【正文】 張拉前應(yīng)檢查張拉系統(tǒng)安全可靠，張拉時應(yīng)有安全措施。本連續(xù)梁橋墩大于 7m 且小于 15m，采用綁扎一段鋼筋，立一段模，再綁扎一段鋼筋，再立一段模板的方法，分兩次或三次鋼筋綁扎和立模，最后整體澆筑混凝土，橋墩施工進(jìn)度指標(biāo)如下：橋墩施工進(jìn)度指標(biāo)計算表分項工程 承臺（基礎(chǔ)）頂部清理 鋼筋 綁扎、立模板 灌注砼 合計作業(yè)時間 4h 112h 說明 橋墩施工的綜合進(jìn)度按 6 天/ 個計算。（5）混凝土：清孔符合要求后進(jìn)行水下混凝土的灌注，其施工要精心組織、 連續(xù)澆 筑， 樁孔中的水位要保持穩(wěn)定。 墩臺身質(zhì)量保證措施施工時控制好模板剛度、平順度、拼縫大??；按規(guī)范工藝進(jìn)行混凝土灌注，落實侵 蝕地段混凝土防侵蝕措施；做好墩身綜合接地埋設(shè)工作，確保接地性能滿足設(shè)計要求；準(zhǔn)確控制墩帽預(yù)留錨栓孔位置和深度，杜絕“二次修鑿” 現(xiàn)象；做好墩身混凝土降溫防裂措施，完善墩身養(yǎng)護(hù)工藝，保 證養(yǎng)護(hù)時間，減少表面裂紋。 壓漿必須飽滿，做到無雜質(zhì)、無氣泡、無空洞。 各種預(yù)留孔位置必須精確到位，做到位置準(zhǔn)確，大小適中，符合設(shè)計及規(guī)范要求。鑿除 樁頭后， 樁頂 及樁身主筋埋入承臺的長度符合設(shè)計要求。（4）清孔：鉆孔至設(shè)計高程后，進(jìn)行第一次清孔。承臺施工進(jìn)度指標(biāo)如下表：承臺進(jìn)度指標(biāo)計算表分項工程 基坑開挖 鑿樁頭 基坑修整及墊層施工 承臺鋼筋 綁扎 立模 灌注砼 合計作業(yè)時間 16h 96h說明 考慮承臺混凝土養(yǎng)護(hù)及模板拆除，承臺施工的 綜合進(jìn)度按 5 天/ 個計算，表內(nèi)墊層時間考慮了混凝土的養(yǎng)護(hù)時間。 張拉錨固后應(yīng)及時進(jìn)行壓漿（一般在 48 小時內(nèi)完成），壓漿前要切除多余鋼束，切割時應(yīng)留有足夠長度，不能碰傷錨具。當(dāng)砼達(dá)到初凝后即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，梁體表面可采用草袋或麻袋覆蓋，并在其上覆蓋塑料薄膜，梁體灑水資料應(yīng)能保持混凝土表面充分潮濕為度。F、如錨下螺旋筋與分布鋼筋相干擾時，可適當(dāng)移動分布鋼筋或調(diào)整分布鋼筋的間距。將測量成果與線形控制軟件分析結(jié)果進(jìn)行分析比較，對線形作出最后準(zhǔn)確控制成果。對預(yù)應(yīng)力筋張拉完要求砂輪機(jī)切割兩端多余鋼絞線，錨外預(yù)留長度約為 35mm，切割時保證外露鋼絞線齊平，如長短不齊將影響壓漿密封蓋帽安裝。同一管道壓漿應(yīng)一次完成，故管道出漿口裝有三通管，確認(rèn)出漿濃度與進(jìn)漿濃度一致時，方可封閉保壓。同時打開排漿閥和排氣閥（此時壓漿不能停止），水泥漿溢出，當(dāng)溢出的水泥漿濃度和壓入的濃度一致時關(guān)閉排漿閥和排氣閥（此時排氣閥流出的也是濃漿），在 ～ 的壓力下保持 ，再關(guān)閉進(jìn)漿閥，壓漿工作完成。漿體從攪拌至壓入管道的時間不大于 40min。預(yù)應(yīng)力鋼絞線在張拉時，采用超張拉方法：0 10%初應(yīng)力 105%σk σk (錨固)c．豎向張拉豎向預(yù)應(yīng)力筋張拉順序為：從開始端向施工前進(jìn)方向進(jìn)行，兩邊腹板同時進(jìn)行。鋼絞線兩端不得散頭，兩端留出足夠的長度來滿足施工空間。管道端部的預(yù)埋鋼墊板應(yīng)垂直于孔道中心線。 混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完后進(jìn)行多次壓實抹平，消除收縮裂紋，再用土工布將暴露面覆蓋，并及時采取噴霧灑水等措施對混凝土進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù) 7d 以上。澆注橋面砼時，先用插入式振搗棒振搗砼，再用整平機(jī)振搗成型，人工二次抹面。鋼筋綁扎順序：從一段向另一段進(jìn)行，箱梁底板、箱梁腹板、箱梁底、腹板波紋大橋跨桐高公路連續(xù)梁施工方案27管、箱梁頂板、 預(yù)留鋼筋和預(yù)埋件埋設(shè)。如圖“ 某大橋（+40+）m 跨互通連續(xù)梁臨時支座圖” 所示。模 擬砼 施工過程按 30%、70%、120%逐級加載。貝雷梁之間除標(biāo)準(zhǔn)斜支撐外，還需采用10號槽鋼把每組貝雷梁架間連接。 上部梁體施工工藝及施工方法跨桐高公路（+40+)m 連續(xù)梁，受 地 勢 條 件 和 鹽 海 公 路 通 行 限 制 ，為保證架 梁 工期要求，節(jié)約工程造價。待 噴霧灑水養(yǎng)護(hù) 7d以上且水泥水化熱峰值過后，撤除土工布，使用塑料薄模將混凝土暴露面緊密覆蓋14d。泵送混凝土可以控制出料口與澆筑面的距離，其距離控制在2m 以內(nèi)。用 φ10mm鋼絲繩和緊線 器作固定攬風(fēng)繩，固定于相鄰橋墩承臺預(yù)埋拉環(huán)上，使其 對位準(zhǔn)確牢固，混凝土澆筑中不產(chǎn)生變形和位移。墩身上下節(jié)模板，采用 φ16螺栓連接。所有結(jié)構(gòu)預(yù)埋件進(jìn)行鋅鉻涂層防銹處理。 基坑回填鋼板樁拔除前應(yīng)進(jìn)行承臺基坑回填，靠公路一側(cè)回填 AB 組填料，回填采用小型打夯機(jī)夯實，其壓實標(biāo)準(zhǔn)按基床以下路堤執(zhí)行?；娱_挖時密切注意流水和流砂情況再次發(fā)生。出土及時使用自卸汽車運(yùn)走，開挖時，注意保證樁基不被擾動和損壞（靠近樁基 范圍內(nèi)用人工挖除、清理）。施工時，先用挖掘機(jī)挖土至第一道支撐處，挖土用自卸汽車運(yùn)至指定地點堆放。(4)施工 過程中基坑里面若有積水，在基坑四側(cè)挖排水溝，在四角挖集水坑，用水泵抽排集水坑里的水。將組拼好的鋼板樁用履帶式液壓打樁機(jī)吊起,啟動振動錘施打,插打鋼板樁時要嚴(yán)格控制好樁的垂直度,尤其是第大橋跨桐高公路連續(xù)梁施工方案18一組樁要從兩個相互垂直方向同時控制,確保不傾斜。鉆進(jìn)過程中，先用螺旋鉆切土，然后用旋挖斗撈取鉆渣，同 時取渣樣并檢查泥漿指標(biāo)，注意土層變化，以便及時對不同地層調(diào)整鉆速、 鉆進(jìn)壓力和泥漿比重。泥漿的配合比、泥漿性能指標(biāo)及工業(yè)純堿質(zhì)量指標(biāo)按照施工規(guī)范設(shè)置。 樁位測放后，先用φ8鋼筋作四角 護(hù)樁標(biāo)志，經(jīng)復(fù)測后，據(jù)此埋設(shè)護(hù)筒，并把四角控制樁引到護(hù)筒上并用十字線標(biāo)明鉆孔的中心，鉆機(jī)據(jù)此對正孔位。在灌注過程中，隨時測量和記錄孔內(nèi)砼灌注標(biāo)高和導(dǎo)管入孔長度，控制和保證導(dǎo)管埋入孔內(nèi)有適當(dāng)?shù)纳疃龋?～3m），防止導(dǎo)管提升過猛，管底提離砼面或埋入過淺而使導(dǎo)管進(jìn)水造成斷樁夾泥。完成后請監(jiān)理工程師對成孔質(zhì)量進(jìn)行檢查，經(jīng)驗收合格后，立即進(jìn)行灌注施工。工作完畢，吊鉤和起重臂應(yīng)放在規(guī)定的穩(wěn)妥位置，將所有控制手柄放至零位方可撤離。（5）吊車在工作時，作業(yè)區(qū)域，起重臂下，吊鉤和被吊垂物下面嚴(yán)禁任何人站立，工作或通行。鋼筋籠吊裝措施：（1）吊裝時設(shè)專人指揮，司機(jī)與指揮人員必須密切配合，聽從指揮人員的信號指揮。起吊應(yīng)按骨架長度的編號入孔。檢孔器用鋼筋制成，其外徑等于設(shè)計孔徑， 長度等于孔徑的 4～6 倍，確保檢孔器重量（自身重力大于最大泥漿浮力）。在地層變化處均應(yīng)撈取渣樣，判明后記入記錄表中并與地質(zhì)剖面圖核對。宜選用尖底鉆錐、中等轉(zhuǎn)速、大泵量、稀泥 漿鉆進(jìn) ；在軟土層或砂類土鉆進(jìn)時，易坍孔。當(dāng)圓鉆桿上端接近轉(zhuǎn)盤時，照上述用夾持器支持圓鉆桿，松吊繩，將方鉆桿吊來與圓鉆桿聯(lián)結(jié)，撤去夾持器，把方鉆桿降入轉(zhuǎn)盤內(nèi)并安好方形套，繼續(xù)鉆進(jìn)。并應(yīng)按《泥漿性能指標(biāo)表》要求，按時檢查泥漿指標(biāo)，遇土 層變化應(yīng)增加檢查次數(shù)，并適當(dāng)調(diào)整泥漿指標(biāo)。在鉆進(jìn)過程中要經(jīng)常用吊錘檢查轉(zhuǎn)盤及鉆桿垂直度，如有傾斜或位移，應(yīng)及時糾正。護(hù)筒采用 6mm 鋼板卷制。承臺基坑開挖采用放坡，機(jī)械開挖，位于公路邊承臺采用鋼板樁防護(hù)。 便道修筑大里程方向可利用當(dāng)?shù)赝└吖放越?jīng)過施工現(xiàn)場的既有道路作為施工便道；小里程方向的便道由穿過桐高公路橋下（橋下凈高約 6m）的既有小道引入，直接到達(dá)現(xiàn)場。 鐵路橋梁墩臺、梁體與桐高公路立面關(guān)系見“ 某大橋跨桐高公路立面位置圖” 。 連續(xù)梁起止里程 DK113+～DK113+，全長 105m。 鐵路橋梁與桐高公路平面及立面關(guān)系 鐵路橋梁與桐高公路平面關(guān)系滬杭鐵路某大橋與桐高公路斜交 176。施工組織管理機(jī)構(gòu)圖副經(jīng)理 總工分部經(jīng)理工程管理部 計劃財務(wù)部 機(jī)運(yùn)物資部 安質(zhì)環(huán)保部 協(xié)調(diào)辦公室架子一隊中心試驗室架子隊隊長 技術(shù)主管 質(zhì)檢員 技術(shù)員 質(zhì)檢工程師 李建基礎(chǔ)工班模板支架工班鋼筋工班混凝土工班班綜合辦公室大橋跨桐高公路連續(xù)梁施工方案4 人員布置根據(jù)該連續(xù)梁工期要求緊，計劃組織 1 個基礎(chǔ)工班，負(fù)責(zé)鉆孔樁基和承臺開挖；1 個混凝土工班負(fù)責(zé)樁基、承臺、墩身及梁體混凝土施工；1 個鋼筋工班，負(fù)責(zé)樁 基、承臺、墩身及梁體 鋼筋施工， 1 個模板支架工班負(fù)責(zé)墩身、梁體模板及支架安裝，并配備性能先進(jìn)、配套齊全、功率匹配的精良設(shè)備及檢測儀器，以 滿足施工需要。大里程方向的 2 個墩臺采用 DK114+390 處 500KVA變壓器供電。墩身、托盤、 頂帽采用整體大塊鋼模板，拼裝成型，配以水平圍帶和豎向圍帶加固，采用整體鋼模多次支立到位，一次灌筑完成，不留施工縫。可用錘擊、加壓、振 動等方法下沉護(hù)筒。取走轉(zhuǎn)盤中心的方形套，啟動卷揚(yáng)機(jī)吊起方鉆桿穿過轉(zhuǎn)盤并牢固地聯(lián)結(jié)到鉆頭，裝好方形套夾住方鉆桿，準(zhǔn)備鉆進(jìn)。泥漿池需設(shè)醒目的標(biāo)識牌，并做好防護(hù)。接、卸鉆桿的動作要迅速、安全，爭取盡快完成，以免停鉆時間過長，增加孔底沉碴厚度；開始鉆進(jìn)時，稍提鉆桿，在護(hù)筒內(nèi)旋轉(zhuǎn)造漿開動泥漿泵進(jìn)行循環(huán)，進(jìn)尺要適當(dāng)控制。鉆進(jìn)過程中應(yīng)采取減壓鉆進(jìn)，認(rèn)真細(xì)心觀察進(jìn)尺情況和護(hù)筒口的排水出碴情況，控制給進(jìn) 速度，同時根據(jù)不同的地層情況，調(diào)整泥漿指標(biāo)，增加泥漿護(hù)壁作用。接長鉆桿時，接頭一定要完好，防止漏氣、漏水和掉鉆頭等事故的發(fā)生。成孔清孔驗收合格后，利用吊車將鋼筋骨架吊入樁孔內(nèi)。鋼筋籠外側(cè)對稱設(shè)置控制鋼筋保護(hù)層厚度的定位耳筋，每兩米 4 個，以確保鋼筋籠的保護(hù)厚度。任何人不得打擾指揮人員指揮。（7）當(dāng)鋼筋籠吊運(yùn)至井口上方距地面 1 米以下時，摘掛鉤人員才可到井口配合作業(yè)。 導(dǎo)管管 節(jié)長度，中 間節(jié)為 2m 等長，底節(jié)適當(dāng)加長，漏斗下管節(jié)長度為 1m 左右，導(dǎo)管管節(jié)接頭采用螺旋 絲扣型接頭并有防松裝置。導(dǎo)管吊裝升降設(shè)備能力，應(yīng)與全部導(dǎo)管充滿混凝土后的總重量和摩阻力相適應(yīng)，并應(yīng)有一定的安全儲備。每根樁作混凝土檢查試件不少于三組。套管跟隨鉆進(jìn)時，套管底口與鉆頭旋轉(zhuǎn)深度相適應(yīng)，確保不超挖。初次使用的泥漿根據(jù)試驗充分?jǐn)嚢?，要求攪拌時間＞2min。 鋼板樁施工 施工工藝鋼板樁施工工藝見“鋼 板樁支護(hù)施工工藝流程圖” 。第一組鋼板樁沿導(dǎo)向架圍檁下插,它是整個圍堰鋼板樁的基準(zhǔn),要反復(fù)掛線檢查,使其方向、垂直位置準(zhǔn)確。15mm。大橋跨桐高公路連續(xù)梁施工方案19當(dāng)開挖的土體較差，則在基坑四周采用壓漿固結(jié)土體，使土體穩(wěn)定性能達(dá)到施工的要求。并在基坑頂部設(shè)置明溝截水，以防地表水流入基坑內(nèi)，排水溝采用 500mm500mm，排水溝與施工便道主排水溝相連。承臺施工工藝流程圖 鋼筋綁扎鋼筋在鋼筋加工廠加工成半成品，再運(yùn)至現(xiàn)場綁扎，鋼筋的接頭采用冷擠壓或焊接接頭。橋梁墩身施工工藝流程圖墩身施工：承臺頂面鑿毛、清除浮漿、油污及泥土等雜質(zhì)，沖洗干凈，加強(qiáng)基礎(chǔ)與墩身的連接效果。圓端型墩身模板：采用兩半圓加直線段。承臺頂面與模板聯(lián)結(jié)面平整，無縫隙，防止水泥漿流失。混凝土使用高性能混凝土，摻加高效減水劑，以提高混凝土的和易性，減少用水量，坍落度控制在16～18cm( 輸送泵 )。插入式振 動器移 動間距不超過振動，與側(cè)模保持 5～10cm 的距離，且插入下層混凝土5～10cm，每一處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動器，避免振 動器碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。模板拆除后，立即將模板清理干凈、上油和分層 堆碼整齊， 層間用方木支墊，避免損傷模板板面。 貝雷架具體布置如圖附圖所示?？v向鋪設(shè)1010cm方木，再 鋪翼緣板模板。每次堆載、卸載均做好沉降觀測，并做好記錄。 臨 時 支 座 在 施 工 墩 身 時 預(yù) 埋 鋼 筋 束 ， 共 13束 9根 φ 25鋼 筋 ， 每 根 長 度 74米 。鋼筋交接點綁扎均采用十字交叉綁，不允許采用梅花跳綁，且綁扎鐵絲的尾段不應(yīng)伸入保護(hù)層內(nèi)。梁體砼的振搗采用插入式振動器振動方式。但縱向與豎向張拉梁段數(shù)之差不得大于 3節(jié)，并且嚴(yán) 格按照操作規(guī)程對千斤頂、油表進(jìn)行檢測。管道安裝好后，將其端部蓋好，防止水或其他雜物進(jìn)入。b．鋼絞線編束時， 鋼束要順直，不得扭 結(jié)，其 頭部要適當(dāng)前后錯拉形成一圓順的尖端，并用膠布纏裹嚴(yán)密、結(jié)實， 鋼 束每隔 1～2 米綁一道低碳鋼絲或膠布纏裹，兩端各 2 米區(qū)要加密，以增加鋼束的整體性。 管道密封采用密封罩密封，密封罩比錨具稍大，能罩住整個錨具及切割剩下的鋼絞線頭，用 錨墊板上的安裝孔用螺栓固定（注意必須采用密封橡膠墊，橡膠持荷 5 分鐘持荷 5 分鐘持荷 5 分鐘大橋跨桐高公路連續(xù)梁施工方案31墊上均勻涂抹玻璃膠加強(qiáng)密封效果，密封后半個小時即可進(jìn)行抽真空作業(yè)。在壓漿過程中，真空泵必須連續(xù)工作，且保證一定的負(fù)壓。同時打開排漿閥和排氣閥（此時壓漿不能停止），水泥漿溢出，當(dāng)溢出的水泥漿濃度和壓入的濃度一致時關(guān)閉排漿閥和排氣閥（此時排氣閥流出的也是濃漿），在 ～ 的壓力下保持 2min，再關(guān) 閉進(jìn)漿閥，壓漿工作完成。灌漿管應(yīng)采用足夠強(qiáng)度的橡膠管，以防壓漿時破裂，真空管放置應(yīng)低于大橋跨桐高公路連續(xù)梁施工方案33整條孔道，啟動時先將連接真空泵的水閥打開，然后開泵，關(guān)泵時先關(guān)水閥后停泵。由于本橋的臨時固結(jié)采用 40 號硫黃砂漿，具體轉(zhuǎn)換方法為：鎖定墩頂永久性支座，對稱解除臨時支座，解除臨時支座時，用電熱絲和氧韓燒烤融化 40 號硫黃砂漿，使梁端落在永久性盆式支座上，并用地腳螺栓漿盆式支座與主梁和橋墩進(jìn)行連接，完成體系轉(zhuǎn)換。各段梁之間的連接鋼筋應(yīng)進(jìn)行綁扎。 梁體混凝土施工砼澆注前應(yīng)組織專人對機(jī)械設(shè)備的狀況進(jìn)行全面檢查。 張拉即將開始前，所有的鋼絲束在張拉點之間應(yīng)能自由移動，同時構(gòu)件可以自由地適應(yīng)施加預(yù)應(yīng)力時產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力鋼筋的水平和垂直位移。張拉