【正文】 今沒上集裝箱水運(yùn)業(yè)務(wù)；一是原合裕線航道通航標(biāo)準(zhǔn)低，二是合肥港沒有集裝箱多用途碼頭。合肥港口目前以裝卸中轉(zhuǎn)件雜貨為主。%，%。全球財(cái)富的50%集中在沿海港口城市。再后來是第三代港口，又促進(jìn)了國際貿(mào)易的發(fā)展，一些代理的行業(yè)，物流也發(fā)展起來了。明確了合肥、巢湖水運(yùn)一線的合裕線，作為長江高等級(jí)航線的十線中的一線進(jìn)行了布局。因此，合肥港要實(shí)現(xiàn)對(duì)工業(yè)經(jīng)濟(jì)支持和新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的局面，要利用其獨(dú)特的區(qū)位加快與長三角經(jīng)濟(jì)圈的合作，以合肥產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)支撐，積極發(fā)展內(nèi)河型樞紐港。預(yù)測(cè)2007年到“十一五”末，我國港口建設(shè)經(jīng)營仍將保持大規(guī)模高速增長態(tài)勢(shì)，我國正迎來港口發(fā)展的黃金期。國家有關(guān)部門將擴(kuò)大社會(huì)融資能力，支持全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃建設(shè)。預(yù)計(jì)到2020年我國將實(shí)現(xiàn)海運(yùn)業(yè)的現(xiàn)代化，實(shí)現(xiàn)由海洋大國、航運(yùn)大國向航運(yùn)強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。自合肥市當(dāng)涂路橋經(jīng)巢湖閘入裕溪河，再經(jīng)裕溪閘匯入長江，全長142公里，而合裕航道是合肥和巢湖市及周邊地區(qū)通向長江的惟一水上通道，也是安徽省繼長江、淮河之后的第三條重要航道。改造后，將為合肥港口建設(shè)迎來良好的發(fā)展契機(jī)。下面是2000年以來合肥港口完成貨物吞吐量情況表。綜合后，可以明確合肥迫切需要加快城市港口建設(shè)的進(jìn)度和規(guī)模，淘汰小而散的碼頭，積極培育大型水運(yùn)物流企業(yè)和臨港工業(yè)區(qū)的發(fā)展；同時(shí)應(yīng)加大對(duì)港口區(qū)域的道路等基礎(chǔ)建設(shè)。水運(yùn)依靠南淝河水道通向長江；主要航線有：長江上游到城陵礬，下游到上海以及江、浙、贛、鄂等支流航線。外貿(mào)出口增長加快，%，%%。馬蕪銅是沿江乃至全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速、綜合實(shí)力較強(qiáng)的城市帶，是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚、輻射帶動(dòng)周邊的重點(diǎn)區(qū)域。預(yù)測(cè)地區(qū)生產(chǎn)總值到２０１０年將達(dá)到２２５０億元，年均增長１６．５％。碼頭項(xiàng)目總占地200畝，分二期進(jìn)行建設(shè)，總投資9600萬元；一期占地80畝，形成港區(qū)河岸線210米，2個(gè)1000噸級(jí)的碼頭集裝箱作業(yè)區(qū)。場(chǎng)地描述:陸域現(xiàn)狀主要是灘涂，耕地，村莊及部分水塘，地勢(shì)平坦。（5）與其他水上設(shè)施有一定距離，以免相互干擾?！鯕夂驓庀蠛戏蕦儆趤啛釒櫇窦撅L(fēng)氣候。港口碼頭區(qū)是依托港口發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的功能區(qū)，其規(guī)劃建設(shè)必然與其腹地的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展相聯(lián)系。港口區(qū)道路等級(jí)分三個(gè)層次：城市主干道 —— 連接港口區(qū)與市區(qū)，以及城市其他功能間的聯(lián)系通道。港口水域的合理布置將有利于水上作業(yè)系統(tǒng)的有效動(dòng)作。由于碼頭按一則布置的原則所以不會(huì)影響整個(gè)河道的通行。輪胎場(chǎng)橋2堆場(chǎng)219。拖掛車219。106集裝箱半掛車4039。引橋與碼頭連接處的展寬角為1010m。 （二）堆場(chǎng)道路□設(shè)計(jì)荷載：重箱堆場(chǎng)：設(shè)計(jì)堆高3層，輪胎式場(chǎng)橋滿載作業(yè)，最大輪壓338kN/輪。在對(duì)陸域形成吹填砂地基采用強(qiáng)夯加固后，強(qiáng)夯影響深度地基表面形成一層能承受較大荷載的硬殼層，并且流動(dòng)機(jī)械荷載對(duì)深層沉降影響不大。工業(yè)電視系統(tǒng)用于對(duì)碼頭上機(jī)械設(shè)備的作業(yè)、港區(qū)集裝箱大門車輛的進(jìn)出港等情況進(jìn)行監(jiān)視。港區(qū)雨水經(jīng)管道、明溝收集后直接排入港區(qū)兩側(cè)的河渠中，同河渠中水經(jīng)過水閘一同排放入海。計(jì)算機(jī)房根據(jù)工藝要求，選用計(jì)算機(jī)房專用恒溫恒濕空調(diào)機(jī)。機(jī)修車間承擔(dān)港內(nèi)各種裝卸機(jī)械和車輛的保養(yǎng)和臨時(shí)性修理，承擔(dān)集裝箱工屬具等的保養(yǎng)和修理。□機(jī)損、貨損事故機(jī)損、貨損事故是集裝箱碼頭存在的較為突出的事故類型?！跗渌：附幼鳂I(yè)人員和夏季露天作業(yè)人員還會(huì)受到一定程度的紫外線輻射危害。④ 變電所布置在冷藏箱區(qū)后方，與危險(xiǎn)品箱區(qū)處于不同方位并留有一定的安全距離。（二）、勞動(dòng)安全對(duì)策□裝卸作業(yè)安全措施① 大型機(jī)械設(shè)備均設(shè)有風(fēng)速風(fēng)級(jí)報(bào)警裝置、防風(fēng)、防滑、防撞設(shè)施和避雷裝置。② 集裝箱場(chǎng)地采用鐵架燈塔照明，使作業(yè)場(chǎng)所等處有足夠的照度，以保證作業(yè)和車輛行走的安全，并使工人進(jìn)行維修或更換燈具時(shí)安全性有所提高。② 加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，減少非正常運(yùn)行產(chǎn)生的噪聲。③ 機(jī)修車間、變電所采用機(jī)械通風(fēng)，設(shè)置軸流通風(fēng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)換氣，以改善作業(yè)環(huán)境。（2）商 務(wù) 部：企負(fù)責(zé)商務(wù)管理，貨源組織，市場(chǎng)開發(fā)，客戶和港口作業(yè)合同管理，顧客投訴等。（2）加強(qiáng)現(xiàn)有人才的培養(yǎng)。（3）2009年9月—2010年9月，二期；完成河岸線90米港區(qū)建設(shè)，占地120畝。（二）建設(shè)期及計(jì)算期工程建設(shè)期為2a，計(jì)算期取為20a（含建設(shè)期）。設(shè)備按照10年折舊，無殘值，直線法折舊。預(yù)計(jì)投資回收期6年。項(xiàng)目投資兼顧了經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的雙重標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目在市場(chǎng)，選址方面做了充分的考慮，在港口功能布置上做了周到安排；重視消防、安全、衛(wèi)生等環(huán)節(jié)的設(shè)置。2009年9月進(jìn)入正式運(yùn)營。（3）維修費(fèi)維修費(fèi)按年?duì)I業(yè)收入的3%估算。（二）、建筑安裝及設(shè)備費(fèi)用 （1）水工建筑工程 900萬元 （2）陸域形成與地基加固工程 750萬元（3）圍堤工程 400萬元（4）裝卸機(jī)械設(shè)備購置及安裝工程 650萬元（5）堆場(chǎng)及道路工程 450萬元（6）生產(chǎn)及生產(chǎn)輔助建筑工程 600萬元（7）供電照明工程 200萬元（8）給排水及消防工程 150萬元（9）計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng) 100萬元 （10）機(jī)修、修洗箱設(shè)備 50萬元 （三）其他費(fèi)用 勘探設(shè)計(jì)、工程監(jiān)理、職工培訓(xùn)等 200萬元 （四）不可遇見費(fèi)：150萬元（只考慮基本預(yù)備費(fèi)）本項(xiàng)目根據(jù)投資計(jì)劃進(jìn)度，總投資9600萬元，其中企業(yè)自籌資金6000萬元，其他方式融資3600萬元。預(yù)計(jì)到2010年9月底結(jié)束。企業(yè)應(yīng)當(dāng)從以下三個(gè)方面思考人才戰(zhàn)略：（1）引進(jìn)高素質(zhì)人才。第九章 公司組織機(jī)構(gòu)與人才策略xxx投資管理有限公司設(shè)立董事會(huì)，董事會(huì)下設(shè)總經(jīng)理1名。② 焊接作業(yè)采用低錳焊條，作業(yè)時(shí)須帶防護(hù)面罩和防護(hù)手套。加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的維修管理以保證作業(yè)安全。觸電危險(xiǎn)大的作業(yè)采用安全電壓電源供電。集裝箱堆場(chǎng)場(chǎng)地堅(jiān)固，地基保證有足夠的強(qiáng)度和承載力；地面平整，無損壞集裝箱的障礙物或突出物，排水順暢。危險(xiǎn)品集裝箱在港內(nèi)不拆箱，由貨主及時(shí)運(yùn)出。甲板指揮、拆加固人員、各類司機(jī)等人員，受到危害級(jí)別程度為Ⅱ級(jí)的高溫和低溫危害。（二）、生產(chǎn)過程中的主要危險(xiǎn)因素□傷亡事故根據(jù)集裝箱裝卸作業(yè)特點(diǎn)，最大的危險(xiǎn)因素是傷亡事故?！鯕怏w供應(yīng)由于本港區(qū)氧氣、乙炔氣用量較少，因此，本工程氧氣、乙炔氣供應(yīng)考慮采用瓶裝。食堂的廚房設(shè)置排氣扇并在灶口上方設(shè)抽排油煙機(jī)，以排除室內(nèi)的油煙與霧氣。港區(qū)排水體制采用雨、污分流制。（三）計(jì)算機(jī)管理、工業(yè)電視集裝箱碼頭信息管理系統(tǒng)的主要功能是實(shí)現(xiàn)對(duì)碼頭生產(chǎn)業(yè)務(wù)的全方位、全過程信息化及電子化管理，并通過現(xiàn)代化通信手段與外界相關(guān)業(yè)務(wù)單位進(jìn)行大容量、準(zhǔn)確快捷的數(shù)據(jù)通信，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶、集裝箱及貨物等動(dòng)態(tài)信息的實(shí)時(shí)跟蹤?？障涠褕?chǎng)、拆裝箱庫、預(yù)檢場(chǎng)地、停車場(chǎng)及生產(chǎn)生活輔助區(qū)場(chǎng)地，設(shè)計(jì)選用混凝土大板結(jié)構(gòu)方案。橫梁采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，引橋與橋后天然地基道路銜接處采用鋼筋混凝土板過渡，以適應(yīng)地基沉降?！踅ㄖ镏鞒叨龋捍a頭：碼頭平面尺度：長550m，寬55m。本工程輪胎式場(chǎng)橋方案配置輪胎場(chǎng)橋5臺(tái)。拆裝箱庫4拆裝箱庫場(chǎng)作業(yè)正面吊、叉車5空箱堆取作業(yè)空箱堆高機(jī)6堆場(chǎng)219。堆場(chǎng)岸橋219。），并不應(yīng)占用主航道，以保證主航道上船舶的安全航行。港區(qū)水域總面積約50 ha。本港口碼頭區(qū)對(duì)外的集疏運(yùn)通道，主要依靠城市道路，由港口大道接城市環(huán)路與區(qū)域的公路、鐵路運(yùn)輸網(wǎng)相連接，與外界鐵路運(yùn)輸網(wǎng)連接。(2）建設(shè)規(guī)模符合腹地內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要和貿(mào)易增長量需要的原則；港口作為一個(gè)區(qū)域性的對(duì)外交通樞紐之一，有一定的腹地范圍。地勢(shì)坦蕩，相對(duì)起伏小。（3）陸域后方與鐵路、公路的接線方便。（3）、綜合辦公、服務(wù)區(qū)提供產(chǎn)品展覽、交易的展臺(tái)展廳，貨物中轉(zhuǎn)、配載、分撥配送服務(wù)，商業(yè)、餐飲及各種信息等綜合服務(wù)。貨物吞吐量預(yù)測(cè)2010年1700萬噸。合肥十一五規(guī)劃中再次鎖定工業(yè)，確立了“工業(yè)立市”和“縣域突破”兩大跨越式發(fā)展戰(zhàn)略，合肥發(fā)展要跨越，必須依托工業(yè)的強(qiáng)力支撐，以工業(yè)立市為第一方略。構(gòu)筑“雙核” 即東西產(chǎn)業(yè)集聚核。%。目前正規(guī)劃建設(shè)四E級(jí)的合肥新橋機(jī)場(chǎng)，這是一個(gè)大中型樞紐機(jī)場(chǎng)、國際定期航班機(jī)場(chǎng)、以及上海和南京的備降機(jī)場(chǎng)。第二方面：港口建設(shè)規(guī)模滯后與合肥市城市規(guī)模不協(xié)調(diào)，目前合肥港與依托長江航線的蕪湖港之間還存在著很大差距，從數(shù)量上看，蕪湖市共擁有各類港口166個(gè)，其中萬噸級(jí)9個(gè)，5000噸級(jí)25個(gè)，目前年吞吐量約4700萬噸。1000噸級(jí)以上單船可以由長江通過巢湖，直抵合肥。由于裕溪口復(fù)線船閘、巢湖復(fù)線船閘成為合裕線航道的瓶頸，這兩個(gè)船閘也將改建。安徽省內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展目標(biāo)是：以航道及港口建設(shè)為重點(diǎn)，積極促進(jìn)“五級(jí)以上航道網(wǎng)絡(luò)化、港口作業(yè)機(jī)械化、支持保障高效化、貨運(yùn)船舶標(biāo)準(zhǔn)化、行業(yè)管理規(guī)范化”進(jìn)程，到2020年，全省五級(jí)及以上航道里程超過2500KM，水運(yùn)資源豐富地區(qū)間基本實(shí)現(xiàn)300T級(jí)以上船舶或船隊(duì)的直達(dá)運(yùn)輸，主要港口現(xiàn)代物流中心作用明顯，基本形成煤炭、集裝箱、水泥等專業(yè)化運(yùn)輸系統(tǒng)，建立起比較完善的內(nèi)河航運(yùn)體系和政府宏觀調(diào)控下開放、有序的內(nèi)河航運(yùn)市場(chǎng)，內(nèi)河航運(yùn)業(yè)整體素質(zhì)和服務(wù)水平適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要，運(yùn)輸規(guī)模和效益大幅度提高。其中，外貿(mào)貨物運(yùn)輸93%是靠海運(yùn)來完成，95%的原油和99%的鐵礦石也是靠海運(yùn)完成。這是中國水運(yùn)歷史上最大的投資規(guī)模。港口行業(yè)屬于國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r具有較高的關(guān)聯(lián)度，特別是與國家經(jīng)貿(mào)發(fā)展?fàn)顩r密切相關(guān)。合肥與長三角優(yōu)勢(shì)城市比，城市的承載力還待提高；在加強(qiáng)公路、鐵路、城際高鐵，規(guī)劃飛機(jī)場(chǎng)等投入外，還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)城市港口的大投資、大發(fā)展，為合肥的工業(yè)強(qiáng)市打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，增強(qiáng)在城市競爭中的優(yōu)勢(shì)。規(guī)劃中明確規(guī)定了合肥港為全國內(nèi)河主要港口之一；對(duì)長江水系進(jìn)行了“一橫一網(wǎng)十線”的高等級(jí)航道布局：“一橫”：長江干線　　“一網(wǎng)”：長江三角洲高等級(jí)航道網(wǎng)：以長江干線和京杭運(yùn)河為核心，三級(jí)航道為主體，四級(jí)航道為補(bǔ)充，由23條航道組成“兩縱六橫”高等級(jí)航道網(wǎng)。港口首先是交通的樞紐，是各種交通工具轉(zhuǎn)換的中心，這樣大量的貨物聚集在這里，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。全球35個(gè)國際化的城市，其中有31個(gè)是因?yàn)橛懈劭诙l(fā)展起來的國際化的城市。已超過04年全年總量（）%，高于全國、在全國省會(huì)城市中繼續(xù)保持領(lǐng)先。項(xiàng)目的投資可配套合肥綜合港，形成合肥內(nèi)外貿(mào)并舉，江河、水陸聯(lián)運(yùn)的多功能綜合性港口，以適應(yīng)合肥及皖中地區(qū)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸發(fā)展的需要。訂立這一宏偉目標(biāo)。而以國際市場(chǎng)為目標(biāo)的跨國資本在我國國內(nèi)的區(qū)位選擇，仍然更多地傾向于投資環(huán)境良好、基礎(chǔ)設(shè)施完備尤其是港口條件優(yōu)越的沿海、沿江區(qū)域。與此同時(shí)，國家繼續(xù)堅(jiān)定不移地實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，支持中部地區(qū)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)更好地發(fā)展，支持東部沿海地區(qū)加快發(fā)展并鼓勵(lì)有條件的地方率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，實(shí)現(xiàn)東中西互動(dòng)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展。“三位一體”的交通，使項(xiàng)目區(qū)對(duì)內(nèi)對(duì)外經(jīng)濟(jì)流通十分便利。在合肥成為內(nèi)河大港的機(jī)遇中謀發(fā)展。因此，建議該項(xiàng)目抓住機(jī)遇，早日開工建設(shè)。二、港口產(chǎn)業(yè)將帶動(dòng)城市相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，直接和間接產(chǎn)生較大的就業(yè)機(jī)會(huì)。2009年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入：450萬元 （達(dá)產(chǎn)比例20%） 2010年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入：675萬元 （達(dá)產(chǎn)比例30%）2011年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入：1350萬元 （達(dá)產(chǎn)比例60%）2012年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入：1800萬元 （達(dá)產(chǎn)比例80%）2013年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入：2250萬元 （達(dá)產(chǎn)比例100%）本項(xiàng)目可行性報(bào)告研究，以城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和港口科學(xué)規(guī)劃為原則；兼顧經(jīng)濟(jì)效果和市場(chǎng)需求；兼顧城市進(jìn)出口總量與港口投資建設(shè)規(guī)模相一致的總的指導(dǎo)思想。（4）法定代表姓名：xxx（1）企業(yè)為編寫可行性研究報(bào)告提供的有關(guān)資料；（2）《全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》（2006～2020）；（3）安徽省“十一五”交通規(guī)劃；（4）合肥市(20062020)城市總體規(guī)劃；（5）《合肥市港口總體規(guī)劃》（至2025年）；（6）安徽省《船舶標(biāo)準(zhǔn)化暨船舶防污染方案》、《內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》；（7）城市規(guī)劃行政主管部門出具的城市規(guī)劃意見；（8）國土資源行政主管部門出具的項(xiàng)目用地預(yù)審意見； 全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃發(fā)展背景；合肥市“工業(yè)立市”與科技創(chuàng)新型示范城市的發(fā)展背景；合肥市港口總體規(guī)劃背景；它的意義在于改善合肥工業(yè)品進(jìn)出口條件，突破合肥水路運(yùn)輸瓶頸；增強(qiáng)合肥工業(yè)的核心競爭力；提升城市工業(yè)發(fā)展綜合競爭力，強(qiáng)化合肥城市的聚合力。項(xiàng)目于2008年11月開始建設(shè)，實(shí)行邊建設(shè)，邊運(yùn)營的模式。促進(jìn)合肥地區(qū)企業(yè)產(chǎn)品參予國際化競爭，將為當(dāng)?shù)卣畮砗芎玫呢?cái)政收入。公司隸屬于合肥市包河區(qū)淝河鎮(zhèn)，擬建設(shè)擁有河岸線長約300米，1000噸