【正文】 的薄弱環(huán)節(jié)，建立質(zhì)量管理點(diǎn) 。講清設(shè)計(jì)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、定位方法、功能作用、施工參數(shù)、操作要點(diǎn)和注意事項(xiàng)，使所有操作人員心中有數(shù)。凡隱蔽工程項(xiàng)目，在內(nèi)部三檢合格后，按規(guī)定報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師復(fù)檢，檢查結(jié)果填寫表格，雙方簽字。對(duì)所有施工項(xiàng)目進(jìn)行名次排定：前 2名的單位，獎(jiǎng)勵(lì)本月工程造價(jià)的 2%，后 2名的單位，懲罰本月工程造價(jià)的 2%。 攪拌機(jī)運(yùn)行中 ,不得使用工具伸入滾筒內(nèi)掏挖或清理。 壓路機(jī)應(yīng)停放在平坦、堅(jiān)實(shí)并對(duì)交通及施工作業(yè)無(wú)妨礙的地方。 十三、環(huán)境保護(hù)措施 搞好環(huán)保教育，提高全員環(huán)保意識(shí)。 。 中鐵二十五局集團(tuán)青島濱海南段一期工程第五合同段 路面底基層施工方案 第 21頁(yè) 認(rèn)真抓好設(shè)備維修管理，搞好設(shè)備配套，發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的最大效能。 駕駛力求平穩(wěn) ,不得急劇轉(zhuǎn)向 .彎道作業(yè)時(shí) ,熨平裝置的端頭與路緣石的間距不得小于 10cm,以免發(fā)生碰撞。 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組 項(xiàng)目部安質(zhì)部 施工隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全 員 中鐵二十五局集團(tuán)青島濱海南段一期工程第五合同段 路面底基層施工方案 第 20頁(yè) 堅(jiān)持安全宣傳制度，建立定期或不定期的安全檢查制度。 （ 2）定期檢查制度 項(xiàng)目經(jīng)理部每月進(jìn)行一次單位工程質(zhì)量大檢查；各施工隊(duì)每周進(jìn)行一次分部工程的質(zhì)量檢查；各施工班組質(zhì)檢員負(fù)責(zé)其施工項(xiàng)目的日常質(zhì)量措施的落實(shí)和中鐵二十五局集團(tuán)青島濱海南段一期工程第五合同段 路面底基層施工方案 第 19頁(yè) 督促，隨時(shí)對(duì)分項(xiàng)工程質(zhì)量進(jìn)行抽查。每道工序均嚴(yán)格進(jìn) 行自檢、互檢和交接檢；上道工序不合格，下道工序不接收。 （ 1）堅(jiān)持技術(shù)交底制度。施工中，做到事事有標(biāo)準(zhǔn)，事事依標(biāo)準(zhǔn)；規(guī)范施工，對(duì)標(biāo)檢查，按標(biāo)獎(jiǎng)罰，用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范作業(yè)行為。 為確保本工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，我們還將采取以下主要技術(shù)措施： （ 1）強(qiáng)化質(zhì)量教育，增強(qiáng)全員創(chuàng)優(yōu)意識(shí) 質(zhì)量教育經(jīng)常化、制度化，貫穿于施工的全過(guò)程。 人工找平時(shí)，應(yīng)選擇有豐富找平經(jīng)驗(yàn)的師傅負(fù)責(zé)找平，同時(shí)要配備 6m左右中鐵二十五局集團(tuán)青島濱海南段一期工程第五合同段 路面底基層施工方案 第 15頁(yè) 的直尺輔助檢查不平整處。碾壓方法有問(wèn)題，沒(méi)有按照規(guī)范的程序進(jìn)行碾壓。成品倉(cāng)放料口距運(yùn)料車廂的垂直距離不宜大于 2m，運(yùn)料車應(yīng)及時(shí)移動(dòng)前后位置，保證均勻裝料，以降低每次裝料的堆體高度。 （ 3）防治措施。 然后依次每遍均 檢測(cè)其壓實(shí)度、含水率等實(shí)測(cè)項(xiàng)目，并制作好強(qiáng)度試塊，檢測(cè)頻率按現(xiàn)行國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及總監(jiān)辦下發(fā)文件執(zhí)行 . 靜壓收光后檢測(cè)人員對(duì) 縱斷面高程、寬度、平整度、厚度、橫坡等 外形尺寸進(jìn)行檢測(cè)，并由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師見(jiàn)證簽認(rèn)。 中鐵二十五局集團(tuán)青島濱海南段一期工程第五合同段 路面底基層施工方案 第 11頁(yè) （ 7）嚴(yán)格控制底基層厚度和高程，橫坡與面層一致。養(yǎng)生 期結(jié)束后要限制重車通行。 控制施工延遲時(shí)間 自加水拌合到碾壓完畢時(shí)間宜控制在 3小時(shí)內(nèi)，且要短于水泥的終凝時(shí)間，即在這段時(shí)間內(nèi)完成施工。第一遍采用靜壓，第二遍采用弱震，然后第三與第四遍采用強(qiáng)震，然后先慢后快 ,由弱振至強(qiáng)振，如檢測(cè)不能達(dá)標(biāo)，依此增加 一遍強(qiáng)震，直至達(dá)到壓實(shí)度要求，最后用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行收光。攤鋪機(jī)行走時(shí)，先傳送混合料，再行走攤鋪，運(yùn)送混合料的車輛向攤鋪機(jī)卸料時(shí)，嚴(yán)禁后車輪撞擊攤鋪機(jī)，運(yùn)料車輛距攤鋪機(jī)料斗 10cm左右停車，自卸車勻速升頂卸料，由攤鋪機(jī)向前頂住汽車后輪，推動(dòng)自卸車前進(jìn)，并開(kāi)啟攤鋪機(jī)的震動(dòng)功能，當(dāng)一車料卸完后，自卸汽車自行開(kāi)走，下一輛按同樣的程序進(jìn)行卸料、攤鋪。水泥劑量和含水量應(yīng)按要求的頻率檢測(cè)并做好記錄。掛線時(shí)在施工段的一端打入鋼筋柱，把拉力器固定在鋼筋樁上，另一端固定好鋼絲繩，使拉力 器拉力達(dá)到 以上，保證鋼絲繩繃緊，不能下垂。 五、 施工準(zhǔn)備 拌合場(chǎng)地 綜合考慮線路走向，交通運(yùn)輸條件，料原分布以及臨時(shí)設(shè)施條件等因素，我合同段將路面底基層拌合站設(shè)置在預(yù)制場(chǎng)東邊 K32+500處，產(chǎn)量 500t/h，拌合站場(chǎng)地及料區(qū)采用 20cm厚水泥風(fēng)化料進(jìn)行硬化處理，并在料場(chǎng)四周設(shè)置排水溝。 三、 試驗(yàn)段目的 （ 1）混合料配合比與含水量的控制方法。 二、 編制依據(jù) 《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》 《青島濱海公路南段一期工程招標(biāo)文件專用》 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 施工圖紙等相關(guān)資料。 四、 試驗(yàn)段的施工時(shí)間 K32+940~K33+220段水泥穩(wěn)定風(fēng)化料底基層試驗(yàn)段的鋪筑計(jì)劃于 2020年 4月25日開(kāi)工，于 4月 25日完工，如有其他因素發(fā)生變化，根據(jù)工程實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。 測(cè)量放線 用全站儀進(jìn)行中樁放樣，直線段樁間距 10m，在曲線段根據(jù)情況進(jìn)行適當(dāng)加密，并按照設(shè)計(jì)圖紙對(duì) K32+940~K33+220段右半幅底基層寬度進(jìn)行邊樁放樣，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的底基層設(shè)計(jì)高程與以往的經(jīng)驗(yàn)松鋪系數(shù)初取 ，計(jì)算出各樁處的松鋪厚度，從而確定攤鋪機(jī)施工時(shí)的掛線高度。并應(yīng)注意以下情況： 中鐵二十五局集團(tuán)青島濱海南段一期工程第五合同段 路面底基層施工方案 第 6頁(yè) A、 水泥儲(chǔ)存罐應(yīng)注意防潮，避免因水泥結(jié)塊造成計(jì)量失準(zhǔn)； B、 拌合設(shè)備配料、計(jì)量功能齊全有效、料倉(cāng)上口應(yīng)安裝篩網(wǎng)來(lái)剔除超大粒徑； C、 配料準(zhǔn)確、拌合均勻，杜絕有明顯離析現(xiàn)象，隨時(shí)對(duì)集料進(jìn)行篩分檢查； D、 拌合現(xiàn)場(chǎng)配備一名具有豐富經(jīng)驗(yàn)的實(shí) 驗(yàn)員控制混合料拌合時(shí)的含水量和各種材料的配合比，隨時(shí)抽查配比情況，并據(jù)實(shí)記錄，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)調(diào)整或停止生產(chǎn)。在攤鋪機(jī)前進(jìn)過(guò)程中，螺旋攪拌籠兩端的混合料包成飽滿充足，否則停止攤鋪，等混合料輸送充足后再開(kāi)機(jī)。 碾壓順序按以下兩種進(jìn)行：① 22T壓路機(jī)進(jìn)行初步靜壓，