【正文】 C． 25176。 50 mm。 A． 1 m， B m， C． 2 m， 87. 基床底層頂面中線至邊緣距離允許偏差為 ( A ). A． +50mm B +60mm C． +70mm 88. 我國(guó)普通鐵路、客貨共線鐵路、客運(yùn)專線鐵路路基工程的主要工作內(nèi)容均應(yīng)包括路基（ A ）。路基兩側(cè)同時(shí)施工時(shí)，迎風(fēng)側(cè)和背風(fēng)側(cè)的施工應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi) C 加強(qiáng)與氣象部門的聯(lián)系，提前做好防風(fēng)、防沙、防暑等工作安排。 A 土的類別、土的濕化程度影響，土內(nèi)含水多 35 B 邊坡容易失穩(wěn) C 氣候的影響使土質(zhì)松軟 100．人工開(kāi)挖土方順序（ A ）。 CFG 樁的樁身質(zhì)量、完整性用 低應(yīng)變 檢測(cè)，檢驗(yàn)總樁數(shù)的 2 % ； 36 用平板載荷試驗(yàn)檢測(cè)復(fù)合地基承載力，檢驗(yàn)總樁數(shù)的 % ，且每檢驗(yàn)批不少于 3 根。 過(guò)渡段基底處理，當(dāng)路堤高度 H＞ 時(shí)，基底原地面平整后，用振動(dòng)碾壓機(jī)碾壓密實(shí)，地基系數(shù) K30應(yīng) ≥ 60 Mpa/m。 1砂類土及細(xì)礫土基床以下過(guò)渡段 兩側(cè)及錐體的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為孔隙率n＜ 31 %，基床底層過(guò)渡段兩側(cè)及錐體壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為孔隙率 n ＜ 28 %。 2 在淤泥、泥沼地帶填筑路基采用人工清淤時(shí)，應(yīng)探明泥沼性質(zhì)及深度，事先制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。一般情況下當(dāng)砌體完成后，邊坡防護(hù)砌體的斷面尺寸大部分是無(wú)從量測(cè)的，故此，應(yīng)加強(qiáng)施工過(guò)程的檢查、監(jiān)控， 認(rèn)真作好施工原始記錄，填寫(xiě)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單時(shí)可查閱施工原始記錄。 （ 5） 開(kāi)挖崩塌、落石和巖堆地段時(shí)，應(yīng)先清理危石和修建攔截建筑物；應(yīng)少用爆破或采用控制爆破，以減少爆破震動(dòng)對(duì)崩塌體的破 40 壞作用。 （ 4）施工隊(duì)?wèi)?yīng)制定穩(wěn)妥的保護(hù)措施并認(rèn)真執(zhí)行，確 保元器件不因人為、自然等因素而破壞，元器件埋設(shè)后，制作相應(yīng)的標(biāo)識(shí)旗或保護(hù)架插在上方。 A、合理選擇碾壓速度 B、保證攤鋪機(jī)均勻連續(xù)作業(yè) C、 采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè) 下列有關(guān)水泥混凝土路面實(shí)驗(yàn)檢測(cè)的說(shuō)法錯(cuò)誤的是 ( C )。 A、彎沉值 B、含水量 C、壓實(shí)度 1水泥混凝土面層攤鋪時(shí)的施工縫宜設(shè)置的部位有 ( A )。 A、 %～ % B、 %～ % C、 %～ % 水泥穩(wěn)定粒徑均勻、且不含或細(xì)粒料很少的砂礫、碎石以及不含土的砂時(shí)，宜在集料中添加（ A ）粉煤灰，或添加劑量 為 10%～12%的石灰土進(jìn)行綜合穩(wěn)定。 A、填隙碎石 B、天然礫石軋制成碎石 C、符合級(jí)配的天然砂礫 1下列關(guān)于水泥混凝土路面施工的說(shuō)法錯(cuò)誤的是 ( A )。 A、 120～ 150℃ B、 140～ 165℃ C、 150～ 170℃ 既能改善混凝土拌合物流變性能，又能改善混凝土耐久性的外加劑是 ( A )。 （ 2） 元件埋設(shè)時(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行編號(hào)，有導(dǎo)線的元件應(yīng)將導(dǎo)線引出至路基坡腳觀測(cè)箱內(nèi)。 （ 3）開(kāi)挖檔墻基槽應(yīng)從滑坡體兩側(cè)向中部分段跳槽進(jìn)行，并加強(qiáng)支撐，及時(shí)砌筑和回填墻背土。 ？ 答：因規(guī)定的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中另有“頂面高程”、“底面高程”兩項(xiàng)檢測(cè)項(xiàng)目，故筆者認(rèn)為“斷面尺寸”應(yīng)為墻體的截面厚度尺寸。應(yīng)將地基處理、路基填筑、基床表層、邊坡防護(hù)、支擋結(jié)構(gòu)、路基排水及沉降觀測(cè)等作為系統(tǒng)工程施工，嚴(yán)格按照工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理。 1基床過(guò)渡段級(jí)配碎石填筑的允許偏差：橫坡 177。 沿線路縱向每 100 m 抽檢 5 處，寬度必須大于設(shè)計(jì)值，橫坡允許偏差 177。 %。 A 制定專項(xiàng)的安全防護(hù)措施， 施工前應(yīng)設(shè)觀察樁，有專人觀察滑動(dòng)情況，若有異常應(yīng)及時(shí)通知工作人員撤離現(xiàn)場(chǎng) B 樁 口必須設(shè)置防止地表水和雨水流入的設(shè)施及防止墜物的護(hù)欄 C 挖孔樁應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件，經(jīng)過(guò)計(jì)算確定護(hù)壁支撐，分解高度可為 ~ 米，挖一節(jié)支一節(jié)，不應(yīng)在土石層變化和滑床面處分節(jié)。 94. 風(fēng)沙地區(qū)路基施工必須遵循以下那項(xiàng)規(guī)定 ( A ). A 路基施工應(yīng)根據(jù)風(fēng)向及地形、地貌制定安全技術(shù)措施 B 工地生產(chǎn)、生活房屋宜集中設(shè)置在有防風(fēng)條件的地方。 50 mm。 A． +20 mm 177。 A． 15176。 A． 20km/h B． 30km/h C． 40km/h 77. 推土機(jī)上、下坡或超過(guò)障礙物時(shí)應(yīng)采用低速擋；上坡不得換擋，下坡時(shí)不得空擋滑行；橫向行駛的坡度不得超過(guò)（ A ）。 ，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)大于( A )，最小壓實(shí)厚度不宜小于 ( A ) . 15cm 15cm 10cm 70. 在淤泥、泥沼地帶填筑路基采用人工清淤時(shí)，應(yīng)探明泥沼性質(zhì)及深度，事先制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。 A. 土工結(jié)構(gòu)物 6路基填筑前應(yīng)進(jìn)行（ C ），以確定施工工藝參數(shù)。 A．適用于 l： 1． 5 或更緩的邊坡上 B．適 用于需要迅速綠化的土質(zhì)邊坡 C．邊坡穩(wěn)定，坡面沖刷輕微的路堤 56． 現(xiàn)行規(guī)范中明確深度超過(guò)（ C ）的基坑稱為深基坑，需要另外設(shè)計(jì)基坑圍護(hù)方案。 A． 100mm B． 125mm C． 150mm 49．自行車道與人行道的面層常用 ( C )。 A． 28d B． 21d C． 14d 41．石灰穩(wěn)定土基層施工期間的日最低氣溫應(yīng)在 ( A )以上，并應(yīng)在第一次重冰凍到來(lái)之前完成。 A、擊實(shí)試驗(yàn) B、輾壓實(shí)驗(yàn) C、振動(dòng)試驗(yàn) 35．使用年限大于 12 年的路面是 ( A )。 A．框格防護(hù) B．抹面防護(hù) C．噴漿防護(hù) 27．路基工程中，地下管線施工必須依照 ( C )的原則進(jìn)行。 A．截水溝 B．滲溝 C．急流槽 19．排水溝施工線形要平順，應(yīng)盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜為弧線形，其半徑不宜小于 ( A )。 11．下面關(guān)于填土路堤施工技術(shù)說(shuō)法錯(cuò)誤的足 ( B )。 4．以下 ( B )種填料按有關(guān)規(guī)定處理后可以用于路堤填筑。 （ 2）在縱斷面上路基必須保證線路需要的高程；在平面上路基和橋梁、隧道連接組成完整貫通的線路。 （ 3）路基工后沉降未達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)入軌道工程施工工序。 （ 4）噪聲不得超過(guò)國(guó)家有關(guān)規(guī)定。 簡(jiǎn)述地面排水的主要施工注意事項(xiàng) ？ 答：（ 1）地面排水設(shè)施要與周圍天然溝渠和相鄰的橋涵、隧道、車站等排水設(shè)施銜接配合，組成完整的排水系統(tǒng)。 （ 5）過(guò)渡段填筑工藝試驗(yàn)。 路基防護(hù)支擋結(jié)構(gòu)施工中，沉降縫（伸縮縫）、泄水孔和反濾層的設(shè)置和施工注意事項(xiàng)？ 答：泄 水孔（管）一般呈梅花形設(shè)置，向外墻面成一定的傾斜流水坡度，并防止堵塞，最下面一排應(yīng)設(shè)置在基礎(chǔ)回填土頂面的高程位置。 （ 2）漿砌片石擋墻的片石的片石材質(zhì)和尺寸不合要求，砂漿強(qiáng)度不足，砂漿砌筑不飽滿、空洞，上下層砌筑通縫，片石砼擋墻中的片石拋填過(guò)多；砼擋墻振搗不密實(shí)，蜂窩麻面。 1 路基防護(hù)分植物防護(hù)和 工程防護(hù) 。 錨索束下料應(yīng)采用切割機(jī)或砂輪鋸切割， 嚴(yán)禁用 電弧切割 。 挖孔灌注樁施工中澆筑樁身混凝土，當(dāng)自由傾落高度超過(guò) 2 時(shí)，混凝土必須通過(guò)溜槽或串筒，并宜采用插入式振搗器振實(shí)。 A. 10cm B. 20cm C. 15cm 7客運(yùn)專線路基填筑過(guò)程中應(yīng)及時(shí)進(jìn)行沉降觀測(cè)，一般情況下每天觀察 ( A )次。 A. 之前 B. 之后 C. 同步 6改河工程通流時(shí)，改河上游進(jìn)口河段的河床縱坡應(yīng)稍 ( A )設(shè)計(jì)坡度。 A. 排水溝 B. 天溝 C. 截水溝 5滲溝的開(kāi)挖宜自下游向 ( C )進(jìn)行，應(yīng)隨挖隨即支撐并迅速回填。 A. 30 B. 35 C. 40 5施工單位采購(gòu)、租賃的安全防護(hù)用具、機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具及配 8 件，應(yīng)當(dāng)具有 ( C )，并在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前進(jìn)行查驗(yàn)。 A. 獨(dú)立承擔(dān)各自責(zé)任 B. 不承擔(dān)責(zé)任 C. 承擔(dān)連帶責(zé)任 4防護(hù)及排水工程所用砂漿、混凝土應(yīng)采用 ( A ) 拌和。 A. 10cm B. 15cm 3 當(dāng)路基各段不同步填筑時(shí)，縱向接頭處應(yīng)在已填筑壓實(shí)基礎(chǔ)上挖出硬質(zhì)臺(tái)階，臺(tái)階寬度不宜小于 ( B )，高度同填筑壓實(shí)層厚。 A． 適量的水泥 B. 適量的石灰 C. 適量的粉煤灰 在地基處理施工前進(jìn)行 ( A )，以確定施工工藝參數(shù)。 A． 1m B. C. 2m 2雨季中不宜安排施工的工點(diǎn)主要有下面 ( B )種情況。 A、 1/4 B、 1/2 C、 2/3 1路堤填筑時(shí)應(yīng)橫斷面全寬、縱向分層填筑壓實(shí)，不得出現(xiàn)（ C ），當(dāng)原地面高低不平時(shí)，應(yīng)先從最（ ）分層填筑，并由（ ）填筑。 A、 B、 C、 CFG 樁施工的樁位（縱橫向）的允許偏差為（ C ）。 50mm B、 177。 A、 177。拔管時(shí)應(yīng)防止帶起砂袋，當(dāng)帶出砂袋長(zhǎng)度大于（ B ）時(shí)，必須在旁邊重新補(bǔ)打。 20mm 1《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)（ 2020）160 號(hào) 第 條規(guī)定低能量滿夯的搭接不得小于（ A ）夯錘直徑。 A. 1h B. 2h C. 3h 2橫向結(jié)構(gòu)物頂部填土厚度大于 ( A )后，才可采用大型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，方可通行大型施工機(jī)械。 A． 1： B. 1： C. 1： 2過(guò)渡段路堤應(yīng)與其連接的路堤按一整體同時(shí)施工，并將過(guò)渡段與路堤的碾壓面按大致相同的高度進(jìn)行填筑，其級(jí)配碎石中摻入( A )。 A. 15mm B. 20mm C. 25mm 3 基床以下路堤填筑中，采用碎石類土和粗礫土填料的最大粒徑不宜大于 ( B )。 A. 整體結(jié)構(gòu) B. 主要結(jié)構(gòu) C. 主體結(jié)構(gòu) 4總承包單位與分包單位就分包工程對(duì)建設(shè)單位（ C ）。 當(dāng)工地晝夜平均氣溫高于 ( A )℃時(shí) , 應(yīng)采取夏期施工措施。 A. 任意處 B. 轉(zhuǎn)折 C. 端頭 5為當(dāng)?shù)叵滤惠^高、淺水層埋藏不深時(shí)，可采用 ( A )或暗溝截流地下水及降低 地下水位。 B. 在鋪軌工程完成后，基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生的沉降量 C. 路基工程竣工后產(chǎn)生的沉降量 6急流槽、平臺(tái)截水溝應(yīng)與路基防護(hù)圬工施工 ( C )砌筑。 A. A、 B 組填料 B. 土石方 C. 建筑材料 70、干（漿）砌片石護(hù)坡施工，砌石宜用 ( C )以上的塊（片）石。 水下混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，不得中途停頓，水下混凝土澆筑宜高出樁頂設(shè)計(jì)高程的 。每一攤鋪層填料中的粗細(xì)料應(yīng) 攤鋪均勻 ，不應(yīng)有粗集料或細(xì)集料窩工。 1 沉降 的定義是指基礎(chǔ)設(shè)施在豎直方向產(chǎn)生的變形，包括下沉和隆起，向下為“正”，向上 為“負(fù)”。 三、問(wèn)答題：（共 19題） 漿砌和混凝土重力式擋土墻施工常見(jiàn)質(zhì)量通病有什么？ 答：（ 1）基礎(chǔ)開(kāi)挖松軟土石清除不徹底；基礎(chǔ)和墻身幾何尺寸等達(dá)不 13 到設(shè)計(jì)要求。 （ 4）在路基施工前，不得任意破壞地表植被或堵塞水的通路；各類排水設(shè)施應(yīng)及時(shí)維修和清理，保持排水暢通、有效。 （ 4）基床表層瀝青混凝土填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)。 簡(jiǎn)述地面排水的主要類型 ？ 答：地面排水的主要類型有： 15 排水溝、側(cè)溝、截水天溝和急流槽等。 16 （ 3）控制粉塵，減少空 氣污染。 （ 2）電纜槽、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)、預(yù)埋管線溝槽、綜合接地等工程應(yīng)與路基工程同步施工。 1簡(jiǎn)述路基工程的作用？ 答：（ 1）鐵路路基石軌道的基礎(chǔ)，是經(jīng)過(guò)開(kāi)挖或填筑而形成的土工建筑物，其主要作用是滿足軌道的鋪設(shè)，承受軌道和列車產(chǎn)生的荷載，提供列車運(yùn)營(yíng)的必要條件。 A．二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤基底的壓實(shí)度應(yīng)不小于 90％ B．原地面坑、洞、穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料