【正文】 凝土澆筑。機械挖基預留20～30cm厚度采用人工挖除，基坑底面較系梁四周每邊放寬1m（，），基坑邊緣位置設排水溝，在排水溝端頭位置設置積水井由排水溝將水排至積水井，再由潛水泵將水排至基坑外，保證基坑不被水浸泡。首先測量放中心線和墊層兩側邊線及端線，然后用模板支設，鋼釬加固，進行水泥砂漿墊層澆筑。（1）鋼筋加工鋼筋在加工車間內加工成型，做好原材料檢驗和接頭焊接抽檢試驗。20箍筋、螺旋筋各部分尺寸177。5同排梁、板、拱肋177。制作的模板有足夠的剛度，平整度不大于1㎜。板面局部不平板面和板側撓度177。砼在預制場集中拌制，用砼罐車運輸?shù)浆F(xiàn)場澆筑。砼振搗須密實、無漏振和蜂窩、麻面現(xiàn)象。、拆除模板模板拆除及混凝土養(yǎng)護混凝土澆注完成后，及時收漿，初凝后及時覆蓋灑水養(yǎng)護，灑水次數(shù)以能保持混凝土表面經(jīng)常濕潤的狀態(tài)為度，灑水養(yǎng)護的時間不少于7d，根據(jù)空氣的溫度、濕度、水泥及外加劑情況，可酌情延長或縮短養(yǎng)護時間?；靥钪俺楦苫觾确e水，清除淤泥和垃圾等雜物，向監(jiān)理工程師進行報檢，符合規(guī)范及設計要求后，再開始回填分層鋪筑，分層夯實，夯實采用小型氣夯。各專業(yè)施工隊嚴格按照施工規(guī)范、技術操作規(guī)程、審定的技術方案、工藝要求組織施工，按照設計要求和公路施工質量驗收標準進行驗收，上道工序不合格，不交付下道工序施工。各級落實質量包保責任和質量終身負責制，每項工程明確質量具體責任人，施工過程跟蹤考核，實行工程質量直接與個人經(jīng)濟收入掛鉤的分配制度，使質量責任落到實處。建立健全安全組織保證體系，貫徹國家有關安全生產(chǎn)和勞動保護方面的法律、法規(guī)、定期不定期地召開安全生產(chǎn)會議，研究項目安全生產(chǎn)工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理解決，安全生產(chǎn)保證體系見圖71。建立安全風險抵押金制度，項目部將預留一定額度的安全風險抵押金，對安全事故責任者除按有關規(guī)定處罰外，還將扣除安全風險抵押金。要定人、定措施、定經(jīng)費、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施。②定人、定機、定崗制度保證機械作業(yè)人員的相對穩(wěn)定性，使各個環(huán)節(jié)責任明確，責任到人。根據(jù)本標的安全生產(chǎn)管理辦法，結合本項目特點，制定具有針對性的各項安全管理制度：各類機械的操作要求及安全作業(yè)制度；用電安全須知及電路架設養(yǎng)護作業(yè)制度；便道、便橋通行及養(yǎng)護作業(yè)制度；高空安全作業(yè)制度；施工現(xiàn)場保安作業(yè)制度；工區(qū)防洪、防火、防風措施；跨河道作業(yè)安全措施；起重作業(yè)安全作業(yè)制度；各種安全標志的設置及維護措施等。還要充分利用廣播、錄像、板報、警示牌等各種形式進行安全知識普及宣傳。專業(yè)性的安全檢查：針對施工現(xiàn)場的重大危險源，項目部專職安全員負責對施工施工現(xiàn)場的特種作業(yè)安全進行檢查。施工現(xiàn)場的生產(chǎn)、倉庫、材料堆放場、停車場按批準的總平面圖進行布置。適用范圍：本項目部管段范圍發(fā)生的基坑坍塌、火災、支架失穩(wěn)、重大行車事故、不可抗力自然災害等突發(fā)性災害事件發(fā)生后的應急反應。文明施工及環(huán)境保護措施（1）環(huán)境保護和水土保持目標：水體功能、耕地、森林資源得到有效保護，噪聲、振動和揚塵的環(huán)境影響得到有效控制，減少水土流失，北沿江高速公路設施、建筑與沿線城市環(huán)境、自然景觀和諧相容，文物得到有效保護，努力建設一條資源節(jié)約的高速公路。②在淺水基礎施工時采用筑島法施工，用φ500鋼管作為臨時排水溝將施工廢水、泥漿等運至遠離水洛河的指定地點進行處理。（2）永久用地范圍內的裸露地表用植被加以覆蓋。（5）適當控制機械布置密度，條件允許時拉開一定距離，避免機械過于集中形成噪音疊加。（3）在比較固定的機械設備附近，修建臨時隔音屏障，減少噪音傳播。（1）保護原有植被。⑥杜絕施工現(xiàn)場火災和爆破事故發(fā)生。④應急救援機構成立以項目經(jīng)理為組長，書記、總工、副經(jīng)理為副組長，科室人員為成員的應急救援小組。工作原則：統(tǒng)一領導，分級負責。使用電氣設備、易燃易爆物品，嚴格執(zhí)行防火措施，制定防火負責人，配備滅火器材，確保施工安全。開工前的安全檢查主要包括：施工組織設計是否有安全措施，施工機械設備是否配齊安全防護裝置，安全防護設施是否符合要求，施工人員是否經(jīng)過安全教育和培訓，施工安全責任制是否建立，施工中潛在事故和緊急情況是否有應急預案等。除進行一般安全教育外，還進行本工種專業(yè)安全技術培訓。⑧安全事故申報制度發(fā)生安全事故必須及時逐級上報，不得隱瞞謊報。班組在班前要進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗”和每周一次的“一講評”安全活動，對班組的安全活動，要有考核措施。項目部每半月檢查一次，作業(yè)班組每天檢查一次，非定期檢查視工程情況而定。 建立健全各級部門的安全生產(chǎn)責任制，責任落實到人。堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產(chǎn)保證體系，消滅一切責任事故，確保職工生命財產(chǎn)不受損害。按照PDCA循環(huán)原理和程序，建立質量管理點，從人員、機械、材料、環(huán)境、方法等五大因素進行控制，及時消除質量隱患和通病，制定糾正和預防措施，持續(xù)改進，保證工程質量始終處于受控狀態(tài)。正確引導和開展工序樣板先行、典型示范、整體推進的工程創(chuàng)優(yōu)活動。第二次混凝土澆注開始前，當施工縫為為水平狀時，澆注上層混凝土前應首先澆注10cm厚的水泥砂漿，以提高接縫處混凝土的密實性。在施工現(xiàn)場備有水箱，并通過水車裝運卸到水箱內，以保障養(yǎng)護用水的需求。在澆筑過程中，采用插入式振搗棒、振搗時振搗器和模板之間要保持一定的距離，一般為5～10㎝。15墩臺177。5面板端偏斜≤連接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置孔中心與板面的間距177。5基礎、錨碇、墩臺177。綁扎成型的鋼筋品種、規(guī)格、間距、形狀、接頭及焊接等均要符合設計圖紙和施工規(guī)范要求，墩身鋼筋保護層采用硬塑料墊塊，墊塊的數(shù)量應足夠，確保鋼筋保護層厚度。加工鋼筋的允許偏差項 目允許偏差（mm）受力鋼筋順長度方向加工后的全長177。進場鋼筋的存放應上蓋下墊，墊起高度不小于300mm。上述工作結束，請檢測單位對樁基進行測試，檢測合格后進行砼墊層施工。、基坑開挖基坑開挖時采用機械挖掘、為避免機械開挖時碰壞樁頭，樁頂以下采用人工開挖，基坑開挖斷面要求整潔，同時保證基底土無明顯擾動現(xiàn)象。側模上、下端部要用對拉螺栓拉緊。振搗完畢后應邊振動邊緩慢地提出振動器。、混凝土施工（1）立柱混凝土澆筑采用串筒法施工，即在立柱模板內懸掛串筒，串筒分節(jié)連接。同一類型鋼筋存放在一起，并掛上編號標簽，寫明鋼筋規(guī)格尺寸，使用部位等。檢驗主要內容包括平面位置、頂部標高。澆筑混凝土前，應于模板內側涂刷脫模劑，外露面混凝土模板的脫模劑應采用同一品種，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。清除樁頭松散混凝土和混凝土與泥漿的混合體，直到設計標高部分（已過設計部位者至正?；炷撩妫?。模板拼裝橫縫和縱縫均以雙面膠封縫，確保拼裝縫達到不漏漿的要求。（10）蓋梁鋼筋整體吊裝前要在鋼筋骨架底部、四周均勻綁扎水泥墊塊。（6）立柱鋼筋骨架采用單根鋼筋接長法。對各部位進行精確定位測量。在澆注即將結束時，導管內混凝土柱高度減小，壓力降低，而導管外的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大。因此控制導管埋深，直接影響成樁質量，所以拔管前須仔細測探砼面深度，用測深錘測孔時，采用三點測法，防止誤測。為了防止發(fā)生斷樁現(xiàn)象，澆注首盤混凝土時，儲料斗和提升斗中的混凝土量。當孔底沉渣厚度小于15cm，經(jīng)監(jiān)理工程師確認后，立即灌注水下混凝土。導管長度按孔深和工作平臺高度決定。、聲波檢測管安裝按設計要求在鋼筋籠內側設置通長超聲波檢測管，檢測管接頭順直牢靠，與鋼筋籠的主筋牢固連接，其下端口用鋼板密封。鋼筋骨架嚴格按照圖紙設計尺寸加工，確保保護層厚度。清孔應達到以下標準：孔內排出或抽出的泥漿手摸無2～3mm顆粒，含砂率小于2%。鉆孔作業(yè)保持連續(xù)進行，不中斷，在鉆進過程中如發(fā)生塌孔以及地質變化過大，和設計地質不相符，立刻停止鉆進并向現(xiàn)場監(jiān)理工程師匯報，以便及時采取處理措施。旋護筒頂面中心與設計樁位偏差不得大于50mm，傾斜度不得大于1%樁長。沉淀后的泥漿沉渣采用運輸車集中棄放到棄土場中。（3）場地準備平整場地，清除雜物，鉆機座不宜直接置于不堅實的填土上，以免產(chǎn)生不均勻沉陷。主要試驗及測量設備配置表序號設備名稱量程/規(guī)格型號精度(分辨率)數(shù)量1全站儀徠卡12011″2臺2自動安平水準儀DSZ21mm4臺3萬能材料試驗機WA600A1級1臺4萬能材料試驗機WE100B1級1臺5壓力試驗機SYE2000型1級1臺6鋼筋打點機LB40400mm1臺7養(yǎng)護室控制系統(tǒng)BYSⅢ型20177。注1鉆孔樁班組中級122鋼筋班組中級223雜工普工4合計38備：根據(jù)現(xiàn)場施工情況可隨時進行調整。(4)施工場地 本橋0臺、1墩、6墩、7臺位置處于莊稼地，地勢相對開闊平坦無起伏，2~5墩處在潘河和水洛河交界處，河內地勢平坦。⑸中風化泥質砂巖（E）：~，褐紅色，泥質膠結，中厚層狀構造，局部夾礫巖。磨圓度以亞圓狀為主，分選性差。上部結構為裝配式預應力混凝土連續(xù)箱梁，下部采用柱式墩，肋式橋臺，橋臺及橋墩均采用樁基礎。⑴《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF502011）⑵《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/12004）⑶《公路工程技術標準》（JTG B012003）⑷《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTG B632007）⑸《公路工程水文勘測設計規(guī)范》（JTG C302002）⑹《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTG D602004）⑺《公路橋涵抗震設計細則》（JTGTB02012008）⑴根據(jù)合同工期及施工進度計劃，確保建設單位要求的總工期。⑵平?jīng)鲋辆d陽高速公路（G8513）平?jīng)觯ㄈA亭）至天水段PT3合同段招標文件。⑷確保安全資金的投入，保證安全施工。蓋、帽梁16個、支座墊石采用C40小石子混凝土，20m預應力混凝土箱梁84片。⑶卵石（Q42(al+pl）：主要分布在7~。本橋橋址區(qū)地表水為潘河水溝，橋址所跨潘河為常年流水，水流隨季節(jié)性變化。詳見項目組織機構框圖施工進度計劃本橋計劃工期為：2017年11月5日至2018年10月1日。、鋼筋籠供應本項目橋梁工程鋼筋均采用集中