【正文】 的土料回填或根據(jù)現(xiàn)場材料來源情況采用其他合理優(yōu)質(zhì)的填料回填。2）當(dāng)淤泥及軟土厚度，采用拋石擠淤處理，拋填至原自然地面高度，拋石方法須嚴(yán)格按照路基施工相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。填方路段：路床表面以下080cm范圍內(nèi)≥96%，80150cm范圍內(nèi)≥94%，150cm以下≥93%，路基范圍內(nèi)管道溝槽回填土亦必須達(dá)到上述壓實(shí)度要求。3）細(xì)集料：可采用天然砂、機(jī)制砂、石屑，細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級配。水泥穩(wěn)定碎石：其水泥配合比根據(jù)成都市當(dāng)?shù)夭牧霞霸囼?yàn)確定，建議為5%，要求其抗壓模量≥700Mpa，.（3）土基：要求抗壓模量≥30Mpa，彎沉值不大于313（1/100mm）。（1）堅(jiān)持雨、污水分流原則，從區(qū)域性、系統(tǒng)性出發(fā)，保護(hù)水資源、提高環(huán)境質(zhì)量，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要。雨水管道工程設(shè)計(jì)原則117范圍市政配套項(xiàng)目雨水管道工程設(shè)計(jì)原則應(yīng)遵循的原則如下：（1）形成獨(dú)立的雨水排水系統(tǒng)，與灌溉體系分離；近遠(yuǎn)期結(jié)合，解決排水和灌溉矛盾問題。（二）排水工程設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)污水設(shè)計(jì)流量設(shè)計(jì)片區(qū)的污水量通過綜合污水定額法和供水量綜合折減系數(shù)法預(yù)測區(qū)域污水量，兩種方法相互校核，確定區(qū)域的污水產(chǎn)生量。徑流量系數(shù)根據(jù)用地性質(zhì)和建筑密集度的不同而變化，幾種不同性質(zhì)區(qū)域的綜合徑流系數(shù)見下表：幾種不同性質(zhì)區(qū)域的綜合徑流系數(shù)列表序號區(qū)域性質(zhì)綜合徑流系數(shù)1城鎮(zhèn)建筑密集區(qū)～2城鎮(zhèn)建筑較密集區(qū)～3城鎮(zhèn)建筑稀疏區(qū)～本工程主要位于成都市東北的青龍場片區(qū)，盡管目前建筑并不十分密集，但遠(yuǎn)期發(fā)展力度大，～。（2）管頂覆土小于1米，或管道過河時(shí)，采用II級鋼筋混凝土平口管或企口管，360度混凝土滿包基礎(chǔ)。（8）當(dāng)管道位于回填土基礎(chǔ)上時(shí)，可采用砂卵石或8%灰土回填，其寬度為溝槽底寬度。井周80cm范圍內(nèi)采用5%水穩(wěn)碎石加強(qiáng)，自井底至井頂。鋼筋凈保護(hù)層厚度為20mm，利用結(jié)構(gòu)鋼筋作為接地體，預(yù)埋件8鋼筋安裝時(shí)必須與U型槽1鋼筋焊接，使所有預(yù)埋鐵利用結(jié)構(gòu)鋼筋形成電氣通路。五、交通安全及管理設(shè)施交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)的內(nèi)容主要包括：交通標(biāo)志、標(biāo)線、立交匝道視線誘導(dǎo)標(biāo)和平交路口的渠化誘導(dǎo)等。④在需傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離等信息的地方設(shè)置指路標(biāo)志。本路設(shè)計(jì)主線上以懸臂的支撐方式為主。（1）路面標(biāo)線路面標(biāo)線是根據(jù)道路斷面型式、路寬以及交通管理的需要畫定。（2）安全護(hù)欄本路由于為快速路，除橋梁路段范圍外，不考慮設(shè)置護(hù)欄。人行道側(cè)安裝高壓鈉燈或無極感應(yīng)燈。照明管線路燈采用VV1KV5，在人行道及綠化帶下穿PVCФ70管敷設(shè)。新設(shè)燈桿應(yīng)采用熱鍍鋅防腐并外加噴塑處理。在同一路段內(nèi)的樹種、形態(tài)、高矮與色彩不宜變化過多，并做到整齊規(guī)則和諧一致。4）在道路平面、縱斷面與橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意保護(hù)古樹名木。綠化帶中灌木分別種植為異型綠籬、自然弧形彩色灌木帶、彩色對稱模紋等各式造型，配以紫荊、紅葉李等觀花觀葉灌木叢植點(diǎn)綴。《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D62—2004）。橋梁斜度：00抗震設(shè)防烈度為VII度。（2）第四系中下更新統(tǒng)冰水堆積層（Q1+2fgl）粘土：黃、褐黃色。地勘報(bào)告建議（1）結(jié)論①路段區(qū)地貌單一，地層穩(wěn)定，路段區(qū)內(nèi)無不穩(wěn)定坡體，無影響工程穩(wěn)定性的不良工程地質(zhì)作用。（四）主要材料普通鋼筋、鋼材普通鋼筋均采用R23HRB335鋼筋，抗拉標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度分別為235MPa和335MPa?；炷良?xì)骨料采用中粗砂。搭板為C30混凝土，搭板鋪裝采用瀝青混凝土。若發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象應(yīng)即時(shí)處理。設(shè)計(jì)地震分組第一組。濕。橋梁寬度：30米。《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003）。行道樹種植設(shè)計(jì)形式分樹池式和樹帶式：樹池式綠化應(yīng)不露裸土，可在樹池中種植灌木、地被植物及草坪等，或采用其它硬質(zhì)設(shè)施加以覆蓋；本項(xiàng)目綠化道路長1000米，兩側(cè)每隔6米種植行道樹一株，共種植行道樹334株。3），較寬的分隔帶可考慮樹木、草皮、花圃等綜合布置。4）道路綠化設(shè)計(jì)應(yīng)處理好與道路照明、交通設(shè)施、地上桿線、地下管線等關(guān)系。燈具及燈桿選用選用防腐、防塵、防潮、防護(hù)等級為I P65的照明燈具，內(nèi)裝電容器就地補(bǔ)償。路燈照明回路設(shè)置遙控接口，在每臺箱變內(nèi)設(shè)置路燈“三遙”控制器，采用GPRS無線modem進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。道路類型平均照度Eav（1X）平均亮度Lav（cd/m2）均勻度Emin/Eav防眩光要求主車道252截光型或半截光型燈具混合車道151不得采用非截光型燈具路燈布置照明布置原則為舒適、節(jié)能，兼顧美觀。④其他路面標(biāo)線和文字的畫法按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5 768—1 999）規(guī)定。標(biāo)志基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)。反光膜采用三級反光膜，版面顏色為籃底白字。②在需限制車輛交通行為的地點(diǎn)設(shè)置禁令標(biāo)志。排管周邊構(gòu)造筋不能與底部鋼筋連通形成環(huán)路。電力通道過橋及涵洞，采用2排12孔Φ150排管，工程電壓等級為10KV。車行道上采用Φ700重型井蓋（座），非車道上采用Φ700輕型井蓋（座）。（7）管道地基應(yīng)為未擾動的原狀土或經(jīng)處理后回填密實(shí)的地基，（）。本工程雨水設(shè)計(jì)按照成都市暴雨強(qiáng)度公式，其中重現(xiàn)期P=，綜合徑流系數(shù)Φ=，污水采用單位面積定額法。雨水設(shè)計(jì)重現(xiàn)期：雨水的設(shè)計(jì)降雨重現(xiàn)期是根據(jù)匯水地區(qū)性質(zhì)、地形特點(diǎn)和氣候特征等因素確定的。（7）對地勢低洼地區(qū)提出改造控制的地面標(biāo)高及方案。（5）在經(jīng)濟(jì)技術(shù)合理的基礎(chǔ)上，考慮污水回收與利用，形成再生資源。處理好雨、污水管道的敷設(shè)與其它地下管線的矛盾，利于管線綜合。（2）基層粗集料：碎石壓碎值不大于30%，粒料中兩個以上的破碎面的比例分別不小于70%和50%。材料要求（1）SBS改性瀝青砼AC13I及普通瀝青砼AC201）普通瀝青：采用A級道路石油瀝青。3）其它如須處理路段位于周邊最低點(diǎn)、填方高度≥5米、淤泥+高含水率軟弱層≥3米、村民取水井（坑）需要進(jìn)一步明確?；靥盍峡刹捎弥苓吙盏卦瓲钔?，填土含水率不宜大于其天然含水率，且塑性指數(shù)小于28。土基土質(zhì)較差時(shí)應(yīng)換盡不良土，如淤泥、建筑垃圾等不符合設(shè)計(jì)要求的土必須全部清除，分層回填。本片區(qū)青龍大道跨方家溝的高程要求。（三）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)道路類別：I級城市主干道設(shè)計(jì)車速：40km/h路面等級：高級路面交通等級：重交通。建議清除路段內(nèi)素填土頂部的耕土以及溝渠、魚塘內(nèi)的軟土，再采用換土墊層法將路基提高至設(shè)計(jì)標(biāo)高，具體換填厚度應(yīng)由設(shè)計(jì)方計(jì)算確定，所選回填材料應(yīng)以碎石土、砂類土等粗顆粒材料或以素土為主。（3）該路段未見地下水。本項(xiàng)目工期較為緊張，施工建渣的外運(yùn)、所需的建材的運(yùn)入都可能影響周邊道路的交通，因此需要合理安排，材料運(yùn)輸應(yīng)避開交通高峰期。項(xiàng)目區(qū)域建設(shè)符合成都市的城市總體規(guī)劃的要求。3）全風(fēng)化泥巖部分地段分布，是較好的路基持力層。水文地質(zhì)1）地表水及腐蝕性評價(jià)（1）?，F(xiàn)詳述如下：（1）第四系全新統(tǒng)人工填筑土層（Q4me）素填土：黃灰色、灰色、褐黃色。交通建設(shè)成效顯著，交通網(wǎng)絡(luò)迅速在市域交通方面，成都市率先在西部地區(qū)實(shí)現(xiàn)了市域范圍內(nèi)公路“三通”：一是實(shí)現(xiàn)了“縣縣通高速公路”，建成“1環(huán)+9射”狀的市域高速公路網(wǎng)；二是實(shí)現(xiàn)了“村村通水泥（瀝青）路”；三是基本實(shí)現(xiàn)了“城市多通道路網(wǎng)貫通連接中心城與周邊組團(tuán)”，成都主城區(qū)向周邊輻射的高速公路、國省干線和快速通道多達(dá)20余條。本項(xiàng)目道路設(shè)計(jì)車速40km/h，一條車道的可能通行能力為1640pcu/h，設(shè)計(jì)為主干路，一條車道的設(shè)計(jì)通行能力則為：Nm＝acNp＝1640＝1432puc/h。機(jī)動車將有目前的10輛/百人左右增長到20輛/百人左右，最近5年的年均增長速度平均10%。服務(wù)水平評價(jià)參照如下標(biāo)準(zhǔn)：服務(wù)水平評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)V/C≤≥1服務(wù)水平ABCDEF與服務(wù)水平相對應(yīng)的道路交通狀況如表所示交通狀況評價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 服務(wù)水平交通狀態(tài)A自由車流、基本上無延誤B穩(wěn)定車流、有少量延誤C穩(wěn)定車流、有一定的延誤但司機(jī)可以接受D接近不穩(wěn)定車流，有較大延誤，但司機(jī)還能接受E不穩(wěn)定車流，交通擁擠，延誤很大，司機(jī)無法忍受F強(qiáng)制車流，交通嚴(yán)重阻塞，車輛時(shí)停時(shí)開通過上述修正系數(shù)，同時(shí)根據(jù)現(xiàn)狀道路具體情況進(jìn)行調(diào)整得到各路段的通行能力。（三）現(xiàn)狀周邊主要道路服務(wù)水平分析路段服務(wù)水平采用V/C（飽和度）來評價(jià)，其中通行能力計(jì)算采用《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ3790）》中推薦的方法。％，汽車運(yùn)行的區(qū)域空間主要集中在二環(huán)以內(nèi)，內(nèi)環(huán)內(nèi)核心區(qū)域密度最高。一、二、: :，%、%、%，且這一比率還在逐年上升。項(xiàng)目建成后將極大方便該域居民的生產(chǎn)生活，同時(shí)隨道路建設(shè)的排水、給水、燃?xì)?、電力、通信等配套管網(wǎng)，將極大改善片區(qū)市政設(shè)施落后情況，實(shí)現(xiàn)了與城區(qū)市政設(shè)施的一體化，從而帶動群眾生活質(zhì)量的改善，項(xiàng)目的實(shí)施是為民辦實(shí)事，辦好事的“民生工程”。近年來，一批城市主干道路相繼建成，但片區(qū)道路主次干路、支路尚未按規(guī)劃完全建成，道路覆蓋率較低，本項(xiàng)目區(qū)域，由于受到方家溝的阻隔，未能有效地使新山A線與東林村22線進(jìn)行有效的連通，致使區(qū)域內(nèi)的道路交通未形成縱橫交錯的局面。因此，根據(jù)市政府要求，是城投集團(tuán)將青龍大道列為2009年實(shí)施的中心城區(qū)117范圍內(nèi)的道路建設(shè)項(xiàng)目之一。第四章 項(xiàng)目的提出及建設(shè)的必要性一、項(xiàng)目的提出目前，成都市正由單中心城市向多中心城市發(fā)展，其行政、經(jīng)濟(jì)、商業(yè)、文化等大都集中在二環(huán)路以內(nèi)中心區(qū)，使中心城區(qū)成了市民主要出行目的地和交通發(fā)送源?！鞔胃傻缆肪W(wǎng)密度應(yīng)達(dá)到9公里/平方公里，因此加大路網(wǎng)建設(shè)力度仍然是解決城市交通問題的重要途徑。目前，全區(qū)已成為成都市蔬菜、肉、蛋、奶、魚、禽等副食品的重要生產(chǎn)基地。二、項(xiàng)目區(qū)域概況成華區(qū)位于成都市東北部，在城市向東發(fā)展中首當(dāng)其沖，人口約54萬，轄4個鄉(xiāng)、12個街道辦事處。環(huán)境整治成效顯著。成都已形成了電子信息、機(jī)械、食品、醫(yī)藥和化工等六大支柱產(chǎn)業(yè)，形成了競爭力較強(qiáng)的家具和鞋業(yè)產(chǎn)業(yè)集群。過境國道主干線有三條，國省干線公路13條，已建成 “1環(huán)+9射”狀的市域高速公路網(wǎng)，總里程達(dá)437公里，輻射成都90%以上國土面積；全市公路總里程2006年達(dá)到18089公里。氣候的一個顯著特點(diǎn)是多云霧，日照時(shí)間短、空氣較為潮濕。成都市中心城區(qū)面積598平方公里，目前的建成區(qū)面積約283平方公里。近年來，成都扎實(shí)推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)，取得明顯成效。成都市地處四川省中部。城投集團(tuán)貸款償還情況良好，銀行信用評級逐年升高，持續(xù)融資能力較強(qiáng)?！靶戮庸こ獭笔浅啥际袑ξ宄菂^(qū)的117平方公里可發(fā)展用地進(jìn)行整合，全面建設(shè)新型城市化社區(qū)，最終實(shí)現(xiàn)農(nóng)村居民向城市居民轉(zhuǎn)變、農(nóng)村社區(qū)建設(shè)管理體制向城市社區(qū)建設(shè)管理體制轉(zhuǎn)變的工程。（二）公司的主要職責(zé)及經(jīng)營范圍公司職責(zé)：以構(gòu)建投融資平臺和項(xiàng)目平臺為主線，以城市基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)為重點(diǎn)，實(shí)施房地產(chǎn)開發(fā)、農(nóng)民新居建設(shè)和資本經(jīng)營工作。二、業(yè)主基本情況（一）公司成立、資產(chǎn)構(gòu)成情況成都城建投資管理集團(tuán)有限責(zé)任公司（簡稱“城投集團(tuán)”）是由成都城建系統(tǒng)燃?xì)?、干道?0家單位按現(xiàn)代化企業(yè)制度要求組建而成的自主經(jīng)營、獨(dú)立核算的國有獨(dú)資公司。其中銀行貸款資金由城投集團(tuán)作為融資平臺，以“成都市中心城區(qū)道路、管網(wǎng)建設(shè)及架空線下地第一期工程項(xiàng)目”打捆申請銀行貸款，本項(xiàng)目所需貸款資金6500萬元擬從上述貸款中調(diào)劑使用。河堤整治：整治長為方家溝橋梁部位兩邊各50米，總長為100米。（二）項(xiàng)目建設(shè)的必要性該項(xiàng)目的建設(shè)具有改善城市東北部交通的重要作用；本項(xiàng)目是完善成華區(qū)青龍場片區(qū)路網(wǎng)的需要；本項(xiàng)目建設(shè)是提升城市環(huán)境，完善市政基礎(chǔ)設(shè)施配套需要，是全力推進(jìn)民生工程的具體舉措；本項(xiàng)目的建設(shè)是加快該區(qū)域發(fā)展，推進(jìn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的重要舉措。四、項(xiàng)目業(yè)主：成都城建投資管理集團(tuán)有限責(zé)任公司五、可研報(bào)告的編制依據(jù)和研究范圍（一）可研報(bào)告的主要編制依據(jù)成華區(qū)青龍場鄉(xiāng)新山村控制性詳細(xì)規(guī)劃（2009年6月）；成都規(guī)劃局批準(zhǔn)的道路紅線及道路橫斷面；業(yè)主提供的其他相關(guān)資料。管網(wǎng)工程：總長為3330米，其中雨水管網(wǎng)長為1969米（其中DN1400的雨水管網(wǎng)長422米，雨水方溝長536米，雨水支管1011米），污水管網(wǎng)長為1361米（其中DN400的雨水管網(wǎng)長603米，DN500的雨水管網(wǎng)長758米）。拆遷安置本項(xiàng)目涉及拆遷面積為14000平方米（約21畝），綠線范圍內(nèi)按規(guī)定進(jìn)行拆遷安置。項(xiàng)目的建設(shè)條件基本具備。2008年底。城投集團(tuán)組建之前，成都干道建設(shè)指揮部建設(shè)完成了成都市蜀都大道、一環(huán)路、二環(huán)路、三環(huán)路、府南河整治工程等重點(diǎn)工程，摸索出了一條“以房養(yǎng)路，以路帶房”的成功經(jīng)驗(yàn)，在全國率先探索出了以城市道路建設(shè)為主導(dǎo)，市政公用設(shè)施、各種管線以及道路兩側(cè)房屋同步建設(shè)、綜合開發(fā)帶動城市建設(shè)，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的思路，受到了中央及省、市政府的高度評價(jià)，也贏得了人民群眾的廣泛贊譽(yù)。工程的實(shí)施將使該區(qū)域職工、居民住房條件得到明顯改善，并為城東地區(qū)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好條件。近年來，成都市連續(xù)被評為全國最佳旅游城市、全國最佳森林城市。年平均日照時(shí)數(shù)1071小時(shí)。綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)的設(shè)立，為成都統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展帶來新的歷史機(jī)遇。項(xiàng)目區(qū)域位于成都平原，成都市區(qū)西部，平均海拔約500米。目前，成都市建立了60多個污水凈化設(shè)施，污水處理廠14個。全市現(xiàn)有人文景觀172處,全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位6個，省級文物保護(hù)單位33個。%。川陜公路和成渝、成綿、成南高速公路的成都起點(diǎn)皆在成華，外環(huán)繞城高速公路、三環(huán)路，橫貫全區(qū)，成都火車東站是西南地區(qū)最大的編組貨站，除寶成、成渝、成昆、達(dá)成鐵路外，還有59條專用線，為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了得天獨(dú)厚的條件。地處歷史文化名城的成華區(qū)，旅游資源