橋墩施工方案探析(存儲(chǔ)版)
【正文】 年來(lái)積累的施工技術(shù)與管理經(jīng)驗(yàn)，以及各類專業(yè)人才、先進(jìn)的技術(shù)裝備和材料物資設(shè)備等資源。四、工期安排見附表。鋼筋接頭采用電弧焊接時(shí)，雙面焊縫不小于5d，單面焊縫不小于10d；搭接鋼筋的軸線應(yīng)位于同一直線上。電弧焊接的接頭可不受限制，但也應(yīng)錯(cuò)開。站臺(tái)消防通道橋模板采用普通鋼模拼裝，焊接對(duì)拉螺栓，采用背帶加固。支承墊石的模板固定在上部的橫梁上。混凝土振搗采用插入式振搗器進(jìn)行振搗，澆注混凝土的時(shí)候，為防止對(duì)模板及預(yù)埋件的過大擾動(dòng)，混凝土分層澆注，分層厚度不得大于60cm，每層振搗須均勻適度，以混凝土不再沉陷，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為振搗良好的標(biāo)志，嚴(yán)禁“漏振”及“過振”現(xiàn)象出現(xiàn)?；炷潦┕ぜ梆B(yǎng)護(hù)過程中，嚴(yán)格控制混凝土裂縫的產(chǎn)生，如發(fā)生裂縫，應(yīng)在前期及時(shí)進(jìn)行處理。調(diào)整標(biāo)高的時(shí)候，可用小牙木固定，其四角的高差不得大于1mm；調(diào)整完后用環(huán)氧樹脂砂漿錨固下螺栓，然后用干硬砂漿塞滿支座和墩身的空隙，嚴(yán)禁用木楔等代替砂漿填塞空隙。采用地泵澆筑混凝土，一次作業(yè)至少要有兩臺(tái)地泵，一臺(tái)作為備用。中鐵十局青島客站指揮部第三項(xiàng)目部 2007年4月29日13 / 13。堅(jiān)持施工過程中的試驗(yàn)制度，砼澆筑現(xiàn)場(chǎng)對(duì)每批砼均進(jìn)行坍落度試驗(yàn)并記入施工記錄，控制坍落度在標(biāo)準(zhǔn)坍落度的177。就位后，對(duì)支座定位進(jìn)行復(fù)核：包括位置和標(biāo)高。在混凝土施工縫處連續(xù)澆筑新混凝土?xí)r，施工縫處的水泥砂漿薄膜、松動(dòng)石子或松弱混凝土層鑿除，并清理干凈；施工縫處的新層混凝土應(yīng)搗實(shí)?；炷聊０灏惭b完畢后，混凝土施工前，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人首先用全站儀或經(jīng)緯儀對(duì)整體模板的垂直度進(jìn)行測(cè)定，如有傾斜，須立即指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工人員予以調(diào)整，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范要求；待模板垂直度觀測(cè)合格后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理檢查復(fù)測(cè)，經(jīng)監(jiān)理、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢員簽認(rèn)后，方可進(jìn)行混凝土澆注。墩身兩側(cè)面的模板間以對(duì)拉拉桿緊固。模板鐵路橋橋墩模板采用廠制整體鋼模，節(jié)高按2m—3m，其拉、箍等加固構(gòu)件由廠家制作，確保墩身整體和局部均達(dá)到設(shè)計(jì)意圖；特別是頂帽及上部曲線段完成混凝土一次性整體澆筑。鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在鋼筋承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置。鋼筋彎制和末端彎鉤符合設(shè)計(jì)要求；受拉熱軋光圓鋼筋末端作成180176。為承載雨棚柱角柱，六站臺(tái)橋0號(hào)墩平面布置為L(zhǎng)型。
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