【正文】 自身的新發(fā)展，～，預測到2010年城市人口將達到22萬，日總出行量達55萬人次/日。根據增長率法，人均量預測法及未來城市性質的發(fā)展，2010年人均貨運量將達到17萬噸/年。 工程地質與水文地質本項目場地屬第四紀全新統(tǒng)西江古河道沖積地質成因，是西江河漫灘一級階地地貌，場內地形平坦開闊，地勢低平，據規(guī)劃設計單位所提供的地形在貌圖和區(qū)測量隊提供的數據顯示，~。屬高壓縮性軟弱土。紫紅色間黃色、白色，下部多為黃色，成份為粘粉粒為主，粘性強，呈可塑狀態(tài)。屬中壓縮性中軟土。地下水類型主要有兩種：一是孔隙水，以潛水為主，賦存在第四系沖積土中，淤泥和淤泥質土含大量的孔隙水，含水量達60%，補給來源是大氣降水和地表水；二是巖溶水和裂隙水，賦存在泥盆系石系巖中，以承壓水為主。XX區(qū)為粵西重要的交通要道，是華西南商貿之樞紐。XX區(qū)臨近**市區(qū)，距**火車站只有十幾公里，乘坐火車極為便利。西江橫穿XX區(qū)境內外，水路運輸發(fā)達，沿江設有各類民用渡口十多個，日總口吞吐量達幾百人每日。目前**市區(qū)大部分人口處于端州區(qū)，XX城區(qū)與端州城區(qū)相距10KM，之間只能通過一條321國道聯系，一旦交通量增大，就會出現明顯的瓶頸。計算行車速度：40 km/h。路基路面寬度：K0+000～K0+，快車道2＋單車道2＋花基2＋人行道2。工程包括拆除非機動車道花基，鋪瀝青路面、部分路燈安裝、人行道鋪設、綠化等。計算行車速度：40 km/h。路基路面寬度：K0+000～K0+，快車道2＋單車道2＋花基2＋人行道2。工程包括路基填土、排水、水泥路面建設、路燈、綠化等市政配套工程。計算行車速度：60 km/h。路基路面寬度：K0+000～K1+，快車道27. 5m+停車帶2＋人行道2＋花基2＋人行道24m。工程包括路基填土、排水工程、水泥路面建設、道路綠化、路燈、水電管線埋設等市政配套工程。計算行車速度：60 km/h。路基路面寬度：K0+000～K0+，快車道2+＋非機動車道23. 5m＋人行道2。工程包括路基填土、排水、水泥路面建設、路燈、綠化等市政配套工程。各路段的路基設計高度應滿足通道、涵洞等構造物設計凈高的要求。 軟基處理的方式，可根據實際情況采用清除換填、土工合成材料及袋裝砂井排水固結、水泥攪拌樁、CFG樁等方法。路基填料壓實采用重型壓實標準，分層壓實。 ①商業(yè)街或景觀道路： 火燒面花崗巖 水泥膏 1：2．5水泥砂漿 2cm C20混凝土 12cm 6％水泥穩(wěn)定石屑 lOcm 路面結構總厚度為27cm。 2．主干道與支路、小區(qū)道路相交的交叉口支路全部采用右進右出，加強中央分隔，中央分隔帶不斷開，不作對向貫通，但允許機動車在交叉口利用中央分隔帶回轉掉頭。 雨水檢查井采用沉砂式檢查井，以方便管渠系統(tǒng)的維護、清淤需要。一般每條路在車行道的單側設計一條污水管收集污水。其中雨污水管、路燈電纜等屬于本道路工程的建設內容，其余管線分屬其他管線業(yè)主單位，并由相應管線單。 下一步設計階段如遇到現狀雨污合流水出水口，建議在現狀雨污合流出水口處設置溢流井，將合流水中的大部分雨水就近截留入規(guī)劃河道。地勢起伏較大的路段結合環(huán)境，采用邊溝、景觀水道來收集雨水。 5．機動車行車道的設置應根據車輛的行駛軌跡及行駛特性，路口機動車單車道寬度可比路段窄，并且直行車進出交叉口的車行道應該順暢。 設計方法和參數的選定瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面設計按《城市道路設計規(guī)范》要求設計。開挖路床后，如發(fā)現土質濕軟，地下水位較高，必須采取措施處理待土質干燥或中濕時才可填土碾壓。 不良地質路段的處理 1．水(魚)塘路基 沿線排澇溝渠底部存在淤泥，在路基填筑前清表時，應視具體情況采取圍堰、抽水、清淤、換填透水性材料如巖渣土、碎石以及在塘底設置土工格室或格柵等技術措施進行處理，對常水位以下的路基邊坡采用漿砌片石護坡全防護。 路基高度土質路基最小填土高度應滿足《城市道路設計規(guī)范》要求。路基路面寬度：K0+000～K0+，花基1＋快車道2+停車帶2＋人行道2。計算行車速度：40 km/h。工程包括路基填土、排水、水泥路面建設、路燈、綠化等市政配套工程。路基路面寬度：K0+000～K0+，快車道2＋人行道25m＋綠化帶2。計算行車速度：40 km/h。工程包括路基填土、排水、水泥路面建設、路燈、綠化等市政配套工程。路基路面寬度：K0+000～K0+，快車道2＋停車帶2＋單車道2＋綠化帶2 ＋人行道2。計算行車速度：40 km/h。工程包括路基填土、排水工程、水泥路面建設、道路綠化、路燈、水電管線埋設等市政配套工程。路基路面寬度：K0+000～K1+，＋快車道2+停車帶2＋人行道2。計算行車速度：40 km/h。工程包括路基填土、排水、水泥路面建設、路燈、綠化等市政配套工程。羅隱大道、港口路、創(chuàng)業(yè)路、新廣路是坑口街道和桂城街道重要的東西向干道。XX區(qū)與端州區(qū)相連，乘車30分鐘左右便可到達。XX區(qū)是粵西重要的交通要道，是華西南商貿之樞紐?？偟膩碚f，XX區(qū)的氣候有如下特點：⑴熱量豐富，但氣溫變化不穩(wěn)；⑵陽光充足；⑶雨量充沛，水熱同季，但分布不均，春秋有干旱。屬堅硬巖上。第7層、卵礫質砂土（Q4al）：呈層狀連續(xù)分布在本場地下部，本次鉆探，僅ZK5孔揭穿此層。第6岐、粘土（Q4al）：僅ZK7孔缺失此層，呈似層狀分布在第4或第5層之下。第3層、粘土（Q4al）：呈層狀連續(xù)分布在第1或第2層之下，~，；~。其中水（旱）。 采用增長率法，相關系數法、百人車輛擁有率法、客貨運量推測法四種方法進行預測，預測結果為2010年XX區(qū)機動車輛將達到5. 5萬輛，其中客運車輛達到1萬輛，自行車輛將達到7萬輛,摩托車3萬輛。我們將本項目的遠景設計年限定為20年，結合本項目計劃實施年份，預測特征年定為：2005年，2010年，2015年，2020年。隨著XX城區(qū)經濟的發(fā)展， 321國道XX城區(qū)段遠期改線，改道路性質變?yōu)槌菂^(qū)交通性主干道，將與民樂大道、科技大道（規(guī)劃）成為XX區(qū)南北交通主動脈，沿線地區(qū)的社會經濟發(fā)展和土地開發(fā)起到巨大的促進作用，能很好的推動該地區(qū)的經濟與交通運輸業(yè)迅速發(fā)展。因此，本項目建設是改善投資環(huán)境和促進經濟發(fā)展的需要。根據XX區(qū)“十一五”的發(fā)展目標和總體思路，XX區(qū)將以工業(yè)立區(qū)為戰(zhàn)略，積極承接珠三角產業(yè)轉移，推動XX工業(yè)跨越發(fā)展。XX城區(qū)近年發(fā)展較快，但發(fā)展中存在的問題也比較明顯，建設用地有有效開發(fā)不足，城市基礎設施配套緩慢，城市結構沒有形成，公共設施配置較少，城市生產、生活氛圍遠未形成。在這種背景下，**市提出“南連東擴”的發(fā)展戰(zhàn)略，城市向東發(fā)展的趨勢較為明顯。XX區(qū)在現狀道路基礎上，規(guī)劃路網形成“四縱十橫”的主干道骨架。由于城區(qū)擴展的需要，XX區(qū)近年來加大力度對道路及交通設施的建設，區(qū)內現狀主要路網構架由“五橫三縱”構成。生態(tài)XX戰(zhàn)略。“十一五”主要發(fā)展戰(zhàn)略 “十一五”時期，XX區(qū)將按照科學發(fā)展觀的要求，重點實施“工業(yè)主導”、“經濟國際化”、“城鄉(xiāng)協(xié)調”、“生態(tài)XX”、“體制創(chuàng)新”等五個重點發(fā)展戰(zhàn)略。尤其近年來，在泛珠三角的區(qū)域合作的背景下，XX區(qū)堅持“工業(yè)立區(qū)”戰(zhàn)略，全力擴大招商引資，推動經濟社會快速發(fā)展，全區(qū)國民經濟和社會事業(yè)取得快速有效的發(fā)展，園區(qū)工業(yè)、特色農業(yè)、旅游商貿、城市建設、新農村建設等取得了較大成就。XX山是嶺南四大名山之首，位于XX區(qū)北部，位于北緯23176。1988年1月17日，經國務院批準設立**市轄縣級區(qū)。XX區(qū)區(qū)域域位置詳見圖21。（2）加快項目前期工作，多渠道籌措資金，盡快落實項目資本金，推進該項目工程建設。路面結構為：主車道：＋20cm水泥石粉穩(wěn)定層＋15cm水泥石粉穩(wěn)定層。道路按城市主干道設計，行車道為水泥混凝土結構。（14）萬福路工程全長540米，寬38米，西起科技大道，東至321國道，是XX城區(qū)交通次干道。路面結構為：主車道：＋20cm水泥石粉穩(wěn)定層＋15cm水泥石粉穩(wěn)定層。道路按城市次干道設計，行車道為水泥路面結構。（10）寶鼎路擴建工程全長1200米，寬38米，西起科技大道，東至民樂大道，是XX城區(qū)交通次干道。路面結構為：主車道：＋20cm水泥石粉穩(wěn)定層＋20cm水泥石粉穩(wěn)定層。道路按城市次干道設計，行車道為水泥路面結構。（6）東怡路改造工程全長560米，寬45米，北起華貴路，南至創(chuàng)業(yè)路，是XX城區(qū)交通次干道。路面結構為：主車道：4cm細粒式瀝青混凝土＋6cm中粒式瀝青混凝土＋8cm粗粒式瀝青混凝土＋瀝青封油層＋20cm水泥穩(wěn)定石粉。道路按城市主干道設計，行車道為瀝青混凝土結構。（2）桃園路工程全長520米，寬45米，西起科技大道，東至321國道，是XX城區(qū)交通次干道。本報告從上述諸方面論證本項目建設的必要性與可行性。根據XX區(qū)總體規(guī)劃，321國道XX城區(qū)段遠期改線，改道路性質變?yōu)槌菂^(qū)交通性主干道，將與民樂大道、科技大道（規(guī)劃）成為XX區(qū)南北交通主動脈。處理好各對外交通系統(tǒng)與珠外環(huán)高速公路的銜接將進一步推動城市產業(yè)結構的調整。就空間聚集形態(tài)來說，XX區(qū)由于歷史行政區(qū)劃原因，既有坑口、桂城、廣利街道辦事處等三塊基本成型的城區(qū)和一些較發(fā)達的產業(yè)區(qū)域，又有十分落后的農村地區(qū)，工業(yè)區(qū)、零散城區(qū)、小城鎮(zhèn)、農業(yè)區(qū)等多種形式并存且布局不甚合理。報告編制單位： 單位法人代表： 單位法定地址： 市寺右新馬路 項目背景某區(qū)位于省西北部，西江貫穿該區(qū)，隸屬省**市管轄。根據某區(qū)人民政府決定，本項目由某區(qū)某國有資產經營公司負責投資建設和組織實施工作。作為**市區(qū)的重要組成部分，XX區(qū)城市建設明顯滯后于經濟和社會發(fā)展，也遠遠落后于端州區(qū)，城區(qū)現狀還僅停留于縣城和鎮(zhèn)的城市面貌，基礎設施沒有達到XX區(qū)作為**市區(qū)建設的要求，城市與鄉(xiāng)村混雜情況較嚴重。珠三角外環(huán)高速公路的穿越溝通了XX區(qū)與珠三角核心城市的聯系，拉近了與**新機場的距離，對于其接受珠三角產業(yè)轉移，刺激旅游業(yè)的發(fā)展具有重大作用。除星湖大道外，其余道路規(guī)劃紅線寬度為30到50米，主車道由雙向2－3車道組成，鋪筑水泥混凝土路面，由于創(chuàng)業(yè)路、民樂大道、某路等大部分道路未鋪砌人行道，造成人車混流的局面，對交通安全造成一定的影響。 編制依據和編制范圍 編制依據（1） 《**市城市總體規(guī)劃（2006－2020）》及《XX區(qū)發(fā)展概念規(guī)劃（2006－2020）》（2） 《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》（GB 5022095）（3） 《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》（CJJ7597）（4） 《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB5028998）（5） 《城市綠化條例》() （6） 《公園設計規(guī)范》（CJJ4892）（7） 《中華人民共和國環(huán)境保護法》（CJJ8399）（）（8） 《XX區(qū)環(huán)境保護總體規(guī)劃》（1998）（9） 《投資項目可行性研究指南》（試用版）（10） 中國國際工程咨詢公司《投資項目經濟咨詢評估指南》（11） 相關國家和地方工程技術規(guī)范、環(huán)保標準和勞動衛(wèi)生與保護標準（12） 委托書 編制范圍本報告編制范圍包括：項目建設的必要性、交通流量預測、建設方案、建設規(guī)模的確定、建設條件、組織實施計劃、環(huán)境影響及保護措施、投資估算，項目財務償還能力、社會效益及項目風險分析等方面的內容。路基路面寬度：K0+000～K0+，花基13m＋快車道2＋非機動車道2＋花基2＋人行道2。工程包括瀝青路面鋪設、花基綠化、人行道改造工程。計算行車速度：60 km/h。路基路面寬度：K0+000～K0+，快車道27m＋人行道25m。工程包括路基填土、排水工程、水泥路面建設、道路綠化、路燈、水電管線埋設等市政配套工程。計算行車速度：40 km/h。路基路面寬度：K0+000～K1+，花基110. 0m＋快車道2+花基2＋人行道28m。工程包括路基填土、排水工程、水泥路面建設、道路綠化、路燈、水電管線埋設等市政配套工程。計算行車速度：40 km/h。路基路面寬度：K0+000～K0+，隔離帶17m＋機動車道2＋停車帶23m＋花基2＋人行道2。工程包括路基填土、排水、水泥路面建設、路燈、綠化等市政配套工程。計算行車速度：40 km/h。建議下一步盡快落實地質勘察工作。某區(qū)總面積596平方公里，總人口15萬人（2006年）。1988年3月之前，XX區(qū)域分屬高要縣、**市管轄。XX山是國家重點風景名勝區(qū)和全國文明風景旅游區(qū)，被譽為“北回歸線上的綠洲”和“天然大氧吧”；山上慶云寺被譽為“嶺南四大名剎”之一，千百年來海內外游人香客駱繹不絕；硯洲島、九龍湖、葫蘆山、羚羊峽、包公祠和陳煥章故居等景點和人文古跡已成為省新的旅游熱點。 XX社會經濟發(fā)展狀況改革開放以來，XX區(qū)濟實力明顯增強，城市規(guī)劃日趨科學，基礎設施建設日臻完善，國民經濟與社會各項事業(yè)協(xié)調發(fā)展，人民生活水平不斷提高?！笆晃濉睍r期，XX區(qū)主要經濟社會發(fā)展指標如下:生產總值（GDP）年均增長14%左右，比2005年接近翻一番；人均生產總值達28380元，折合3429美元；地方財政一般預算收入年均增長16%左右；農村人均純收入年均增長6%；到2010年，單位生產總值能源消耗比“十五”期末降低13%以上；城市化水平達65%；信息化綜合指數達60%；城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在3%以內，非農就業(yè)比重達80%；按第二、三產業(yè)從業(yè)人員數計算的基本養(yǎng)老保險參保率達60%；環(huán)境綜合評價指標達到87分以上；小學適齡兒童入學率和初中毛入學率保持100%，高中階段教育毛入學率達到80%，高等教育毛入學率達到25%以上，25歲以