大型鍋爐汽包傾斜吊裝方案研究(存儲版)
【正文】 小時／人 小 組 成 員 姓 名 文化程度 年齡 職 務(wù) 組內(nèi)分工 具體職責(zé) 張 泉 本科 29 副主任兼起重專工 組長 技術(shù)指導(dǎo) 劉 寶 勇 ?？? 31 工程處主任 組員 方案研究 賈 廣 明 中專 29 技術(shù)組長 組員 方案研究 高 延 濤 本科 25 起重技術(shù)員 組員 方案研究及實施 岳 增 華 中技 31 起重班班長 組員 方案實施 李 強 中技 32 起重工 組員 方案實施 蔣 永 旺 中技 30 起重工 組員 方案實施 制表人：高延濤 日期： 2020320 二 、選擇課題 我公司是一個集建筑安裝為一體的大型綜合性施工壹級企業(yè)，主要承擔大中型火力發(fā)電廠的建筑安裝工程。 SEPCO 山東電建二公司新海項目鍋爐起重 QC 小組 2 三、設(shè)定目標 對于目標的設(shè)定，小組成員進行了綜合考慮，根據(jù)同類型機組吊裝時間及本機組汽包吊裝的復(fù)雜性，制定了小組本次活動目標： 四、目標可行性分析 我們 小組曾成功的吊裝多臺大型鍋爐汽包，近期吊裝的三臺工藝比較簡單的汽包（水平起吊，平移距離均不大于 ）所用時間如下表： 表 2： 考慮到傾斜吊裝及平移的復(fù)雜性，因此，我們把目標設(shè)定為：汽包到達現(xiàn)場 4 天內(nèi)吊裝，吊裝過程控制在 5 小時之內(nèi)。 b. 吊裝至 安裝高度 時必須 平移 4m，方可就位。 （二）方案分析 SEPCO 山東電建二公司新海項目鍋爐起重 QC 小組 4 方案一：滑道布置在 汽包 吊桿梁的內(nèi)側(cè) 方案二：滑道布置在 汽包 吊桿梁的外側(cè) 繪圖：高延濤 2020420 表 4：滑道布置方案分析論證表： 方案 因素 方案一 方案二 滑道布置在吊桿梁的內(nèi)側(cè) 滑道布置在吊桿梁的外側(cè) 滑移過程中 汽包的穩(wěn)定性 滑道的位置就是汽包主吊點的對應(yīng)位置，兩滑道中心間的距離僅為 4m，對于長達 22m 的汽包來說，主吊點相距太近，在汽包滑移過程中容易 出現(xiàn)晃動現(xiàn)象。 +(+) sin40176。 [16/2 cos40176。簡單 2 對爐架 影響 卷揚機布置在爐底，鋼絲繩通過導(dǎo)向滑輪穿入滑輪組，在導(dǎo)向滑輪處會對爐架產(chǎn)生一水平拉力，對爐架的整體穩(wěn)定性有影響。而且最小排繩距離會縮短到 3m，如不能對應(yīng)好卷揚機和滑輪的位置，汽 包將很難吊裝到預(yù)定高度。此時汽包高端吊點位置標高為 [51（ ） sin40176。 = F1=G aa+b =180 + = 噸 F2=GF1== 噸 ②對汽包傾斜 40176。如圖： （ 圖中紅色部分為 5噸卷揚機側(cè)向牽引時導(dǎo)向滑輪的位置） 繪圖：高延濤 2020516 （三）確定最佳方案 將兩臺 15 噸 卷揚機布置在爐 底 ，穿 200 噸滑輪組兩對，在定滑輪生根梁下安裝小坦克，小坦克 滑道布置在汽包吊桿梁的外側(cè) ，在貼近 H 板梁處傾斜 40176。 高延濤 施工 現(xiàn)場 ～ 2 設(shè)計、制作、 安裝滑道 設(shè)計 制作 滑道布置合理，固定牢固，既有利于起吊，也有利于平移。 。 傾斜角度，兩端同步起升，在汽包高端通過各平面時 （ 22m、 33m、 45m、 51m）， 利用 5t 卷揚機配合 8t 滑輪做側(cè)向牽引，調(diào)整汽包位置，使汽包順利通過各平面。 改造 3：制作兩對連接夾板， 固定定滑輪，把定滑輪的位置延伸到板梁下，避免滑輪組的鋼絲繩在汽包傾斜時與鋼架發(fā)生摩擦。 W＝ ； A＝ 480cm2；螺栓最小總截面積 A 螺 ＝ ； 最惡劣工況下： M＝ 23400000 kg 根據(jù)滑輪組的軸承及穿繩方式可得： f = n = 13 k＝ 2 則： S＝ 13 第四步調(diào)平：當汽包高度超過 54m 后，逐漸將汽 包的傾斜角度放緩，讓低端順利通過 51 米層后， 汽包完全放平。 ，小組成員查閱了大量的資料，促進了學(xué)習(xí)，專業(yè)能力，綜合素質(zhì)全面提高。每根梁重約 4噸，四 根為 4 4=16噸，材料費每噸按 4000 元，制作安裝費用每噸按 300 元計算，節(jié)約的費用為： （ 4000+300） 16=68800 元 （三）社會效益 汽包吊裝里程碑項目的提前完成 為后續(xù)項目贏得了寶貴時間 ,對安全施工做出了 積極 貢獻，此次汽包的成功吊裝鼓舞人心，為整個工程的提前移交試生產(chǎn)打下了堅實的基礎(chǔ)。 第二步傾斜： 8： 16 分 汽包正式起吊，加大汽包 高端受力，直到汽包本體傾斜 40176。 實施人：賈廣明 張 泉 對策實施三： 布置卷揚機 1. 日按照方案要求， 將兩臺 15 噸卷揚機布置在爐底，分別固定于 KB0 與 KB33 的立柱上。 cm 則：τ = 30000352 ＝ kg/cm2 ［τ］ = 960 kg/cm2； σ ＝ 6750000 ＝ kg/cm2 ［ σ ］ =1600 kg/cm2 τ 螺 = ＝ kg/cm2 ［τ］ = 960 kg/cm2； 由上述計算可以看出， 1／ 83 號次梁強度及兩端高強螺栓的強度均滿足施工要求。 制表：高延濤 2020518 SEPCO 山東電建二公司新海項目鍋爐起重 QC 小組 11 七、對策實施 對 策實施一： 設(shè)計改造定滑輪生根梁 定滑輪生根梁的改造是在原有汽包吊裝專用梁主要結(jié)構(gòu)不變的情況下，進行了如下改造： 改造 1：在定滑輪生根梁上加裝兩對小坦克，每對可承載一百二十噸，使定滑輪生根梁在滑道上可以前后移動。 位置。 卷揚機下墊道木，利用鋼絲繩與倒鏈向各個方向拉緊。 20 噸的吊耳，用來固定兩個導(dǎo)向滑輪。F139。 = b :高端吊點與汽包重心的水平距離 b=162 cos40176。汽包需要通過的最高平面層為 51m 層。地面排繩容易。復(fù)雜 跑繩直接穿入滑輪組，但需在卷揚機出口加設(shè)導(dǎo)向滾杠，防止繩與卷揚機底座磨擦。 +(+)sin40176。 結(jié)論：不均勻 在傾斜 40176。 制表：高延濤 2020410 針對三個重點控制環(huán)節(jié)，小組成員各抒己見，展開了激烈的討論，提出多套方案，經(jīng)初步篩選后，重點對以下方案進行了論證。 a. 吊裝通道短于汽包長度
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