汽車電氣設備與維修第二章蓄電池第一節(jié)第一課時(存儲版)
【正文】 電極少。 免維護型蓄電池因具有下列優(yōu)點，得到廣泛使用。 免維護鉛酸蓄電池柵架材料使用了鉛 — 鈣合金，這種結構能使蓄電池在充電末期達到更高的電動勢，且使過充電時的水分消耗減少 80％以上。 若超過以上規(guī)定差值，應按照正常充電率對蓄電池充電。 – 柵架 改進合金材料減少自放電、電解現(xiàn)象并減小內阻 – 帶密度計，不同顏色判斷電池存電量：綠色，深綠色，淺黃色。 圖 218 正接線柱旁邊標有“＋”記號 圖 219 負接線柱附近標有“－”記號 聯(lián)條 聯(lián)條（ cell connector）的作用是將單格蓄電池串聯(lián)起來，提高整個蓄電池的端電壓。 蓄電池殼體以硬橡膠或塑膠模制成，有的采用黑色，也有使用透明塑膠制成，可以觀察蓄電池內部情形后再定。使充放電時，電解液能通過溝槽及時供給正極板，當正極板上的活性物質PbO2脫落時能迅速通過溝槽沉入容器底部。 二、汽車蓄電池的作用與基本要求 三、蓄電池的結構 圖 24 蓄電池裝在發(fā)動機艙內 圖 25 奧迪 A4轎車蓄電池裝在行李箱內備胎下面 蓄電池都是用特制的金屬框架和防振墊固定的（圖 26）。 汽車蓄電池的作用 （ 1）起動發(fā)動機時供給起動機搖轉發(fā)動機所需的大量電流。 （ 4）平衡汽車電系的電壓，不使電壓過高或過低。 極板組 極板： 由 柵架 和 活性物質 組成。 對電解液濃度的選擇北方南方略有不同。 ?加液孔蓋： （ 注意孔蓋上小孔的作用） 蓄電池的每一個單格都有一個加液孔，為加注電解液和檢測電解液密度所用，孔蓋上有通氣孔，該小孔應經(jīng)常保持暢通，一便隨時排除蓄電池化學反應放出的氫氣和氧氣，防止外殼漲列和發(fā)生事故。靜置 30min，調整電解液密度、高度，可使用，不必初充電。 干荷電式起動型鉛酸蓄電池負極板的活性物質在鉛中配有一定比例的抗氧化劑，如松香、羊毛脂和脂肪酸等。 （ 1）電解液注入后，超過 48h不使用者。 免維護蓄電池在設計上還有以下一些特點，高強度低阻值薄型（ ～ mm）柵架、密封的外殼、穿墻式聯(lián)條、平底結構的大儲液室、袋式隔板。 （ 3）自放電少，壽命長，使用時一
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