【正文】 4）～, 。鉆周邊眼應(yīng)選具有豐富經(jīng)驗的鉆工施鉆，臺車下面有專人指揮，確保周邊眼的外插角準(zhǔn)確（眼深3m以內(nèi)的外插角＜3176。～2176。超欠挖：無欠挖，平均超挖10cm以內(nèi)；炮痕保存率：Ⅲ類圍巖70%以上，Ⅳ類圍巖90%以上；炮眼利用率：大于90%。細(xì)骨料粗骨料加速凝劑 水泥噴砼濕式噴射機攪拌噴頭壓縮空氣水 外加劑濕噴混凝土施工工藝圖2）、噴射混凝土材料要求、：水泥：，使用前做強度復(fù)查試驗，其性能符合現(xiàn)行的水泥標(biāo)準(zhǔn)。噴砼過程中及時檢測砼坍落度和和易性，確保砼性能不產(chǎn)生大的波動。噴射地段有漏、滴、滲水現(xiàn)象時，應(yīng)予以及時處理，采取堵、截、排等手段，使砼噴射面無水淋、滴水現(xiàn)象，以保證混凝土與巖面的粘結(jié)。突然斷水或斷料時，噴頭應(yīng)迅速移離受噴面，嚴(yán)禁用高壓風(fēng)或水沖擊尚未終凝的混凝土。11）、回彈率應(yīng)控制在：拱部不超過40%，邊墻不超過30%。相鄰節(jié)采用∠100808角鋼和螺栓螺母聯(lián)接。安裝好的拱架用縱向連接筋連成一體，按設(shè)計施作徑向錨桿，將徑向錨桿的尾部焊于拱架上。5）鋼架與圍巖之間的超挖用噴砼回填，保護(hù)層厚度不小于4cm。2゜。（2）施工技術(shù)措施1）施工前檢查斷面尺寸是否符合設(shè)計要求。 6）錨桿安設(shè)后不得隨意敲擊，其端部3天內(nèi)不得懸掛重物，做好防機械碰撞措施。鋼筋網(wǎng)施工（1）施工方法鋼筋網(wǎng)預(yù)先在洞外加工成2，專車運至洞內(nèi)作業(yè)面后進(jìn)行鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)。 設(shè)專人養(yǎng)護(hù)道路，保持道路平整、無積水，定期鋪碴維修。仰拱施工采用仰拱大樣擋頭板控制仰拱尺寸，仰拱澆筑前清除浮碴，排除積水。不影響其后的模筑襯砌作業(yè)，保證了施工進(jìn)度。鋪設(shè)時土工布靠初期支護(hù)一側(cè)鋪設(shè)，防水板掛在11號鐵絲上，縱向鐵絲比模筑混凝土灌注段長2m，鐵絲一端固定在ф12mm的錨固釘上。防水板搭接寬度10cm，雙道焊縫焊接，每道焊縫寬度不小于2cm。㈤對搭接焊縫及防水板表面進(jìn)行檢查，如有不符合質(zhì)量要求者，及時進(jìn)行補焊處理。TR型加勁軟式透水管盲溝施工根據(jù)施工斷面滲水情況，二次襯砌鋪設(shè)防排水板前由拱頂向兩側(cè)安設(shè)TR型加勁軟式透水管盲溝，盲溝布置間距根據(jù)施工斷面滲水情況和設(shè)計要求確定。其施工工藝流程詳見施工工藝框圖中的《二次襯砌施工工藝流程框圖》。砼灌注過程中要注意振搗，防止過搗或漏搗現(xiàn)象出現(xiàn)，保證砼密實，表面光滑，無蜂窩麻面。邊溝蓋板采用預(yù)制方式，蓋板鋪設(shè)平穩(wěn)，蓋板與溝縫的縫隙用砂漿填平，不得晃動。對小間距隧道來說監(jiān)控量測尤為重要，因為中間巖柱是否穩(wěn)定是施工的關(guān)鍵。圍巖穩(wěn)定性的判別以及位移反分析，主要應(yīng)用于兩端洞口及Ⅱ類圍巖淺埋段。 每斷面測點的具體位置按設(shè)計圖布置。 對時態(tài)曲線進(jìn)行回歸分析選擇與實測數(shù)據(jù)擬合好的函數(shù)進(jìn)行回歸，預(yù)測可能出現(xiàn)的最大拱頂下沉、周邊收斂和地表下沉值。隧道周邊允許相對收斂見下表， 埋深（m）＜5050～300允許相對收斂（%）Ⅳ～～Ⅲ～～Ⅱ～～注：①洞內(nèi)相對收斂量系指實測收斂量與兩點間距之比。設(shè)計要求進(jìn)行監(jiān)控量測的工程，應(yīng)將全部監(jiān)控量測資料（測點布置，量測記錄匯總，信息反饋記錄等），全部納入竣工文件。（一）、 超前地質(zhì)預(yù)報在本隧道施工中擬采用以下幾種方法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報：據(jù)地表和已開挖的隧道工作面的地質(zhì)調(diào)查預(yù)測開挖面前方一定范圍內(nèi)（10～20m）圍巖的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件。有水地段超前注漿封堵加固后再進(jìn)行開挖。二、坍方預(yù)防措施隧道的軟弱圍巖坍塌病害是一種常見的工程現(xiàn)象，由于坍塌、冒頂、通頂、山體位移、地表下沉等因素給施工帶來很大困難和一定程度的經(jīng)濟(jì)損失，因此我們時時刻刻在施工期間盡量排除會導(dǎo)致病害的不良因素的發(fā)生，盡可能避免病害的產(chǎn)生。⑥ 勤檢查、勤量測。（二）、側(cè)壁塌方處理措施：在原已架設(shè)好的初支基礎(chǔ)上，～，或以坍塌體為基礎(chǔ)，架設(shè)一榀鋼拱架，用鋼筋網(wǎng)擋在拱架背后阻止流塌，進(jìn)行C20噴射混凝土封閉巖面，然后用C20混凝土模筑70cm厚支護(hù)，在拱腰或拱頂左右圍巖比較穩(wěn)定的巖體上，加長加密徑向錨桿。處理坍方如坍方體積較小，且坍方范圍內(nèi)已進(jìn)行噴錨或已架設(shè)好較為牢固的構(gòu)件支撐時，可由兩端或一端先上后下地逐步清除坍碴，隨挖隨錨噴、隨架設(shè)臨時構(gòu)件支撐支頂。④ 快、強支護(hù)：每部開挖后要及時進(jìn)行初期支護(hù)，針對地壓情況，確保支護(hù)結(jié)構(gòu)有足夠的強度。在遇到溶洞涌水量大，流速大的條件下，單純注漿要耗費大量漿液，為節(jié)省漿液材料可先壓注砂、礫石、巖屑等，利用這些材料充填過水通道及溶洞，縮小過水?dāng)嗝?，增加漿液流動阻力，防止跑漿。嚴(yán)格按照“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、緊襯砌、勤量測”的原則組織施工，每循環(huán)進(jìn)尺控制在1m以內(nèi)，上斷面預(yù)留核心土環(huán)形開挖，下斷面左右兩側(cè)交替施工。十一 特殊不良地質(zhì)地段隧道施工一、特殊不良地質(zhì)地段隧道施工由于地質(zhì)構(gòu)造的復(fù)雜性和多變性，隧道施工時實際遇到的地質(zhì)條件往往會與設(shè)計資料存在差異。通過監(jiān)控量測對圍巖動態(tài)和支護(hù)工作狀態(tài)作出正確評價，為隧道施工的安全提供依據(jù)。當(dāng)位移—時間曲線趨于平緩時，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理或回歸分析，以推算最終位移和位移變化規(guī)律。此項量測便于及時掌握圍巖的工程性質(zhì)和圍巖與支護(hù)的穩(wěn)定情況，對中間巖柱的加固提供必要的信息。精密水平儀，水平尺位置每次開挖及初期支護(hù)后進(jìn)行。應(yīng)用于整個隧道的施工中。設(shè)備安裝打孔時注意鉆孔深度，防止防水板穿孔破壞。（十一）、水溝電槽施工水溝電纜槽施工在模筑襯砌、仰拱施工、仰拱填充及路面砼完成后進(jìn)行。灌注砼時兩側(cè)對稱進(jìn)行，兩側(cè)灌注高差不超過1m。隧道襯砌采用平移式整體式全液壓襯砌臺車施作，襯砌臺車模板長度12m，襯砌混凝土的抗?jié)B標(biāo)號不低于S6。背貼式橡膠止水帶施工在洞內(nèi)工作縫、伸縮縫、沉降縫處設(shè)置橡膠止水帶 。㈢卸掉上一循環(huán)固定懸承拉絲的膨脹螺栓，將上循環(huán)的拉絲露頭與本循環(huán)的懸承拉絲逐根相連，引拉鐵絲將防排水板與壁面貼緊，將懸承拉絲的另一端固定在臨時膨脹螺栓上。防水板的鋪設(shè)采用防水板鋪掛臺車進(jìn)行施工，采用無錨釘和雙縫焊接鋪設(shè)。防水板施工PVC塑料防水板在初期支護(hù)后二次襯砌前進(jìn)行鋪設(shè)。當(dāng)?shù)撞宽胚_(dá)到允許車輛通過強度時，將平臺向前拖移，施做下一節(jié)仰拱。 施工便道經(jīng)常灑水，防止塵土飛揚。（七）、裝碴運輸采用無軌運輸方式，側(cè)卸式裝載機裝碴，自卸汽車運碴至臨時棄碴場堆放。3）注漿管不準(zhǔn)對人放置，注漿管在未打開閥門前，不準(zhǔn)搬動，關(guān)啟密封蓋，以防止高噴出物射擊傷人。4）藥包錨桿桿體做到位于眼孔中央，四周均有錨桿藥。藥包錨桿施工順序：測量放線→鉆孔→清孔→藥包安裝→錨桿安裝。安裝允許偏差橫向和高程均為177。,左右縱向誤差177。2）安裝：根據(jù)開挖方法先安裝拱部，為了使拱部拱架便于與下部連接，安裝拱部時在拱腳處墊上墊板并用鎖腳錨桿鎖固，上部拱腳開挖高度低于上部開挖底線15～20cm。（3）施工參數(shù)： m/榀，采用 H140格柵鋼架，主筋采用φ20的螺紋鋼，箍筋為φ12的圓鋼。噴射時，先從遠(yuǎn)離出水點處開始，再逐漸向涌水點逼近，將散水集中，安設(shè)導(dǎo)管，將水引出，再向?qū)Ч鼙平鼑娚?。?yán)格控制水灰比，混凝土噴射附層應(yīng)呈濕潤光澤狀，粘塑性好，無斑和流淌現(xiàn)象。清除受噴面松動巖石及浮碴，并用射水或高壓風(fēng)清洗除掉。摻量根據(jù)初凝、終凝試驗確定，一般為水泥用量的5%左右。（3）、施工技術(shù)措施及注意事項1）、保證連續(xù)上料，嚴(yán)格按施工配合比配料，嚴(yán)格控制水灰比及坍落度，保證料流運送順暢。七、聯(lián)接起爆網(wǎng)路采用復(fù)式網(wǎng)路聯(lián)接，網(wǎng)路聯(lián)好后，由專人負(fù)責(zé)檢查。二、測量布孔鉆孔前，測量人員用紅漆準(zhǔn)確劃出開挖斷面的中線和輪廓線，標(biāo)出，周邊眼和掏槽眼的位置。（4）鉆爆作業(yè)鉆爆作業(yè)采用汽車改裝鑿巖臺車兩部、20臺YT28型風(fēng)動鑿巖機，1臺10m3和2臺20 m3空壓機等設(shè)備，按鉆爆設(shè)計進(jìn)行鉆眼、裝藥、接線和引爆。施工中光面爆破的參數(shù)取值如下：1）Ⅱ類圍巖較軟弱、破碎，周邊眼間距E取40cm。為加強共同支護(hù)作用，要求將超前錨桿尾端焊接在鋼支撐腹部。（2）制漿：按現(xiàn)場試驗所得的配比，將水泥、水玻璃和附加劑，分別放在攪拌機內(nèi)拌和和稀釋，然后放在各自的貯漿筒內(nèi)待用。5）注漿：注漿材料為水泥單液漿，～。出現(xiàn)嚴(yán)重卡鉆、孔口不出水時應(yīng)停止鉆孔，立即注漿。主要施工參數(shù)：1）鋼管外徑42mm、長度450cm，環(huán)向間距40cm，縱向間距300cm。三、清孔用高壓風(fēng)將孔內(nèi)巖屑吹凈。注漿壓力不宜過大，以防掌子面受到反作用力，造成土體裂縫或坍塌。（4）套拱及中間巖柱施工完畢后進(jìn)行長管棚施工。在套拱鋼架外圍位置施作L=4mФ22的縱向砂漿錨桿，用于焊接套拱鋼架。二、主要施工工序及工藝（一）、超前長管棚本隧道左右幅進(jìn)洞口與出洞均設(shè)置長管棚預(yù)支護(hù)，采用φ1086mm熱軋無縫鋼管大管棚，在管壁上間隔10cm按梅花形鉆φ20mm孔。張拉后的鋼筋在未注漿前嚴(yán)禁碰擊、踩踢。一端固定，另一端張拉。2）、當(dāng)注漿達(dá)到強度后進(jìn)行右洞開挖，向前掘進(jìn)5米后對中間巖柱改為水平斜向前方45176。Ⅲ類圍巖段施工工序工序如下： 右洞上臺階開挖→右洞拱部初期支護(hù)：錨噴支護(hù)→右洞下臺階開挖，右洞開挖上、下臺階間距8～10m. →右洞仰拱、側(cè)墻初期支護(hù)：錨噴支護(hù)→左洞上臺階開挖，→左洞仰部初期支護(hù)：錨噴支護(hù)。當(dāng)施工需要時，可采用C20噴混凝土封閉掌子面。（三）、Ⅱ類圍巖段施工洞口Ⅱ類圍巖淺埋段施工必須遵循“弱爆破、少擾動、短開挖、快支護(hù)”的原則，確保洞口的安全與穩(wěn)定。邊墻和拱部采用12m長混凝土模板襯砌臺車澆筑，方法及工藝參見洞身混凝土二次襯砌。根據(jù)項目區(qū)域的具體特點進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗，選定配合比，確定綠化基材混合物及混合植被種子的物質(zhì)組成；修整坡面，在坡面上打錨桿并掛上鍍鋅機編網(wǎng)，噴射不帶草籽的綠化基材混合物，噴播植草，進(jìn)行后期養(yǎng)護(hù)，直至草籽成活達(dá)到坡面綠化的目的。土層采用挖掘機開挖；巖層采用風(fēng)鉆鉆孔、淺孔爆破，推土機集碴，裝載機配合自卸汽車裝運，棄于指定棄碴場。主要施工順序：路塹放樣→洞頂截水溝施作→地表注漿加固→洞口及明洞分層開挖→人工附助分層刷坡→邊、仰坡防護(hù)→洞口加固→明洞襯砌→明洞頂回填→洞門工程。測量儀器：GTS332全站儀、TDJ2E型經(jīng)緯儀、DZS31型水準(zhǔn)儀。裝碴運輸采用側(cè)卸式裝載機裝碴，自卸汽車運碴至臨時棄碴場堆放。總體施工方案為：隧道設(shè)進(jìn)、出口兩個工作面，以出口施工為主，兩口相向施工。五 組織機構(gòu)在施工組織機構(gòu)的建立上立足專業(yè)化，選配具有豐富經(jīng)驗的管理人員和具有技術(shù)專長的技術(shù)人員組成強有力的施工組織機構(gòu)，形成施工組織管理的核心層，全面負(fù)責(zé)施工進(jìn)度、工程質(zhì)量及人力、物力、財力的分配、施工進(jìn)度以及安全保證等，施工隊伍調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗的隧道專業(yè)施工隊參加本標(biāo)段隧道工程的施工。衛(wèi)生用地占地30m2，以集中堆放生活垃圾，便于集中處理。1洞內(nèi)裝飾及設(shè)備安裝：2006年5月1日至2006年6月10日。右洞仰拱及仰拱填充：2005年10月15日至2006年3月15日。三、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)擬建隧道地質(zhì)構(gòu)造較簡單，為一單斜，附近無較大斷裂隧址區(qū)地層簡單，主要地層為第四系全新統(tǒng)亞粘地及三疊系巴東組紫紅色巖，粉砂質(zhì)泥巖，粉砂巖。年平均氣溫在15176。本隧道洞內(nèi)最大超高為3%，此時隧道凈空斷面仍然可以滿足建筑限界旋轉(zhuǎn)后的要求。由于隧道是小間距分離式隧道，在結(jié)構(gòu)設(shè)計上作了多處加強：Ⅱ類圍巖采用20b工字鋼支撐，；錨桿采用中空注漿錨桿；二次襯砌厚度增加至50厘米；Ⅲ類圍巖設(shè)置了鋼支撐，鋼支撐采用φ20格柵鋼架，鋼支撐間距為1米。出口端：地形左低右高（面對洞門方向），采用端墻式洞門接一段距離明洞，增加建筑美感。隧道左洞進(jìn)口位于R=1000m（左偏）的曲線上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上。隧道洞室右洞Ⅳ類圍巖404米，%，Ⅲ類圍巖70米，%，Ⅱ類圍巖278米，占隧道的37%。必要時采用掛網(wǎng)錨噴支護(hù)，φ8鋼筋網(wǎng)間距2020 cm，錨桿采用φ22普通砂漿錨桿。復(fù)合式襯砌初期支護(hù)采用C20噴射混凝土，二次襯砌采用C25防水混凝土或C25防水鋼筋混凝土，洞內(nèi)溝管采用C25混凝土，仰供回填采用C10混凝土。左右，地表植被較發(fā)育；宜昌向15176。～14176。2006年6月20日完工。左洞仰拱及仰拱填充：2005年11月15日至2006年4月15日?！妒┕た傮w計劃橫道圖》 四 施工準(zhǔn)備一、施工測量根據(jù)本標(biāo)段已上報并批復(fù)的導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點，測量班已完成隧道進(jìn)出口導(dǎo)線控制點及水準(zhǔn)點的布設(shè)工作，能夠滿足隧道施工測量的要求。進(jìn)口端施工量小，施工用電從進(jìn)口右側(cè)的500kw變壓器引入。砌體工程所需石料也由自建料場生產(chǎn)。隧道暗洞Ⅱ類圍巖段采用CRD法開挖，Ⅳ類圍巖采取全斷面方法開挖，一次光面爆破成型。高程控制測量采用水準(zhǔn)測量，進(jìn)出洞口各布設(shè)兩個高精度水準(zhǔn)點。（二）、洞口及明洞施工根據(jù)地形條件，結(jié)合防排水要求，設(shè)計以“早進(jìn)洞，晚出洞”為原則確定洞口位置。隨挖隨測，直到滿足設(shè)計的幾何尺寸為止。當(dāng)開挖到長管棚標(biāo)高位置時，進(jìn)行長管棚施工，利用下部土石層作為鉆機的操作平臺，待長管棚施工完畢后，再進(jìn)行下部土石方開挖。因隧道進(jìn)出口圍巖較差，首先在復(fù)合式襯砌外施工砼套拱，作為長管棚導(dǎo)向墻，套拱內(nèi)設(shè)I20工字鋼支撐，并與管棚焊接在一起。復(fù)合防水層由土工布和防水板構(gòu)成，注意各片防水板之間的搭接應(yīng)牢固、搭接長度符合規(guī)范要求。對中間巖柱進(jìn)行注漿支護(hù)，打入對拉錨桿。 4）、暗挖施工須堅持先持先支護(hù)后開挖的原則。采取超前導(dǎo)坑開挖，既可加大初次爆破點至中間巖柱的距離，盡量減少爆破對中間巖柱的震動影響，又能增加剩余大斷面開挖的臨空面，由全斷