【正文】 數(shù)據(jù)庫的建立，包括運輸、倉儲，包括各種費用、各種車輛的運行，都要通過數(shù)據(jù)庫來運行。所謂的即時性就是實時監(jiān)控，可以隨時了解信息。加工系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)和供應(yīng)系統(tǒng)需要通過電子商務(wù)整合形成一體化的模式?！咀詸z】您的公司是否已建立電子商務(wù)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)？您認為應(yīng)如何進一步完善該系統(tǒng)？____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________調(diào)整電子商務(wù)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)，首先組織機構(gòu)要減肥，也就是要簡化組織機構(gòu)。如何協(xié)調(diào)采購、生產(chǎn)和銷售物流之間的矛盾 采購、生產(chǎn)和銷售物流一體化組織結(jié)構(gòu)圖分析物流是第三利潤源，是企業(yè)管理經(jīng)營成本的一塊未開發(fā)的處女地。到了工業(yè)革命的后期，人們發(fā)現(xiàn)人工成本也可以大幅度下降。物流的顯性和隱性成本貨損費現(xiàn)在的財務(wù)會計要與國際接軌，融資、投資、算匯率、控制好風險、減少沉沒成本、考慮機會成本……這些都涉及到預(yù)算與決算的制度。第二種方法就是可以通過軟件，比如Windows98，Windows2000，WindowsXP，Windows me……或者其他的一些操作系統(tǒng)，在顧客訂購的時候，由電腦工廠直接裝入計算機。市場后勤提出的問題是：能否為顧客服務(wù)得更好？這個公司為了解決這個問題，想出了兩種交貨的制度。 顯 性 成 本裝卸費如果成本稍微下降一兩個百分點，銷售價格競爭力就提高了?，F(xiàn)行的會計制度還無法體現(xiàn)這些物流成本?！拘牡皿w會】____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________控制包括倉庫庫存、包裝運輸、退貨處理、顧客服務(wù)、物流信息。通過供應(yīng)網(wǎng)站，就可以與合作伙伴進行互相的后向一體化。統(tǒng)一監(jiān)控統(tǒng)一指揮統(tǒng)一標準通過這樣的一整套電子商務(wù)系統(tǒng)，就把分銷系統(tǒng)、制造系統(tǒng)、供應(yīng)系統(tǒng)有效的一體化，它并不是簡單的組織結(jié)構(gòu)上的整合，從一定的角度來講，它大大提高了整個供應(yīng)鏈運作的效率，并且縮短了時間，從而降低整個供應(yīng)鏈的成本，提高了市場銷售中產(chǎn)品的競爭力。首先左邊的代理商、分銷商、專賣店、大客戶、散戶形成了銷售這一塊，右邊是供應(yīng)商，當中是制造型企業(yè)，也就是是加工廠。就是整條供應(yīng)鏈上的物流的信息，都應(yīng)該是透明的。電子商務(wù)供應(yīng)鏈物流的優(yōu)越性通訊技術(shù)不斷地更新，速度也越來越快，要通過不斷地引進新技術(shù)改善物流系統(tǒng)。銷售部門負責銷售預(yù)測、物流的顧客服務(wù)，還有成品的儲存保管、銷售物流及配送中心管理。這樣成本可以達到最低，效率可以達到最高。供應(yīng)鏈短路市場反應(yīng)慢不利于物流總成本的控制庫存管理中存在效益背反 傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)供應(yīng)鏈不是特別暢通，某一個部位或者某一個環(huán)節(jié)可能會出現(xiàn)問題，即出現(xiàn)短路。物流管理的最高目標，就是在提高服務(wù)水平的前提下，不斷地尋求降低成本的途徑。它的運輸路線選擇，跟顧客資料的收集、顧客訂單處理的及時與否都有關(guān)系。數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)越齊全越好。56噸車225233363739427448498噸車7347835410噸車83541036812381如上圖，企業(yè)按照運輸?shù)臄?shù)量和運輸?shù)木嚯x長短，可以套用這個模型。還應(yīng)該考慮到成本，廣州市有不同的區(qū)，并且交通運輸狀況，路面狀況都不一樣，另外附近的設(shè)施也要考慮進去。％，％，兩者差距很小，如果主要的制造廠是在南方的話，那么把配送中心完全按照銷售額的比例放在沈陽就會出現(xiàn)迂回運輸?shù)膯栴}。圖7－3 華南地區(qū)銷售額華北地區(qū)分公司上半年月均銷售額（元）銷售額占所在地區(qū)百分比北京11,243,597天津12,553,222鄭州1,977,288濟南9,888,567青島7,997,666烏魯木齊5,444,312呼和浩特4,879,452合計53,984,704該地區(qū)占集團銷售額 %聯(lián)想的運輸部門負責處理與物流承包商的合作關(guān)系，還包括對運輸承包商進行選擇，進行定期的考核和定期的評估。案例分析(一)財務(wù)也可以利用這個數(shù)據(jù)庫做物流成本預(yù)算。序號目的地航空運輸速遞服務(wù)郵局包裹里程天數(shù)價格里程天數(shù)價格里程天數(shù)價格(1)表6－1 配送中心的數(shù)據(jù)庫如果做得好，配送中心就不用生產(chǎn)廠家和零售集團自己負責，可以交給連鎖店、批發(fā)商、代理商、專賣店、店中店，由這些人共同出資來租這個配送中心，這個是真正意義上聯(lián)合庫存的概念。這就需要設(shè)立物流網(wǎng)絡(luò)。【心得體會】____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________從成本角度來講，貨物如果經(jīng)過傳統(tǒng)的做法——原材料倉庫、半成品倉庫，多一個倉庫就多一個管理成本，庫存也增加了很多，因為原材料倉庫的備料應(yīng)該稍微多一點，生產(chǎn)線上可以隨時來領(lǐng)。供應(yīng)商把貨直接送到生產(chǎn)島上去，這里需要注意的問題就是還要填入庫單。如果發(fā)出去的料不夠用的話，就需要繼續(xù)領(lǐng)料，或者發(fā)出去的料質(zhì)量有問題要退掉。【案例2】材料直送工位【案例1】AHV的應(yīng)用生產(chǎn)訂單不生產(chǎn)庫存，就是生產(chǎn)出來的東西，還沒有出廠的時候，就知道誰會買我的東西。這樣形成一個瀑布式的結(jié)構(gòu)。生產(chǎn)過程中從毛坯通過粗加工形成原材料，原材料進入生產(chǎn)線以后，在加工的過程中形成的貨物稱為在制品，英文叫VIP。采購物流應(yīng)該注意供應(yīng)商的選擇與評估、供應(yīng)商的動態(tài)分類管理、采購模式的整合與流程再造。這種流程容易造成庫存的積壓。以前的質(zhì)量檢查是供應(yīng)商送貨過來，檢查合格了才留下，不合格退貨回去?！?交貨條件: 市場最低價, 庫存天數(shù), 隨貨發(fā)票/說明；◆ 獎罰條款: %；◆ 付款細則: 到貨天數(shù), 扣除:新品上架費/品牌, 新供應(yīng)商費/家, 促銷贈品,促銷費700元/臺, 廣告贊助400元/家, 年節(jié)收1000元贊助費/次/家. 每年店慶收贊助金3000元/家。戴爾的裝配不需要很多加工廠，因為現(xiàn)在是用OEM的方式來做，就是接到訂單以后，去采購一些零部件，然后進行組裝，它的加工廠的任務(wù)就是組裝?！景咐?】戴爾采購訂單而不采購庫存少批量、多批次、多品種，已經(jīng)成為大家公認的一種模式，沒有人愿意自己投很多貨。對供應(yīng)商進行分類的時候還要特別注意動態(tài)的問題，就是不能給供應(yīng)商固定級別，應(yīng)該根據(jù)評估結(jié)果隨時為他定級，成績不好的供應(yīng)商就應(yīng)該被淘汰。采購物流應(yīng)該特別注意哪些問題 在零售企業(yè)里采購的一般是商品，而不會去采購原材料和零部件,而且商品也有銷售包裝，有配套說明書。【心得體會】____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________目前中國大陸的物流園區(qū)在大量的建設(shè)，上海有外高橋物流園區(qū)、西北物流園區(qū)，還有大西部開發(fā)正在進行物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，我們在不斷的投資，預(yù)計幾年以后，物流要暢通得多，那么第三方物流公司發(fā)展?jié)摿σ欢ê艽蟆?美國注冊)Panalpina%歐非，全球第一家門到門，有時限擔保和無重量限制空運。公司名稱經(jīng)營模式UPS90%美國，陸運為主，200多個國家， 600萬收件人/天，全球最大。發(fā)展戰(zhàn)略整合企業(yè)內(nèi)外物流資源，聯(lián)合儲運公司，信息平臺低成本擴張，重視市場營銷品牌經(jīng)營。但是根據(jù)最新統(tǒng)計，中國64％的企業(yè)在思考：要不要把物流外包出去。第四方物流提供各種物流信息咨詢服務(wù)的企業(yè)?！局腋妗康谝唬己艘炕?；第二，考核要動態(tài)；第三，考核結(jié)果必須跟經(jīng)濟利益直接掛鉤。友誼為了降低運輸?shù)某杀?，還采用了一種公交車的方式，就是用戶可以隨時裝貨和卸貨，這樣可以降低整個物流成本。所以再配送中心其實起一個蓄水池的作用，而且這個蓄水池里面的水一定是活水，就是這一頭流進來那一頭就流出去，一直在流。門到門運輸配送使零部件庫存放于途中?！景咐?】上海通用汽車物流外包給中遠中國加入WTO以后，全球資源合理的重新調(diào)配，中國的人力資源相對來說成本比較低，而且中國市場潛力大，所以大的加工型企業(yè)很多會外包到中國來做。對第三方物流公司來說，本身就是專業(yè)的提供物流服務(wù)的公司，物流毫無疑問是它的核心競爭力。有多少個銷售點，就應(yīng)該有多少份這樣的報表，可以每一周匯總一次，每一周對生產(chǎn)計劃進行滾動，每一周的生產(chǎn)計劃都可以有機會調(diào)整，這一點在生產(chǎn)計劃的安排過程中非常關(guān)鍵。現(xiàn)存量142120958060180155140110已計劃訂貨數(shù)表1－6 銷售點3用表周次12345678預(yù)計銷量115115120120125125125120已定期接收數(shù)800那么下訂單要提早多久呢？要按照物流配送的周期，從下訂單到接到貨，這之間需要幾天或者幾周。周次12345678預(yù)計銷量5050607080706050已定期接收數(shù)主計劃訂貨數(shù)物流配送資源計劃表上圖食物鏈中，狼吃羊，羊吃草，雖然狼不吃草，但是沒有草，狼就活不了。研究發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中80%—90%的時間是在物流中，所以必須要對供應(yīng)鏈物流進行重組。包裝包裝包括運輸包裝和產(chǎn)品的銷售包裝兩部分。名詞解 釋倉儲和運輸倉儲和運輸是物流最基本的職能。我們根據(jù)工作經(jīng)驗和一些國際上比較前沿的理論，講了16個模塊，還涉及到兩個比較大的案例，一個是沃爾瑪物流的成功模式，另一個是海爾物流的成功模式。第1講 多邊共贏的供應(yīng)鏈物流模式本課程的主要目的是通過介紹供應(yīng)鏈物流的基本原理和國際上的一些成功模式，幫助大家學(xué)習和掌握如何在降低物流成本的同時提高顧客的滿意度，側(cè)重于物流在企業(yè)的生產(chǎn)、銷售以及采購的過程中一些實踐技能的提升。其實倉儲和運輸是物流的最基礎(chǔ)的一個功能，物流遠遠不止倉儲和運輸，還涉及到物流的貨物沿著整個供應(yīng)鏈的流通。供應(yīng)商貨物是供應(yīng)商提供的，效益是對供應(yīng)商選擇與評估的重要指標。供應(yīng)鏈物流重組是企業(yè)的第三利潤源。主要有哪些供應(yīng)鏈物流模式圖表演示同樣生產(chǎn)出來的產(chǎn)品即使質(zhì)量最好，但是整個銷售網(wǎng)絡(luò)如果沒有打開也不行。上表可以在生產(chǎn)采購部門用，在銷售點也可以用，生產(chǎn)的需求量、采購的需求量這些基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)都是來自于銷售的第一線。從滿足生產(chǎn)或者滿足銷售需求的角度看，物流是企業(yè)的核心競爭力。拿到訂單可以排好工藝流程，某些簡單的工藝可以讓外包外協(xié)廠設(shè)計，因為他們是非常專業(yè)的?！?注意外包成本。日資企業(yè)對成本不是特別看中，它看中的是質(zhì)量和速度，所以對不同企業(yè)來說切入點都不一樣。外包要做到生產(chǎn)零部件JIT（Just In Time）直送工位，準點供應(yīng)。生產(chǎn)線的旁邊設(shè)立“再配送中心”。圖表演示貨物丟失率【總結(jié)】本講首先討論了物流是不是企業(yè)核心競爭力，并分別從三種角度回答了這個問題。表3－1 各方物流如何看待中國第三方物流的現(xiàn)狀與未來中國少說也有一千萬家企業(yè)，如果他們的物流基本外包的話，那么第三方物流市場的潛力將是相當大的。首先競爭的關(guān)鍵就是價格要低，也就是說成本要低，必須要把它的規(guī)模搞上去，也就是所謂的規(guī)模經(jīng)濟，這樣才會占領(lǐng)大部分市場?！景咐?】海爾第三方物流的發(fā)展戰(zhàn)略Maersk250艘船，全球最大航運公司，丹麥GDP37%，第二大連鎖超市。上面介紹的這10家物流企業(yè)都有一些共同的特點：第一，專業(yè)化。表3－4 全球物流費用比較一覽表【總結(jié)】第三方物流是指由供應(yīng)方與需求方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。采購物流包