大型集裝箱場站的管理信息系統(tǒng)設計方案(存儲版)
【正文】 的，任務由客戶發(fā)起，完成后反饋給客戶，客戶只需面對客服中心，一票到底。場站規(guī)劃場站規(guī)劃是指對于不同屬性的集裝箱（箱公司、尺寸、箱型等）如何分類堆存和取用和移動的規(guī)劃。列表形式按照船公司、箱型、尺寸分組。每個調度人員每天填寫2000多張作業(yè)單，繁雜的文字工作，不僅使調度人員精神疲憊，不堪重負，增加人為錯誤，而且對信息的利用率低，調度決策不合理。（3）設置作業(yè)規(guī)則和參數(shù)，比如集裝箱屬性、最小的移動距離等條件，系統(tǒng)自動給定在集裝箱在堆場的最優(yōu)位置。在我們的系統(tǒng)里通過RF手持終端和車載終端的運用，實時地傳輸數(shù)據，能夠進行精確和及時的作業(yè)過程的記錄，解決了數(shù)據采集的準確性和及時性的問題；另一方面，通過對作業(yè)流程的標準化的基礎，對各種崗位按照其職責設定相應的考核指標，最終形成一個完善的考核體系。費用處理模型圖如下：費用處理的模型包括兩個方面的含義，一方面進行費用的基礎定義：根據不同的客戶進行服務項目定義、費率定義、折扣率定義等；另一方面根據業(yè)務流程提取作業(yè)執(zhí)行的信息，與基礎定義數(shù)據進行綜合計算，最終完成費用、成本利潤的精確核算，實現(xiàn)完全基于交易的費用處理目的。這是一種符合現(xiàn)代管理思想的費用、成本處理方式，其特點在于根據所向客戶提供的服務來收取費用、計算成本。2．4全面的績效考核員工的績效考核是所有的企業(yè)都非常重視的問題，在系統(tǒng)設計上我們對這個問題也給予高度關注。另一類任務則主要由人來判斷何時來進行作業(yè)，如何進行作業(yè)，這類任務大概占20％左右，但它們卻是我們進行管理時要重點注意的，需要有經驗的人員進行專門的處理，如箱管為裝箱區(qū)備箱的工作，因作業(yè)現(xiàn)場的情況錯綜復雜，要由專人根據客戶重要級別、貨物特點、場地當時狀況進行調度安排。首先，機械設備的種類和數(shù)量多，現(xiàn)場復雜；其次，堆場的空箱管理和貨運站的裝箱和拆箱交織在一起，流程復雜；再次，一個完整的作業(yè)流程經常要和多個系統(tǒng)外部的角色（如港口、船公司、貨主、其它場站、車隊等）打交道，導致作業(yè)變數(shù)增加，再次，一般場站由于缺乏實時的數(shù)據采集手段，也就談不上進行科學的作業(yè)調度。預測數(shù)據是相對固定箱公司每天進出場的箱數(shù)量。大型場站的信息系統(tǒng)的設計可以采用WMS的基本設計思想，但其不同于普通倉庫的地方在于：頻繁的翻倒作業(yè)和由此引起的巨大成本，以及實現(xiàn)信息化管理的難度；現(xiàn)場多種機械設備和車輛進行作業(yè)，調度管理異常復雜。我們設計的系統(tǒng)的總體業(yè)務流程圖如下 按照圖示：大型場站優(yōu)化后的流程為：（1）市場營銷部門開拓市場，發(fā)展客戶，與客戶簽長期的服務合同；（2）有服務合同的客戶即正式客戶，就可以直接面向客服中心下委托，查詢委托的執(zhí)行情況，進行費用結算；（3）客服中心接到委托后，對委托進行審核處理后，將有效委托交給計劃調度中心，再由計劃調度中心對委托進行加工分解，生成各種作業(yè)計劃，下達給操作層的各個作業(yè)單元，并監(jiān)控計劃的執(zhí)行。良好的業(yè)務流程是結構化的、是可測量的、是有明確輸出目標的、是能為客戶創(chuàng)造價值的。向上管理層把經營層決策轉換成管理目標，向下管理層指揮、協(xié)調和控制操作層完成各項作業(yè)。在現(xiàn)代企業(yè)中，管理者可能是間接指揮與控制下屬，信息化、計算機化等使企業(yè)管理控制幅度加大成為可能。 成本核算困難：由于企業(yè)規(guī)模大，操作管理環(huán)節(jié)復雜、客戶要求多樣化，而費用成本管理仍然采取粗放式經營的辦法，不能做到按照客戶要求進行服務質量、業(yè)務環(huán)節(jié)的統(tǒng)一進行成本核算，結果使得公司無法對每筆業(yè)務進行精細化費用核算，每票業(yè)務的贏利、費用大部分是靠估算得出，無法判斷作業(yè)成本上升的根本原因，也不能采取有效的控制措施，造成成本居高不下，嚴重影響企業(yè)效益。目前隨著長途貨物運
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