【正文】 礎軸線方向搭設防撞欄桿，兩個邊設防撞欄桿各個方向長 25 米。 16 圖 交通安全標識示意圖 預警機制和應急方案 事故應急處理制度 1）為了預防災害和減少事故危害，按照“安全第一、預防為主、防抗結(jié)合”的方針和“以人為本、避免傷亡”的原則，制定突發(fā)事故應急處理制度。搶險人員、設備、物資處于臨戰(zhàn)狀態(tài)；安排全時值班，派專人對重點部位巡查，每 6 小時向業(yè)主報告防災情況，遇緊急情況隨時報告。 2）配備防災應急人員，并進行相關(guān)災害處置知識培訓。 1）總則 工作原則：統(tǒng)一領導，分級負責。 2）安全應急救援反應機構(gòu) 在項目經(jīng)理部建立以項目經(jīng)理為組長，副經(jīng)理、總工程師為副組長的應急領導小組，下設應急處理工作小組，應急處理技術(shù)組、應急處理監(jiān)測組、應急處理物資設備組、應急處理保衛(wèi)組、應急處理疏散撤離小組 (詳見人員分工表 )。 （ 5）內(nèi)、外求助部門及電話：對內(nèi)指主管部門（綜合辦公室18703500333） 5）應急處理 21 （ 1）各隊伍均有二名工作小組成員值班，隨時和上級部門保持聯(lián)絡。 （ 2）在公安、消防、衛(wèi)生等專業(yè)搶險力量達到現(xiàn)場前，先啟動本項目的應急搶險預案，全力協(xié)助開展事故搶險救援工作。 23 ②得到通知的項目經(jīng)理及班組長、施工管理人員應盡早通知公司有關(guān)部門，并應立即撥打電話 120 將工程所在位置、工程名稱、聯(lián)系人、聯(lián)系電話、傷者情況等通知醫(yī)務人員前來救護，遇特殊情況應打 110 通知警方前來協(xié)助搶救人員； ③施工管理人員及項目經(jīng)理應立即趕往事故現(xiàn) 場維持秩序，在現(xiàn)場周圍設置警戒線及警戒標志以防其它事件的發(fā)生； ④醫(yī)護人員來到后施工管理人員和班組長應協(xié)助救治傷員并隨救護車前往醫(yī)院處理其它事項，項目經(jīng)理及其他施工管理人員應保護好現(xiàn)場，并通知公司、分公司（處）安全監(jiān)督站及分管領導以備調(diào)查并采取有效措施加以預防。 （ 5）單位負責人趕到現(xiàn)場，組織指揮搶險。 （ 3）為應對緊急情況而必須貯備的搶險設備，說明型號、規(guī)格、數(shù)量等，對油庫、炸藥庫等易燃、易爆物品倉庫，必須附搶險設備定點保管圖。 （ 5）暴力干擾工程施工導致人員傷亡。事故處理完畢后，將事故突發(fā)造成的工程 損傷、人員傷亡、直接經(jīng)濟損失、安全隱患的整改和檢查等情況以書面形式向監(jiān)理工程師和業(yè)主提供完整的報告。 加強安全工作、作好應急準備 1）項目經(jīng)理部將加強對全體人員安全知識的教育，落實安全生產(chǎn)制度。 7）接到二級預警指令后，停止所有施工作業(yè)，切斷電源，關(guān)閉施工現(xiàn) 17 場發(fā)電、用電設備，便于撤離的機械設備要盡量撤 離，不便撤離的機械設備要作好保護工作。距門洞 50m 處設置限高限寬架，并建設警示燈，彩 虹燈，粘貼熒光紙。 ⑶ 在洞門前方 50 米設車輛限高架。 ② 車輛流量大，高峰期每分鐘 47 輛； ③ 裝載超過 高度的車輛占相當一部分； ④ 車速快，控制區(qū)內(nèi)部 80～ 120 km／ h； ⑤重效益、輕安全，違章裝載，夜間行駛特別是超高超寬。拆除 模板先栓牢吊具掛鉤，再拆除模板。 6)高空作業(yè)所用的腳手架、扣件吊籃等用具，必須經(jīng)過技術(shù)鑒定檢驗安全可靠后方可使用。高處作業(yè)使用工具、材料嚴禁投擲，上下立體交叉作業(yè)確有需要時，中間設隔離設施。嚴格按吊裝作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程施工。基坑開挖時注意觀測坡面穩(wěn)定情況，當發(fā)現(xiàn)坑沿頂面出現(xiàn)裂縫、坑壁松塌或遇涌水、涌砂時，立即停止施工，加固處理后方可繼續(xù)施工。使用《事故易發(fā)點檢查表》每日進行檢查，檢查重點：施工用電、機械設備、腳手架工程、模板工程、焊接作業(yè)、季節(jié)性施工等。對進入施 工現(xiàn)場人員要交代安全注意事項，穿戴安全防護用品。制定高空作業(yè)安全專項規(guī)定、各類機電設備操作規(guī)程及各項安全作業(yè)規(guī)章制度、用電安全須知及電力架設養(yǎng)護作業(yè)制度、防洪防火的安全專項規(guī)定、突發(fā)事故處理作業(yè)安全專項規(guī)定等，做到各項工作有章可循。然后在 工字鋼上滿鋪 1cm竹膠板 。門洞 分 雙向 2 車道 布設。 立柱采用Φ500mm10mm， 鋼管柱頂部橫向搭設工 40b 工字鋼作為橫梁 。支架搭設好后，在兩端與跨中每個截面測量 4 個高程控制點 ，然后帶線，在立桿上口安裝可調(diào)頂托，可調(diào)頂托是用來調(diào)整支架高度和拆除模板用的，支架使用的可調(diào)頂托可調(diào)范圍為 20cm 左右。 支架在承重后期彈性和塑性變形應控制在 15mm以內(nèi)。組裝順序：立桿底座→立桿→橫桿→斜桿→接頭緊鎖→腳手板→上層立桿→立桿連接銷→橫桿。組裝時，要求至少 兩 層向同一方向，或由中間向兩邊推進，不得從兩邊向中間合攏組裝。 本橋線路在 DK203+012 處 跨越 忻府區(qū)和平西街 ， 和平西街 為 雙向四 車道， 為大運高速進入忻州市區(qū)的出入口， 瀝青路面，既有路寬 30m（中間分隔帶 2 米） ，線路與其夾角為 84176。 本橋全長 米。 支架組裝以 4 人為一小組，其中二人遞料，另外二人共同配合組裝。橫橋向按照支架的拼裝要求，嚴格控制豎桿的垂直度以及掃地桿和剪力撐的數(shù)量和間距。 支架結(jié)構(gòu)要求 ： 支架結(jié)構(gòu)必須有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性。 支架體系 平均 高度 為 9m，寬度在 。 為保證 和平西街道路 的暢通， 使車輛 順利 通行門洞， 共設計雙向 2 隔門洞， 門洞部分凈寬 6 米，凈高 米 ，中間分隔帶 3 米 。 門洞設計注意以下內(nèi)容： ① 門洞的搭設必須保證 和平西街道路 的暢通，預留 單個 門洞 凈 寬 7 米 ，凈空高 米。 圖 鋼管立柱與 鋼板 連接構(gòu)造圖 ⑤ 在 鋼管柱 上采用 40b 的工字鋼做橫橋方向的 橫 梁，再在其上鋪 設 40b的工字鋼 作為門洞縱梁 ，并沿橫橋向采用 Φ25 螺紋鋼將全部工字鋼焊接成一體，焊接間距為 50cm。 （ 2） 安全管理制度 在施工中，堅 持安全活動日的學習制度和安全例會制度、建立安全措施先報批后執(zhí)行制度、建立安全檢查制度、建立工班 “三上崗 ”和 “三工制 ”制度、建立事故檔案制度。對全體職工進行安全知識和基本技能培訓，熟悉和遵守有關(guān)安全技術(shù)操作規(guī)程，并進行安全考試。 經(jīng)常性的安全檢查：安檢工程師、安全員日常巡回安全檢 查。 11 檢 查 工 作 內(nèi) 容安 全 保 證 體 系組織機構(gòu)安全目標安全管理