【正文】 根據(jù)埋深及土層情況分段計算設(shè)定，保持盾構(gòu)前方隆起1～3mm，壓力波動控制在177。施工過程中嚴(yán)格控制同步注漿量和漿液質(zhì)量，嚴(yán)格控制漿液配比，使?jié){液和易性好，泌水性小，為減小漿液的固結(jié)收縮，試驗室定期取樣，進(jìn)行配合比的優(yōu)化。⑥管片拼裝在盾構(gòu)處于拼裝狀態(tài)下時，千斤頂?shù)氖湛s會引起盾構(gòu)機(jī)的微量后退，因此在盾構(gòu)推進(jìn)結(jié)束之后不要立即拼裝，等待幾分鐘之后，待周圍土體與盾構(gòu)機(jī)固結(jié)在一起后再進(jìn)行千斤頂?shù)幕乜s，回縮的千斤頂數(shù)量盡可能少，滿足管片拼裝要求即可。5）、緊跟二次注漿：根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，對脫出盾尾5環(huán)后的管片背部進(jìn)行二次注漿，使沉降及早穩(wěn)定。2）根據(jù)大堤（防汛墻）變形監(jiān)測情況及時調(diào)整盾構(gòu)施工參數(shù)，如推進(jìn)速度，平衡壓力，出土量等；及時調(diào)整隧道注漿量、注漿部位，對于沉降大的部位可采取進(jìn)一步加強(qiáng)補(bǔ)壓漿的措施。2）緊急組織所有應(yīng)急搶險人員到位，快速調(diào)集足夠必須的應(yīng)急物資到場。旋噴樁加固強(qiáng)度指標(biāo)同攪拌樁?？刂坪枚軜?gòu)姿態(tài)，避免盾構(gòu)進(jìn)、出洞時盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行糾偏導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)殼體與橡膠簾布密封出現(xiàn)孔隙；在保證出碴量正常、同步注漿回填密實(shí)的前提下，盡量快速完成盾構(gòu)的出始發(fā)(7)施工前制定詳盡應(yīng)急預(yù)案，提前做好資源儲備。（4）應(yīng)負(fù)責(zé)做好前來指揮搶險的各級領(lǐng)導(dǎo)及專家的接待工作，安排好辦公、生活、車輛等后勤保障工作。加固一區(qū)的水泥摻量為7％，加固二區(qū)的水泥摻量為20％。(4)盾構(gòu)進(jìn)洞時，在進(jìn)洞前從刀盤的開口向盾構(gòu)土倉內(nèi)填塞土坯（基本充填滿土倉），可使盾構(gòu)機(jī)在切入掌子面時就可建立一定的土壓，防止進(jìn)洞時掌子面發(fā)生大面積坍塌。遇到人員受傷，立即通知“120”急救中心，并派人去路口接應(yīng)。（7）有可能危及周圍居民的安全時，應(yīng)立即通知政府組織及當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)、居委會，組織居民有序的撤離。遇到人員受傷，立即通知“120”急救中心，并派人去路口接應(yīng)。（7）有可能危及周圍居民的安全時，應(yīng)立即通知政府組織及當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)居委會，組織居民安全有序的撤離。（8）設(shè)置合格的危險品存放點(diǎn)并將危險品入點(diǎn)存放。遇到人員受傷，立即通知“120”急救中心，并派人去路口接應(yīng)。（8）有可能危及周圍居民的安全時，應(yīng)立即通知政府組織及當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)、居委會，組織居民有序的撤離。泡沫、麻袋、干粉及二氧化碳滅火器等滅火，用噴淋水對著火點(diǎn)附近物品進(jìn)行降溫保護(hù)，并盡快將可燃物品搶運(yùn)到安全地點(diǎn)。隧道內(nèi)含氧量及有毒有害氣體濃度標(biāo)準(zhǔn)和檢測儀器見表641。嚴(yán)重中毒可留有神經(jīng)、精神后遺癥。中毒表現(xiàn)：主要有頭暈、頭痛、耳鳴、心悸、惡心、嘔吐、無力有面色潮紅、口唇櫻桃紅色、心率快、煩躁、步態(tài)不穩(wěn)、短暫昏迷；重患者昏迷、瞳孔縮小、肌張力增加、頻繁抽搐、大小便失禁等。肺水腫消退后2周左右出現(xiàn)在遲發(fā)性支氣管炎而發(fā)生咳嗽、進(jìn)行性胸悶、呼吸窘迫及發(fā)紺。（2）施工企業(yè)項目部每年夏、秋季舉行一次群體性食物中毒的救護(hù)演習(xí)，通過演練檢驗并改進(jìn)食物中毒的急救預(yù)案。Ⅲ3鉆孔灌注樁樁體咬合不好，接縫開叉，墻體滲漏水。常州市軌道交通工程2號線一期工程土建05標(biāo)五角場站三角場站區(qū)間 風(fēng)險源清單序號風(fēng)險類型風(fēng)險因素風(fēng)險事件風(fēng)險等級備注1盾構(gòu)法進(jìn)出洞和洞門端頭加固加固強(qiáng)度、加固范圍不足。同步注漿未注漿、注漿不及時或注漿壓力不足、注漿量過少，引起沉降或塌方。坍塌。推進(jìn)速度過快，造成注漿不及時，引起沉降或塌方。Ⅱ3盾構(gòu)正式掘進(jìn)出土量過多，引起沉降或塌方。Ⅰ8環(huán)境風(fēng)險下穿常焦路泵站引起不均勻沉降或坍塌Ⅱ9 外貿(mào)易中心大廈引起不均勻沉降或坍塌Ⅱ10下穿章家村民房引起不均勻沉降或坍塌Ⅱ11側(cè)穿麗華北路高架引起不均勻沉降或坍塌Ⅱ12下穿常州東站貨場、京滬普速鐵路、滬寧城際高速鐵路引起不均勻沉降或坍塌Ⅰ備注：施工單位于（子）單位工程施工前填制。量過多、注漿量過少或未注漿引起沉降或塌方。Ⅱ11道路（青龍西路）路面沉陷、開裂、地下空洞。11風(fēng)險源清單常州市軌道交通工程2號線一期工程土建05標(biāo)三角場站 風(fēng)險源清單序號風(fēng)險類型風(fēng)險因素風(fēng)險事件風(fēng)險等級備注1自身風(fēng)險地下連續(xù)墻成槽施工地下連續(xù)墻槽壁變形、槽壁坍塌。 群體性食物中毒緊急救援預(yù)案內(nèi)容預(yù)防措施（1）做好食堂的衛(wèi)生防疫工作。常經(jīng)67h潛伏期后出現(xiàn)遲發(fā)性肺水腫、成人呼吸窘迫綜合征。有不適者要注意保暖、休息。檢查可見眼結(jié)膜充血、肺部可有干啰音，脫離接觸后短期內(nèi)可恢復(fù)；中度中毒者粘膜刺激癥加重，出現(xiàn)咳嗽、胸悶、視物模糊、眼結(jié)膜水腫及角膜潰瘍；有明顯頭痛、頭暈等癥狀，并出現(xiàn)輕度意識障礙，肺部聞及干性或濕性啰音。送氣量的計算：對于作業(yè)人員通風(fēng)量，在一般隧道內(nèi)的作業(yè)，以每人3m3/min的通風(fēng)量求出。發(fā)生液體（汽油、柴油、煤油、潤滑油、油漆及容積聚氨酯等）火災(zāi)，使用砂土、麻袋、干粉及二氧化碳滅火器等滅火，用噴淋水對著著火點(diǎn)附近物品進(jìn)行降溫保護(hù)，并盡快將可燃物搶運(yùn)到安全地點(diǎn)。（6）應(yīng)立即組織技術(shù)人員迅速查明現(xiàn)場的實(shí)際情況（如火災(zāi)的發(fā)生時間、地點(diǎn)、部位、原因、火場危險物質(zhì)、過程、已采取的措施及可能發(fā)展的趨勢及導(dǎo)致的后果等），在確保安全的前提下運(yùn)用拍照、錄像等手段獲得資料，為現(xiàn)場搶險、事故調(diào)查和分析提供相關(guān)資料。組織人員從安全通道向安全出口方向迅速疏散、撤離。（6）做好動火區(qū)域環(huán)境選擇，清除易燃、易爆物品。（5）應(yīng)立即組織技術(shù)人員迅速查明現(xiàn)場的實(shí)際情況（如隧道進(jìn)水的發(fā)生時間、地點(diǎn)、部位、原因、過程、已采取的措施及可能發(fā)展的趨勢及導(dǎo)致的后果等），在確保安全的前提下運(yùn)用拍照、錄像等手段獲得資料，為現(xiàn)場搶險、事故調(diào)查和分析提供相關(guān)資料。（2）應(yīng)立即組織隔離、疏導(dǎo)交通和保護(hù)現(xiàn)場。（5）應(yīng)立即組織技術(shù)人員迅速查明現(xiàn)場的實(shí)際情況（如事故的發(fā)生時間、地點(diǎn)、部位、原因、過程、已采取的措施及可能發(fā)展的趨勢及導(dǎo)致的后果等），在確保安全的前提下運(yùn)用拍照、錄像等手段獲得資料，為現(xiàn)場搶險、事故調(diào)查和分析提供相關(guān)資料。（2）應(yīng)立即組織隔離、疏導(dǎo)交通和保護(hù)現(xiàn)場。(3)做好洞口防水密封。、盾構(gòu)機(jī)到達(dá)突發(fā)風(fēng)險事故1.、預(yù)防措施（1）對端頭地層進(jìn)行加固。（3）應(yīng)立即通知相關(guān)單位（如管線單位等）的人員到場監(jiān)護(hù)，搶險中應(yīng)對周圍環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控，有可能造成破壞時，及時采取加固措施。(4)盾構(gòu)始發(fā)出現(xiàn)簾布橡膠板及折葉式壓板洞門密封裝置滲漏水時，通過盾構(gòu)機(jī)中體超前注漿孔往盾殼與土體之間建筑空隙注入聚氨酯進(jìn)行止水堵漏。加固一區(qū)的水泥摻量為7％，加固二區(qū)的水泥摻量為20％。（2）變形達(dá)非可控狀態(tài)1）盾構(gòu)停止推進(jìn)。超過報警值時及時啟動預(yù)案。3）、加強(qiáng)穿越期間設(shè)備的維修保養(yǎng)，避免長時間停機(jī)，防止螺旋輸送機(jī)涌砂、盾尾和鉸接部位漏砂等，造成地層損失而引建（構(gòu)）筑物沉降。因此在盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入建（構(gòu)）筑物影響范圍之前，將盾構(gòu)機(jī)調(diào)整到良好的姿態(tài)，并且保持這種良好姿態(tài)穿越建（構(gòu)）筑物。㎡，1=，在盾構(gòu)機(jī)穿建筑物時，將出土量控制在理論出值的98%，98%=，保證盾構(gòu)切口上方土體能有微量的隆起（不超過3mm），以便抵消一部分土體的后期沉降量，從而使沉降量控制在最小范圍內(nèi)。5）、做好砂、水泥、粉煤灰及管片、螺栓、止水條等原材料的儲備，做好渣土運(yùn)輸車輛的維修保養(yǎng)和準(zhǔn)備，以及渣土坑的清理，確保盾構(gòu)能夠連續(xù)、平穩(wěn)的穿越建筑物，避免在建筑物下停機(jī)。3）緊急向上級主管部門匯報，緊急聯(lián)系所有相關(guān)部門（社區(qū)街道、道路、管線、公安、燃?xì)狻⒐╇?、供水等），并及時撤離建筑物內(nèi)人員及貴重物品，疏散周圍人員。6）從管片上進(jìn)行壁后注漿，減少盾尾漏漿。（7）推進(jìn)時，經(jīng)常地壓注盾尾密封油脂，保證盾尾鋼絲刷具有可靠的密封功能。4）協(xié)助相關(guān)部門建立安全隔離區(qū)，并參與警戒和巡邏工作。5）布置地面注漿管，及時進(jìn)行地面跟蹤注漿。（6）采取措施，提高攪拌漿的質(zhì)量，保證壓力注漿液的強(qiáng)度。（4）補(bǔ)充充足合理的注漿量。（2）預(yù)先做好地面加固等措施。應(yīng)急門應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，能滿足最不利工況條件下的施工要求。（2）預(yù)留備用冷凍機(jī)及相關(guān)配件，并使冷凍機(jī)處于待機(jī)狀態(tài)。（4）做好隧道通風(fēng)，特別對制冷系統(tǒng)區(qū)域的通風(fēng)。（3）對地層進(jìn)行預(yù)注漿。（3）會同交警部門對影響到的周邊道路進(jìn)行調(diào)整和交通疏解。（5）嚴(yán)格控制SMW工法樁水泥摻量，選取合適的水灰比，同時需連續(xù)進(jìn)行施工，防止出現(xiàn)冷縫。（6）如果采用回灌水的方法，馬上與消防部門聯(lián)系，從附近消防栓中取水回灌，另外由于回灌水用水量較大，如消防栓水量不夠，同時與自來水公司聯(lián)系，從附近供水管道中取水。（6）施工前針對工程水文地質(zhì)情況，科學(xué)計算承壓水降低標(biāo)準(zhǔn)，合理布設(shè)井點(diǎn)，按照專項方案施工。同時對周圍支撐復(fù)查，查找是否有支撐松弛，如果發(fā)現(xiàn)有支撐松弛，應(yīng)立即采取復(fù)加預(yù)應(yīng)力加固措施。（3） 對支撐材料要嚴(yán)格把關(guān)，杜絕使用有缺陷的不合格支撐材料。（4）如果縱向滑坡后基坑沒有坍塌：1） 在具備條件和不危及人員安全的前提下增補(bǔ)、加強(qiáng)支撐，并對坡腳處進(jìn)行土方回填；2） 如果不能補(bǔ)強(qiáng)支撐，則立即組織對坡腳處進(jìn)行回填土方或砂。（3) 暴雨來臨之前所有邊坡應(yīng)鋪設(shè)塑料膜防止暴雨沖刷，同時在坡腳設(shè)置大功率水泵抽水，防止坡腳浸水。、二級、三級風(fēng)險的監(jiān)督管控責(zé)任人。封井不當(dāng)易引起滲漏水、承壓水噴溢事故，嚴(yán)重影響后期運(yùn)營；回填土質(zhì)量及密實(shí)度達(dá)不到要求是常見通病，其帶來的后果可能影響后期運(yùn)營。 鋼支撐應(yīng)進(jìn)行進(jìn)場驗收，支撐體系應(yīng)及時架設(shè)Ⅲ7模板、鋼筋工程、混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)鋼筋工程風(fēng)險描述：起吊鋼筋規(guī)格、長短不一造成物體碰撞；鋼筋回轉(zhuǎn)碰到電線引發(fā)觸電傷害；起吊鋼筋捆扎不牢模版工程風(fēng)險描述：混凝土強(qiáng)度未達(dá)到規(guī)定即開始拆模；作業(yè)面空洞和臨邊防護(hù)不符合要求；拆模后未及時封蓋預(yù)留洞口，導(dǎo)致人從洞口墜落；混凝土工程風(fēng)險描述高處混凝土施工作業(yè)缺少防護(hù)、無安全帶引發(fā)高處墜落；插入式振動器電纜線被擠壓引起漏電傷人；泵送混凝土架子搭設(shè)不牢靠，混凝土澆注期間要對模板及支架的變形、穩(wěn)定性未進(jìn)行全過程跟蹤檢查。圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工所處地層以粘土、粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土夾粉土主，⑤1粉土層為承壓含水層，在SMW工法施工時容易造成水泥漿液流失、樁身夾泥等，水泥土強(qiáng)度不足等。吊裝過程中鋼筋籠出現(xiàn)散落，鋼筋籠放不到位、吊機(jī)傾覆、物體散落造成人員傷亡事故在按圖施工時，導(dǎo)墻施工階段發(fā)生風(fēng)險事故的可能性較低。 2）綜合預(yù)警 施工過程中經(jīng)理部根據(jù)現(xiàn)場的監(jiān)測、巡視信息，并通過核查、綜合分析和專家組論證等，及時綜合判定出風(fēng)險工程不安全狀態(tài)的預(yù)警。 地下工程自身風(fēng)險是指由于地下工程自身建設(shè)要求或施工活動所導(dǎo)致的風(fēng)險，如深大基坑、大斷面隧道等。土層性質(zhì)及穩(wěn)定性，包括土質(zhì)性質(zhì)及變化情況、開挖面土體滲漏水情況及土體塌落情況；地下水控制效果，包括抽降水控制效果、降水井抽水出砂量、變化情形及持續(xù)時間等。 ，為安全生產(chǎn)做好各類應(yīng)急救援物資方面的儲備工作； ，執(zhí)行地方政府重要勞動防護(hù)用品定點(diǎn)使用管控規(guī)定； ，對于不符合安全要求、過期的安全防護(hù)用品及時予以淘汰、更換；，動態(tài)跟蹤，及時反饋安全防護(hù)用品的信息。對施工期間風(fēng)險評估與管控的歸口管控，負(fù)責(zé)實(shí)施風(fēng)險評估與管控工作?？刂乒こ淌┕こ杀荆档徒?jīng)濟(jì)損失，避免人員傷亡，保障施工工期，提高風(fēng)險管控效益。本站共設(shè)有 3 個出入口及 2 組風(fēng)亭和1 個安全出入口。車站主體結(jié)構(gòu)外包總長度 （凈長 272m），標(biāo)準(zhǔn)段外包總寬 （凈寬 ），埋深 ，本站為地下兩層 11m 島式車站,總建筑面積為 14963 ㎡。施工風(fēng)險管控目標(biāo) 在安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)可行的前提下，把施工中潛在的各類風(fēng)險降到盡可能低的水平，以獲得最大程度的施工安全與優(yōu)質(zhì)的工程質(zhì)量。組織保證領(lǐng)導(dǎo)成員：項目經(jīng)理技術(shù)負(fù)責(zé)人安全總監(jiān)現(xiàn)場副經(jīng)理各職能部門：“五部一室”各施工班組長專職巡視員實(shí)施保證風(fēng)險管控預(yù)控方案培 訓(xùn)巡 查 督 導(dǎo)獎 罰 制 度風(fēng)險源的辨識及預(yù)防措施有關(guān)工程的風(fēng)險管控規(guī)定針對本工程制定上級單位監(jiān)督檢查項目部例行巡查風(fēng)險管控保證體系風(fēng)險管控活動記錄風(fēng)險管控手冊風(fēng)險管控交底