【正文】 區(qū)的發(fā)展，將潛在的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實的經(jīng)濟優(yōu)勢。 設(shè)計內(nèi)容三航院水域設(shè)計部分主要設(shè)計內(nèi)容為總平面布置、水文、航道、裝卸工藝、機械、水工建筑物、土建、給排水、暖通、供電、通信、控制、消防、環(huán)保、節(jié)能、勞動衛(wèi)生等設(shè)計，并對本項目設(shè)計內(nèi)容部分進行投資估算及經(jīng)濟評價，編制工程可行性研究報告。液體石化碼頭及配套工程可行性研究報告液體石化碼頭及配套工程可行性研究報告目 次第1章 概 述 1 設(shè)計依據(jù) 1 設(shè)計范圍及內(nèi)容 1 建設(shè)規(guī)模 2 主要結(jié)論 3 問題與建議 11第2章 建設(shè)必要性和建設(shè)規(guī)模 13 腹地劃分 13 腹地經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 13 腹地交通現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃 19 港口現(xiàn)狀及吞吐量發(fā)展預(yù)測 21 本工程吞吐量預(yù)測 28 設(shè)計船型 28 建設(shè)規(guī)模 29 建設(shè)的必要性 29第3章 建設(shè)條件 33 地理位置 33 氣象 33 36 河勢分析 38 碼頭工程對行洪的影響 44 碼頭工程對航道的影響 44 工程地質(zhì)條件 44 地震 51第4章 總平面布置 52 總平面布置原則 52 水域總平面布置 52 陸域總平面布置 57 總圖主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo) 60 碼頭作業(yè)天數(shù) 61 航道、錨地及導(dǎo)助航設(shè)施 62第5章 裝卸工藝 70 主要工藝參數(shù) 70 工藝設(shè)計原則及工藝流程 71 碼頭部分 72 庫區(qū)部分 76 輔助機械設(shè)備 86第六章 水工建筑物 89 設(shè)計內(nèi)容及建筑物等級 89 設(shè)計高程 89 自然條件 90 設(shè)計船型及荷載 91 結(jié)構(gòu)安全等級及作用分項系數(shù) 97 結(jié)構(gòu)型式 97 碼頭主要結(jié)構(gòu)計算方法及主要構(gòu)件內(nèi)力計算成果 101第7章 配套工程 104 建筑、結(jié)構(gòu) 104 供電、照明 109 通信、控制 114 給排水 118 暖通、動力 124第8章 消防 128 工程概況： 128 設(shè)計采用規(guī)范 128 消防方案設(shè)計 128第9章 環(huán)境保護 135 設(shè)計依據(jù)及采用規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn) 135 水域環(huán)境保護設(shè)計 135 庫區(qū)環(huán)境保護設(shè)計 140第10章 節(jié)能 148 節(jié)能的指導(dǎo)思想 148 主要設(shè)計依據(jù) 148 能耗指標(biāo)及分析 148 合理利用能源的措施 149第11章 勞動安全衛(wèi)生 152 設(shè)計依據(jù) 152 建設(shè)規(guī)模及工藝流程簡介 152 港區(qū)勞動安全衛(wèi)生主要危險危害因素分析 153 勞動安全衛(wèi)生對策與措施 155第12章 項目實施 161 施工 161 招標(biāo) 166第13章 投資估算及經(jīng)濟評價 171 投資估算 171 經(jīng)濟評價 177第14章 問題及建議 187附圖：***港區(qū)新港作業(yè)區(qū)石油化工產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃規(guī)劃圖***港區(qū)新港作業(yè)區(qū)石油化工產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃區(qū)位圖***港區(qū)新港作業(yè)區(qū)石油化工產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃路網(wǎng)圖區(qū)域位置圖總平面布置圖（方案一）總平面布置圖（方案二）油工藝管線流程圖管架剖面圖碼頭結(jié)構(gòu)圖（方案一）碼頭結(jié)構(gòu)圖（方案二）1燃料油工藝及儀表流程圖1化工品工藝及儀表流程圖液體石化碼頭及配套工程可行性研究報告第1章 概 述***港區(qū)新港作業(yè)區(qū)聯(lián)合安能液體石化碼頭及配套設(shè)施工程位于***省***市靖江長江北岸、澄通河段的中段如皋沙群段的上段丹華港口至青龍港口之間的460m長江岸線，項目選址位于***港區(qū)新港作業(yè)區(qū)規(guī)劃的石油化工及倉儲泊位區(qū)內(nèi)。后方院庫區(qū)設(shè)計部分主要設(shè)計內(nèi)容包括庫區(qū)總平面布置、儲運工藝以及配套的建筑、結(jié)構(gòu)、電氣、給排水及消防、自控、儀表、通信、暖通、節(jié)能、環(huán)境保護、勞動安全衛(wèi)生、投資估算等。根據(jù)**省政府（2006）92號文對化工企業(yè)治理整頓的要求，靖江市人民政府靖政發(fā)〔2006〕63號文《市政府關(guān)于同意靖江市亞華壓敏膠有限公司等企業(yè)搬遷的批復(fù)》，***港區(qū)新港石油化工產(chǎn)業(yè)園區(qū)以外的40余家企業(yè)，將全部遷入石化產(chǎn)業(yè)園區(qū)。（3）本工程的建設(shè)是發(fā)揮靖江資源優(yōu)勢，發(fā)展外向型經(jīng)濟的需要。這樣，平時作為民間商用儲備，在資源緊張的非常時期，就可以為國家能源儲備提供部分補充支持。3）根據(jù)工程建成后的主要用途、船舶進出港航路，現(xiàn)有長江導(dǎo)助航設(shè)施和船舶交通系統(tǒng)完善，可滿足本工程設(shè)計船舶的航行要求?！?76。2）庫區(qū)按照功能分，整個庫區(qū)分為油輪裝卸油區(qū)、汽車裝車區(qū)、火車裝車區(qū)、油罐區(qū)、化工品罐區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)和生活辦公區(qū)。本工程碼頭工作平臺上的1＃、3＃裝卸區(qū)各設(shè)置2臺12″液壓遙控裝卸臂，裝卸臂配備快速接頭和限位報警裝置，另設(shè)置若干軟管。管架結(jié)構(gòu)均采用鋼結(jié)構(gòu)。汽車裝車共設(shè)11個發(fā)油島，22個車位，每一個鶴位專設(shè)一臺裝車泵。引橋采用高樁梁板結(jié)構(gòu)型式，上部為現(xiàn)澆橫梁、預(yù)制安裝預(yù)應(yīng)力混凝土空心板及現(xiàn)澆面層結(jié)構(gòu)；排架間距為12m（江側(cè)2跨除外），基樁近江側(cè)采用Φ800mmPHC管樁，近岸側(cè)基樁采用φ800mm鉆孔灌注樁。低壓配電系統(tǒng)采用單母線配電方式。生活給水系統(tǒng)供給船舶用水、碼頭員工用水及裝卸區(qū)沖洗用水等；消防給水系統(tǒng)供給碼頭、引橋區(qū)域事故火災(zāi)時滅火消防用水。庫區(qū)一體化含油污水處理系統(tǒng)一套。但是本項目3萬噸級以上船舶需經(jīng)福南水道繞過福姜沙后進入福北水道，逆行至本碼頭停靠，不符合分道航行規(guī)則，建設(shè)方需引起足夠的重視，提早與相關(guān)管理部門協(xié)商解決此事，盡快委托相關(guān)研究單位在工程通航安全論證和航道影響論證中，對該問題提出合理的解決措施和建議。隨著腹地經(jīng)濟的發(fā)展，腹地對港口的需求和依賴程度將會增加，這將促進靖江港區(qū)的建設(shè)，同時隨著港區(qū)的不斷建設(shè)，功能不斷的完善，也必將增強港區(qū)對腹地進出口貨物的吸引強度。服務(wù)業(yè)特別是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)加快發(fā)展，服務(wù)業(yè)實現(xiàn)增加值11656億元，%，%，比上年提高 。%，%。對外貿(mào)易方面，%（詳見表2表22）。靖江市二、三產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重逐年上升，：：∶∶，第二產(chǎn)業(yè)的比重進一步加大。沿江開發(fā)全面提速，對外開放快速拓展。隨著泰州市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)各項基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善，腹地內(nèi)更大的運輸市場將被逐步激發(fā)。企業(yè)主題園區(qū)特色鮮明，產(chǎn)業(yè)基地漸趨形成。（2）水路交通水路是泰州市主要運輸方式之一。開展新長鐵路大橋（靖江至江陰）前期工作，并力爭啟動建設(shè)新長鐵路連接靖江經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、江陰開發(fā)區(qū)靖江園區(qū)的區(qū)域支線，積極推進第二過江通道前期工作。靖江港區(qū)是泰州港三個港區(qū)之一，位于江蘇省靖江市境內(nèi)，地理坐標(biāo)為31176。 泊位現(xiàn)狀及吞吐量發(fā)展現(xiàn)狀泰州港包括高港、泰興和靖江三個港區(qū)，目前，碼頭主要分布在高港的楊灣作業(yè)區(qū)、高港作業(yè)區(qū)和永安作業(yè)區(qū)，泰興的過船作業(yè)區(qū)，以及靖江的八圩作業(yè)區(qū)和新港作業(yè)區(qū)。％。主要貨種及運量見表28。 建設(shè)的必要性（1）本工程的建設(shè)是靖江市城市發(fā)展的需要。（2）本項目的建設(shè)是滿足腹地經(jīng)濟快速發(fā)展對燃料油、液體化工需求增長的需要長江三角洲地區(qū)是我國經(jīng)濟最發(fā)達、最具發(fā)展?jié)摿突盍Φ牡貐^(qū)之一，也是我國資源匱乏和能源消耗較大的地區(qū)之一，每年均需由區(qū)外調(diào)入大量的能源、原材料等物資。根據(jù)江蘇沿江產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展規(guī)劃及發(fā)展趨勢，“十一五”江蘇沿江開發(fā)區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值達3200億元人民幣左右，年均增長20%左右，預(yù)計江蘇沿江石化產(chǎn)業(yè)園“十一五”年均增長速度在20%左右。隨著我國油品銷售市場的放開，民營資本逐步進入石油石化行業(yè)，油品銷售市場多元化格局日趨明顯。隨著長江口深水航道工程和下游航道的建設(shè)，為船舶大型化創(chuàng)造了良好的條件，有利于降低物流成本。 氣象本工程河段地處北亞熱帶季風(fēng)區(qū)，臨江近海，氣候溫和，四季分明，雨量豐沛，“梅雨”、“臺風(fēng)”等地區(qū)性氣候明顯，冬季以西北風(fēng)、東北風(fēng)為主，夏季以東南方向的海洋季風(fēng)為主，春秋為過渡期，以偏東風(fēng)為主。 雷暴歷年最多雷暴日數(shù) 62d歷年最少雷暴日數(shù) 12d多年平均雷暴日數(shù) 34d 相對濕度多年平均相對濕度為80% 潮位（1）基準(zhǔn)面及其換算關(guān)系本工程采用1985國家高程作為潮位及高程基準(zhǔn)面，與其它基準(zhǔn)面關(guān)系見圖32。工程河段主要受長江徑流控制，洪枯季分明，一般洪季為單向流，枯季為雙向流，塑造本河段河床的主要動力為落潮流。長江主流出江陰水道后，經(jīng)鵝鼻嘴～炮臺圩節(jié)點進入本河段。福姜沙在下游淤漲的同時，洲頭也略有上延。深泓線在2004年之前逐漸南移，2004年年初又往北岸方向移動。由于南岸巫山以下地質(zhì)結(jié)構(gòu)疏松，河床抗沖性較差，在近岸水流作用下，江岸不斷崩塌、后退，使福南水道漸漸成為彎道，彎道的形成與發(fā)展增強了彎道內(nèi)的環(huán)流作用，彎道環(huán)流使凹岸侵蝕，凸岸堆積，彎道頂點以每年平均40m的速度崩塌，岸線向東南方向后退。（5）福姜沙北汊的演變福姜沙北汊是一條順直的汊道，長約11km，呈西南東北走向，方向與節(jié)點向下的沖刷槽走向基本一致，北汊寬深比較大，深槽經(jīng)常變化，斷面型態(tài)為復(fù)式河槽，靠近福姜沙的深槽稱為福中水道，近北岸的稱福北水道，兩水道被雙锏沙所分，且主副槽地位也因雙锏沙的移動而變化。北汊福中、福北兩水道的變化與雙锏沙的演變是密不可分的，當(dāng)雙锏沙下移，福中、福北相通；而當(dāng)雙锏沙上潛時，則福中、福北分開，雙锏沙與福姜沙頭相連，福中變成漲潮槽，直至最終消亡。 河勢發(fā)展趨勢福姜沙水道經(jīng)歷了長期的自然演變和實施局部護岸防護工程后，大的河勢變化已被控制。福姜沙水道進口由于受鵝鼻嘴～炮臺圩節(jié)點的控制，福姜沙汊道仍會長期處于穩(wěn)定少變的狀況，預(yù)計今后不可能產(chǎn)生根本性逆轉(zhuǎn)。本工程處各土層的特征分述如下：Ⅰ灰黃色素填土：該層僅見于引橋后部的MM11孔，直接出露于地表，～。Ⅲ1t灰黃色粉砂夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：飽和，松散。該層僅在碼頭區(qū)（M5）、引橋區(qū)（M9）處揭露，（引橋區(qū)）～（碼頭區(qū)）。該層在勘探孔MMMM7處揭露，呈透鏡體分布。實測標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)一般為18～36擊。Ⅴ3 灰色細砂：飽和，中密～密實。該層在勘察區(qū)均有分布且較發(fā)育，～，～，實測標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)一般為16～33擊。實測標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)一般為6擊。該層在勘探區(qū)廣泛分布，～，（M9）。但是本項目3萬噸級以上船舶需經(jīng)福南水道繞過福姜沙后進入福北水道，逆行至本碼頭停靠，不符合分道航行規(guī)則，建設(shè)方需引起足夠的重視，提早與相關(guān)管理部門協(xié)商解決此事，盡快委托相關(guān)研究單位在工程通航安全論證和航道影響論證中，對該問題提出合理的解決措施和建議。彎道凹岸自70年代開始實施護岸工程以后，江岸逐漸穩(wěn)定下來。福姜沙南、北汊分流比一般的變化規(guī)律在于：南汊枯季大洪季小，北汊則相反。近年來，炮臺圩至六助港間水下邊灘發(fā)育成形，福姜沙進口段深槽南偏，過肖山后離開南岸向北岸過渡，致使北岸出現(xiàn)崩岸現(xiàn)象，20世紀(jì)90年代后崩岸下移至章春港、夏仕港一帶。福姜沙南汊的斷面型態(tài)上下不一，上斷面為偏“U”型，中斷面是標(biāo)準(zhǔn)的“U”型，下斷面為“V”型。1953～1970年彎道處于自然發(fā)展崩退時期，沙尾平均每年淤漲75m，1970年護岸工程實施后崩退減緩，1970～1977年沙尾平均每年淤漲29m，1977～1990年平均每年淤漲19m，1990～1998年沙尾表現(xiàn)為來回移動，1998年至今沙尾平均每年淤漲17m，福姜沙沙頭在1977～1998年間平均每年向上游淤漲約20m，1998年至今表現(xiàn)為單向沖刷，平均每年沖刷約40m。在斷面型態(tài)方面，鵝鼻嘴斷面為“V”型，而蘆家港和萬福港斷面均為“U”型。后因南岸不斷發(fā)生側(cè)蝕，南汊日益彎曲，福姜沙逐漸向東南方向淤漲，成為目前的鵝頭型江心洲。設(shè)計流速、流向表 表33設(shè)計水位潮別流速（m/s）流向（176。按照《海港水文規(guī)范》（JTJ21398）規(guī)定，由設(shè)計風(fēng)速間接計算擬建碼頭前沿重現(xiàn)期五十年一遇的設(shè)計波要素見下表32：擬建碼頭前沿設(shè)計波要素 表32浪向H1%(m)H4%(m)H13%(m)(s)L(m)SW向~SSE向22 潮流及徑流工程河段下距吳淞口約132km，處于潮流界內(nèi)。持續(xù)至上午8時后的霧日8d/a。04′。（5）本項目的建設(shè)是適應(yīng)船舶大型化的需求，承接和吸引境外石化物流市場向國內(nèi)轉(zhuǎn)移。（4）本項目的建設(shè)是促進液體化工、燃料油銷售市場多元化發(fā)展、補充國家能源儲備的需要目前，長江三角洲地區(qū)油品銷售市場主要由中石化、中石油兩大公司控制。長江三角洲兩省一市的汽柴油消費量達到2845萬噸，占全國總消費量的18%，%。聯(lián)合安能石化有限公司擬建靖江港新港石化產(chǎn)業(yè)園區(qū)碼頭主要貨種是燃料油和石化液體產(chǎn)品，重點為***港區(qū)新港石化產(chǎn)業(yè)園區(qū)企業(yè)服務(wù)。擬建設(shè)2個3萬噸級油化泊位，泊位長度同時滿足1艘5萬噸級和1艘1萬噸級油化靠泊，利用岸線長度460m。泰州港以及靖江港區(qū)吞吐量預(yù)測見表227。 靖江港區(qū)泊位現(xiàn)狀 表24序號碼頭泊位名稱結(jié)構(gòu)型式投產(chǎn)主要用途泊位數(shù)(個)靠泊能力( DWT )年綜合通過能力年份(萬噸)一夾港作業(yè)區(qū)　　　　　　1高鑫龍碼頭重力式建材中轉(zhuǎn)22000102夾港物資裝卸站重力式建材中轉(zhuǎn)12000353江蘇亞星錨鏈有限公司碼頭高樁式錨鏈中轉(zhuǎn)110000544江蘇亞星錨鏈有限公司碼頭重力式　21000105江蘇三江港務(wù)有限公司碼頭重力式建材中轉(zhuǎn)11000040　合計　　　7　149二八圩作業(yè)區(qū)　　　　　　6恒德港務(wù)高樁式在建鋼鐵中轉(zhuǎn)4200004007長博投資公司高樁式在建通用散貨230