大型鍋爐汽包傾斜吊裝方案研究(存儲(chǔ)版)
【正文】 小時(shí)／人 小 組 成 員 姓 名 文化程度 年齡 職 務(wù) 組內(nèi)分工 具體職責(zé) 張 泉 本科 29 副主任兼起重專工 組長(zhǎng) 技術(shù)指導(dǎo) 劉 寶 勇 ?？? 31 工程處主任 組員 方案研究 賈 廣 明 中專 29 技術(shù)組長(zhǎng) 組員 方案研究 高 延 濤 本科 25 起重技術(shù)員 組員 方案研究及實(shí)施 岳 增 華 中技 31 起重班班長(zhǎng) 組員 方案實(shí)施 李 強(qiáng) 中技 32 起重工 組員 方案實(shí)施 蔣 永 旺 中技 30 起重工 組員 方案實(shí)施 制表人：高延濤 日期： 2020320 二 、選擇課題 我公司是一個(gè)集建筑安裝為一體的大型綜合性施工壹級(jí)企業(yè)，主要承擔(dān)大中型火力發(fā)電廠的建筑安裝工程。 SEPCO 山東電建二公司新海項(xiàng)目鍋爐起重 QC 小組 2 三、設(shè)定目標(biāo) 對(duì)于目標(biāo)的設(shè)定，小組成員進(jìn)行了綜合考慮，根據(jù)同類型機(jī)組吊裝時(shí)間及本機(jī)組汽包吊裝的復(fù)雜性，制定了小組本次活動(dòng)目標(biāo)： 四、目標(biāo)可行性分析 我們 小組曾成功的吊裝多臺(tái)大型鍋爐汽包，近期吊裝的三臺(tái)工藝比較簡(jiǎn)單的汽包（水平起吊，平移距離均不大于 ）所用時(shí)間如下表： 表 2： 考慮到傾斜吊裝及平移的復(fù)雜性，因此，我們把目標(biāo)設(shè)定為：汽包到達(dá)現(xiàn)場(chǎng) 4 天內(nèi)吊裝，吊裝過程控制在 5 小時(shí)之內(nèi)。 b. 吊裝至 安裝高度 時(shí)必須 平移 4m，方可就位。 （二）方案分析 SEPCO 山東電建二公司新海項(xiàng)目鍋爐起重 QC 小組 4 方案一：滑道布置在 汽包 吊桿梁的內(nèi)側(cè) 方案二：滑道布置在 汽包 吊桿梁的外側(cè) 繪圖：高延濤 2020420 表 4：滑道布置方案分析論證表： 方案 因素 方案一 方案二 滑道布置在吊桿梁的內(nèi)側(cè) 滑道布置在吊桿梁的外側(cè) 滑移過程中 汽包的穩(wěn)定性 滑道的位置就是汽包主吊點(diǎn)的對(duì)應(yīng)位置，兩滑道中心間的距離僅為 4m，對(duì)于長(zhǎng)達(dá) 22m 的汽包來說，主吊點(diǎn)相距太近，在汽包滑移過程中容易 出現(xiàn)晃動(dòng)現(xiàn)象。 +(+) sin40176。 [16/2 cos40176。簡(jiǎn)單 2 對(duì)爐架 影響 卷?yè)P(yáng)機(jī)布置在爐底，鋼絲繩通過導(dǎo)向滑輪穿入滑輪組，在導(dǎo)向滑輪處會(huì)對(duì)爐架產(chǎn)生一水平拉力，對(duì)爐架的整體穩(wěn)定性有影響。而且最小排繩距離會(huì)縮短到 3m，如不能對(duì)應(yīng)好卷?yè)P(yáng)機(jī)和滑輪的位置，汽 包將很難吊裝到預(yù)定高度。此時(shí)汽包高端吊點(diǎn)位置標(biāo)高為 [51（ ） sin40176。 = F1=G aa+b =180 + = 噸 F2=GF1== 噸 ②對(duì)汽包傾斜 40176。如圖： （ 圖中紅色部分為 5噸卷?yè)P(yáng)機(jī)側(cè)向牽引時(shí)導(dǎo)向滑輪的位置） 繪圖：高延濤 2020516 （三）確定最佳方案 將兩臺(tái) 15 噸 卷?yè)P(yáng)機(jī)布置在爐 底 ，穿 200 噸滑輪組兩對(duì)，在定滑輪生根梁下安裝小坦克，小坦克 滑道布置在汽包吊桿梁的外側(cè) ，在貼近 H 板梁處傾斜 40176。 高延濤 施工 現(xiàn)場(chǎng) ～ 2 設(shè)計(jì)、制作、 安裝滑道 設(shè)計(jì) 制作 滑道布置合理，固定牢固，既有利于起吊，也有利于平移。 。 傾斜角度，兩端同步起升，在汽包高端通過各平面時(shí) （ 22m、 33m、 45m、 51m）， 利用 5t 卷?yè)P(yáng)機(jī)配合 8t 滑輪做側(cè)向牽引，調(diào)整汽包位置，使汽包順利通過各平面。 改造 3：制作兩對(duì)連接夾板， 固定定滑輪，把定滑輪的位置延伸到板梁下，避免滑輪組的鋼絲繩在汽包傾斜時(shí)與鋼架發(fā)生摩擦。 W＝ ； A＝ 480cm2；螺栓最小總截面積 A 螺 ＝ ； 最惡劣工況下： M＝ 23400000 kg 根據(jù)滑輪組的軸承及穿繩方式可得： f = n = 13 k＝ 2 則： S＝ 13 第四步調(diào)平：當(dāng)汽包高度超過 54m 后，逐漸將汽 包的傾斜角度放緩，讓低端順利通過 51 米層后， 汽包完全放平。 ，小組成員查閱了大量的資料，促進(jìn)了學(xué)習(xí)，專業(yè)能力，綜合素質(zhì)全面提高。每根梁重約 4噸，四 根為 4 4=16噸，材料費(fèi)每噸按 4000 元，制作安裝費(fèi)用每噸按 300 元計(jì)算，節(jié)約的費(fèi)用為： （ 4000+300） 16=68800 元 （三）社會(huì)效益 汽包吊裝里程碑項(xiàng)目的提前完成 為后續(xù)項(xiàng)目贏得了寶貴時(shí)間 ,對(duì)安全施工做出了 積極 貢獻(xiàn)，此次汽包的成功吊裝鼓舞人心，為整個(gè)工程的提前移交試生產(chǎn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 第二步傾斜： 8： 16 分 汽包正式起吊，加大汽包 高端受力，直到汽包本體傾斜 40176。 實(shí)施人：賈廣明 張 泉 對(duì)策實(shí)施三： 布置卷?yè)P(yáng)機(jī) 1. 日按照方案要求， 將兩臺(tái) 15 噸卷?yè)P(yáng)機(jī)布置在爐底，分別固定于 KB0 與 KB33 的立柱上。 cm 則：τ = 30000352 ＝ kg/cm2 ［τ］ = 960 kg/cm2； σ ＝ 6750000 ＝ kg/cm2 ［ σ ］ =1600 kg/cm2 τ 螺 = ＝ kg/cm2 ［τ］ = 960 kg/cm2； 由上述計(jì)算可以看出， 1／ 83 號(hào)次梁強(qiáng)度及兩端高強(qiáng)螺栓的強(qiáng)度均滿足施工要求。 制表：高延濤 2020518 SEPCO 山東電建二公司新海項(xiàng)目鍋爐起重 QC 小組 11 七、對(duì)策實(shí)施 對(duì) 策實(shí)施一： 設(shè)計(jì)改造定滑輪生根梁 定滑輪生根梁的改造是在原有汽包吊裝專用梁主要結(jié)構(gòu)不變的情況下，進(jìn)行了如下改造： 改造 1：在定滑輪生根梁上加裝兩對(duì)小坦克，每對(duì)可承載一百二十噸，使定滑輪生根梁在滑道上可以前后移動(dòng)。 位置。 卷?yè)P(yáng)機(jī)下墊道木，利用鋼絲繩與倒鏈向各個(gè)方向拉緊。 20 噸的吊耳，用來固定兩個(gè)導(dǎo)向滑輪。F139。 = b :高端吊點(diǎn)與汽包重心的水平距離 b=162 cos40176。汽包需要通過的最高平面層為 51m 層。地面排繩容易。復(fù)雜 跑繩直接穿入滑輪組，但需在卷?yè)P(yáng)機(jī)出口加設(shè)導(dǎo)向滾杠，防止繩與卷?yè)P(yáng)機(jī)底座磨擦。 +(+)sin40176。 結(jié)論：不均勻 在傾斜 40176。 制表：高延濤 2020410 針對(duì)三個(gè)重點(diǎn)控制環(huán)節(jié)，小組成員各抒己見，展開了激烈的討論，提出多套方案，經(jīng)初步篩選后，重點(diǎn)對(duì)以下方案進(jìn)行了論證。 a. 吊裝通道短于汽包長(zhǎng)度
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