先用掛—100的土壓力進(jìn)行計(jì)算。但如面板筑于石砌圬工或混凝土之上，地基為巖石的可不設(shè)。由于，所以破裂面進(jìn)入路基頂，此時(shí)取半幅路寬度即。5．傾覆穩(wěn)定性 作用于墻體力系與基底滑動(dòng)驗(yàn)算相同。橫縫為設(shè)傳力桿的假縫。二、柔性路面設(shè)計(jì) 交通組成表車型前軸重后軸重后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距（m）交通量小客車1800解放CA10B1雙— 300黃河JN1501雙—540交通SH3612雙120太脫拉1382雙150吉爾1301雙—240尼桑CK10G1雙—1801） 軸載分析路面設(shè)計(jì)以雙軸組單軸載100KN作為標(biāo)準(zhǔn)軸載⑴以設(shè)計(jì)彎沉值為指標(biāo)及驗(yàn)算瀝青層層底拉應(yīng)。2）初擬路面結(jié)構(gòu)橫斷面 ，相應(yīng)于安全等級(jí)二級(jí)的變異水平為低~中。 本設(shè)計(jì)板厚為18cm，遠(yuǎn)大于計(jì)算板厚，滿足要求。由于，所以破裂面進(jìn)入路基頂，此時(shí)取半幅路寬度即，在該寬度內(nèi)布置三列車隊(duì)。加筋體的橫斷面一般應(yīng)采用矩形。四）主動(dòng)土壓力計(jì)算１．設(shè)計(jì)荷載（汽—20級(jí)）⑴求破裂角假設(shè)破裂角交于荷載內(nèi)，采用相應(yīng)公式計(jì)算 驗(yàn)算是否交于荷載內(nèi)： 堤頂破裂面至墻踵： 荷載內(nèi)緣至墻踵： 荷載外緣至墻踵： 因故假設(shè)正確注：—兩輛重車（單車道時(shí)為一輛重車），或一輛平板掛車或一輛履帶車在擋土墻橫向的分布寬度，m。土壤地質(zhì)情況公路處Ⅳ1a區(qū)，填背填土容重，計(jì)算內(nèi)摩擦角，墻背填土與墻背間的摩擦角，C=155KPa,容許承載力=360 KPa墻身材料，砌體容重r=，容許壓應(yīng)力＝600 KPa，容許剪應(yīng)力＝100 KPa容許拉應(yīng)力＝60 KPa。為了防止圬工砌體因收縮硬化和溫度變化而產(chǎn)生裂縫，以內(nèi)感設(shè)置伸縮縫。排水設(shè)施 擋土墻應(yīng)設(shè)置排水措施，以疏干墻后土體和防止地面水下滲，防止墻后積水形成靜水壓力，減少寒冷地區(qū)回填土的凍脹壓力，消除粘性土填料浸水后的膨脹壓力。 對(duì)于個(gè)別復(fù)雜的擋土墻，如高、長(zhǎng)的沿河曲線擋土墻，應(yīng)作平面布置，繪制平面圖，標(biāo)明擋土墻還應(yīng)繪出河道及水流方向，防護(hù)與加固工程等。 路塹擋土墻在隧道洞口應(yīng)結(jié)合隧道洞門，翼墻的設(shè)置做到平順銜接；與路塹邊坡銜接時(shí)，一般將墻高逐漸降低至2m以下，使邊坡坡腳不致伸入邊溝內(nèi)，有時(shí)也可以橫向端墻連接。 擋土墻的布置路塹擋土墻大多設(shè)在邊溝旁。 中央分隔帶縱向排水溝（管）與橫向排水管聯(lián)接時(shí)可采用集水井的形式，橫向排水管直徑一般采用20~60cm水泥混凝土管成塑料排水管，管底縱坡不應(yīng)小于1%，出口應(yīng)采取防護(hù)措施。邊溝橫斷面采用梯形，梯形邊溝內(nèi)側(cè)邊坡坡度為1:1~1:,，%，邊溝可采用漿砌片石，水泥混凝土預(yù)制塊防護(hù)，邊溝長(zhǎng)度不宜超過(guò)500m，截水溝橫斷面可采用梯形，邊坡視土質(zhì)而定，一般采用1:10~1:，%，水流通過(guò)陡坡地段時(shí)可設(shè)置跌水等或急流槽，應(yīng)采用漿砌片石或水?dāng)Q混凝土 預(yù)制塊砌筑，其橫斷面形式為矩形，槽底應(yīng)做成粗糙面，~，~，~，臺(tái)面坡度應(yīng)為2%~3%，急流槽以縱坡不宜陡于1:，急流槽過(guò)長(zhǎng)時(shí)應(yīng)分段修筑，每段長(zhǎng)度不宜超過(guò)10m。⑺ 河灘路堤填土，應(yīng)連同護(hù)坡道在內(nèi)，一并分層填筑，可能受水浸淹部分的填料，應(yīng)選用水穩(wěn)性比較好的土料，河槽加寬，加深工程應(yīng)在修筑路堤前完成，調(diào)治構(gòu)造物應(yīng)提前修建。當(dāng)沿河棄土?xí)r，不得阻塞河流，擠壓擠孔和造成河岸沖刷。⑵　路基施工中各施工層表面不應(yīng)有積水，填方路堤應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況和施工時(shí)氣候狀況，做成2%~4%的排水橫坡。⑶　特殊路基處理（河塘路基的處理） 　路基河塘地段，先圍堰，進(jìn)行放水或排水挖除淤泥，然后將原地面開(kāi)挖成臺(tái)階狀，臺(tái)階寬≥，內(nèi)傾3%，并回填5%灰土至原水面（），路基底部30cm采用5%石灰土處理，路床頂面以下0~80cm采用7%石灰土處理。路床頂面橫坡應(yīng)與路拱坡度一致。路基填料沿線筑路用土采用備土形式，取土以利用低產(chǎn)田和被公路分割的邊角地以及開(kāi)挖河道、魚(yú)塘等解決，在填土較高、沉降較大的地段可以利用工業(yè)廢渣（粉煤灰等）做路基填料。⑵橫向調(diào)運(yùn)即計(jì)算本樁利用、填缺、挖余，以石代土?xí)r填入土方欄，并用符號(hào)區(qū)分。⑷借方、棄土方應(yīng)與借土還田，整地建田相結(jié)合，盡量少占田地，減少對(duì)農(nóng)業(yè)的影響，對(duì)于取土和棄土地點(diǎn)應(yīng)事先同地方商量。⑷繪橫斷面設(shè)計(jì)線，又叫“戴帽子”。⑷護(hù)坡道查（JTJ001—97）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》P23 ，當(dāng)路肩邊緣與路側(cè)取土坑底的高差小于或等于2m時(shí)，取土坑內(nèi)側(cè)坡頂可與路坡腳位相銜接，并采用路堤邊坡坡度，當(dāng)高茶大于2m時(shí)，應(yīng)設(shè)置寬1m的護(hù)坡道；當(dāng)高差大于6m時(shí)，應(yīng)設(shè)置寬2m的護(hù)坡道。 直線上點(diǎn)到相鄰變坡點(diǎn)的距離 K0+66000K0+700400．02K0+750900．101K0+8001400．245K0+850900．101K0+900400．02K0+94000K0+95000K1+00000K1+05000K1+10000K1+1500 0根據(jù)設(shè)計(jì)得知： 擬定R=30000，則：豎曲線內(nèi)樁號(hào)的高程計(jì)算已知k1+計(jì)算公式為：右半部分：左半部分：其中：曲線上任意點(diǎn)到曲線起點(diǎn)（左半曲線）或終點(diǎn)（右半曲線）的水平距離?？v段面設(shè)計(jì)步驟 根據(jù)地形圖上的高程，以50m一點(diǎn)算出道路上各點(diǎn)的原地面高程，將各點(diǎn)高程對(duì)應(yīng)地標(biāo)于縱斷面米格紙上，然后用直線連接各點(diǎn)，注意港口、河的標(biāo)法，畫出道路縱向的原地面圖。在不過(guò)分增加工程數(shù)量的情況下，宜選用較大的豎曲線半徑，一般都應(yīng)采用大于豎曲線一般最小半徑的數(shù)值，特別是前后兩相鄰縱坡的代數(shù)差小時(shí)，豎曲線更應(yīng)采用大半徑，以利于視覺(jué)和路容美觀。⑶大中橋上不宜設(shè)置豎曲線。 ⑥確定縱坡線 　 經(jīng)調(diào)整核對(duì)后，即可確定縱坡線。 ④調(diào)坡 調(diào)坡主要根據(jù)以下兩方面進(jìn)行：⑴結(jié)合選線意圖。此外，所選用的半徑還滿足行車視距的要求，另外，%以保證排水要求。（3）注意綠化，對(duì)路基邊坡及中央分隔帶加強(qiáng)綠化和防護(hù)，在護(hù)坡道上互通立交用地范圍內(nèi)的空地上均考慮綠化。緩和坡段的縱坡應(yīng)不大于3%，其長(zhǎng)度應(yīng)符合縱坡長(zhǎng)度的規(guī)定。5．查相關(guān)資料確定主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 服務(wù)水平一級(jí)公路：二級(jí)服務(wù)水平，作為干線公路時(shí)采用三級(jí)服務(wù)水平 建筑限界W—行車道寬度 L1—左側(cè)硬路肩寬度 L2—右側(cè)硬路肩寬度 S1—左側(cè)路緣帶寬度S2—右側(cè)路緣帶寬度 H—凈空高度 C—當(dāng)設(shè)計(jì)車速大于100km/，等于或小于100km/ M1—中間帶寬度 M2—中央分隔帶寬度 E—建筑限界頂角寬度（當(dāng)L≤1m時(shí)，E=L；當(dāng)L≥1m時(shí)，E=1m） (注：一條公路應(yīng)采用同一凈高，) 路線 車道寬度 當(dāng)設(shè)計(jì)車速為80km/h時(shí)，中間帶由兩條左側(cè)路緣帶和中央分隔帶組成，其各部分寬度應(yīng)符合： 一般值（m）最小值(m)中央分隔帶左側(cè)路緣帶中間帶寬度一般值（m）最小值（m）右側(cè)硬路肩寬度土路肩寬度一級(jí)公路應(yīng)在右側(cè)硬路肩寬度內(nèi)設(shè)右側(cè)路緣帶，當(dāng)通行能力運(yùn)行安全受到影響時(shí)應(yīng)設(shè)置爬坡車道，；連續(xù)長(zhǎng)陡下坡路段，危及運(yùn)行安全處應(yīng)設(shè)置避險(xiǎn)車道。(2)實(shí)測(cè)和預(yù)測(cè)交通量(3)地形圖比例為1：10000~1：50000，用于路線的方案的選擇(4)地方政府建設(shè)單位的下發(fā)的文件，會(huì)議紀(jì)要，設(shè)計(jì)任務(wù)書是對(duì)道路設(shè)計(jì)提車的要求，在路線設(shè)計(jì)時(shí)要能充分滿足這些要求6．平原一級(jí)公路選線方法和步驟平原一級(jí)公路選線方法有多種，主要有視察，初測(cè)與初步設(shè)計(jì)。3．平原一級(jí)公路選線原則及依據(jù) 選線是在符合國(guó)家建設(shè)發(fā)展的需要下，結(jié)合自然條件選定合理路線，使筑路費(fèi)用與使用質(zhì)量得到正確的統(tǒng)一，達(dá)到行車迅速安全，經(jīng)濟(jì)舒適及構(gòu)造物穩(wěn)定耐久，易于養(yǎng)護(hù)的目的，選線人員必須認(rèn)真觀貫徹國(guó)家規(guī)定的方針政策，深入實(shí)際，綜合考慮路線、路基、路面、橋涵等，最后選出合適的路線。2．平原一級(jí)公路設(shè)計(jì)要求及特點(diǎn) 平原地區(qū)一級(jí)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為汽車專用公路，工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求較高，要求設(shè)計(jì)行車速度達(dá)到100km/h；平曲線不設(shè)超高最小半徑4000m,一般最小半徑700m，極限最小半徑400m；豎曲線最大縱坡不大于4%，坡段最小長(zhǎng)度不小于250m，凸形豎曲線極限最小半徑6500m，一般最小半徑10000m，凹形豎曲線極限最小半徑3000，一般最小半徑4500m，豎曲線最小長(zhǎng)度85m；路基頂寬不小于23m；設(shè)計(jì)洪水頻率為百年一遇，要達(dá)到這樣高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是比較困難的，因?yàn)樵O(shè)計(jì)時(shí)不但需要考慮地形、地質(zhì)、水文、氣象、地震等自然因素的影響，同時(shí)還要受到當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、土地資源，筑路材料來(lái)源、施工條件、勞動(dòng)力狀況諸多因素的限制，這要求我們?cè)诼肪€設(shè)計(jì)時(shí)要做到規(guī)范與實(shí)際相結(jié)合，在學(xué)習(xí)規(guī)范的同時(shí)，靈活應(yīng)用規(guī)范，努力做到實(shí)用與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合。5．平原一級(jí)公路選線的依據(jù)(1)平原一級(jí)公路選線的依據(jù)主要有交通部頒發(fā)的規(guī)范，實(shí)測(cè)和預(yù)測(cè)交通量，地形圖，地方政府以及建設(shè)單位下發(fā)的文件，會(huì)議紀(jì)要，設(shè)計(jì)任務(wù)書等，它們是路線設(shè)計(jì)不可缺少的資料。各汽車代表車型與換算系數(shù)汽車代表車型車輛折算系數(shù)說(shuō) 明小客車≤19座的客車和載質(zhì)量≤2t的貨車中型車＞19座的客車和載質(zhì)量＞2t的貨車大型車載質(zhì)量＞7t~≤14t的貨車拖掛車載質(zhì)量＞14t的貨車3．交通量計(jì)算初始年交通量：N0=1800+300+540+120+150+240+180=4620輛/日4．確定公路等級(jí)假設(shè)該公路遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限為20年，則遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限交通量N：N= N0=4620=由遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限交通量N=，查《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，擬定該公路為一級(jí)公路四車道，設(shè)計(jì)車速為80km/h。：250m縱坡坡度（%）345最大坡長(zhǎng)（m）1100900700連續(xù)上坡（或下坡）時(shí)，應(yīng)在不大于上面所規(guī)定的縱坡長(zhǎng)度范圍內(nèi)設(shè)置緩和坡段。（2）路基用土由地方政府同意安排，利用開(kāi)挖魚(yú)塘或溝渠，避免亂開(kāi)挖，同時(shí)又利于農(nóng)田、水利建設(shè)。2．該路地處平原區(qū)，土地資源寶貴，本項(xiàng)縱斷面設(shè)計(jì)采用小縱坡，微起伏與該區(qū)域農(nóng)田相結(jié)合，盡量降低路堤高度，路線縱斷面按百年一遇，設(shè)計(jì)洪水位的要求和確保路基處于干燥和中濕狀態(tài)，所需的最小填筑高度來(lái)控制標(biāo)高線形設(shè)計(jì)上避免出現(xiàn)斷背曲線，反向豎曲線之間直線長(zhǎng)度不足3秒行程的則加大豎曲線半徑，使豎曲線首尾相接。以點(diǎn)定線就是按照縱面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，滿足“控制點(diǎn)”，參考“經(jīng)濟(jì)點(diǎn)”，初步定出坡度線，然后用三角板推平行線的辦法，移動(dòng)坡度線，反復(fù)試坡，對(duì)各種可能的坡度線方案進(jìn)行比較，最后確定既符合標(biāo)準(zhǔn)，又保證控制點(diǎn)要求，而且土石方量最省的坡度線，將其延長(zhǎng)交出變坡點(diǎn)初步位置。如選擇高填深挖、擋土墻、重要橋涵及人工構(gòu)造物以及其它重要控制點(diǎn)的斷面等。要注意保持技術(shù)指標(biāo)均衡，位置組合合理適當(dāng)，盡量避免不良組合情況。豎曲線設(shè)計(jì)，首先確定合適的半徑。④應(yīng)滿足排水要求。 直線上點(diǎn)到相鄰變坡點(diǎn)的距離K0+00000K0+05000K0+10000K0+15000K0+20000K0+25000K0+30000K0+31000K0+35040K0+40090K0+45040 K0+4900 0K0+5000 0K0+5500 0K0+6000 0K0+6500 0根據(jù)設(shè)計(jì)得知： 擬定R=40000，則：豎曲線內(nèi)樁號(hào)的高程計(jì)算已知k0+計(jì)算公式為：右半部分：左半部分：其中：曲線上任意點(diǎn)到曲線起點(diǎn)（左半曲線）或終點(diǎn)（右半曲線）的水平距離。⑶路基邊坡坡度 由《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》得知，當(dāng)H6m（H—路基填土高度）時(shí)，路基邊坡按1：。⑶根據(jù)地質(zhì)調(diào)查資料，示出土石界限、設(shè)計(jì)邊坡度，并確定邊溝形狀和尺寸。⑶土石方調(diào)運(yùn)的方向應(yīng)考慮橋涵位置和路線縱坡對(duì)施工運(yùn)輸?shù)挠绊?，一般情況下，不跨越深溝和少做上坡調(diào)運(yùn)。調(diào)配前應(yīng)將可能影響調(diào)配的橋涵位置、陡坡、深溝、借土位置、棄土位置等條件表于表旁，借調(diào)配時(shí)考慮。公路用地寬度、根據(jù)路基不止形式，填土高度及邊坡形式計(jì)算路基用地范圍，《規(guī)范》要求的公路用地寬度界限為公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣以外不小于1m范圍內(nèi)的土地；在有條件的地段，高速公路、一級(jí)公路不小于3m，此處設(shè)置為3m。⑵　路床